Änderungen im Inneren des WM-Balls 2026.

Ein unabhängiges Forschungsteam untersuchte die Aerodynamik des WM-Balls 2026 und stellte Veränderungen in der Flugbahn des Balls fest.

Der Ball mit dem Namen Trionda besitzt eine strukturierte Oberfläche mit tiefen Rillen und ist mit Symbolen wie Ahornblättern, einem blauen Adler und einem Stern verziert, die die drei Gastgeberländer repräsentieren. Durch Experimente im Windkanal stellte das Forschungsteam der Purdue University (USA) und der Tsukuba University (Japan) fest, dass der Ball zwar stabiler ist, aber möglicherweise nicht so weit fliegt wie frühere Versionen.

Trionda, der Ball der Weltmeisterschaft 2026. Foto: FIFA

„Trionda kann die Flugbahn von Weitschüssen leicht verkürzen, im Gegenzug wird sie aber vorhersehbarer“, sagte Teammitglied John Eric Goff, Sportphysiker an der Purdue University. Den größten Unterschied werden Torhüter, Verteidiger bei langen Pässen und Spieler bei Weitschüssen bemerken, so der Experte.

Adidas entwirft seit den 1970er-Jahren für jede Weltmeisterschaft einen neuen Ball. Die Änderungen in den ersten Jahrzehnten waren hauptsächlich ästhetischer Natur. Der Ball von 1986 zierte für das Turnier in Mexiko Grafiken im Stil aztekischer Tempel, während der Ball von 1994 ein Weltraum-Design zum 25. Jahrestag der Mondlandung aufwies. Es gab einige kleinere strukturelle Unterschiede, wie beispielsweise einen verbesserten Schaumkern und eine höhere Wasserbeständigkeit, aber im Großen und Ganzen bestand der Ball weiterhin aus 32 vernähten fünfeckigen Paneelen.

Dies änderte sich bei der Weltmeisterschaft 2006 in Deutschland, als Adidas den +Teamgeist-Ball vorstellte. Dieser bestand aus nur 14 gebogenen, durch Hitze statt durch Nähen miteinander verbundenen Paneelen. Laut Goff verhinderte diese Konstruktion das Eindringen von Feuchtigkeit, sodass der Ball im Laufe des Spiels nicht schwerer wurde.

Seitdem haben er und seine Kollegen die Veränderungen verfolgt, die Adidas durch die Einführung von Bällen mit unterschiedlichen Oberflächenstrukturen und die Anpassung der Anzahl der gekrümmten Abschnitte – Änderungen, die das Spielgeschehen maßgeblich beeinflussten – vorgenommen hat. Er arbeitete mit einem Team in Japan zusammen, um das Flugverhalten des WM-Balls im Zuge jeder Designänderung zu analysieren.

Die an der Universität Tsukuba in Japan durchgeführten Experimente wurden über Jahre hinweg fortgeführt, um Kontinuität zu gewährleisten und visuelle Vergleichsdaten zu liefern, so Professor Takeshi Asai. Dazu wurde ein Ball an einer Metallstange befestigt. Diese Stange war mit einem Kraftmesser verbunden, der aerodynamische Kräfte wie Luftwiderstand und Auftrieb maß, während der Ball Windgeschwindigkeiten von 7 bis 35 Metern pro Sekunde ausgesetzt war – wie in einem realen Spiel.

Das Forschungsteam untersuchte die Aerodynamik des Trionda-Ballons. Foto: MIT Technology Review

Die Analyse des Teams zeigt, wie sich die WM-Bälle der letzten Jahre seit der 8-teiligen Jabulani-Version von 2010 verbessert haben. Laut The Guardian wurde der Jabulani von Spielern, insbesondere von Torhütern, wegen seines schnellen Abfalls am Ende seiner Flugbahn kritisiert.

Der größte Nachteil des Balls von 2010 war seine zu glatte Oberfläche. Der Luftwiderstandsbeiwert war bei hohen Geschwindigkeiten relativ niedrig, stieg aber mit abnehmender Geschwindigkeit sprunghaft an, wodurch der Ball schneller fiel. Eine strukturiertere Oberfläche mit Nähten und Rillen würde den Übergang verlangsamen und die Flugbahn des Balls besser berechenbar machen.

„Deshalb haben Golfbälle auch Dellen und Baseballbälle 108 Doppelnähte“, erklärte Goff gegenüber der MIT Technology Review.

Seitdem hat Adidas aus Erfahrung gelernt. Die diesjährige Trionda-Version hat zwar nur vier Segmente, die Rillen sind aber tief – jedes Segment verfügt über drei Rillen, um die Oberflächenstruktur zu verbessern. Diese verbesserte Oberflächenstruktur hat jedoch auch Nachteile. Die Trionda weist die stabilste Flugbahn seit 2010 auf; ein Absinken der Flugbahn tritt nur bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten, also am Ende der Flugbahn, auf. Im Gegenzug erfährt der Ball bei hohen Geschwindigkeiten einen höheren Luftwiderstand als andere Bälle.

Daher könne die Flugbahn von weiten Kicks etwas verkürzt werden, sagte Goff.

Die WM-Spieler hatten mindestens mehrere Monate Zeit, sich mit dem neuen Ball vertraut zu machen. Goff merkte an, dass der Trionda vom Design her dem Nike Flight-Ball sehr ähnlich sei, sodass Spieler, die viel Zeit mit Nike-Bällen verbracht haben, einen Vorteil haben könnten.

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Adidas führt ebenfalls eigene Tests für jede neue Ballversion durch, veröffentlicht die Ergebnisse jedoch nicht. Laut der New York Times wurde der Trionda-Ball dreieinhalb Jahre lang getestet, wobei Roboter den Ball mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten kickten.

( Laut vnexpress.net )

Quelle: https://baodongthap.vn/thay-doi-ben-trong-qua-bong-world-cup-2026-a242018.html