China erzielt einen neuen Durchbruch in der Hybridmotorentechnologie.

China hat mit dem Mach Power 2.0T-Motor von Dongfeng, der einen thermischen Wirkungsgrad von 45,5 % erreichte, einen neuen Meilenstein in der Hybridtechnologie gesetzt.

Dongfeng hat einen bemerkenswerten Durchbruch in der Verbrennungsmotorentechnologie bekannt gegeben: Der neue Hybridmotor Mach Power 2.0T erreicht laut Zertifizierung durch CATARC Huacheng, einer unabhängigen chinesischen Organisation, die die technischen Angaben von Automobilherstellern überprüft, einen thermischen Wirkungsgrad von bis zu 45,5 %. Das Ergebnis wurde am 22. Mai bestätigt und vergangene Woche breit in den Medien publik gemacht.

Der Dongfeng Mach Power 2.0T Hybridmotor erreicht einen thermischen Wirkungsgrad von 45,5%.

Dieser 2,0-Liter-Turbomotor wurde für Hybrid-SUVs und große Fahrzeuge entwickelt, bei denen das Verhältnis von Leistung, Anhängelast und Kraftstoffverbrauch immer wichtiger wird. Mit einem thermischen Wirkungsgrad von 45,5 % liegt der Motor von Dongfeng nahe an den führenden Modellen im globalen Hybridbereich, wo sich rund 45 % zunehmend als neuer Standard etablieren.

Der Dongfeng Mach Power 2.0T Hybridmotor erreicht einen thermischen Wirkungsgrad von 45,5 % und nähert sich damit der führenden Gruppe im globalen Hybridbereich, wo rund 45 % allmählich zum neuen Standard werden.

Das Herzstück des Motors bildet die von Dongfeng entwickelte neue Brennraumarchitektur MAKC. Diese Konstruktion optimiert den Verbrennungsprozess und minimiert das Klopfen. Der Motor arbeitet mit einem langen Hub und einem Verhältnis von Kolbenhub zu Zylinderdurchmesser von 1,29, was eine stabilere und effizientere Kraftstoffverbrennung ermöglicht.

Darüber hinaus ermöglicht das 350-bar-Hochdruck-Direkteinspritzsystem in Kombination mit einer Hochenergiezündung dem Motor, ein hohes Verdichtungsverhältnis beizubehalten und gleichzeitig unter verschiedenen Betriebsbedingungen einen stabilen Lauf zu gewährleisten. Ein integriertes Abgasrückführungssystem senkt die Brennraumtemperatur, minimiert so das Klopfen und verbessert den Kraftstoffverbrauch je nach Betriebsbedingungen um etwa 3 bis 10 %.

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Das Wettrennen um die Hybridtechnologie unter den chinesischen Autoherstellern.

Neben der Optimierung des Verbrennungsprozesses konzentriert sich Dongfeng auch auf die Reduzierung interner mechanischer Verluste im Motor. Elektronisch gesteuerte variable Kraftstoffpumpen tragen dazu bei, unnötigen Energieverlust zu vermeiden, während kritische Bauteile mit rautenförmigem Kohlenstoff beschichtet sind, um die Reibung zu verringern.

Auch andere chinesische Automobilhersteller beschleunigen die Entwicklung von Hybridantrieben und verbessern kontinuierlich Effizienz und Leistung, um sich im Segment der SUVs der nächsten Generation einen Vorteil zu verschaffen.

Das variable Turboladersystem trägt zu einer stabilen Leistung auch unter anspruchsvollen Bedingungen bei, beispielsweise beim Betrieb in Höhenlagen bis zu 2.500 Metern oder bei Langstreckenfahrten unter hoher Last. Laut Dongfeng erweitern diese Verbesserungen den Hochleistungsbetriebsbereich im Vergleich zur Vorgängergeneration um rund 30 %.

Auf dem zunehmend wettbewerbsintensiven chinesischen Hybridmarkt setzt sich ein thermischer Wirkungsgrad von rund 45 % als neuer Maßstab durch. Hersteller wie Geely und Chery beschleunigen zudem die Entwicklung eigener Hybridantriebe und verbessern kontinuierlich Effizienz und Leistung, um sich im Segment der SUVs der nächsten Generation einen Wettbewerbsvorteil zu sichern.

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Quelle: https://znews.vn/trung-quoc-dat-dot-pha-moi-ve-cong-nghe-dong-co-hybrid-post1660183.html