Η μόνη μονάδα αεριοποίησης άνθρακα εμπορικής κλίμακας στην Ινδία βρίσκεται στην πολιτεία Οντίσα. Φωτογραφία: CNA
Ο Atanu Mukherjee, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας συμβούλων για την ενεργειακή μετάβαση Dastur Energy (ΗΠΑ), υποστηρίζει ότι η αεριοποίηση άνθρακα είναι ένας τρόπος για την αποκατάσταση της ενέργειας και όχι ένας πλήρης τερματισμός της εξάρτησης από τα εισαγόμενα καύσιμα, δεδομένης της μεγάλης και ποικίλης βιομηχανικής ζήτησης.
Οι ειδικοί λένε ότι η τεχνολογία αεριοποίησης άνθρακα παραμένει ένας εξειδικευμένος τομέας επειδή αυτά τα έργα είναι ακριβά, τεχνικά πολύπλοκα και αργής κλίμακας. Ωστόσο, η τεχνολογία προσελκύει ανανεωμένο ενδιαφέρον, καθώς οι οικονομίες που εξαρτώνται από τις εισαγωγές πετρελαίου και φυσικού αερίου αναζητούν λύσεις για τον μετριασμό των επιπτώσεων των σοκ στα ορυκτά καύσιμα.
Λαμβάνοντας ως παράδειγμα την Κίνα, ο Mukherjee δήλωσε ότι η διαδικασία κατασκευής μονάδων αεριοποίησης άνθρακα στη χώρα είναι ένας «μακρύς δρόμος» και απαιτεί «10 έως 15 χρόνια» για να επιτευχθεί ανάπτυξη μεγάλης κλίμακας. Παρ' όλα αυτά, η Κίνα συνεχίζει να επενδύει σε 13 νέα έργα μετατροπής άνθρακα σε φυσικό αέριο, καθώς το Πεκίνο επιδιώκει να αναπτύξει την εγχώρια παραγωγή άνθρακα και να μειώσει την εξάρτησή του από το εισαγόμενο φυσικό αέριο. Αυτά τα έργα έχουν τη δυνατότητα να παρέχουν το ισοδύναμο του 12% του εφοδιασμού φυσικού αερίου της χώρας της Ανατολικής Ασίας. Τον Φεβρουάριο, η Ινδονησία ανακοίνωσε επίσης την έναρξη έξι έργων αεριοποίησης άνθρακα με επένδυση 9,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων για την παραγωγή DME για την αντικατάσταση της προμήθειας LPG.
Tuy sở hữu trữ lượng than lớn thứ 5 thế giới nhưng Ấn Độ vẫn là nền kinh tế phụ thuộc vào nhiên liệu nhập khẩu. Tháng trước, New Delhi đã phê duyệt một kế hoạch trị giá 3,9 tỉ USD để hỗ trợ quá trình khí hóa than. Giới chức kỳ vọng chương trình sẽ thu hút đầu tư tư nhân quy mô lớn và cho rằng đây là cách tăng cường an ninh năng lượng, sử dụng than trong nước hiệu quả hơn và giảm phụ thuộc vào nhập khẩu nhiên liệu, phân bón và nguyên liệu hóa học. Trước đó, Ấn Độ đã khởi động Sứ mệnh Khí hóa Than Quốc gia vào năm 2021, đặt mục tiêu đầy tham vọng là khí hóa 100 triệu tấn than/năm vào năm 2030.
Πάρα πολλές προκλήσεις
Οι αναλυτές πιστεύουν ότι οι προσπάθειες του Νέου Δελχί είναι επείγουσες, δεδομένης της διαταραχής της ναυτιλίας μέσω του Στενού του Ορμούζ, η οποία απειλεί την προμήθεια αργού πετρελαίου, υγραερίου και πρώτων υλών λιπασμάτων σε οικονομίες που εξαρτώνται από τις εισαγωγές, όπως η Ινδία.
Ωστόσο, η φιλοδοξία της Ινδίας να μετατρέψει τον άνθρακα σε φυσικό αέριο θα αντιμετωπίσει μια σειρά από προκλήσεις. Το κύριο εμπόδιο είναι ότι η αεριοποίηση άνθρακα υψηλής περιεκτικότητας σε τέφρα μπορεί να μειώσει την απόδοση και απαιτεί ειδικά σχεδιασμένους αεριοποιητές. Σύμφωνα με έκθεση του ερευνητικού ινστιτούτου NITI Aayog, ο ινδικός άνθρακας περιέχει συνήθως 30-45% τέφρα, ενώ η περιεκτικότητα σε τέφρα στον άνθρακα από την Κίνα ή την Ινδονησία είναι μικρότερη από 20%.
Η χρήση νερού για την αεριοποίηση άνθρακα παρουσιάζει μια ακόμη πρόκληση. Ανάλογα με το τελικό προϊόν και την τεχνολογία αεριοποίησης, η διαδικασία αεριοποίησης άνθρακα μπορεί να απαιτεί σημαντική ποσότητα νερού. Ωστόσο, στην Ινδία, αυτή η πρόκληση είναι ακόμη πιο δύσκολη από την πρόκληση της υψηλής περιεκτικότητας σε τέφρα στον άνθρακα.
Εκτός από τους τεχνικούς περιορισμούς, η Ινδία αντιμετωπίζει επίσης πολλές δυσκολίες στην κλιμάκωση της αεριοποίησης άνθρακα. Επί του παρόντος, το Νέο Δελχί διαθέτει μόνο μία εμπορικά λειτουργική μονάδα αεριοποίησης άνθρακα, με δυναμικότητα αεριοποίησης σχεδόν 2 εκατομμυρίων τόνων άνθρακα ετησίως. Επομένως, για να επιτύχει τον στόχο της για το 2030, η Ινδία χρειάζεται δεκάδες τέτοιες μονάδες. Είναι γνωστό ότι η κατασκευή μιας εμπορικής μονάδας αεριοποίησης άνθρακα κοστίζει συνήθως μεταξύ 2 δισεκατομμυρίων και 4 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
TRI VAN (Σύμφωνα με το CNA)
Πηγή: https://baocantho.com.vn/an-do-dat-cuoc-vao-khi-hoa-than-a207489.html











