
Die Anzahl der Projekte ist nicht nur beeindruckend, sondern belegt auch eindrucksvoll die Entschlossenheit von Partei und Staat, strategische Durchbrüche im Infrastrukturbereich zu erzielen und damit eine solide Grundlage für eine neue Phase der nationalen Entwicklung zu schaffen. Um die positiven Auswirkungen und die großen Erwartungen der Wirtschaft an dieses Ereignis weiter zu verdeutlichen, interviewte ein Reporter der Vietnam News Agency Rechtsanwalt Bui Van Thanh, Leiter der Anwaltskanzlei NewSun – einen Experten mit langjähriger Erfahrung in der Rechts- und Investitionsberatung in- und ausländischer Unternehmen.
Herr Bui Van Thanh, wie beurteilen Sie aus Sicht der Wirtschaft die Bedeutung des gleichzeitigen Spatenstichs und der Einweihung von 234 Großinfrastrukturprojekten Ende 2025, insbesondere im Hinblick auf deren Auswirkungen auf das Investitions- und Geschäftsumfeld?
Zunächst einmal halte ich dies für ein äußerst starkes und positives politisches Signal der Partei und des Staates unmittelbar vor dem 14. Nationalkongress. Die Tatsache, dass 234 Infrastrukturprojekte begonnen, eingeweiht und für den Verkehr freigegeben wurden, ist eine lobenswerte Leistung. Für die Wirtschaft bringt dieses Ereignis zwei zentrale Vorteile: Zuversicht und neue Chancen.
Unternehmen beobachten eine zunehmende Übereinstimmung zwischen staatlicher Planung, Politik und Umsetzungskapazitäten. Dies zerstreut Bedenken hinsichtlich des Risikos einer „aufgeschobenen Planung“ und kommt Investoren zugute, insbesondere solchen, die an großflächigen Produktions- und Industrieimmobilienprojekten beteiligt sind. Dadurch können sie wiederum langfristige Investitionsentscheidungen mit Zuversicht treffen oder ihre Projekte ausweiten. Eine vollständige Infrastruktur ist die Garantie für ihre nachhaltige Entwicklung. Diese „Infrastrukturwelle“ schafft unmittelbar eine Reihe neuer Geschäftsmöglichkeiten. Die Auslastung von Industrieparks, die Gewinnung von Sekundärinvestoren und der Zugang zu Krediten werden sich deutlich verbessern. Infrastrukturentwickler und Industrieimmobilienunternehmen werden zweifellos zu den Ersten gehören, die diese Chance nutzen, um die Attraktivität ihrer Projekte zu steigern.
Abgesehen von der Bedeutung für das Vertrauen und die langfristigen Investitionsmöglichkeiten, welche konkreten und unmittelbaren wirtschaftlichen Vorteile werden Ihrer Meinung nach Unternehmen, insbesondere in den Bereichen Fertigung, Import-Export und Logistik, aus dieser Infrastrukturwelle ziehen?
Der unmittelbarste und offensichtlichste Vorteil ist die verbesserte Kosten- und Zeiteffizienz. Dies ist der direkteste Effekt hinsichtlich reduzierter Logistikkosten. Mit der Inbetriebnahme von Schnellstraßen, Seehäfen und der dazugehörigen Infrastruktur verkürzen sich die Transportzeiten erheblich. Dies führt zu geringeren Kraftstoffkosten, einem niedrigeren Fahrzeugwertverlust und insbesondere zu geringeren Lagerkosten für produzierende Unternehmen sowie Import-/Exportunternehmen. Im globalen Wettbewerb ist pünktliche und zuverlässige Lieferung zu geringeren Kosten ein entscheidender Wettbewerbsvorteil.
Darüber hinaus ist dies auch ein bedeutender Vorteil für Logistikunternehmen. Diese Unternehmensgruppe profitiert am unmittelbarsten und stärksten. Eine gute Infrastruktur hilft ihnen, den Fahrzeugumschlag zu erhöhen, Wartezeiten zu reduzieren und die Betriebskosten zu optimieren. Noch wichtiger ist, dass eine synchronisierte Infrastruktur die Entstehung moderner Logistikzentren erleichtert und es Unternehmen ermöglicht, von einem reinen Transportmodell zu Komplettlösungen für die Lieferkette überzugehen. Dadurch steigern sie ihre Wettbewerbsfähigkeit und verbessern ihre Gewinnmargen.
Darüber hinaus hat dies weitreichende positive Auswirkungen auf viele kleine und mittlere Unternehmen (KMU). Nicht nur die Großkonzerne, sondern auch die KMU-Landschaft profitiert still und leise, aber nachhaltig, da die durchschnittlichen Logistikkosten insgesamt sinken und der Marktzugang sich erweitert. Dies ist eine Voraussetzung dafür, dass KMU sich stärker in die Lieferketten führender Konzerne und ausländischer Direktinvestitionsunternehmen einbringen können.
Wie er analysierte, sind die Erwartungen an das neue Infrastruktursystem sehr hoch. Doch welche damit einhergehenden Probleme müssen seiner Meinung nach angegangen werden, damit die Infrastruktur tatsächlich zu spürbaren wirtschaftlichen Vorteilen führt?
Dies ist eine sehr praxisnahe Frage. Aus der Erfahrung von NewSun in der Rechtsberatung wissen wir, dass die materielle Infrastruktur lediglich eine notwendige Bedingung darstellt. Damit Infrastruktur tatsächlich zu einem nationalen Wettbewerbsvorteil wird, benötigen wir eine hinreichende Bedingung: ein synchronisiertes und transparentes institutionelles System.
In der Praxis verlaufen viele Projekte mit erstklassigen Standorten und guter Infrastrukturanbindung aufgrund von Hindernissen in den Bereichen Land, Investitionen, Bau und Umweltauflagen nach wie vor schleppend oder ineffizient. Die größte Herausforderung liegt daher heute nicht in der Anzahl der begonnenen oder abgeschlossenen Projekte, sondern in der Fähigkeit, institutionelle Engpässe zügig zu beseitigen und Richtlinien in die Praxis umzusetzen. Ohne grundlegende Reformen der Verwaltungsverfahren könnten die Vorteile der Infrastruktur durch Compliance-Kosten und rechtliche Risiken zunichtegemacht werden.
Umgekehrt gilt: Wenn Infrastruktur und Institutionen reibungslos zusammenarbeiten, verfügen Unternehmen über eine solide Grundlage für langfristige Investitionsentscheidungen. Dies ist die wahre Basis für die Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit der vietnamesischen Wirtschaft im neuen Zeitalter und die Verwirklichung der Entwicklungsziele des 14. Nationalkongresses der Kommunistischen Partei Vietnams.
Vielen Dank, Herr Anwalt!
Quelle: https://baotintuc.vn/kinh-te/tao-niem-tin-va-dong-luc-but-pha-20251219162713977.htm






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