Το Υπουργείο Μεταφορών επιταχύνει την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Chi Thanh

Παράδοση ολόκληρου του ιστότοπου τον Σεπτέμβριο του 2024

Το Υπουργείο Μεταφορών μόλις εξέδωσε ανακοίνωση σχετικά με το συμπέρασμα του Υφυπουργού Nguyen Duy Lam κατά την επιτόπια επιθεώρηση του έργου αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, τμήμα Chi Thanh - Van Phong.

Ανάδοχος για την κατασκευή του κύριου τμήματος αυτοκινητοδρόμου Chi Thanh - Van Phong.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής του Υπουργείου Μεταφορών, παρόλο που η κατασκευαστική διαδικασία εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλές δυσκολίες στην εκκαθάριση του χώρου, τη μετεγκατάσταση των τεχνικών υποδομών και την παροχή νέων πηγών υλικών χωματουργικών εργασιών κατά την περίοδο από τον Απρίλιο του 2024 έως τον Ιούλιο του 2024, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 7 (επενδυτής) και οι εργολάβοι και οι σύμβουλοι κατέβαλαν προσπάθειες για τη βελτίωση της προόδου κατά την περίοδο από τον Μάιο του 2024 έως σήμερα.

Ωστόσο, σύμφωνα με την αξιολόγηση, ο κατασκευαστικός οργανισμός στο εργοτάξιο εξακολουθεί να μην πληροί τις απαιτήσεις, ειδικά για το πακέτο XL02 που κατασκευάζει το τμήμα Km 24+000 - Km 48+052.

Για να διασφαλιστεί η ολοκλήρωση του έργου τον Σεπτέμβριο του 2025, το Υπουργείο Μεταφορών ζητά από την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Φου Γιεν να δώσει οδηγίες στις αρμόδιες τοπικές αρχές, υπηρεσίες και μονάδες να επιταχύνουν τη μετεγκατάσταση των τεχνικών έργων υποδομής, ολοκληρώνοντας όλες τις εργασίες εκκαθάρισης του χώρου τον Σεπτέμβριο του 2024.

Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 7 προεδρεύει και, μαζί με τους εργολάβους, συνεργάζεται προληπτικά με την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Phu Yen και τις αρμόδιες υπηρεσίες και μονάδες για την αναθεώρηση και προσαρμογή του σχεδίου επιβεβαίωσης της έκτασης, του όγκου, της χωρητικότητας και της εκμετάλλευσης ορυκτών, ώστε να αξιοποιηθεί ο όγκος των πετρωμάτων που αναμειγνύονται στο έδαφος στα ορυχεία στα οποία έχουν χορηγηθεί δικαιώματα εκμετάλλευσης για το έργο (Hoc Thuan, Cay Tra) για την κατασκευή οδοστρωμάτων, την επιτάχυνση της προόδου εκμετάλλευσης των ορυχείων, την κάλυψη των αναγκών εκμετάλλευσης και των υλικών του έργου.

Οι επενδυτές πρέπει επίσης να κατευθύνουν τους εργολάβους και τους συμβούλους επίβλεψης ώστε να εξετάσουν τη ζήτηση για διάφορους τύπους εδαφικών και βραχωδών υλικών, την ικανότητα συντονισμού και αξιοποίησης υλικών από το χώρο εκσκαφής, ώστε να έχουν σχέδια υποστήριξης μεταξύ των μονάδων στην παραγωγή δομικών υλικών.

«Για την υπόλοιπη ζήτηση, οι επενδυτές και οι εργολάβοι θα πρέπει να συνεργαστούν προληπτικά με τις αρμόδιες τοπικές υπηρεσίες και τους ιδιοκτήτες ορυχείων στην περιοχή, ώστε να συμπληρώσουν την προσφορά υλικών χωμάτινης πλήρωσης και να αυξήσουν τη χωρητικότητα του λατομείου, ώστε να διασφαλιστεί η ζήτηση και να καλυφθεί η πρόοδος των κατασκευών», έδωσε εντολή ο Υφυπουργός Μεταφορών.

Οι εργασίες εκσκαφής της σήραγγας Tuy An, οι οποίες αντιμετωπίζουν αδύναμη γεωλογία, αποτελούν μία από τις σημαντικότερες προκλήσεις στην επιτάχυνση της προόδου του έργου του αυτοκινητόδρομου Chi Thanh - Van Phong.

Έρευνα για λύσεις για τη μείωση του χρόνου φόρτωσης για την επεξεργασία αδύναμου εδάφους

Όσον αφορά την οργάνωση της κατασκευής, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 7 έχει ανατεθεί στην καθοδήγηση των εργολάβων και των συμβούλων για την επανακαθορισμό του συνολικού χρονοδιαγράμματος κατασκευής και του λεπτομερούς χρονοδιαγράμματος κατασκευής σύμφωνα με τις πραγματικές συνθήκες του εργοταξίου, τα υλικά, τον καιρό, μαζί με τις ανάγκες σε ανθρώπινο δυναμικό, τα μηχανήματα και τον εξοπλισμό κατασκευής, καθώς και τους οικονομικούς πόρους για την οργάνωση της κατασκευής "3 βάρδιες, 4 συνεργεία".

Για τα τμήματα που δεν απαιτούν αδύναμη επεξεργασία εδάφους, ο ανάδοχος πρέπει να επιταχύνει την πρόοδο της κατασκευής και να ολοκληρώσει τα στοιχεία των οικιστικών υπόγειων διαβάσεων, των οχετών αποστράγγισης, των οδοστρωμάτων, της ενίσχυσης πρανών, των συστημάτων ασφάλειας της κυκλοφορίας, των δρόμων εξυπηρέτησης και να οργανώσει την εφαρμογή κυλιόμενης κατασκευής θεμελιώσεων και οδοστρωμάτων για να διασφαλίσει την ομοιομορφία και τη συνέχεια σε ολόκληρη τη διαδρομή, ώστε να ολοκληρωθεί ολόκληρη η διαδρομή έως τις 30 Απριλίου 2025.

«Οι αρμόδιες οντότητες πρέπει να μελετήσουν λύσεις για την οργάνωση της κατασκευής της σήραγγας Tuy An σύμφωνα με τις γεωλογικές συνθήκες της σήραγγας, να ελέγχουν αυστηρά την πρόοδο και την ποιότητα, να διασφαλίζουν απόλυτη ασφάλεια κατά την κατασκευή και να την ολοκληρώσουν και να την θέσουν σε λειτουργία πριν από τις 30 Σεπτεμβρίου 2025», αναφέρει το έγγραφο.

Για τα τμήματα που απαιτούν αδύναμη επεξεργασία εδάφους, οι επικεφαλής του Υπουργείου Μεταφορών ζήτησαν από επενδυτές, εργολάβους και συμβούλους να εξετάσουν τα έγγραφα σχεδιασμού για να βρουν λύσεις για τη μείωση του χρόνου φόρτωσης των τμημάτων με εναπομείναντα προβλήματα απόστασης από το έδαφος· να αυξήσουν τα μηχανήματα και τον εξοπλισμό για να αυξήσουν την παραγωγή των ορυχείων εξόρυξης, να προμηθευτούν προληπτικά υλικά για την ολοκλήρωση ολόκληρου του όγκου φόρτωσης της φάσης 1 πριν από τις 30 Σεπτεμβρίου 2024 και να ολοκληρώσουν το ανάχωμα της φάσης 2 πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 2024.

Τα μηχανήματα, ο εξοπλισμός και το ανθρώπινο δυναμικό πρέπει να είναι πλήρως προετοιμασμένα για την άμεση υλοποίηση της κατασκευής οριζόντιων οχετών αποστράγγισης και στρώσεων θεμελίωσης και οδοστρωμάτων στα τμήματα μετά την εκφόρτωση.

«Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 7 πρέπει να ελέγχει και να αξιολογεί τακτικά την εφαρμογή του σχεδίου κάθε μονάδας, ώστε να υπάρχουν άμεσα λύσεις για την αντιμετώπιση των καθυστερήσεων των εργολάβων σύμφωνα με τους συμβατικούς κανονισμούς», έδωσε εντολή το Υπουργείο Μεταφορών.

Προηγουμένως, σε ανταλλαγή απόψεων με την εφημερίδα Giao thong, ο επικεφαλής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 7 δήλωσε ότι, εκτός από το μεγάλο εύρος επεξεργασίας μαλακού εδάφους (15 χλμ.), η μεγαλύτερη πρόκληση στην κατασκευή του έργου του τμήματος Chi Thanh - Van Phong είναι η μεγάλη ποσότητα βράχου στα ειδικά λατομεία. Σε 10m3 εξόρυξης, μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο 6m3 εδάφους, ενώ τα υπόλοιπα 4m3 είναι βράχος.

«Για την επίλυση του παραπάνω προβλήματος, ο επενδυτής και ο ανάδοχος ζήτησαν άδεια από τις αρμόδιες αρχές για να χρησιμοποιήσουν το εξορυσσόμενο πέτρωμα ως υλικό πλήρωσης. Από την άλλη πλευρά, συνεργαστήκαμε με ιδιοκτήτες εμπορικών λατομείων για να συμπληρώσουμε εδαφικά υλικά (εκτός από αυτά που λαμβάνονται από συγκεκριμένα λατομεία) για να διασφαλίσουμε την πρόοδο του έργου», ενημέρωσε ο επικεφαλής του 7ου Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου.

Ο αυτοκινητόδρομος Βορρά-Νότου, τμήμα Chi Thanh - Van Phong, έχει συνολικό μήκος μεγαλύτερο από 48 χλμ., διέρχεται από την επαρχία Phu Yen. Το σημείο εκκίνησης συμπίπτει με το σημείο τερματισμού του έργου τμήματος Quy Nhon - Chi Thanh (επαρχία Phu Yen). Το σημείο τερματισμού συνδέεται με την Εθνική Οδό 1 και το έργο σήραγγας Deo Ca στην περιοχή Dong Hoa, στην επαρχία Phu Yen.

Στη φάση φάσης, ο αυτοκινητόδρομος θα επενδυθεί με κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας, πλάτος οδοστρώματος 17 μέτρα. Η συνολική επένδυση υπερβαίνει τα 10.700 δισεκατομμύρια VND.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-thuc-tien-do-thi-cong-cao-toc-chi-thanh-van-phong-192240902152938177.htm