Der öffentliche Fahrradverleih steckt in Schwierigkeiten, und der Investor meldet Verluste.

Nach mehr als einem Jahr Testphase sind viele öffentliche Fahrradstationen in Hanoi verwaist und konnten keine Nutzer anlocken.

Zur Unterstützung der Unternehmen bietet Hanoi weiterhin kostenlose Gehwegmieten an und prüft außerdem die Möglichkeit, diese ähnlich wie Busfahrpreise zu subventionieren.

Die Fahrradstation war verlassen.

Am Nachmittag des 26. März beobachtete ein Reporter an der öffentlichen Fahrradverleihstation in der Nähe der Jugendakademie in der Nguyen Chi Thanh Straße, dass trotz der Hauptverkehrszeit innerhalb von etwa 30 Minuten nur ein junger Mann ein Fahrrad auslieh.

Öffentliche Fahrraddienste haben aufgrund verschiedener Unannehmlichkeiten bisher nicht viele Nutzer gewonnen.

Frau Nguyen Thuy Huong, eine Schnellimbissverkäuferin am Eingang der Jugendakademie, sagte: „Tagsüber mieten nur sehr wenige Leute Fahrräder, um zur Schule oder zur Arbeit zu fahren. Nur abends kommen Schüler oder Familien, um sie für Freizeitaktivitäten oder sportliche Betätigung auszuleihen.“

Um die Attraktivität des öffentlichen Fahrradverkehrs für Nutzer zu steigern, ist es notwendig, Routen zu untersuchen, die die Kriterien für den Bau von separaten Radwegen erfüllen und somit die Fortbewegung für die Menschen erleichtern.

Die zuständige Organisationseinheit muss zudem die Abdeckung des Stationsnetzes verbessern und sicherstellen, dass an jeder Station ausreichend Fahrzeuge zur Verfügung stehen. Schließlich müssen die Abläufe für die Nutzer prägnant und einfach gestaltet sein, um für eine breite Nutzergruppe geeignet zu sein.

Verkehrsexperte Nguyen Xuan Thuy

Direkt unterhalb der Metrostation Cat Linh, in der Cat Linh Straße, befindet sich eine öffentliche Fahrradverleihstation, die jedoch kaum genutzt wird. Nach jeder Zugfahrt fahren die Fahrgäste in der Regel mit dem dort geparkten Privatfahrzeug, mit dem Motorradtaxi oder mit dem Bus weiter.

Seit mehr als sechs Monaten nutzt Nguyen Hai (28 Jahre alt, Bezirk Hoan Kiem) täglich öffentliche Fahrräder als Transportmittel für Spaziergänge, Besichtigungen oder sportliche Betätigung.

„Von meinem Haus bis zur nächsten öffentlichen Fahrradstation brauche ich nur etwa 3 Minuten zu Fuß, deshalb fahre ich jeden Morgen mit dem Fahrrad, um mich sportlich zu betätigen.“

„Die laufenden Kosten dieses Fahrrads finde ich durchaus angemessen, aber für den Arbeitsweg ist es nicht so praktisch wie ein privates Fahrzeug“, sagte Hai.

Tran Minh Huong (Ha Dong, Hanoi) berichtete nach einiger Zeit der Nutzung öffentlicher Fahrräder: „Die Schlösser der öffentlichen Fahrräder sind oft defekt, und manchmal werden die Fahrräder bei der Rückgabe nicht wieder angenommen.“

„Ich musste oft die Hotline anrufen, und erst dann konnte man mir helfen, mein Fahrrad abzuschließen und zurückzugeben. Da mir das zu umständlich war, bin ich auf den Bus umgestiegen.“

Das Unternehmen meldete einen Verlust.

Laut Herrn Do Ba Quan, dem Vorstandsvorsitzenden der Tri Nam Digital Transport Company, hat das Unternehmen nach mehr als einem Jahr Pilotphase (seit dem 24. August 2023) mittlerweile über 800 motorisierte Fahrräder an 90 Standorten in 6 Bezirken im Einsatz.

Nur wenige Menschen nutzen öffentliche Fahrräder für den Schul- oder Arbeitsweg, da diese im Vergleich zu Motorrädern nur über begrenzte Funktionen verfügen.

Dieser Service hat über 833.000 registrierte Nutzer angezogen, mit durchschnittlich fast 700 Neuanmeldungen pro Tag. Seit Beginn des Pilotprojekts wurden 533.000 Fahrten durchgeführt, im Durchschnitt rund 900 Fahrten pro Tag.

„Derzeit nutzen fast 1.000 Menschen Monatskarten für ihren täglichen Arbeitsweg. Sie nutzen sie regelmäßig, ein- bis zweimal täglich, hauptsächlich an U-Bahn-Stationen“, sagte Herr Quan und räumte ein, dass weniger Menschen öffentliche Fahrräder für den Schul- oder Arbeitsweg nutzen, da diese im Vergleich zu Motorrädern nur über begrenzte Funktionen verfügen.

Daher stimmt sich das Unternehmen mit den lokalen Behörden ab, um die Einrichtung von weiteren 80 Stationen mit rund 500 Motorrädern zu prüfen und zu planen. Der Fokus liegt dabei auf den Bezirken Hoan Kiem und Ba Dinh, um mehr Nutzer anzulocken.

Laut Herrn Quan ist das öffentliche Fahrradverleihsystem trotz der kostenlosen Nutzung der Gehwege im Rahmen des Pilotprojekts noch immer nicht rentabel.

Das Pilotprojekt kostete über 6,4 Milliarden VND, der Umsatz nach einem Jahr belief sich jedoch nur auf 3,7 Milliarden VND. Das Unternehmen schreibt weiterhin Verluste, konkrete Finanzberichte liegen aber noch nicht vor.

„Wir verfolgen mit diesem Service eine langfristige Strategie, und obwohl wir uns noch in der Investitionsphase befinden, hofft das Unternehmen, dass er später, wenn Hanoi den privaten Fahrzeugverkehr einschränkt, noch mehr Nutzer anziehen wird“, teilte Herr Quan mit.

Forschung zu Subventionen wie beispielsweise Busfahrpreisen.

Herr Nguyen Tuyen, Leiter der Abteilung für Transportmanagement und Verkehrssicherheit (Bauamt Hanoi), stellte fest, dass die operative Einheit noch aus ihren Erfahrungen im laufenden Betrieb lernt, sodass in Zukunft sicherlich Lösungen gefunden werden.

„Wir haben sie außerdem gebeten, mehr Motorräder bereitzustellen, um Pendler zur Arbeit und zur Schule zu animieren, und es werden Vorkehrungen für zusätzliche Haltestellen getroffen“, sagte Herr Tuyen.

Zu den Mechanismen und Maßnahmen zur Unterstützung von Unternehmen sagte Herr Tuyen: „Derzeit bietet Hanoi weiterhin kostenlose Gehwegmieten an, und ähnliche Subventionen wie für Busse werden noch geprüft.“

Laut Dr. Nguyen Xuan Thuy, ehemaliger Direktor des Transportverlags und Experte für städtische Verkehrsforschung, haben öffentliche Fahrraddienste aus verschiedenen Gründen noch keine breite Akzeptanz gefunden.

Erstens ist die Verkehrsinfrastruktur noch nicht ausreichend, um die Nachfrage zu decken; viele Straßen und Radwege sind noch zu begrenzt.

Der zweite Grund liegt in den Pendelgewohnheiten der Menschen. Drittens stellen die derzeitigen Verfahren und Prozesse zur Nutzung öffentlicher Fahrraddienste eine Hürde für ältere Menschen dar, da alles online abgewickelt wird.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-xe-dap-cong-cong-e-khach-chu-dau-tu-bao-lo-192250327220250416.htm