Reparieren Sie die marode Tran-Phu-Brücke so schnell wie möglich.

Laut Anwohnern befindet sich die Tran-Phu-Brücke (im Stadtteil Bac Nha Trang) in einem desolaten Zustand und stellt ein Verkehrsrisiko dar. An vielen Stellen der Brückenpfeiler und Unterkonstruktionsträger blättert der Beton ab und legt das darunterliegende Tragwerk frei; zahlreiche Bereiche weisen Lücken auf, und wenn nicht umgehend Reparaturen durchgeführt werden, wird sich die Situation deutlich verschlimmern.

Die Tran Phu Brücke, wie sie heute aussieht.

Am 20. April erklärte Herr Le Tien Manh, Leiter der Abteilung Verkehrsmanagement im Bauministerium, dass sich der Zustand der Tran-Phu-Brücke nach den historischen Überschwemmungen im November 2025 verschlechtert habe. Die eingestürzten Abschnitte der Brückenwiderlager seien zwar von der Baufirma unmittelbar nach dem Erdrutsch repariert worden, viele andere Abschnitte seien jedoch weiterhin beschädigt und erforderten eine umfassende Instandsetzung, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten. Am 26. März hatte das Volkskomitee der Provinz das Projekt zur Instandsetzung der beschädigten Verkehrsinfrastruktur an der Pham-Van-Dong-Straße, insbesondere an der Van-Dang-Brücke und der Tran-Phu-Brücke, genehmigt.

Bei der Tran Phu Brücke gibt es viele Stellen, an denen die Betonschicht abgeplatzt ist und das Stahlgerüst freigelegt hat.

Der Stahlrahmen des Tran-Phu-Brückenträgers ist freigelegt.

Dem Beschluss zufolge umfasst der Sanierungsumfang der Tran-Phu-Brücke Folgendes: Auf der Seite der Cai-Flussmündung wird am Widerlager 1 Beton und Sand aufgepumpt, um die erodierten und klaffenden Abschnitte zu füllen. Beton wird in die Fahrbahn und Sand in den Fußgängerweg gepumpt. Gleichzeitig wird ein Stahlpfahl-Spundwandkasten errichtet, Spundwände entlang der Durchlässe werden gebaut, um die Last zu reduzieren, und Flügelwände der Widerlager werden errichtet, um ein wasserdichtes System zu schaffen. Dies gewährleistet den Verkehrsfluss auf der Brücke während der Bauarbeiten und verhindert Staus und Verkehrsbehinderungen. Auf der Seeseite werden am Widerlager 1 Bohrungen durchgeführt, um Injektionspunkte für Verpressmörtel zu schaffen. Gleichzeitig werden Sondierungsprüfungen an der bestehenden Betonböschung durchgeführt, um die Lücken im Widerlager zu füllen. Der abblätternde Beton, der die Brückenträger schützt, wird durch eine Schutzschicht für den Bewehrungsstahl ersetzt. Der abblätternde Beton, der die Bewehrung der Brückenpfeiler schützt, wird mit sulfatbeständigem Mörtel versiegelt, um starke Erosion durch Meerwasser zu verhindern. Die Gesamtkosten des Projekts belaufen sich auf ca. 12 Milliarden VND und umfassen Reparaturen an mehreren Stellen der Pham-Van-Dong-Straße und der Van-Dang-Brücke. Das Bauministerium finalisiert derzeit die Verfahren zur Umsetzung des Projekts gemäß dem Gesetz über öffentliche Investitionen.

LITERATURKANAL

Quelle: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202604/som-sua-chua-cau-tran-phu-bi-xuong-cap-7722c5a/