Laut Statistiken der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde blieb die Buchungsrate im Zeitraum vom 15. Juni bis 15. Juli 2024 auf einem niedrigen Durchschnittsniveau. Zwar wurden in den Tagen vor diesem Zeitraum höhere Buchungsraten verzeichnet, dies war jedoch nur auf bestimmten Strecken zwischen touristischen Zielen in verschiedenen Regionen zu beobachten.
Passagiere checken am Flughafen Noi Bai ein. Foto: Duong Ngoc
Konkret erreichte die durchschnittliche Buchungsrate für Flüge von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt in andere Regionen in den Tagen vor und während des Wochenendes (15.-17. Juni) über 50 %, während diese Rate an weiter entfernten Tagen nur zwischen 20 und 40 % schwankte.
Einige Touristenrouten von Hanoi/Ho-Chi-Minh-Stadt weisen überdurchschnittlich hohe Auslastungsraten auf und erreichen 70-80 %, wie Hanoi-Quy Nhon, Hanoi- Phu Quoc , Hanoi-Nha Trang, Ho-Chi-Minh-Stadt-Nha Trang und Ho-Chi-Minh-Stadt-Dien Bien.
Auf den Strecken von anderen Provinzen nach Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zeigten die Buchungsraten ebenfalls ähnliche Trends: Sie lagen in den Tagen vor dem Abflug im Durchschnitt bei über 60 % und in den Tagen davor bei 20-40 %.
Flüge von Orten mit bedeutenden Touristenzielen weisen auch auf einigen Strecken höhere Auslastungsraten auf, die zwischen 70 % und über 90 % liegen, wie beispielsweise Nha Trang-Hanoi, Hue-Hanoi, Quy Nhon-Hanoi und Dong Hoi-Ho-Chi-Minh-Stadt.
Was die Flugpreise betrifft, so veröffentlichen vietnamesische Fluggesellschaften auf ihren Webseiten verschiedene Ticketpreise für ihre Strecken, von denen viele deutlich unter dem maximal zulässigen Preis für die Basic Economy Class auf Inlandsstrecken liegen.
Vergleicht man beispielsweise die Ticketpreise für Flüge, die am Folgetag und am Wochenende des 15. Juni auf einer stark frequentierten Strecke wie Hanoi-Quy Nhon starten, bieten die Fluggesellschaften Preise ohne Steuern und Gebühren zwischen 1,9 Millionen VND (Bamboo Airways) und 2,4 Millionen VND (Vietnam Airlines) an, was 67-83 % des maximal regulierten Preises (2,89 Millionen VND) entspricht.
Für die Strecke Hanoi-Phu Quoc liegen die Ticketpreise, ohne Steuern und Gebühren, zwischen 2,7 Millionen VND (Vietnam Airlines) und 3,4 Millionen VND (Vietjet Air), was 69-87 % des maximal regulierten Preises (4 Millionen VND) entspricht.
Bei längeren Abreiseterminen bieten die Fluggesellschaften ihren Passagieren immer mehr preisgünstige Optionen zur Auswahl.
„Es zeigt sich, dass Passagiere, die ihre Flugtickets frühzeitig und weit vor dem Abflugdatum buchen, nicht nur mehr Möglichkeiten haben, Sitzplätze auf bestimmten Strecken zu buchen, sondern auch eine größere Auswahl an Preisen haben, die ihren Bedingungen und Reisebedürfnissen entsprechen“, sagte ein Sprecher der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde.
Darüber hinaus ermöglicht die frühzeitige Planung der Reise und Buchung von Tickets durch die Passagiere den vietnamesischen Fluggesellschaften, Ressourcen besser zu verteilen, den Flugbetrieb zu optimieren, Flugausfälle zu minimieren und den Druck angesichts schrumpfender Flugzeugflotten zu verringern.
Laut Herrn Do Hong Cam, stellvertretendem Direktor der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde, wird der gesamte Passagiermarkt in den ersten fünf Monaten des Jahres 2024 voraussichtlich 38,1 Millionen Passagiere erreichen. Dies entspricht einem Anstieg von 6,7 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 und von 98 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2019. Davon entfielen 21,1 Millionen Passagiere auf den internationalen Markt, ein Plus von 44,3 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2022 und von 3 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2019. Der Inlandsmarkt erreichte hingegen 17 Millionen Passagiere, ein Rückgang von 19,4 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023, aber ein Minus von 92 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2019.
Herr Cam erklärte, dass laut Untersuchungen und Einschätzungen der Association of Asia Pacific Airlines (AAPA) die Flugpreise weltweit im Vergleich zu früheren Zeiträumen aktuell steigen und auch weiterhin steigen werden. Prognosen zufolge werden die globalen Flugpreise im Jahr 2024 um 3–7 % steigen und in den Folgejahren weiter zulegen.
Laut Nguyen Quoc Ky, Vorsitzender der Vietravel Tourism and Aviation Group, sind die Flugpreise in letzter Zeit deutlich gestiegen, und dennoch kämpfen alle inländischen Fluggesellschaften mit Schwierigkeiten. Die Fluggesellschaften haben bereits alles versucht, um die Preise zu senken. Nun ist es an der Zeit, dass die Regierung als Wirtschaftsmotor eingreift, insbesondere durch die Übernahme der Rolle des staatlichen Lenkungsausschusses für Tourismus.
„Die Kosten für die Luftfahrt sind enorm; wir fliegen im Grunde auf Vertragsbasis, leasen alles, von den kleinsten Bauteilen bis zu den kleinsten Schrauben… daher sind wir stark von Marktschwankungen abhängig. Die Regierung muss sich mit allen Beteiligten zusammensetzen, um zu erörtern, welche Lösungen für die Luftfahrtindustrie notwendig sind“, analysierte Herr Ky.
„Als ein Regierungsvertreter erklärte, dass Flüge von Saigon nach Hanoi teurer seien als Flüge nach Bangkok oder Singapur, waren wir betrübt. Das mag zu einem bestimmten Zeitpunkt vorkommen, aber es als Problem zu bezeichnen, ist falsch.“
„Wir müssen die Situation in Ruhe neu bewerten. Wie hoch sind die Flugpreise, und wirkt sich das auf den Tourismus aus? Ich kann bestätigen, dass es ihn nicht beeinträchtigt. Unsere Reisen verkaufen sich weiterhin gut. Wir müssen prüfen, ob unsere touristischen Angebote noch attraktiv genug sind. Thailand hat Maßnahmen zur Preissenkung und zur Förderung von Luftfahrt und Tourismus, die Vietnam bisher nicht umsetzen konnte. Es gibt noch Spielraum, die Flugpreise zu senken und Luftfahrt und Tourismus nachhaltig zu entwickeln. Dafür müssen wir uns zusammensetzen und konkrete Maßnahmen besprechen, darunter eine enge Zusammenarbeit zwischen den Regionen, dem Tourismussektor und der Luftfahrtbranche“, betonte Herr Ky.
Quelle: https://nld.com.vn/nhieu-duong-bay-den-cac-diem-du-lich-e-khach-196240617061947044.htm
