Seit vielen Jahren stellen Luftverschmutzung und Verkehrsstaus in Hanoi erhebliche Hemmnisse für die sozioökonomische Entwicklung dar. Der Verkehr, mit täglich Millionen von motorisierten Fahrzeugen, hauptsächlich Privatfahrzeugen, gilt als größte Emissionsquelle. Daher beweist die Pilotphase der Umweltzone in der Stadt ein starkes politisches Engagement für die Reduzierung der Umweltverschmutzung.
Der Fahrplan beginnt im Kerngebiet (Zonen 1 und 2 des Bezirks Hoan Kiem, einschließlich der Altstadt und des Gebiets um den Hoan-Kiem-See) mit fahrzeugtyp- und zeitabhängigen Beschränkungen. In späteren Phasen wird er auf Cua Nam und den gesamten Ring 1 ausgeweitet. Ab dem 1. Januar 2030 gelten die Fahrzeugbeschränkungen der Phase 3 weiterhin; die Umweltzone innerhalb des Rings 1 wird aufrechterhalten und stabil betrieben. Gleichzeitig werden die Auswirkungen bewertet, das Managementmodell optimiert und gegebenenfalls Anpassungen, Erhöhungen der Anforderungen oder eine Ausweitung des Geltungsbereichs gemäß den geltenden Vorschriften und Gegebenheiten geprüft. Diese Schritte sind notwendig, um der Gesellschaft eine Anpassung zu ermöglichen.
Experten zufolge besteht der Sinn von Umweltzonen nicht darin, die Bewegungsfreiheit einzuschränken, sondern die Menschen zu umweltfreundlicheren Verkehrsmitteln wie Bussen und S-Bahnen zu bewegen. Für einen erfolgreichen Übergang müssen Busse jedoch ihre Servicequalität kontinuierlich verbessern, das S-Bahn-Netz schrittweise ausgebaut und die Verbindungen zwischen den verschiedenen Verkehrsmitteln komfortabler gestaltet werden. Bleibt die Infrastruktur hinter der Politik zurück, schaffen Umweltzonen ungewollt erhebliche Hürden und belasten das Leben der Menschen in den betroffenen Gebieten.
Neben den positiven Aspekten ist es wichtig zu bedenken, dass bei der Einrichtung von Umweltzonen vor allem Anwohner und Unternehmen im Kerngebiet sowie einkommensschwache Arbeitnehmer, die auf veraltete Verkehrsmittel angewiesen sind, stark betroffen sind. Daher muss die Stadt diesen Gruppen besondere Aufmerksamkeit widmen und sie durch entsprechende Sozial- und Unterstützungsmaßnahmen fördern. Wenn sich die Menschen sicher fühlen und die Vorteile einer sauberen Umwelt erkennen, sind sie eher bereit, ihre täglichen Pendelgewohnheiten zu ändern. Dann wird jeder Bürger nicht länger nur ein Objekt der Kontrolle sein, sondern aktiv am grünen Transformationsprozess mitwirken.
Um diesen Weg zu beschreiten, hat Hanoi in den letzten Jahren zahlreiche Programme mit demselben Ziel initiiert. Die Stadt beschleunigt den Umstieg auf emissionsfreie Busse, setzt städtische Bahnprojekte um, erforscht die verkehrsorientierte Stadtentwicklung (TOD), investiert in Tiefgaragen und Umsteigebahnhöfe und baut das Ladeinfrastrukturnetz für Elektrofahrzeuge schrittweise aus. Jede dieser Maßnahmen befasst sich mit einem anderen Aspekt, doch alle zielen darauf ab, die Abhängigkeit von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor schrittweise zu verringern.
Der Weg zu einem zivilisierten, kultivierten, modernen, grünen und sauberen Hanoi wird zweifellos mit vielen Schwierigkeiten und Herausforderungen verbunden sein. Doch ein Blick auf andere Metropolen zeigt, dass Großstädte wie London (Großbritannien), Paris ( Frankreich ) und Tokio (Japan) diesen Weg bereits erfolgreich beschritten haben, um saubere Luft zu erreichen. Daher entspricht die Planung und Einrichtung von Umweltzonen, die Hanoi derzeit als Pilotprojekt durchführt, den globalen Trends der Stadtentwicklung. Dies ist zudem ein konkreter Schritt der Stadt, um Vietnams internationale Verpflichtungen im Kampf gegen den Klimawandel und zur Erreichung von Netto-Null-Emissionen zu erfüllen. Dank sorgfältiger und koordinierter Vorbereitungen seitens der Regierung sowie der Zusammenarbeit und des Zusammenhalts der Bevölkerung dürfen wir mit Recht auf ein neues Bild einer grünen, sauberen und nachhaltig entwickelten Hauptstadt hoffen.
Quelle: https://hanoimoi.vn/vi-chat-luong-cuoc-song-cua-nguoi-dan-1210236.html
