Beseitigung von Engpässen und Beschleunigung des Baus der Schnellstraße Hoa Binh - Moc Chau durch Son La.

Das Schnellstraßenprojekt Hoa Binh – Moc Chau, insbesondere der Abschnitt durch die Provinz Son La, ist ein wichtiges Verkehrsprojekt, das die Nordwestregion mit Hanoi und anderen bedeutenden Wirtschaftszentren des Landes verbindet. Derzeit laufen die Bauarbeiten auf Hochtouren, wobei der Schwerpunkt auf der Behebung von Engpässen im Zusammenhang mit der Landrodung, den Abfallentsorgungsanlagen, den Zufahrtsstraßen und den Baubedingungen während der Regenzeit liegt.

Baustelle des Schnellstraßenprojekts Hoa Binh - Moc Chau, der Abschnitt befindet sich im Stadtteil Van Son.

Laut dem Projektmanagementbüro der Provinz Son La für Investitionen und Bau von Verkehrsanlagen wird das Projekt in drei Bauabschnitten (Abschnitte 26, 27 und 28) mit einem Gesamtauftragswert von über 3,482 Billionen VND umgesetzt. Um den Baufortschritt zu beschleunigen, haben seit Jahresbeginn Arbeitsgruppen der Provinz und Vertreter des Investors, des Projektmanagementbüros der Provinz Son La für Investitionen und Bau von Verkehrsanlagen, die Baustelle kontinuierlich inspiziert und die Auftragnehmer aufgefordert, zusätzliches Personal und Maschinen bereitzustellen, um den Rückstand aufzuholen. Die Gesamtzahl der Hauptbauteams für das Gesamtprojekt hat sich von 18 auf 27 erhöht. Bezüglich der Ressourcen sind derzeit für Abschnitt 28 rund 230 Mitarbeiter und 121 Baumaschinen im Einsatz; für Abschnitt 27 sind es 169 Mitarbeiter und 60 Baumaschinen; und für Abschnitt 26 sind es 129 Mitarbeiter und 60 Baumaschinen.

Herr Dang Dac Tung, Direktor der Tu Lap Construction Co., Ltd. ( Phu Tho ), einem Unternehmen des Konsortiums für Bauabschnitt 28, erklärte: Unmittelbar nach der Übergabe des Grundstücks im Oktober 2025 mobilisierte das Unternehmen Hunderte von Maschinen und organisierte den Bau im Zweischichtbetrieb. Einige Abschnitte des Straßenunterbaus zwischen Kilometer 81 und 85 sind im Wesentlichen fertiggestellt; zahlreiche Brücken-, Autobahnkreuz- und Trägerfertigungsanlagen werden parallel errichtet.

Das Gelände ist steil und zerklüftet, was die Bauarbeiten erschwert.

Die größte Herausforderung bleibt jedoch nach wie vor die fehlende Abstimmung zwischen Landrodung und Infrastrukturentwicklung für den Bau. Stand 14. Mai 2026 wurden 30,15 von 32,3 km der Hauptroute übergeben, was einem Fertigstellungsgrad von 93,34 % entspricht. Die verbleibenden rund 2,15 km, hauptsächlich in den Gemeinden Van Ho und To Mua, sind noch nicht gerodet.

Bemerkenswert ist, dass in einigen Abschnitten die Entschädigung zwar abgeschlossen ist, die Bewohner aber noch nicht in die Umsiedlungsgebiete umgezogen sind. Dies verhindert die Übergabe der geräumten Flächen an die Bauunternehmen für die weitere Bautätigkeit. Auch die Anordnung der Abfallentsorgungsanlagen und Zufahrtsstraßen stellt einen Engpass dar, der den Projektfortschritt unmittelbar beeinträchtigt. Stand 14. Mai 2026 sind für das Gesamtprojekt 58,8 % der 17 Abfallentsorgungsanlagen (10 von 17) bereits überholt und übergeben worden; die Übergabe von 7 Anlagen steht noch aus.

Herr Nguyen Hop Cuong, Direktor des Projektmanagementausschusses der Provinz Son La für Investitionen und Bau von Verkehrsanlagen, erklärte: „Die aktuellen Schwierigkeiten betreffen hauptsächlich die Überprüfung der Landbesitzverhältnisse, die Entwicklung von Entschädigungsplänen, die Organisation von Treffen mit Anwohnern zur Sicherung von Vorauszahlungen und die Erzielung eines Konsenses bei der Landfreigabe. An einigen Standorten haben die Bauunternehmen bereits Maschinen und Personal bereitgestellt, warten aber noch auf die Landfreigabe, was zu Unterbrechungen bei der Umsetzung führt und den Gesamtfortschritt des Projekts direkt beeinträchtigt.“

Um diese Engpässe zu beheben, setzten das Projektmanagementboard und die lokalen Behörden verschiedene Maßnahmen um. Zunächst wurde das Ziel gesetzt, die verbleibenden 2,15 km Landrodung bis Mai 2026 abzuschließen, getreu dem Motto: „Wo immer ein Hindernis ist, werden wir es beseitigen.“ Die Gemeinden Van Ho und To Mua bildeten Arbeitsgruppen, die jeden Haushalt direkt besuchten, jeden Fall prüften, die Überprüfung der Landbesitzverhältnisse beschleunigten, Entschädigungspläne finalisierten und Übergangspläne zur Unterstützung der Umsiedlung für Haushalte entwickelten, die zwar eine Entschädigung erhalten, aber noch nicht umgesiedelt waren.

Bei Abfallentsorgungsanlagen und Zufahrtsstraßen sollte der Übergabe von Standorten mit dringendem Baubedarf, insbesondere solchen mit umfangreichen Aushub- und Aufschüttungsarbeiten, Priorität eingeräumt werden. Die Dokumentation kann parallel für Standorte erstellt werden, die bereits die gesetzlichen Anforderungen erfüllen. Temporäre Zufahrtsstraßen müssen mit Schotter, provisorischen Durchlässen und zusätzlicher Entwässerung an kritischen Stellen verstärkt werden, um den Materialtransport bei anhaltendem Regen zu gewährleisten.

An Tagen mit günstigem Wetter sollte der Schwerpunkt auf dem Bau des Straßenunterbaus, dem Aushub und der Verdichtung in mehreren Phasen liegen. Bei anhaltendem Regen verlagert sich der Fokus auf den Brückenbau, die Herstellung von Betonfertigteilen, die Betonieranlagen und andere, weniger bodenabhängige Arbeiten, um das Bautempo aufrechtzuerhalten. Gleichzeitig bietet sich an geeigneten Standorten die Möglichkeit, die Bauarbeiten auf zwei bis drei Schichten pro Tag auszuweiten, um günstiges Wetter zu nutzen und etwaige Verzögerungen auszugleichen.

Der Auftragnehmer verdichtet die Bodenoberfläche bei Bauabschnitt 28.

Für Auftragnehmer, die in Verzug geraten, greift die Provinz auf Maßnahmen wie Verantwortlichkeitsprüfungen, Umverteilung des Arbeitsvolumens, strengere Kontrolle von Vorauszahlungen und sogar den Austausch zurück, falls die Anforderungen nicht erfüllt werden. Leistungsstarke Auftragnehmer erhalten die Möglichkeit, ihre Arbeitsbereiche zu erweitern, ihr Arbeitspensum zu erhöhen und den Gesamtfortschritt sicherzustellen. Parallel dazu erfolgt das Fortschrittsmanagement wöchentlich, standortbezogen und abschnittsweise, um vage Berichte ohne Berücksichtigung konkreter Engpässe zu vermeiden.

Die Ressourcen sind vorhanden, Kapital wurde bereitgestellt und der Maschinenpark sowie die Arbeitskräfte für das Projekt wurden aufgestockt. Dank des entscheidenden Engagements aller Ebenen und Sektoren, der Zustimmung der Bevölkerung zur Landräumung und der Verantwortungsübernahme der Bauunternehmen werden günstige Bedingungen für den beschleunigten Bau der Schnellstraße Hoa Binh – Moc Chau durch Son La geschaffen, sodass die Erwartung, neue Entwicklungsräume für die Nordwestregion zu erschließen, bald erfüllt wird.

Quelle: https://baosonla.vn/xa-hoi/thao-go-diem-nghen-tang-toc-thi-cong-cao-toc-hoa-binh-moc-chau-qua-son-la-hgKP9SJvR.html