Nằm ở trung tâm vùng ĐBSCL, tỉnh có vị trí đặc biệt quan trọng, là điểm giao thương giữa các trục kinh tế lớn của khu vực. Đây là điều kiện thuận lợi để tỉnh xây dựng hệ thống hạ tầng giao thông kết nối vùng, tạo sức bật cho kinh tế địa phương.
 |
| Nhiều dự án trọng điểm đang triển khai trên địa bàn sẽ là động lực mới thúc đẩy tỉnh phát triển. Trong ảnh: Công trình cầu Đại Ngãi 1. |
Thuận lợi kết nối
Những năm qua, với sự quan tâm đầu tư của Trung ương và quyết tâm cao của địa phương, diện mạo giao thông của tỉnh không ngừng đổi thay. Theo ông Dương Văn Phúc- Giám đốc Sở Xây dựng, trong giai đoạn 2020-2025, hàng loạt công trình trọng điểm mang tầm khu vực được triển khai. Nổi bật là cao tốc Mỹ Thuận- Cần Thơ, cầu Mỹ Thuận 2, cầu Rạch Miễu 2 và cầu Đại Ngãi- những “đại dự án” giúp tăng năng lực kết nối vùng, rút ngắn khoảng cách giao thương giữa các trung tâm kinh tế lớn.
Theo phê duyệt điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án Đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ Thuận- Cần Thơ, giai đoạn 1, trong đó có bổ sung hạng mục nút giao cao tốc và đường gom dân sinh đoạn qua địa phận tỉnh.
Đến nay, các địa phương đã hoàn thành chi trả kinh phí bồi thường hỗ trợ tái định cư cho hộ dân, tiến hành bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư và nhà thầu triển khai thi công. Tỉnh đã triển khai đầu tư xây dựng, cải tạo nâng cấp nhiều tuyến đường tỉnh cùng các cầu giao thông nông thôn, cầu dân sinh ở vùng sâu, vùng xa. Những công trình này mang ý nghĩa phát triển kinh tế, góp phần cải thiện đời sống của người dân, tạo điều kiện thuận lợi cho sản xuất, giao thương. Đặc biệt, Dự án cầu Đình Khao trên QL57 sau khi hoàn thành góp phần nâng cao khả năng kết nối nội vùng và liên vùng.
“Sau khi các dự án này hoàn thành sẽ nối liền tuyến đường cao tốc từ TP Hồ Chí Minh đi Cần Thơ, nối liền tuyến QL57 và tạo mạng lưới giao thông liên kết vùng, sẽ giúp cho việc đi lại, hàng hóa lưu thông thuận lợi, doanh nghiệp phát triển sản xuất tốt hơn và thu hút đầu tư, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế của tỉnh và khu vực ĐBSCL; góp phần tăng cường đảm bảo quốc phòng an ninh của địa phương và khu vực”- ông Phúc cho biết.
Tỉnh hiện còn có nhiều dự án giao thông qua địa bàn đã được đưa vào quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, như cao tốc TP Hồ Chí Minh- Tiền Giang- Bến Tre- Trà Vinh- Sóc Trăng (CT.33); cao tốc Hồng Ngự- Trà Vinh (CT.36) và tuyến đường bộ ven biển kết nối TP Hồ Chí Minh với các tỉnh ĐBSCL.
Trong đó, cao tốc CT.33 và tuyến đường bộ ven biển ĐBSCL là trục kết nối không gian hướng Bắc- Nam của tỉnh, tạo thuận lợi cho hoạt động giao thương hàng hóa giữa tỉnh với các trung tâm đầu mối tiểu vùng phía Đông và các chùm đô thị liên vùng ĐBSCL, kết nối với TP Hồ Chí Minh. Còn tuyến cao tốc trục ngang CT.36 là trục kết nối Đông- Tây của tỉnh, kết nối các trung tâm kinh tế, đô thị của tỉnh với các tỉnh thượng nguồn sông Cửu Long, các khu kinh tế cửa khẩu và Campuchia.
Từ các công trình này, sẽ hình thành khu đô thị, dịch vụ, công nghiệp; đồng thời tháo gỡ “điểm nghẽn” về logistics, tăng sức cạnh tranh hàng hóa, sản phẩm; tăng sức hấp dẫn về môi trường đầu tư, năng lực cạnh tranh để tỉnh thu hút đầu tư ngày càng tốt hơn.
Đột phá hạ tầng giao thông
Tuy có nhiều điều kiện thuận lợi kết nối, nhưng nhìn nhận thực tế, hạ tầng giao thông của tỉnh vẫn còn một số hạn chế: nhiều tuyến quốc lộ, tỉnh lộ chưa đạt chuẩn kỹ thuật, mặt đường hẹp, xuống cấp; hệ thống đường huyện, liên xã còn manh mún; nguồn vốn đầu tư và duy tu, bảo trì còn thấp so với nhu cầu. Tiềm năng vận tải đường thủy nội địa chưa được khai thác hiệu quả do hạn chế về tĩnh không cầu và luồng tuyến... Những bất cập đó đòi hỏi tỉnh phải có tầm nhìn dài hạn và giải pháp mang tính đột phá để phát triển hệ thống hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại, đáp ứng yêu cầu trong giai đoạn mới.
 |
| Bộ Xây dựng thống nhất cần thiết xây dựng cầu thay cho phà Láng Sắt, Kênh Tắt trên QL53 và phà Kênh 6 trên QL53B. Trong ảnh: Bến phà Láng Sắt. |
Theo PGS.TS Nguyễn Ngọc Vinh (ĐH Kinh tế TP Hồ Chí Minh), Vĩnh Long tuy sở hữu nhiều điều kiện giao thông thuận lợi nhưng có thể thấy hiện nay hạ tầng phát triển chậm, chưa đồng bộ, chưa tương xứng với tiềm năng phát triển ngay cả trong liên kết nội vùng. “Nếu không tận dụng thời cơ, tiềm năng, thời gian thì Vĩnh Long sẽ rất khó cạnh tranh với địa phương khác trong vùng về lĩnh vực giao thông, logistics. Cụ thể là Cảng tổng hợp lưỡng dụng Hòn Khoai của tỉnh Cà Mau đã khởi công và là cảng nổi bật trong tương lai”- PGS.TS Nguyễn Ngọc Vinh chia sẻ.
Theo Quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong tương lai khi hàng không chung phát triển, trên cơ sở kế thừa từ quy hoạch tỉnh Bến Tre cũ vị trí sân bay chuyên dùng được nghiên cứu tại khu vực xã Bảo Thạnh, Tân Thủy (thuộc phạm vi Ba Tri cũ), gắn kết trục đường bộ ven biển. Mục đích xây dựng sân bay chuyên dùng phục vụ cứu hộ, cứu nạn, phát triển du lịch và khu kinh tế ven biển và khu kinh tế mở rộng trong tương lai. Sân bay chuyên dùng bảo đảm hài hòa giữa lợi ích quốc gia với lợi ích cộng đồng, đáp ứng nhiệm vụ quốc phòng, an ninh và phát triển kinh tế- xã hội.
Theo UBND tỉnh, thời gian tới, tỉnh sẽ phát triển mạng lưới giao thông đồng bộ, hiện đại, phù hợp với quy hoạch và kế hoạch ngành giao thông vận tải quốc gia, đảm bảo an toàn, thuận tiện, thân thiện với môi trường và thích ứng với biến đổi khí hậu.
Đặc biệt là tập trung xây dựng trục giao thông đối ngoại mạnh mẽ, liên kết vùng chặt chẽ, cùng trục động lực nội tỉnh gắn kết với đô thị trung tâm, khu công nghiệp, khu kinh tế ven biển, trung tâm logistics và vùng sản xuất nông nghiệp công nghệ cao.
Đồng thời gắn kết hài hòa giữ giao thông đường bộ, đường thủy với hệ thống hạ tầng, cảng biển- logistics hiện đại, nhằm hình thành hành lang kinh tế ven sông và ven biển năng động, thúc đẩy liên kết sâu rộng vùng ĐBSCL với TP Hồ Chí Minh, khai thác tối đa tiềm năng kinh tế biển và nông nghiệp bền vững trên không gian phát triển mở rộng.
Bên cạnh đó, tỉnh cũng tập trung đầu tư phát triển trục giao thông quy mô lớn theo hướng Bắc- Nam và Đông- Tây để kết nối hệ thống cảng biển, khu công nghiệp, khu kinh tế và vùng đô thị, đảm bảo giữa các loại hình giao thông, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh, thu hút đầu tư.
Bài, ảnh: KHÁNH DUY
Nguồn: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202603/dot-pha-phat-trien-ha-tang-giao-thong-4d05f3c/
Bình luận (0)