Öffentliche Fahrräder sind unbeliebt, Investoren melden Verluste

Nach mehr als einem Jahr Testphase sind viele öffentliche Fahrradstationen in Hanoi in einen desolaten Zustand geraten und haben keine Nutzer angelockt.

Zur Unterstützung der Unternehmen bietet Hanoi weiterhin kostenlose Gehwegmieten an und prüft Möglichkeiten zur Bereitstellung von Subventionen wie Bussen.

Die Fahrradstation ist verlassen.

Am Nachmittag des 26. März notierte der Reporter an der öffentlichen Fahrradstation in der Nähe der Jugendakademie in der Nguyen Chi Thanh Straße, dass, obwohl es Stoßzeit war, innerhalb von etwa 30 Minuten nur ein einziger junger Mann hierher kam, um ein Fahrrad auszuleihen.

Der öffentliche Fahrradverkehr hat aufgrund vieler Unannehmlichkeiten bisher keine breite Akzeptanz gefunden.

Frau Nguyen Thuy Huong, eine Schnellimbissverkäuferin am Tor der Jugendakademie, sagte: „Tagsüber mieten nur sehr wenige Leute Fahrräder, um zur Schule oder zur Arbeit zu fahren. Nur nachts kommen Schüler oder Familien, um sie zu mieten, um Ausflüge zu machen oder Sport zu treiben.“

Um die Attraktivität des öffentlichen Fahrradverkehrs für Nutzer zu steigern, ist es notwendig, Strecken zu untersuchen, die sich für den Bau weiterer Radwege eignen, um den Menschen ein bequemeres Reisen zu ermöglichen.

Die zuständige Organisationseinheit muss zudem das Stationsnetz ausbauen und die Anzahl der Fahrzeuge an jeder Station angemessen und ausreichend gestalten. Schließlich sollten die Abläufe für die Nutzer prägnant und vereinfacht sein, um möglichst vielen Anwendungsbereichen gerecht zu werden.

Verkehrsspezialist Nguyen Xuan Thuy

Direkt unterhalb der Metrostation Cat Linh befindet sich in der Cat Linh Straße eine öffentliche Fahrradverleihstation, die jedoch kaum genutzt wird. Nach jeder Zugfahrt fahren die Menschen mit ihren hier geparkten Privatfahrzeugen, mit Motorradtaxis oder mit dem Bus weiter.

Seit mehr als einem halben Jahr nutzt Herr Nguyen Hai (28 Jahre alt, Bezirk Hoan Kiem) täglich öffentliche Fahrräder als Transportmittel für Spaziergänge, Sightseeing oder sportliche Betätigung.

„Von meinem Haus bis zur nächsten öffentlichen Fahrradstation brauche ich nur etwa 3 Minuten zu Fuß, deshalb fahre ich jeden Morgen mit dem Fahrrad, um Sport zu treiben.“

„Die Kosten für die Nutzung dieses Fahrrads finde ich recht erschwinglich, aber für den Arbeitsweg ist es nicht so bequem wie mit einem eigenen Fahrzeug“, sagte Herr Hai.

Nach einiger Zeit der Nutzung öffentlicher Fahrräder teilte Tran Minh Huong (Ha Dong, Hanoi) mit: „Normalerweise haben öffentliche Fahrräder oft defekte Schlösser, und bei der Rückgabe werden die Fahrräder oft nicht angenommen.“

Normalerweise muss ich die Hotline anrufen, dann helfen sie mir beim Abschließen und Zurückbringen des Fahrrads. Da mir das zu umständlich ist, bin ich auf den Bus umgestiegen.

Verlustberichterstattung

Laut Herrn Do Ba Quan, dem Vorstandsvorsitzenden der Tri Nam Digital Transport Company, hat das Unternehmen nach mehr als einem Jahr Pilotphase (seit dem 24. August 2023) mehr als 800 mechanische Fahrräder an 90 Standorten in 6 Bezirken eingesetzt.

Die Zahl der Menschen, die öffentliche Fahrräder für den Weg zur Schule oder zur Arbeit nutzen, ist aufgrund ihrer im Vergleich zu Motorrädern begrenzten Ausstattung immer noch gering.

Der Service hat über 833.000 registrierte Kunden gewonnen, mit durchschnittlich fast 700 Neuanmeldungen pro Tag. Seit dem Pilotprojekt wurden 533.000 Fahrten durchgeführt, im Durchschnitt etwa 900 Fahrten pro Tag.

„Derzeit nutzen fast 1000 Menschen Monatskarten für ihre täglichen Fahrten. Sie nutzen sie regelmäßig, ein- bis zweimal täglich, hauptsächlich an U-Bahn-Stationen“, sagte Herr Quan und räumte ein, dass die Zahl der Menschen, die mit öffentlichen Fahrrädern zur Schule oder zur Arbeit fahren, aufgrund ihrer im Vergleich zu Motorrädern eingeschränkten Eigenschaften noch gering sei.

Daher stimmt sich das Unternehmen mit den lokalen Behörden ab, um weitere 80 Stationen mit rund 500 Motorrädern, die sich auf die Bezirke Hoan Kiem und Ba Dinh konzentrieren, zu überprüfen und in Betrieb zu nehmen, um mehr Nutzer zu gewinnen.

Laut Herrn Quan ist die Nutzung des Bürgersteigs für das Pilotprojekt zwar kostenlos, der öffentliche Fahrradverleih ist aber dennoch nicht rentabel.

Die Kosten der Pilotinvestition beliefen sich auf über 6,4 Milliarden VND, der Umsatz nach einem Jahr erreichte jedoch nur 3,7 Milliarden VND. Das Unternehmen schreibt weiterhin Verluste, hat aber noch keinen konkreten Finanzbericht vorgelegt.

„Wir sind entschlossen, den Service langfristig zu betreiben. Obwohl wir uns noch in der Investitionsphase befinden, hofft das Unternehmen, dass er später, wenn Hanoi die Nutzung von Privatfahrzeugen einschränkt, mehr Nutzer anziehen wird“, teilte Herr Quan mit.

Studienbeihilfen wie Busse

Herr Nguyen Tuyen, Leiter der Abteilung für Transportmanagement und Verkehrssicherheit (Bauamt Hanoi), stellte fest, dass die operative Einheit noch in Betrieb ist und aus ihren Erfahrungen lernt, sodass es in naher Zukunft sicherlich eine Lösung geben wird.

„Wir haben sie außerdem gebeten, mehr Motorräder bereitzustellen, um die Menschen zum Arbeiten und zur Schule zu animieren. Auch die Einrichtung zusätzlicher Haltestellen wird vorbereitet“, sagte Herr Tuyen.

Bezüglich der Mechanismen und Maßnahmen zur Unterstützung von Unternehmen sagte Herr Tuyen: „Derzeit bietet Hanoi weiterhin kostenlose Gehwegmieten an, und Subventionen wie beispielsweise für Busse werden noch geprüft.“

Laut Dr. Nguyen Xuan Thuy, ehemaliger Direktor des Transportverlags und Experte für städtische Verkehrsforschung, haben öffentliche Fahrraddienste aus vielen verschiedenen Gründen noch keine breite Akzeptanz gefunden.

Erstens ist die Verkehrsinfrastruktur noch nicht ausreichend, um die Nachfrage zu decken; viele Straßen und Radwege sind noch zu begrenzt.

Der zweite Grund liegt in den Reisegewohnheiten der Menschen. Drittens stellen die derzeitigen Verfahren und Prozesse zur Nutzung öffentlicher Fahrraddienste Hürden für ältere Menschen dar, da alles online abgewickelt wird.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-xe-dap-cong-cong-e-khach-chu-dau-tu-bao-lo-192250327220250416.htm