Studierende der Verkehrsuniversität Ho-Chi-Minh-Stadt üben an einem Schiffssteuerungsmodell. Der Bedarf an Fachkräften in der Schifffahrtsbranche ist derzeit sehr hoch. – Foto: UTH
Laut Dr. Nguyen Thi Hong, Vizerektorin der Ho Chi Minh City University of Transport, beschleunigt Vietnam die Entwicklung seiner maritimen Wirtschaft , was zu einem raschen Anstieg des Bedarfs an Fachkräften im maritimen Sektor führt, einschließlich Schifffahrt, Logistik, Hafenbetrieb, Seetransport und Schiffbau.
Die Diskrepanz zwischen Ausbildung und den praktischen Anforderungen der Unternehmen stellt jedoch weiterhin eine große Herausforderung dar.
An Arbeitsplätzen in der Schifffahrtsbranche mangelt es nicht.
Vietnam verfügt über eine mehr als 3.260 km lange Küste und ein zunehmend modernes Hafensystem, was zahlreiche Vorteile für die Entwicklung der maritimen Wirtschaft bietet. Neben Seeleuten und Schiffsingenieuren besteht auch ein großer Bedarf an Fachkräften in den Bereichen Logistikmanagement, Hafenmanagement, Lieferkettenmanagement sowie der Anwendung digitaler Technologien und künstlicher Intelligenz im operativen Geschäft.
Mit der Verlagerung globaler Lieferketten verzeichnet die Schiffbauindustrie auch einen Anstieg internationaler Aufträge. Der Trend hin zu umweltfreundlicheren Schiffen, reduzierten Emissionen und der Einhaltung internationaler Standards führt zu einer hohen Nachfrage nach qualifizierten Fachkräften.
Laut Herrn Pham Nguyen Dang Khoa, Direktor des Seemannszentrums der Au Lac Joint Stock Company, mangelt es dem Markt immer noch an Offizieren und Seeleuten, die internationalen Standards entsprechen.
„Absolventen der Fachrichtungen Schifffahrt, Logistik oder Hafenbetrieb haben vielfältige Jobmöglichkeiten, sofern sie die fachlichen und sprachlichen Voraussetzungen erfüllen. Die Gehälter in diesem Bereich sind wettbewerbsfähig, insbesondere auf internationalen Schifffahrtsrouten. Neben dem Gehalt profitieren die Angestellten auch von Versicherungsleistungen, Weiterbildungen und der Möglichkeit, in einem multinationalen Umfeld zu arbeiten“, erklärte Herr Khoa.
Herr Tran Quang Hung, Generaldirektor der Hai Duong Petroleum Maritime Joint Stock Company, kommentierte, dass es dem Unternehmen derzeit nicht an Arbeit mangele, sondern an Mitarbeitern, die sofort mit der Arbeit beginnen könnten.
Laut Herrn Hung werden die Schüler die Kluft zwischen Theorie und Praxis überbrücken, wenn Schulen in Simulationssysteme investieren, die praktische Ausbildungszeit verlängern und die Beziehungen zu Unternehmen stärken, während die Unternehmen gleichzeitig den Zeitaufwand für Nachschulungen deutlich reduzieren werden.
Attraktive Gehälter, aber immer noch ein Mangel an Fachkräften.
Laut Personalvermittlungsagenturen für Seeleute ist die Schifffahrtsbranche weiterhin ein gut bezahlter Sektor. Erfahrene Seeleute und Mechaniker verdienen monatlich etwa 1.300 bis 1.500 US-Dollar; Deckoffiziere und Maschinenoffiziere 2.500 bis 4.000 US-Dollar; und Erste Offiziere und Zweite Ingenieure etwa 4.000 bis 5.000 US-Dollar.
Kapitäne, leitende Ingenieure und Offiziere auf internationalen Schiffen verdienen üblicherweise zwischen 6.000 und 8.000 US-Dollar pro Monat. Zusätzlich zum Gehalt erhalten die Besatzungsmitglieder vom Unternehmen Zuschüsse für Unterkunft, Versicherung, Spesen und Freizeit nach jeder Reise.
Das hohe Einkommen geht jedoch mit den hohen Anforderungen des Berufs einher, darunter Schichtarbeit, monatelange Abwesenheit von der Familie, ein hartes Arbeitsumfeld sowie hohe Anforderungen an Fremdsprachenkenntnisse und berufliche Qualifikationen. Aus diesem Grund herrscht in der Branche nach wie vor ein Mangel an hochqualifizierten Fachkräften.
Unternehmen beteiligen sich bereits frühzeitig an Schulungen.
Laut Vizerektorin Nguyen Thi Hong haben zwar viele Ausbildungseinrichtungen Schwierigkeiten, Studierende für maritime Studiengänge zu gewinnen, doch die Studiengänge der Universität im Bereich des marinen Wirtschaftsökosystems erfreuen sich dank der hohen Nachfrage aus der Wirtschaft weiterhin großer Beliebtheit.
Die Ausbildungseinrichtungen bieten zahlreiche Fachrichtungen für die maritime Wirtschaft an, wie zum Beispiel Schiffsführung und -management, Betrieb von Schiffsmaschinen, Hafenmanagement und Logistik, maritime Ökonomie, Schiffbautechnik, maritime Ökonomie und Recht sowie maritime Politik.
Laut Frau Duong Thi Kim Phuong, Direktorin des Zulassungsberatungszentrums der Ho Chi Minh City University of Transport, hat die Universität ihre Zusammenarbeit mit zahlreichen Schifffahrtsunternehmen, Logistikunternehmen und Hafenbetreibern im In- und Ausland ausgebaut, um Wirtschaftssemester, Praktika und Rekrutierungsprogramme bereits während des Studiums durchzuführen.
„Viele Unternehmen beteiligen sich am Ausbildungsprozess und rekrutieren Studenten kurz vor ihrem Abschluss, wodurch die Lücke zwischen Ausbildung und Beschäftigung verkürzt wird“, sagte Frau Phuong.
Zur Verbesserung der Qualität der praktischen Ausbildung hat die Schule kürzlich einen Brücken- und Navigationssimulatorraum mit einem modernen Simulationssystem in Betrieb genommen, der den Schülern hilft, Schiffsmanöver unter verschiedenen Betriebsbedingungen zu üben, bevor sie in einem realen Umfeld arbeiten.
Die Erweiterung des Ausbildungszentrums der Schule im Gebiet Phuoc Thang (Ho-Chi-Minh-Stadt) zielt auch darauf ab, ein Ausbildungsökosystem zu schaffen, das mit Unternehmen, angewandter Forschung und Produktionspraktiken verknüpft ist und so zur Bereitstellung hochwertiger Humanressourcen für Vietnams nachhaltige Strategie zur Entwicklung der maritimen Wirtschaft beiträgt.
Quelle: https://tuoitre.vn/thu-nhap-rat-hap-dan-nhung-nganh-bien-van-thieu-nhan-luc-100260629075543712.htm
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