Απαιτείται ένας μηχανισμός για το άνοιγμα της ανάπτυξης των θαλάσσιων λιμένων της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Από τώρα έως το 2030, παράλληλα με την ιεράρχηση της ανάπτυξης του διεθνούς λιμένα μεταφόρτωσης Can Gio, ο τομέας των λιμένων στην πόλη Χο Τσι Μινχ θα επικεντρωθεί στην αύξηση του μήκους των αποβάθρων και στη μετεγκατάσταση ορισμένων αποβάθρων στον ποταμό Σαϊγκόν...

Δώστε προτεραιότητα στα διεθνή λιμάνια μεταφόρτωσης.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της Διοίκησης Θαλάσσιων και Εσωτερικών Πλωτών Οδών του Βιετνάμ, κατά τους πρώτους δύο μήνες του 2025, τα λιμάνια της πόλης Χο Τσι Μινχ σημείωσαν ανάπτυξη άνω του 13,5% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2024.

Το λιμάνι της πόλης Χο Τσι Μινχ παίζει κρίσιμο ρόλο στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού. Φωτογραφία: TCSG.

Προηγουμένως, το 2024, ο όγκος των εμπορευμάτων που διακινήθηκαν μέσω των θαλάσσιων λιμένων της πόλης Χο Τσι Μινχ έφτασε τα 189 εκατομμύρια τόνους, με την κυκλοφορία εμπορευματοκιβωτίων να φτάνει τα 108 εκατομμύρια τόνους (8,4 εκατομμύρια TEU). Ο μέσος ρυθμός αύξησης των εμπορευμάτων κατά την περίοδο 2020-2024 ήταν 3,8%.

Επί του παρόντος, το λιμάνι της πόλης Χο Τσι Μινχ διαθέτει 99 μόνιμες αποβάθρες συνολικού μήκους περίπου 14.918 μέτρων και 67 σημαδούρες πρόσδεσης που έχουν τεθεί επίσημα σε λειτουργία.

Το περιφερειακό λιμάνι έχει υποδεχθεί το μεγαλύτερο πλοίο με χωρητικότητα 150.000 τόνων στην περιοχή ελλιμενισμού σημαδούρων στον ποταμό Go Gia, πλοία μεταφοράς γενικού φορτίου και χύδην φορτίου με χωρητικότητα έως 60.000 τόνους (εκτοφορτωμένα) και πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με χωρητικότητα έως 45.000 τόνους (εκτοφορτωμένα) στις θέσεις ελλιμενισμού.

Ωστόσο, στο προσχέδιο λεπτομερούς σχεδίου για την ανάπτυξη των χερσαίων και υδάτινων περιοχών των θαλάσσιων λιμένων της πόλης Χο Τσι Μινχ για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, που υπέβαλε πρόσφατα η Ναυτιλιακή Διοίκηση του Βιετνάμ στο Υπουργείο Κατασκευών , ο οργανισμός δήλωσε ότι εξακολουθούν να υπάρχουν πολλές ελλείψεις στην ανάπτυξη των θαλάσσιων λιμένων της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Κατά συνέπεια, η ανάπτυξη υποδομών στις βιομηχανικές ζώνες πίσω από τα λιμάνια ήταν αργή, με αποτέλεσμα καθυστερήσεις στη δημιουργία λιμένων που εξυπηρετούν άμεσα αυτές τις βιομηχανικές ζώνες (συνήθως Cat Lai και Hiep Phuoc...).

Η δημιουργία και η διασφάλιση της λειτουργίας της νέας λιμενικής περιοχής απαιτεί ολοκληρωμένες υποδομές, ενώ η ικανότητα ορισμένων επενδυτών είναι περιορισμένη.

Επιπλέον, η μετεγκατάσταση και η αναδιάρθρωση των λιμενικών εγκαταστάσεων στον ποταμό Σαϊγκόν δεν έχει τηρηθεί το προβλεπόμενο χρονοδιάγραμμα. Συγκεκριμένα, η έλλειψη σχεδιασμού για σταθερούς, μακροπρόθεσμους χώρους απόρριψης βυθοκορημένων υλικών έχει επηρεάσει αρνητικά την πρόοδο της βυθοκόρησης και της συντήρησης των θαλάσσιων καναλιών και των υδάτων μπροστά από τα λιμάνια.

Μεγάλες δυνατότητες

Σύμφωνα με την έκθεση της Διοίκησης Ναυτιλιακών και Εσωτερικών Υδάτινων Οδών του Βιετνάμ, έως το 2030, τα λιμάνια της πόλης Χο Τσι Μινχ θα έχουν 41-44 θέσεις ελλιμενισμού, συμπεριλαμβανομένων 89-94 προβλήτων με συνολικό μήκος 16.588-18.588 μέτρα (εξαιρουμένων των άλλων θέσεων ελλιμενισμού).

Το όραμα για το 2050 είναι η συνέχιση των επενδύσεων στην περιοχή του διεθνούς λιμένα μεταφόρτωσης Can Gio, με στόχο τη δημιουργία ενός μεγάλης κλίμακας διεθνούς λιμενικού συμπλέγματος περιφερειακής και διεθνούς σημασίας στις εκβολές του ποταμού Cai Mep, καθώς και η ολοκλήρωση της μετεγκατάστασης των λιμένων στον ποταμό Saigon...

Σύμφωνα με το προσχέδιο λεπτομερούς σχεδίου για την ανάπτυξη των χερσαίων και υδάτινων περιοχών των θαλάσσιων λιμένων της πόλης Χο Τσι Μινχ για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, το επενδυτικό κεφάλαιο που απαιτείται για το σύστημα θαλάσσιων λιμένων της πόλης Χο Τσι Μινχ έως το 2030 εκτιμάται σε περίπου 77.600 δισεκατομμύρια VND.

Ο όγκος των εμπορευμάτων που διακινούνται μέσω των θαλάσσιων λιμένων της περιοχής αναμένεται να φτάσει τους 228-253 εκατομμύρια τόνους (εμπορευματοκιβώτια άνω των 11,4-12,8 εκατομμυρίων TEU, εξαιρουμένων των διεθνών εμπορευματοκιβωτίων μεταφόρτωσης).

Η επιβατική κίνηση κυμαίνεται από 170.600 έως 184.400. Το όραμα για το 2050 είναι η συνέχιση της ανάπτυξης νέων λιμένων για την κάλυψη των αναγκών διακίνησης φορτίου, με μέσο ρυθμό ανάπτυξης περίπου 3,5-3,8% ετησίως.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, η λιμενική περιοχή της πόλης Χο Τσι Μινχ διαθέτει πολλά λιμάνια στα οποία έχουν γίνει επενδύσεις με συγχρονισμένο, σύγχρονο εξοπλισμό χειρισμού υψηλής παραγωγικότητας και γρήγορους χρόνους παράδοσης πλοίων. Όπως αξιολογήθηκε από το Lloyd's List Maritime Magazine (UK), το μέλλον της λιμενικής περιοχής της πόλης Χο Τσι Μινχ έχει δυνατότητες περαιτέρω επέκτασης.

Το έργο του Διεθνούς Λιμένα Μεταφόρτωσης Can Gio, που βρίσκεται κοντά στα λιμάνια της πόλης Χο Τσι Μινχ, εάν εγκριθεί, θα ενισχύσει σημαντικά το εμπόριο με τις χώρες της περιοχής. Μαζί με την περιοχή Cai Mep - Thi Vai, το σύμπλεγμα λιμένων εμπορευματοκιβωτίων της πόλης Χο Τσι Μινχ θα γίνει μια από τις σημαντικές λιμενικές περιοχές στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού.

Οι επιχειρήσεις χρειάζονται έναν ανοιχτό μηχανισμό.

Ο κ. Tran Khanh Hoang, Αντιπρόεδρος της Ένωσης Λιμένων του Βιετνάμ (VPA), δήλωσε ότι οι περιφερειακές διασυνδέσεις θα δημιουργήσουν τεράστιες δυνατότητες ανάπτυξης για την εφοδιαστική γενικά και για τα περιφερειακά λιμάνια ειδικότερα, συμπεριλαμβανομένης της πόλης Χο Τσι Μινχ. Η οικονομική ανάπτυξη θα αποτελέσει ευκαιρία για τα λιμάνια να σημειώσουν σημαντικές εξελίξεις.

Εν τω μεταξύ, ο κ. Truong Tan Loc, Διευθυντής Μάρκετινγκ της Saigon Newport Corporation, πιστεύει ότι αυτό που χρειάζεται περισσότερο τώρα είναι νέοι και ανοιχτοί μηχανισμοί και πολιτικές για τη διευκόλυνση της ανάπτυξης των επιχειρήσεων. Αυτό περιλαμβάνει πολιτικές που σχετίζονται με τα τελωνεία και τον εκτελωνισμό συσσωρευμένων εμπορευματοκιβωτίων.

«Εάν η εκκαθάριση των συσσωρευμένων εμπορευματοκιβωτίων προχωρήσει ομαλά, τα λιμάνια μπορούν να διασφαλίσουν τη συνέχιση των εργασιών παραλαβής και να αυξήσουν την αποτελεσματικότητα της παραγωγής, των επιχειρήσεων και της εκμετάλλευσης», δήλωσε ο κ. Loc, υποδεικνύοντας ότι οι μηχανισμοί σύνδεσης λιμένων και τοποθεσιών όπως το Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau) και η πόλη Χο Τσι Μινχ, καθώς και μεταξύ του λιμένα Cat Lai και του Hiep Phuoc, πρέπει επίσης να βελτιωθούν περισσότερο για να διευκολυνθεί η κυκλοφορία των εμπορευμάτων.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/can-co-che-mo-phat-trien-cang-bien-tphcm-192250324233511672.htm