Die Su-57 erfährt dank ihres neuen Strahltriebwerks eine Transformation.
Das neue Triebwerk „Produkt 177“, das derzeit im Kampfflugzeug Su-57 der fünften Generation getestet wird, soll die Reichweite und Geschwindigkeit des Flugzeugs erhöhen. Der Vorstandsvorsitzende des Staatskonzerns Rostec, Sergej Tschemesow, hob gegenüber der Nachrichtenagentur RIA Novosti die Vorteile dieses neuen Triebwerksystems hervor.
„Erstens wird es ein robusteres Flugzeug sein – schneller und mit größerer Reichweite. Es hat eine ganze Reihe guter Eigenschaften“, sagte Sergej Tschemesow.
Chemezov merkte außerdem an, dass das „Produkt 177“ in der Mehrzahl der russischen Kampfflugzeuge installiert werden soll.
Das Kampfflugzeug Su-57 absolviert Testflüge mit dem Triebwerk „Produkt 177“. Foto: RIAN
Anfang Dezember wurde bekannt gegeben, dass die Su-57, ausgestattet mit dem Triebwerk der fünften Generation „Produkt 177“, ihren ersten Testflug absolviert hat. Dieses Triebwerk, mit einem maximalen Schub von bis zu 16.000 kgf, zeichnet sich durch einen reduzierten Treibstoffverbrauch in allen Betriebsmodi aus. Jewgeni Martschukow, Chefkonstrukteur und Direktor des Konstruktionsbüros Archip Ljulka, erklärte, dieser Flug markiere den Beginn der Flugerprobung. Während des Fluges habe das „Produkt 177“ seine Zuverlässigkeit unter Beweis gestellt.
Die United Engine Corporation (UEC), eine Tochtergesellschaft des staatlichen Rostec-Konzerns, präsentierte das Triebwerk 177S auf der Dubai Airshow 2025. Dieses neue Triebwerk gilt als Herzstück des Kampfjets Su-57. Es handelt sich um ein Triebwerkssystem der fünften Generation für taktische Kampfflugzeuge, das direkt aus der Triebwerksfamilie AL-31F/FP entwickelt wurde, die derzeit in der gesamten Su-27-Flotte zum Einsatz kommt.
Das Triebwerk 177S ist größenmäßig vollständig mit den bestehenden AL-31-Triebwerken austauschbar. Dadurch können Betreiber ihre Flotte kostengünstig modernisieren, da nur minimale Änderungen an der Flugzeugzelle erforderlich sind. Das Triebwerk 177S überzeugt mit beeindruckenden Leistungsdaten. Im Nachbrennerbetrieb erzeugt es bis zu 14.500 kgf (31.967 lbf) Schub. Im Normalbetrieb erreicht der Schub etwa 9.000 kgf (19.841 lbf).
Das Triebwerk wiegt insgesamt etwa 1.530 kg und hat einen Einlasskanaldurchmesser von 905 mm, nahezu identisch mit dem Vorgängermodell. Diese Eigenschaften belegen die hohe Leistungsfähigkeit und Kompaktheit des 177S, wodurch es sich ohne größere Konstruktionsänderungen problemlos in verschiedene Kampfflugzeuge integrieren lässt.
Das Triebwerk der 177S ist zwar ähnlich groß wie sein Vorgänger, wurde aber intern deutlich verbessert. Es verbraucht im Flug weniger Treibstoff, wodurch das Flugzeug eine größere Reichweite erzielt.
Die Lebensdauer des Motors wurde auf rund 6.000 Betriebsstunden verlängert, während die Wartungsintervalle 1.500 Stunden betragen – das Vierfache des alten Modells.
Darüber hinaus ist dieses Triebwerk mit speziellen Düsen ausgestattet, die eine Anpassung der Schubrichtung ermöglichen und so die Manövrierfähigkeit des Flugzeugs verbessern. Ein modernes Steuerungssystem und ein neuer Fan tragen ebenfalls zu einem stabilen Triebwerksbetrieb bei und verringern das Risiko von Beschädigungen durch Kollisionen mit Trümmern oder Vögeln im Flug.
Belarus modernisiert seine Polonez-Mehrfachraketenwerfer.
Das belarussische Verteidigungsministerium gab bekannt, dass ein Raketenteam das Mehrfachraketenwerfersystem Polonez-M mit erweiterter Reichweite erfolgreich gestartet hat.
In einem Bericht an Präsident Alexander Lukaschenko beschrieb Verteidigungsminister Viktor Chrenin die Starts des Polonez-M-Systems. In der Erklärung hieß es: „Dem Staatsoberhaupt wurde mitgeteilt, dass unsere Raketenspezialisten das neue Schuljahr mit Starts des modernisierten Polonez-M-Systems begonnen haben, das eine verbesserte Reichweite und Genauigkeit aufweist.“
Mehrfachraketenwerfersystem Polonez-M. Foto: Lenta
Belarus betonte, dass Minsk seine Arbeiten an der Entwicklung und Modernisierung der Polonez-Rakete fortsetzen werde.
Das Mehrfachraketenwerfersystem Polonez, montiert auf einem Radfahrgestell MZKT-7930, verfügt über acht Startrohre mit verschiedenen 301-mm-Raketen. Seine ursprüngliche maximale Reichweite betrug 200 km, doch durch den Einsatz neuer Raketentypen kann es Ziele in Entfernungen von bis zu 300 km bekämpfen.
Deutschland baut seine Fähigkeiten zur schiffsgestützten Luftverteidigung aus.
Laut Infodefensa erfolgte Deutschlands Entscheidung zur Stärkung seiner Marine-Luftverteidigungskapazitäten nach einer Anfrage zum Kauf von knapp 700 neuen US-amerikanischen Flugabwehrraketen vom Typ SM-6 und SM-2 zur Ausrüstung seiner zukünftigen Zerstörer. Die geschätzten Kosten dieser Beschaffung belaufen sich auf 3 Milliarden Euro.
Berlin wählte außerdem das SPY-6-Radar von Raytheon, das dem SPY-7 von Lockheed Martin ähnelt und derzeit auf den spanischen F-110-Zerstörern im Einsatz ist. Diese Radargeräte werden in das Gefechtsinformations- und Führungssystem Aegis integriert, das für die Erkennung, Verfolgung und das Abfangen von Bedrohungen sowie die anschließende Lenkung von Flugkörpern zuständig ist.
Deutschland hat beschlossen, die Anzahl der Raketenwerfer auf seinen Schiffen zu verdoppeln. (Foto: DefenseTalk)
Die Zeitung Hartpunkt berichtete unter Berufung auf Quellen aus der Rüstungsindustrie, dass Deutschland dem Beispiel Frankreichs folge, das beschlossen habe, die Anzahl der vertikalen Startrohre auf seinen neuen FDI-Zerstörern auf 32 zu verdoppeln.
Mit der Einführung der Zerstörer vom Typ F-127, die voraussichtlich in den 2030er-Jahren in Dienst gestellt werden, wird die Deutsche Marine erstmals in der Lage sein, sich gegen ballistische Raketen und Hyperschallwaffen zu verteidigen. Eine Erhöhung der Anzahl der Startrampen im Senkrechtstartsystem könnte zu einer Vergrößerung der Schiffe führen. Die derzeit geplanten Abmessungen der Zerstörer vom Typ F-127 betragen 160 Meter Länge und 10.000 Tonnen Verdrängung.
ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) und Naval Vessels Lürssen (NVL), die beiden Joint-Venture-Unternehmen, die die Zerstörer bauen, werden diese gemeinsam fertigen. Das Projekt F127 basiert auf dem von TKMS entwickelten MEKO A-400 AMD-Design.
Quelle: https://congthuong.vn/su-57-lot-xac-nho-dong-co-phan-luc-moi-436596.html
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