Υποχρεωτική χρήση βενζίνης E10 από 1η Ιανουαρίου 2026 - Τελευταίο επεισόδιο: Θα υπάρχουν πολλές ελκυστικές πολιτικές υποστήριξης

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Μπούι Ταν Σον μόλις συμφώνησε κατ' αρχήν με την πρόταση του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου σχετικά με τον νέο οδικό χάρτη για την εφαρμογή βιοκαυσίμων, που αναμένεται από το 2026, και ταυτόχρονα ζήτησε να ολοκληρωθεί σύντομα το σχέδιο για να υποβληθεί στην κυβέρνηση τον Ιούλιο του 2025.

Μετά από 10 χρόνια που παρέμεινε στο ράφι, το εργοστάσιο βιοκαυσίμων Dung Quat έχει πλέον έναν οδικό χάρτη για να επανεκκινήσει. Η παραγωγή αναμένεται να ξεκινήσει τον Νοέμβριο - Φωτογραφία: TRAN MAI

Προηγουμένως, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου δήλωσε ότι είχε υποβάλει έγγραφο στον Πρωθυπουργό ζητώντας έγκριση για την εκπόνηση απόφασης που θα αντικαταστήσει την Απόφαση 53 του Πρωθυπουργού σχετικά με τον οδικό χάρτη για την εφαρμογή αναλογιών ανάμειξης βιοκαυσίμων, με το σχέδιο χρήσης βιοκαυσίμου E10 από την 1η Ιανουαρίου 2026.

Χρειάζεστε έναν πιλοτικό χάρτη πορείας πριν από την επέκταση;

Σύμφωνα με την εφημερίδα Tuoi Tre , αναμένεται ότι τον Ιούλιο και τον Αύγουστο, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου θα έχει στη διάθεσή του ένα σχέδιο απόφασης του Πρωθυπουργού για την αντικατάσταση της Απόφασης 53 και θα διαβουλευτεί με υπουργεία, τοπικές αρχές, ενώσεις, εμπειρογνώμονες... σχετικά με την εφαρμογή του νέου οδικού χάρτη από τις αρχές του 2026.

Ωστόσο, ο κ. Van Tan Phung, Πρόεδρος του Συνδέσμου Πετρελαίου Dong Nai , δήλωσε ότι από την προηγούμενη εμπειρία στην εφαρμογή της κατανάλωσης και διανομής βενζίνης E5RON92, είναι απαραίτητο να υπάρχει ένας οδικός χάρτης κατάλληλος για την πραγματική χωρητικότητα και τις εξελίξεις της αγοράς.

Επειδή πριν από τη χρήση της βενζίνης E5RON92, οι επιχειρήσεις επένδυσαν σε μια σειρά από δεξαμενές και αντλίες βενζίνης για αυτό το προϊόν. Ωστόσο, η κατανάλωση βιοκαυσίμου μειώνεται, οι επιχειρήσεις δεν είναι αποτελεσματικές και πρέπει να σταματήσουν να πωλούν αυτό το προϊόν.

«Πρέπει να υπάρχει ένας κατάλληλος πιλοτικός οδικός χάρτης. Μόλις εγκριθεί και συμφωνηθεί από την κοινωνία, θα εφαρμοστεί ευρέως, σε συνδυασμό με πολιτικές για την υποστήριξη των επιχειρήσεων κατά τον μετασχηματισμό», πρότεινε ο κ. Phung.

Εν τω μεταξύ, ένας εκπρόσωπος του Εθνικού Ομίλου Πετρελαίου του Βιετνάμ (Petrolimex) δήλωσε ότι για την κατανάλωση βενζίνης E10 έως το 2026, είναι απαραίτητο να διεξαχθεί έρευνα και να υπάρξει μια ελκυστική πολιτική στήριξης των τιμών για την ενθάρρυνση και την προώθηση των καταναλωτών στη χρήση βιοκαυσίμων. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να ενισχυθεί η επικοινωνία και η προπαγάνδα για να βοηθηθούν οι καταναλωτές να κατανοήσουν τον αντίκτυπο των βιοκαυσίμων στους κινητήρες.

Τα υπουργεία πρέπει επίσης να συνεργαστούν με τον Σύνδεσμο Κατασκευαστών Αυτοκινήτων του Βιετνάμ για να οργανώσουν την επικοινωνία για τα βιοκαύσιμα. «Η κυβέρνηση και τα αρμόδια υπουργεία διαθέτουν μηχανισμούς, επιχειρηματικές πολιτικές και φορολογικές πολιτικές για την υποστήριξη και την ενθάρρυνση της παραγωγής, της χρήσης και της εμπορίας βιοκαυσίμων», πρότεινε.

Ο κ. Bui Ngoc Bao - Πρόεδρος της Ένωσης Πετρελαίου του Βιετνάμ - πρότεινε ότι η εφαρμογή της χρήσης βιοκαυσίμων σε εθνικό επίπεδο χρειάζεται έναν συγκεκριμένο και σαφή οδικό χάρτη, ώστε οι επιχειρήσεις να έχουν τουλάχιστον 6 μήνες για να προετοιμαστούν.

Είναι απαραίτητο να ανακοινωθεί σύντομα το σχέδιο απόφασης για την αντικατάσταση της Απόφασης 53 του Πρωθυπουργού για τη συλλογή δημόσιων απόψεων, με επίκεντρο την τροποποίηση ορισμένων ακατάλληλων κανονισμών που σχετίζονται με την αγορά πετρελαίου και την ποιότητα των προϊόντων, τη διαχείριση των επιχειρήσεων πετρελαίου, τα πρότυπα για τη βενζίνη E10...

Θα υπάρχουν πολιτικές για την ενθάρρυνση της παραγωγής και κατανάλωσης βιοκαυσίμων.

Σύμφωνα με τον κ. Bao, όταν προστίθεται αιθανόλη, η περιεκτικότητα σε οξυγόνο στη βενζίνη E10 είναι υψηλότερη από το επιτρεπόμενο όριο σύμφωνα με την QCVN. «Επομένως, τα πρότυπα θα πρέπει να προσαρμοστούν ώστε να ταιριάζουν με την βασική προσφορά βενζίνης στην αγορά και να πληρούν τις απαιτήσεις ποιότητας», πρότεινε ο κ. Bao.

Πολλές επιχειρήσεις πιστεύουν επίσης ότι η εφαρμογή του οδικού χάρτη για τη χρήση βιοκαυσίμων θα πρέπει να πραγματοποιείται με βάση την κυκλοφορία μόνο προϊόντων βιοκαυσίμων και ορυκτών βενζινών υψηλής ποιότητας με πολύ ακριβές τιμές, όπως RON95 επιπέδου 5, RON97 και RON98, σταματώντας την κυκλοφορία των προϊόντων βενζίνης E5RON92 και RON95 στα επίπεδα 3 και 4.

«Πρέπει να υπάρχουν κανονισμοί για να σταματήσει η κυκλοφορία βενζίνης χαμηλής ποιότητας, για να αποφευχθεί η επανάληψη του προηγούμενου σεναρίου όταν εισήχθη στην αγορά η βενζίνη E5RON92, αλλά τα προϊόντα RON95 εξακολουθούσαν να διατηρούνται με μια μικρή διαφορά τιμής, επομένως οι χρήστες δίνουν προτεραιότητα στην επιλογή προϊόντων RON95 έναντι των βιοκαυσίμων», δήλωσε μια επιχείρηση.

Επιπλέον, σύμφωνα με τις επιχειρήσεις, είναι απαραίτητο να υπάρχει ένας μηχανισμός τιμολόγησης και διαχείρισης των τιμών της βενζίνης σύμφωνα με τις εξελίξεις της αγοράς, ένας τύπος για τον υπολογισμό των τιμών της βενζίνης που να ακολουθεί πιστά την πραγματικότητα και να έχει κρατική υποστήριξη όσον αφορά τους φόρους, τα τέλη, καθώς και τις επενδύσεις, την αναβάθμιση των υποδομών, τις δεξαμενές, τις αντλίες, τις εγκαταστάσεις ανάμειξης, τις δοκιμές... για να βοηθηθούν οι επιχειρήσεις να μετατραπούν πιο αποτελεσματικά.

Μιλώντας μας, ένας επικεφαλής του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου δήλωσε ότι ολοκληρώνουν το σχέδιο για την αντικατάσταση της Απόφασης 53, η οποία περιλαμβάνει πρόσθετες προτιμησιακές και υποστηρικτικές πολιτικές για τις επιχειρήσεις που παράγουν, αναμειγνύουν, διανέμουν και καταναλώνουν βιοκαύσιμα.

Συγκεκριμένα, θα προταθούν πολιτικές για τη μείωση του ειδικού φόρου κατανάλωσης, του ΦΠΑ, των τελών προστασίας του περιβάλλοντος κ.λπ. Θα επανεξεταστούν και θα τροποποιηθούν τα τεχνικά πρότυπα και οι κανονισμοί για τη βενζίνη που θα αναμειχθεί με βιοκαύσιμα και οχήματα, ώστε να διασφαλιστεί η συμβατότητα και η ασφάλεια.

Επιπλέον, θα συνεχίσουμε να επενδύουμε στην αναβάθμιση και επέκταση των μονάδων παραγωγής αιθανόλης σε μια σύγχρονη κατεύθυνση, σταθεροποιώντας την προμήθεια αιθανόλης καυσίμου που να πληροί τα πρότυπα E100. Κατασκευάζοντας και ολοκληρώνοντας το σύστημα εγκαταστάσεων ανάμειξης σε τερματικούς σταθμούς πετρελαίου σε βασικές οικονομικές περιοχές (Βόρεια, Κεντρική, Νότια).

«Θα υπάρξουν πολιτικές για την ενθάρρυνση της ανάπτυξης περιοχών παραγωγής πρώτων υλών ενεργειακών καλλιεργειών (μανιόκα, ζαχαροκάλαμο, καλαμπόκι...) που συνδέονται με εργοστάσια αιθανόλης, προωθώντας την εφαρμογή τεχνολογίας παραγωγής αιθανόλης από γεωργικά υποπροϊόντα όπως άχυρο, υποπροϊόντα ζαχαροκάλαμου... για τη μείωση της πίεσης στον ανταγωνισμό στα τρόφιμα», είπε.

Βιοκαύσιμο E5 πωλείται σε βενζινάδικο στην περιοχή Go Vap, στην πόλη Χο Τσι Μινχ - Φωτογραφία: TRI DUC

* Κος DO VAN TUAN (Πρόεδρος του Συνδέσμου Βιοκαυσίμων του Βιετνάμ):

Οι παραγωγοί αιθανόλης είναι έτοιμοι

Μέσω της αναφοράς στη χρήση βιοκαυσίμων σε ευρωπαϊκές χώρες, ΗΠΑ, Κίνα, Ταϊλάνδη, Ινδία... φαίνεται ότι η ποιότητα των βιοκαυσίμων είναι απολύτως εγγυημένη, ακόμη και χωρίς να γίνεται καμία αναφορά. Στην πραγματικότητα, η Petrolimex διανέμει βενζίνη A92E5 από το 2017, αλλά δεν έχει καταγράψει κανένα παράπονο για ζητήματα ποιότητας που επηρεάζουν τα οχήματα. Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου επιβεβαίωσε επίσης αυτές τις πληροφορίες.

Εν τω μεταξύ, τα εγχώρια εργοστάσια αιθανόλης είναι έτοιμα να συμμετάσχουν σε αυτό το πρόγραμμα, με την ικανότητα να καλύψουν περίπου το 40% των αναγκών ανάμειξης, ενώ το υπόλοιπο 60% μπορεί να εισαχθεί, επομένως δεν υπάρχει λόγος να ανησυχείτε ιδιαίτερα για την ικανότητα παραγωγής και προμήθειας αιθανόλης.

Με μερίδιο αγοράς περίπου 45%, η Petrolimex διαθέτει την υποδομή έτοιμη για την ανάμειξη αιθανόλης και ορυκτής βενζίνης. Δύο εταιρείες με μεγάλο μερίδιο αγοράς, η PVOil και η Mipec, έχουν επίσης προετοιμαστεί για ανάμειξη. Αυτές οι τρεις εταιρείες αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 75% του μεριδίου αγοράς, ενώ το υπόλοιπο 25% δεν είναι ιδιαίτερα ανησυχητικό.

Μεταξύ των κύριων εμπόρων, μόνο 4 επιχειρήσεις δεν διαθέτουν συστήματα ανάμειξης βιοκαυσίμων. Αυτές οι επιχειρήσεις αντιπροσωπεύουν ένα μικρό μερίδιο αγοράς, επομένως δεν θα έχουν μεγάλο αντίκτυπο στην προσφορά.

Για να μην αναφέρουμε ότι τα δύο διυλιστήρια Dung Quat και Nghi Son αναμένεται επίσης να πωλούν βιοκαύσιμα. Επομένως, οι επιχειρήσεις που χρειάζεται να αγοράσουν E10 μπορούν να αγοράσουν από τα εργοστάσια χωρίς να επενδύσουν σε σύστημα ανάμειξης. Ωστόσο, κατά τη γνώμη μου, εάν η εφαρμογή είναι συγχρονισμένη με το προϊόν E10, η μη διατήρηση της ορυκτής βενζίνης θα είναι πιο αποτελεσματική.

Στην πραγματικότητα, η βενζίνη E10 πωλείται από την Petrolimex σε ορισμένα καταστήματα από την 1η Ιουνίου στην πόλη Χο Τσι Μινχ και η βενζίνη A95E10 έχει γίνει αποδεκτή από την αγορά ως συνήθως για βενζίνη A95. Αναμένεται ότι από την 1η Αυγούστου, η εταιρεία αυτή θα επεκταθεί σε ολόκληρη την πόλη.

NGOC AN

Πηγή: https://tuoitre.vn/bat-buoc-dung-xang-e10-tu-ngay-1-1-2026-ky-cuoi-se-co-nhieu-chinh-sach-ho-tro-hap-dan-20250717235908132.htm