Unzählige Hindernisse überwinden, um abzuheben.

Ein Team aus zehn Studenten und Alumni der RMIT Vietnam sicherte sich kürzlich den zweiten Platz im globalen Finale der IATA Airline Management Challenge 2026 und verwandelte anfängliche Unsicherheiten in eine beeindruckende Leistung in einem der anspruchsvollsten studentischen Luftfahrtwettbewerbe.

Das Team aus Studierenden und Alumni des Bachelorstudiengangs Angewandte Wissenschaften (Luftfahrt), das unter dem Namen RMIT Aviation Team antrat, durchlief von März bis Mai regionale Vorrunden und erreichte die Top 4 im asiatisch-pazifischen Raum, bevor es sich Ende Mai für das globale Finale qualifizierte. Mit dieser Leistung belegten sie den zweiten Platz weltweit – ein Ergebnis, das sie nicht nur ihren fachlichen Kompetenzen, sondern auch ihrer Ausdauer und ihrem Teamgeist verdankten.

Das RMIT Aviation Team, bestehend aus zehn Studenten und Alumni, sicherte sich den zweiten Platz im globalen Finale der IATA Airline Management Challenge 2026.

Die Reise begann mit einer simplen LinkedIn-Suche, die Teamkapitän Truong Vinh Minh Thu nur drei Monate nach seinem Studienbeginn durchführte.

„Ich wollte unbedingt teilnehmen, brauchte aber ein Team“, erklärte Thu. Dank der Unterstützung der Fakultät für Naturwissenschaften, Ingenieurwesen und Technologie und der Kontakte von Professor Marco D’Alessandro bildeten zehn Studierende und Alumni ein Team, um am Wettbewerb teilzunehmen.

Die Airline Management Challenge der International Air Transport Association (IATA) verlangt von den Teilnehmenden, in die Rolle eines Airline-Betreibers zu schlüpfen und mithilfe eines Simulationssystems ein Streckennetz zu verwalten, eine Flugzeugflotte zuzuweisen und Preisstrategien zu entwickeln. Angesichts einer betriebswirtschaftlichen Problemstellung mit fünf europäischen Destinationen müssen die Teams in fünf Runden – drei regionalen und zwei globalen Runden – Entscheidungen treffen, um die Rentabilität zu optimieren.

Für das RMIT Aviation Team waren die ersten Runden alles andere als einfach.

„Wir standen vor vielen Schwierigkeiten bei der Festlegung der Ticketpreise und der Prognose der Passagiernachfrage“, sagte Thu.

„Anfangs war das gesamte Team gestresst und verwirrt, weil alles neu und herausfordernd war.“

Um diese Herausforderung zu meistern, restrukturierte das Team seine Abläufe. Es teilte sich in zwei Teams auf: eines konzentrierte sich auf die Preisstrategie, das andere auf Flotten- und Routenmanagement, wobei die Zusammenarbeit weiterhin eng verlief, um sicherzustellen, dass alle Entscheidungen abgestimmt getroffen wurden.

„Alle sind sehr zielstrebig“, erzählte Thu. „Wir tauschen Ideen aus, korrigieren Fehler und unterstützen uns gegenseitig jeden Tag.“

Laut Do Ngoc Thuy Duong, einem Mitglied der Gruppe, hat diese schnell eine systematische und auf Datenanalysen basierende Arbeitsweise eingeführt.

„Wir analysieren Nachfragetrends, Flugzeugbeschränkungen, Kostenstrukturen und Marktbedingungen“, erklärte Duong. „Nach jeder Runde analysiert das Team Kennzahlen wie Auslastungsgrad, Gewinnschwelle und Rentabilität für jede Strecke, um zu verstehen, wo wir gut abschneiden und wo wir uns verbessern müssen.“

Anstatt um jeden Preis Gewinnwachstum anzustreben, entwickelte das Team eine disziplinierte Strategie mit Fokus auf nachhaltige Rentabilität.

Duong betonte: „Es geht hier nicht nur darum, Sitzplätze zu füllen oder mehr Strecken zu eröffnen, sondern darum, Einnahmen, Kosten und Risiken in Einklang zu bringen.“

Die eigentliche Herausforderung zeigte sich in der letzten Runde, als die Rohstoffpreise um 50 % in die Höhe schnellten und die Betriebsergebnisse aller Teams unmittelbar gefährdeten. Diese Entwicklung zwang die gesamte Gruppe, ihre Strategien zu überdenken.

„Der Treibstoffpreisschock war die größte Herausforderung“, sagte Thu. „Wir erkannten, dass die alte Strategie nicht mehr geeignet war.“

Auf Basis historischer Daten und Berichte aus früheren Runden restrukturierte das Team das Streckennetz. Der Fokus lag auf wichtigen, profitablen Strecken, die Frequenzen wurden an die saisonale Nachfrage angepasst und die Flugzeuggröße im Hinblick auf die Streckeneffizienz optimiert – größere Flugzeuge wurden für Kernstrecken und kleinere, flexiblere Flugzeuge für Nebenmärkte eingesetzt.

„Wir reduzieren nicht nur die Kosten“, erklärte Thu. „Das Team konzentriert sich auf eine intelligente Preisgestaltung, den richtigen Zeitpunkt und die Sicherung des Marktanteils, um wettbewerbsfähig zu bleiben.“

Hinter den strategischen Entscheidungen steht ein starker Teamgeist, der der Gruppe hilft, auch unter Druck Leistung zu erbringen. Für Thu war es anfangs eine Herausforderung, als Studienanfängerin ein Team zu leiten, doch die Unterstützung aller Mitglieder erleichterte ihr die Situation.

„Als ich nervös war, haben mich alle immer ermutigt und gesagt, es sei eine Gelegenheit, zu lernen“, sagte Thu. „Rückblickend bin ich wirklich stolz auf das, was das Team gemeinsam erreicht hat.“

Dr. Marco D'Alessandro, kommissarischer Leiter des Bachelor of Applied Science (Aeronautics) Studiengangs an der RMIT Vietnam, ist der Ansicht, dass der Wettbewerb für die Studierenden nicht nur eine Gelegenheit ist, ihr Wissen in einer realistischen Simulationsumgebung zu testen, sondern auch eine Chance, sich mit Gleichgesinnten in einer Herausforderung zu vernetzen, die sowohl akademisch als auch erfahrungsmäßig bereichernd ist.

„Das RMIT-Team, das am IATA-Wettbewerb teilnimmt, vereint Alumni und Studenten verschiedener Studienjahre: Einige bringen fundiertes Fachwissen ein, andere Begeisterung und Führungsqualitäten, und wieder andere übernehmen flexibel die notwendigen Rollen während des gesamten Wettbewerbs, genau wie in realen Branchensituationen“, bemerkte er.

Für die Mitglieder des RMIT Aviation Teams bot der Wettbewerb nicht nur Platzierungen in der Rangliste, sondern auch praktische Erfahrungen im Flugbetrieb und in der Marktvolatilität. Er eröffnete ihnen eine Zukunftsvision in dieser Branche, in der Erfolg aus realen Entscheidungen und Belastungen resultiert, und den Glauben, dass sie sich all dem anpassen können.

Artikel von : Hoang Ha

Titelbild : Lukas Gojda – stock.adobe.com

Quelle: https://www.rmit.edu.vn/vi/tin-tuc/tat-ca-tin-tuc/2026/jun/%20vuot-muon-van-bat-loi-de-cat-canh