Πριν από δέκα χρόνια, η Βρετανία έκανε μια ιστορική επιλογή: να αποχωρήσει από την Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ), παραιτούμενη από την ιδιότητά της ως μέλους της μεγαλύτερης ενιαίας αγοράς στον κόσμο με την ελπίδα να ανακτήσει τον έλεγχο των συνόρων, των νόμων και των οικονομικών πολιτικών της.
Αλλά μια δεκαετία αργότερα, το κόστος του Brexit παραμένει εμφανές.
Στις 23 Ιουνίου 2016, το δημοψήφισμα για το Brexit ξεκίνησε μια μακρά και ταραχώδη διαδικασία διαζυγίου μεταξύ του Ηνωμένου Βασιλείου και της ΕΕ. Με οριακή διαφορά, αυτή η ιστορική απόφαση βύθισε τη Βρετανία σε μια δεκαετία πολιτικής αστάθειας και οικονομικής αναταραχής, οι επιπτώσεις της οποίας συνεχίζονται μέχρι σήμερα.
Η τρέχουσα αστάθεια εντός του κυβερνώντος Εργατικού Κόμματος θεωρείται από πολλούς απλώς ως το τελευταίο κεφάλαιο σε μια σειρά πολιτικών μετασεισμών που άφησε πίσω του η Βρετανία το Brexit. Από οικονομικής άποψης, η εικόνα επίσης δεν είναι πολύ αισιόδοξη.
Παρόλο που ορισμένα από τα χειρότερα σενάρια που είχαν προβλεφθεί πριν από το Brexit δεν υλοποιήθηκαν, όπως μια άμεση οικονομική ύφεση ή μια κατάρρευση της αγοράς κατοικίας, οι περισσότεροι οικονομολόγοι συμφωνούν ότι η αποχώρηση από την ΕΕ έχει μειώσει το μακροπρόθεσμο αναπτυξιακό δυναμικό του Ηνωμένου Βασιλείου, με εκτιμήσεις που υποδηλώνουν ότι η οικονομία έχασε μεταξύ 2% και 8% του δυνητικού της προϊόντος.
«Το Brexit αποτελεί επίμονο τροχοπέδη για την οικονομία», δήλωσε ο Μάικλ Σόντερς, ανώτερος σύμβουλος στην εταιρεία συμβούλων Oxford Economics και πρώην αξιωματούχος της Τράπεζας της Αγγλίας.
Ακόμη και ο Τζούλιαν Τζέσοπ, ανεξάρτητος οικονομολόγος που υποστηρίζει το Brexit, αναγνωρίζει ότι ο αρχικός αντίκτυπος της αποχώρησης από την ΕΕ είναι «σαφώς αρνητικός». Ωστόσο, υποστηρίζει ότι το τίμημα που θα πληρώσει η Βρετανία είναι «χαμηλότερο από τις απαισιόδοξες προβλέψεις» και ότι αυτός ο αντίκτυπος θα μειωθεί σταδιακά με την πάροδο του χρόνου, σύμφωνα με το CNN.
Υποσχέσεις που δεν έχουν ακόμη εκπληρωθεί.
Αν η ακριβής ποσοτικοποίηση του οικονομικού κόστους του Brexit είναι δύσκολη, τότε τα οφέλη που κάποτε υποσχέθηκαν οι υποστηρικτές του Brexit - από τη μείωση των κανονισμών και των ελέγχων μετανάστευσης έως τη βελτίωση των πόρων των δημόσιων υπηρεσιών και το άνοιγμα νέων εμπορικών σχέσεων - είναι ακόμη πιο δύσκολο να γίνουν ορατά.
Οι εμπορικές συμφωνίες που έχει υπογράψει το Ηνωμένο Βασίλειο με χώρες όπως η Αυστραλία, η Νέα Ζηλανδία, η Ινδία και η Ιαπωνία είναι σχετικά μικρές σε σύγκριση με τις εμπορικές σχέσεις Ηνωμένου Βασιλείου-ΕΕ, οι οποίες έφτασαν τα 856 δισεκατομμύρια λίρες (περίπου 1,1 τρισεκατομμύρια δολάρια ) πέρυσι, σύμφωνα με επίσημα στοιχεία.
Κάποτε μου είχαν υποσχεθεί ότι η χώρα θα γινόταν πιο ευημερούσα μετά την αποχώρησή της από την ΕΕ, αλλά δεν πιστεύω ότι αυτό είναι αλήθεια.
Geraint, Βρετανός προγραμματιστής λογισμικού.
Το ζήτημα της μετανάστευσης -ένας από τους σημαντικότερους λόγους για τους οποίους πολλοί άνθρωποι ψήφισαν υπέρ του Brexit- επίσης δεν εξελίχθηκε όπως αναμενόταν.
Σύμφωνα με το Παρατηρητήριο Μετανάστευσης του Πανεπιστημίου της Οξφόρδης, η καθαρή μετανάστευση στο Ηνωμένο Βασίλειο ανέρχεται κατά μέσο όρο σε περίπου 550.000 άτομα ετησίως από το 2021. Μόνο το 2023, η καθαρή μετανάστευση στο Ηνωμένο Βασίλειο έφτασε σχεδόν τις 950.000 - ένα ιστορικό υψηλό - καθώς ο αριθμός των μεταναστών από χώρες εκτός ΕΕ αυξήθηκε πριν μειωθεί ξανά μετά από νέους ελέγχους μετανάστευσης.
Ο Geraint είπε ότι αρχικά ψήφισε υπέρ του Brexit λόγω ανησυχιών για την αυξημένη μετανάστευση που ασκεί πίεση στο σύστημα υγειονομικής περίθαλψης και τις δημόσιες υπηρεσίες. Ωστόσο, αν του δινόταν ξανά η επιλογή, θα «ψήφιζε 100% υπέρ της παραμονής στην ΕΕ», κυρίως λόγω καλύτερων ευκαιριών σταδιοδρομίας.
«Μας είχαν υποσχεθεί ότι η Βρετανία θα ήταν σε καλύτερη θέση μετά την αποχώρησή της από την ΕΕ, αλλά αυτό δεν συνέβη. Οι ευκαιρίες εκτός Βρετανίας είναι τώρα πιο ελκυστικές, ενώ εγώ νιώθω παγιδευμένος», είπε. Αξίζει να σημειωθεί ότι η σύζυγός του ψήφισε υπέρ της παραμονής στην ΕΕ στο δημοψήφισμα του 2016.
Οι επιχειρήσεις επιβαρύνονται με επιπλέον κόστος.
Αν και το δημοψήφισμα του 2016 ήταν καθοριστικό, ήταν μόνο η αρχή μιας δύσκολης διαδικασίας. Ακολούθησαν χρόνια αβεβαιότητας καθώς η Βρετανία και η ΕΕ συζήτησαν τη μορφή της εμπορικής τους σχέσης μετά το Brexit.
Πριν από το Brexit, η Βρετανία ήταν μέρος της τελωνειακής ένωσης και της ενιαίας αγοράς της ΕΕ, επιτρέποντας την ελεύθερη κυκλοφορία αγαθών, ανθρώπων και κεφαλαίων. Αυτό σήμαινε ότι ένας αγρότης στη νοτιοανατολική Αγγλία μπορούσε να μεταφέρει ένα φορτηγό με πατάτες στο Παρίσι σχεδόν με την ίδια ευκολία που θα τις έστελνε στο Λονδίνο.
 |
Φορτηγά φτάνουν στο λιμάνι του Ντόβερ στη νοτιοανατολική ακτή της Αγγλίας. Φωτογραφία: Reuters. |
Αλλά μετά την έξοδο από την ΕΕ, παρόμοιες αποστολές πρέπει να περάσουν από τελωνειακές διαδικασίες, συνοριακούς ελέγχους και καραντίνα πριν επιτραπούν στην γαλλική επικράτεια.
«Οι επιχειρήσεις έχουν προσαρμοστεί, αλλά τα πράγματα έχουν γίνει πιο περίπλοκα. Αυτό αυξάνει το κόστος και δυσχεραίνει τις πωλήσεις στη μεγαλύτερη αγορά μας», δήλωσε ο Ben Fletcher, Διευθύνων Σύμβουλος της Logistics UK.
Ο γερμανικός τεχνολογικός γίγαντας Bosch αναφέρει ότι η θυγατρική του στο Ηνωμένο Βασίλειο χειρίζεται πλέον περίπου 10.000 συναλλαγές εισαγωγών ετησίως, μια απότομη αύξηση από μόλις 40 συναλλαγές ετησίως πριν από το Brexit.
Ενώ η Bosch εξακολουθεί να θεωρεί το Ηνωμένο Βασίλειο ως ελκυστικό προορισμό για επιχειρήσεις, ο αντίκτυπος στις μικρές επιχειρήσεις είναι πιο σοβαρός. Χιλιάδες επιχειρήσεις έχουν σταματήσει να εμπορεύονται με την ΕΕ, ενώ πολλές άλλες εξετάζουν το ενδεχόμενο να πράξουν το ίδιο.
Οι ετήσιες έρευνες που διεξάγει το Βρετανικό Εμπορικό Επιμελητήριο από το 2021 έχουν δείξει ότι η πλειονότητα των επιχειρήσεων πιστεύει ότι η εμπορική συμφωνία Ηνωμένου Βασιλείου-ΕΕ δεν τις έχει βοηθήσει να αυξήσουν τις πωλήσεις.
«Πρόκειται για ένα υποβόσκον, μακροχρόνιο πρόβλημα που συνεχίζει να καταπνίγει το εμπόριο», δήλωσε ο Γουίλιαμ Μπέιν, επικεφαλής εμπορικής πολιτικής στον οργανισμό.
Τα οικονομικά δεδομένα αντικατοπτρίζουν επίσης σαφώς αυτήν την τάση, με τις εξαγωγές αγαθών του Ηνωμένου Βασιλείου να μειώνονται σε σύγκριση με άλλες μεγάλες οικονομίες από το 2016.
Ακόμα πιο ανησυχητικό είναι ότι αυτή η μείωση δεν παρατηρείται μόνο στο εμπόριο με την ΕΕ, αλλά και σε άλλες αγορές, γεγονός που υποδηλώνει ότι το Brexit μπορεί να έχει επηρεάσει αρνητικά τις εξαγωγές του Ηνωμένου Βασιλείου γενικότερα, σύμφωνα με τον Paul Dales, επικεφαλής οικονομολόγο του Ηνωμένου Βασιλείου στην Capital Economics.
 |
Το Λονδίνο παραμένει ένα οικονομικό κέντρο.
Παρόλο που το εμπόριο αγαθών υπέστη ζημιές μετά το Brexit, ο τομέας των υπηρεσιών του Ηνωμένου Βασιλείου συνέχισε να αναπτύσσεται.
Το Ηνωμένο Βασίλειο είναι επί του παρόντος ο δεύτερος μεγαλύτερος εξαγωγέας υπηρεσιών στον κόσμο μετά τις ΗΠΑ και ο μεγαλύτερος καθαρός εξαγωγέας χρηματοπιστωτικών υπηρεσιών στον κόσμο.
Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό επειδή ο χρηματοπιστωτικός τομέας και οι συναφείς επαγγελματικές υπηρεσίες συνέβαλαν περίπου στο 11% του συνολικού οικονομικού προϊόντος του Ηνωμένου Βασιλείου πέρυσι, παρέχοντας παράλληλα θέσεις εργασίας σε περίπου 2,5 εκατομμύρια άτομα, με περίπου τα δύο τρίτα αυτών των θέσεων εργασίας να βρίσκονται εκτός Λονδίνου.
Οι ανησυχίες ότι η οικονομική περιοχή του Σίτι του Λονδίνου θα έχανε το καθεστώς της από άλλα ευρωπαϊκά χρηματοοικονομικά κέντρα δεν έχουν επαληθευτεί πλήρως.
Σύμφωνα με την εταιρεία επαγγελματικών υπηρεσιών EY, μεταξύ 2015 και 2025, το Ηνωμένο Βασίλειο προσέλκυσε 949 έργα άμεσων ξένων επενδύσεων στον τομέα των χρηματοπιστωτικών υπηρεσιών, περισσότερα από το συνολικό ποσό της Γαλλίας και της Γερμανίας.
«Δεν νομίζω ότι έχουμε δει συνολική παρακμή στο Ηνωμένο Βασίλειο ως κόμβο χρηματοπιστωτικών υπηρεσιών», δήλωσε ο Άντριου Πίλγκριμ, συνεργάτης στην EY.
«Συνολικά, το Λονδίνο και το Ηνωμένο Βασίλειο παραμένουν το σημαντικότερο παγκόσμιο χρηματοοικονομικό κέντρο σε αυτήν την περιοχή».
 |
Άνθρωποι γιορτάζουν την αποχώρηση της Βρετανίας από την ΕΕ την «Ημέρα του Brexit» στο Λονδίνο στις 31 Ιανουαρίου 2020. Φωτογραφία: Reuters. |
Η επιστροφή στην ΕΕ παραμένει μια μακρινή επιλογή.
Παρόλο που η οικονομία του Ηνωμένου Βασιλείου διατηρεί ακόμη πολλά δυνατά σημεία, η αντιστάθμιση των απωλειών από την απώλεια της ελεύθερης πρόσβασης στην αγορά της ΕΕ, η οποία ανέρχεται σε σχεδόν 500 εκατομμύρια καταναλωτές, δεν θα είναι εύκολη.
Ωστόσο, παρά τον αρνητικό αντίκτυπο στην οικονομία, πολύ λίγες βρετανικές επιχειρήσεις ή πολιτικοί υποστηρίζουν επί του παρόντος την αντιστροφή του Brexit και την επανένταξη στην ΕΕ, εν μέρει επειδή το ζήτημα παραμένει βαθιά διχαστικό στην κοινωνία.
Σύμφωνα με τον Sean McGuire, Διευθυντή της Συνομοσπονδίας Βρετανικών Βιομηχανιών, η επανένταξη στην ΕΕ θα δημιουργούσε έναν νέο κύκλο αβεβαιότητας για τις επιχειρήσεις που μόλις αρχίζουν να προσαρμόζονται στις εμπορικές σχέσεις μετά το Brexit.
«Δεν είναι θέμα συζήτησης της δεδομένης στιγμής», είπε.
Από τότε που το Εργατικό Κόμμα ανέλαβε την εξουσία το 2024, οι σχέσεις μεταξύ του Ηνωμένου Βασιλείου και της ΕΕ έχουν δείξει σημάδια αναθέρμανσης. Ο πρωθυπουργός Κιρ Στάρμερ δεσμεύτηκε να «αποκαταστήσει» τις σχέσεις με τις Βρυξέλλες, ιδίως στους τομείς της ασφάλειας και της άμυνας. Και οι δύο πλευρές αναμένουν επίσης να καταλήξουν σε νέες συμφωνίες σε τομείς όπως τα τρόφιμα.
Ωστόσο, πολλοί ειδικοί είναι επιφυλακτικοί σχετικά με την ικανότητα αυτών των βημάτων να ενισχύσουν σημαντικά την οικονομική ανάπτυξη.
Η αποκατάσταση της βαθύτερης πρόσβασης στην αγορά της ΕΕ θα ανάγκαζε επίσης τη Βρετανία να αποδεχτεί έναν ορισμένο βαθμό αυτονομίας στον καθορισμό των δικών της κανονισμών - ένα ζήτημα που βρισκόταν στο επίκεντρο της εκστρατείας για το Brexit.
Παρ 'όλα αυτά, σε έναν κόσμο που έχει αλλάξει ριζικά από το δημοψήφισμα του 2016 - με μια πιο απρόβλεπτη Αμερική, μια ολοένα και πιο δυναμική Κίνα και μια ανερχόμενη Ινδία - η Βρετανία δύσκολα μπορεί να αγνοήσει την τεράστια οικονομία ακριβώς δίπλα.
«Είναι απολύτως λογικό για τη Βρετανία να επιδιώξει να βελτιώσει τις εμπορικές της σχέσεις με τον πλησιέστερο και μεγαλύτερο εμπορικό εταίρο της», κατέληξε ο ΜακΓκουάιρ.
Πηγή: https://znews.vn/10-nam-brexit-nuoc-anh-van-tra-gia-post1662128.html
![[INFOGRAPHICS] Ο Can Tho εφαρμόζει τη Στρατηγική για τα Εθνοτικά Θέματα έως το 2030, με όραμα έως το 2045](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/28/1782658308447_1782658217.webp)
