 |
Πλοία έχουν αρχίσει να πλέουν στο Στενό του Ορμούζ τις τελευταίες ημέρες. Φωτογραφία: Reuters . |
Παρόλο που τα πλοία έχουν αρχίσει να επαναφέρουν σταδιακά την κυκλοφορία τους μέσω του Στενού του Ορμούζ, η πρόσφατα δημοσιευμένη έκθεση της Allianz είναι το πρώτο έγγραφο που αξιολογεί με ακρίβεια την αξία των ναυτιλιακών περιουσιακών στοιχείων και των φορτίων που έχουν αποκλειστεί στον Κόλπο για πάνω από 100 ημέρες μετά την κλιμάκωση των εντάσεων στην περιοχή από τα τέλη Φεβρουαρίου, σύμφωνα με τους Financial Times .
Ο οργανισμός σημείωσε ότι το άνευ προηγουμένου κλείσιμο του στενού εγείρει ανησυχίες για το μέλλον του διεθνούς θαλάσσιου εμπορίου.
Ο Justus Heinrich, επικεφαλής των θαλάσσιων ασφαλίσεων στην Allianz, δήλωσε ότι η κρίση έχει αλλάξει την οπτική των ασφαλιστών σχετικά με τους κινδύνους σε αυτά τα ζωτικής σημασίας στενά.
Τόνισε: «Πάντα συζητούσαμε ρεαλιστικά σενάρια καταστροφής και τώρα αντιμετωπίζουμε μια πραγματική καταστροφή όπως αυτή. Νομίζω ότι αυτό αλλάζει την αντίληψή μας για τον πραγματικό λειτουργικό κίνδυνο».
Το σενάριο της «νέας κανονικότητας» μετά την κρίση.
Πριν από την έναρξη της σύγκρουσης, κατά μέσο όρο 135 πλοία και το ένα πέμπτο του παγκόσμιου πετρελαίου και φυσικού αερίου περνούσαν καθημερινά από το Στενό του Ορμούζ. Το κλείσιμο αυτής της διαδρομής προκάλεσε εκτεταμένες διαταραχές στην αγορά ενέργειας, ωθώντας τις τιμές του αργού πετρελαίου πάνω από τα 100 δολάρια ανά βαρέλι.
Σύμφωνα με στοιχεία του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), περισσότερα από 40 πλοία επλήγησαν από πυραύλους και 14 ναύτες σκοτώθηκαν, με την πλειονότητα των πλοίων που επλήγησαν να είναι πετρελαιοφόρα.
Η ενδιάμεση ειρηνευτική συμφωνία μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν έχει ενισχύσει την εμπιστοσύνη μεταξύ των ναυτιλιακών εταιρειών, οδηγώντας σε σημαντική αύξηση της κυκλοφορίας από την περασμένη εβδομάδα. Στοιχεία από την Lloyd's List Intelligence δείχνουν ότι ο αριθμός των πλοίων που έφυγαν από τον Κόλπο αυξήθηκε σε 69 την εβδομάδα που έληξε στις 21 Ιουνίου, πολύ υψηλότερος από τις 24 της προηγούμενης εβδομάδας, σηματοδοτώντας τον υψηλότερο εβδομαδιαίο όγκο από την έναρξη των εχθροπραξιών.
Παρόλο που η ναυτιλιακή κίνηση επιστρέφει σταδιακά, οι επιχειρήσεις logistics έχουν εντοπίσει εναλλακτικές διαδρομές μέσω λιμένων που οδηγούν στον Κόλπο του Ομάν, την Ερυθρά Θάλασσα ή τις οδικές μεταφορές ως μόνιμο μέρος του μέλλοντος.
Πολλά στελέχη της ναυτιλιακής βιομηχανίας έχουν αποκαλύψει ότι θα επενδύσουν περισσότερο σε αυτές τις βοηθητικές διαδρομές, αφού το Ιράν απέδειξε την ικανότητά του να ελέγχει πλήρως το Στενό του Ορμούζ.
Μακροπρόθεσμη πίεση στην αλυσίδα εφοδιασμού
Ο Michael Aldwell, Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος Ocean Logistics στην Kuehne, Nagel – τον μεγαλύτερο μεταφορέα εμπορευμάτων στον κόσμο σε όγκο – εκτιμά ότι περίπου 300.000 τυποποιημένα πλοία εμπορευματοκιβωτίων (TEU) είναι επί του παρόντος ακινητοποιημένα στον Κόλπο, προκαλώντας σοβαρή συμφόρηση στις χερσαίες διαδρομές προς και από την περιοχή.
Επειδή η Μέση Ανατολή δεν εξάγει πολλά ευπαθή αγαθά, η πλειονότητα αυτών των αγαθών παραμένει σε πλοία ή εκφορτώνεται σε τοπικά λιμάνια.
 |
Τα συσσωρευμένα φορτία εξακολουθούν να αποτελούν σημαντικό πρόβλημα για τις ναυτιλιακές εταιρείες. Φωτογραφία: Reuters . |
Ο Rahul Khanna, επικεφαλής συμβουλευτικών υπηρεσιών για ναυτιλιακούς κινδύνους στην Allianz, δήλωσε ότι η εταιρεία έχει λάβει αιτήσεις σχετικά με απώλειες και ζημιές σε πλοία που επλήγησαν από drones ή πυραύλους και αναμένει περισσότερες αιτήσεις σχετικά με αποστολές φαρμακευτικών προϊόντων ή κατεψυγμένων τροφίμων που έχουν υποστεί ζημιές λόγω παρατεταμένης αποθήκευσης.
Εκτός από τις υλικές απώλειες, η έκθεση προειδοποιεί επίσης για την τύχη 20.000 ναυτικών που έχουν εγκλωβιστεί σε πλοία στον Κόλπο. Η εγκατάλειψη εργαζομένων από τους πλοιοκτήτες, συμπεριλαμβανομένης της παρακράτησης μισθών ή της διακοπής βασικών προμηθειών, έχει αυξηθεί για έξι συνεχόμενα χρόνια, φτάνοντας σε ένα ιστορικό υψηλό άνω των 6.000 κρουσμάτων.
Η Allianz προβλέπει ότι η ναυτιλιακή βιομηχανία θα αντιμετωπίσει σημαντικές προκλήσεις στη διατήρηση και την πρόσληψη προσωπικού εν μέσω της αυξανόμενης ζήτησης για εξειδικευμένο εργατικό δυναμικό λόγω του αυτοματισμού και της πράσινης μετάβασης, που απειλούν τη σταθερότητα των παγκόσμιων αλυσίδων εφοδιασμού.
Πηγή: https://znews.vn/125-ty-usd-mac-ket-tai-hormuz-post1662767.html
