Das ländliche Straßennetz der Provinz besteht derzeit noch aus über 3.000 km unbefestigten Straßen, was etwa 27 % des gesamten Straßennetzes entspricht. Dies stellt ein erhebliches Hindernis für die Entwicklung abgelegener und benachteiligter Gemeinden dar. Die Umsetzung von Verbesserungen der Straßeninfrastruktur in diesen Gebieten stößt auf beträchtliche Schwierigkeiten, die von natürlichen Gegebenheiten bis hin zu begrenzten internen Ressourcen reichen.
Die Gemeinde Phong Du Thuong verfügt derzeit über 95,41 km Straßen, von denen 84,28 % asphaltiert oder betoniert sind. Trotz dieses positiven Ergebnisses sind in den Dörfern Thuong Son, Khe Tau, Khe Det, Cao Son, Khe Mang, Lang Than und Lang Chang noch 9,5 km Haupt- und Verbindungsstraßen unbefestigt.
Herr Hoang Van Khoa, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Gemeinde Phong Du Thuong, erklärte: „Fast 98 % der Bevölkerung in der Gemeinde Phong Du Thuong gehören ethnischen Minderheiten an, und viele Dörfer in abgelegenen Bergregionen gelten nach wie vor als besonders benachteiligt. Der Lebensunterhalt der Menschen hängt hauptsächlich vom Holzeinschlag ab. Daher ist die Mobilisierung von Fördermitteln für Bauprojekte weiterhin mit vielen Schwierigkeiten verbunden.“
Trotz dieser Schwierigkeiten haben das Parteikomitee und das Volkskomitee der Gemeinde Phong Du Thuong proaktiv nach Lösungen gesucht. Der deutlichste Beweis dafür ist die Grundsteinlegung für das Straßenbauprojekt zwischen den Dörfern Khe Det und Khe Tau am 15. Mai. Die Straße ist 2,646 km lang, 3,5 m breit und hat ein geschätztes Investitionsvolumen von über 1,9 Milliarden VND, wovon die Bevölkerung 583 Millionen VND beigesteuert hat.
Um die Baustelle vorzubereiten, mobilisierte die Gemeinde die Bevölkerung und bat um Spenden von Grundstücken und Ernteerträgen im Gesamtwert von über 959 Millionen VND. Konkret spendeten die Menschen 13.030 m² Reisanbau- und Ackerland und rodeten 5.893 Zimtbäume sowie Tausende weiterer Forst-, Obst- und Kurzzeitkulturbäume. Das Projekt soll am 15. Juni abgeschlossen sein und rund 925 Haushalten neue Handelsmöglichkeiten eröffnen.
Auch in der Gemeinde Cao Son ist die Situation im ländlichen Verkehr noch schwieriger. Von den insgesamt 241,57 km Straßen der Gemeinde sind nur 152,41 km asphaltiert oder betoniert, was lediglich 47 % des Gesamtnetzes entspricht. Aktuell gibt es in Cao Son noch etwa 7,7 km unbefestigte Straßen in hügeligem Gelände mit instabilem Untergrund, die während der Regenzeit häufig von Erdrutschen betroffen sind, was die Investitionskosten erheblich erhöht. Die schwierigen Lebensbedingungen der Bevölkerung erschweren zudem die Mobilisierung von finanziellen Mitteln, Arbeitskräften oder Landspenden für den Straßenbau.
Das Parteikomitee, die Regierung und die Massenorganisationen der Kommune werden sich aktiv an der Verbreitung von Informationen und der Mobilisierung der Bevölkerung beteiligen, um mit dem Staat bei der Erreichung des Ziels der Verbesserung der ländlichen Verkehrsinfrastruktur zusammenzuarbeiten und so die sozioökonomische Entwicklung vor Ort zu fördern.
Neben Phong Du Thuong und Cao Son lastet der Druck auf der Verkehrsinfrastruktur auch auf Gebieten mit großen Straßennetzen. Die gesamte Gemeinde Son Luong verfügt derzeit über 279,8 km Landstraßen, von denen jedoch nur 85,2 km asphaltiert sind. Gemäß dem Plan 213/KH-UBND muss die Region über 200 km unbefestigte Straßen vollständig beseitigen, darunter 60 km, deren Sanierung im Zeitraum 2026–2030 Priorität hat.
Herr Giàng A Lứ, Leiter der Wirtschaftsabteilung der Gemeinde Sơn Lương, erklärte: „Eine Geländebegehung hat ergeben, dass das steile, unwegsame Gelände, die zahlreichen Bäche und der schwache geologische Untergrund eine erhebliche Herausforderung für den Straßenbau und die Planierung darstellen. Verschärft wird dies durch das Problem der Eigenmittel, da die multidimensionale Armutsquote in der gesamten Gemeinde weiterhin über 21 % liegt. Daher erweist es sich als äußerst schwierig, jede Familie zur Zahlung von Millionen Dong für den Straßenbau zu bewegen.“
Angesichts der Situation in diesen Gemeinden ist klar, dass das im Plan Nr. 213/KH-UBND des Provinzvolkskomitees festgelegte Ziel, über 3.000 km unbefestigte Straßen zu beseitigen, eine umfassende Kampagne darstellt, die die koordinierte Beteiligung des gesamten politischen Systems erfordert. Konkret ist das Ziel, bis Ende 2030 über 80 % der ländlichen Straßen in diesen Gemeinden zu asphaltieren oder zu betonieren.
Die Provinz wird in den Bau und die Modernisierung von mindestens 350 km interkommunalen Straßen investieren, um die technischen Mindeststandards der Stufe V in Berggebieten zu erfüllen; und gleichzeitig mindestens 100 Beton- und Stahlbrücken bauen, um alte Hängebrücken und Behelfsbrücken zu ersetzen.
Um dieses Ziel zu erreichen, werden aus dem Provinzhaushalt insgesamt 8.952 Milliarden VND veranschlagt. Davon sind über 6.230 Milliarden VND für die Sanierung von Verbindungsstraßen zwischen den Gemeinden, über 2.022 Milliarden VND für den Ausbau von Haupt- und Dorfstraßen und 700 Milliarden VND für den Bau von Brücken im ländlichen Raum vorgesehen.
Der Stufenplan für die Entwicklung ist klar definiert und sieht durchschnittlich über 70 km Verbindungsstraßen, rund 20 Brückenprojekte sowie die jährliche Sanierung von 420 bis 580 km Gemeinde- und Dorfstraßen vor. Allein im Jahr 2026 wird die Provinz über 70 km Verbindungsstraßen, 20 Brücken und rund 500 km Gemeinde- und Dorfstraßen in Angriff nehmen, um die Entwicklung über den gesamten Zeitraum hinweg voranzutreiben.
Um die Machbarkeit zu gewährleisten, wendet die Provinz konsequent den Grundsatz an: „Die Menschen leisten die Arbeit, der Staat bietet Unterstützung.“ Dieser Mechanismus definiert klar die Verantwortlichkeiten jeder Partei, wobei der Staat eine führende und lenkende Rolle einnimmt; die Bevölkerung ist der zentrale, wichtigste und direkte Nutznießer.
Dementsprechend müssen die zuständigen Abteilungen und Behörden die Umsetzung des Plans überwachen, lenken, drängen und kontrollieren; die Qualität des Projekts von der Vermessungs- und Planungsphase bis zur Abnahme streng kontrollieren; und die Gemeinden anleiten, die Verfahren zur Änderung der Landnutzungsberechtigungen für Personen, die Land zur Räumung gespendet haben, schnell abzuschließen.
Auf lokaler Ebene müssen die Volkskomitees der Gemeinden und Stadtteile öffentliche Versammlungen leiten, schriftliche Anträge vorbereiten und die Spendenliste öffentlich und transparent offenlegen. Finanziell muss der Gemeindehaushalt Mittel bereitstellen, um die Kosten für die Rodung von Grundstücken für Bauvorhaben teilweise zu decken, die Lohnkosten für Betonarbeiten zu decken und – besonders wichtig – die Kosten für Vermessung, Gebühren und Entgelte bei der Durchführung von Nutzungsänderungen für Landspender vollständig zu übernehmen.
Der Plan 213/KH-UBND ist nicht nur ein Investitionsprogramm für die Verkehrsinfrastruktur, sondern ein strategischer Schritt des Provinzparteikomitees mit tiefgreifender ideologischer und wirtschaftlicher Entwicklungsorientierung. Durch die Verbesserung des ländlichen Verkehrs werden die Transportkosten gesenkt, der Wert land- und forstwirtschaftlicher Erzeugnisse sowie von Flächen gesteigert, der Zugang zu Marktinformationen für die Bevölkerung in Bergregionen erleichtert und nachhaltige Produktionsketten geschaffen.
Präsentiert von: Hoai Anh
Quelle: https://baolaocai.vn/xoa-duong-dat-quyet-tam-tu-ke-hoach-213-post901152.html
