Η ειρωνική κατάσταση του τουρισμού στη Μαλαισία.

Καθώς η Μαλαισία επιταχύνει την εκστρατεία της για την προσέλκυση διεθνών τουριστών, η άνοδος των τιμών των αεροπορικών εισιτηρίων μεγάλων αποστάσεων και οι διαταραχές στις πτήσεις πάνω από τη Μέση Ανατολή θέτουν την τουριστική βιομηχανία της χώρας σε δύσκολη θέση.

Άνθρωποι θαυμάζουν αγάλματα που απεικονίζουν τα 12 ζώα του κινεζικού ζωδιακού κύκλου στο έργο «Φύλακες της Κληρονομιάς» στην Κουάλα Λουμπούρ της Μαλαισίας, για τον εορτασμό του Σεληνιακού Νέου Έτους 2026. Φωτογραφία: Reuters.

Η Τζούλια, μια 22χρονη Ρουμάνα τουρίστρια, είχε προγραμματίσει ένα ανοιξιάτικο ταξίδι στη Μαλαισία, ταξιδεύοντας από την Κουάλα Λουμπούρ στο Σαραουάκ για να επισκεφτεί συγγενείς. Αλλά το ταξίδι ναυάγησε όταν τα αεροπορικά εισιτήρια εκτοξεύτηκαν στα 3.000 ευρώ, ενώ πολλές πτήσεις ακυρώθηκαν.

«Δεν έχω την οικονομική δυνατότητα να το αντέξω οικονομικά», είπε στο This Week in Asia .

Αρχικά, η Τζούλια σχεδίαζε να πετάξει με την Emirates μέσω Ντουμπάι ή Άμπου Ντάμπι, αλλά η σύγκρουση μεταξύ ΗΠΑ, Ισραήλ και Ιράν οδήγησε στο κλείσιμο του περιφερειακού εναέριου χώρου, διαταράσσοντας το πρόγραμμά της και καθιστώντας τις εναλλακτικές επιλογές απαγορευτικά ακριβές. Η ιστορία της Τζούλια αντικατοπτρίζει εν μέρει την πίεση που ασκείται στις τουριστικές φιλοδοξίες της Μαλαισίας ενόψει της προωθητικής περιόδου του 2026.

Ένα «σοκ» από τον ουρανό.

Αφού υποδέχτηκε πάνω από 42 εκατομμύρια διεθνείς επισκέπτες το 2025, σημειώνοντας αύξηση 11,2% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, η Μαλαισία εισέρχεται με αισιοδοξία στην καμπάνια «Visit Malaysia 2026». Η χώρα στοχεύει να προσελκύσει 43 εκατομμύρια διεθνείς επισκέπτες φέτος, καθώς ο τουρισμός εξακολουθεί να αποτελεί πυλώνα της οικονομίας .

Σύμφωνα με τη Στατιστική Υπηρεσία της Μαλαισίας, ο τουρισμός απέφερε 291,9 δισεκατομμύρια ρινγκίτ, που ισοδυναμούν με 74,5 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ , το 2024, συνεισφέροντας το 15,1% στο ΑΕΠ. Οι δαπάνες των διεθνών επισκεπτών αυξήθηκαν επίσης κατά 41,1%.

Ένα αεροπλάνο των Malaysia Airlines είναι σταθμευμένο στο Διεθνές Αεροδρόμιο της Κουάλα Λουμπούρ. Φωτογραφία: Reuters.

Ωστόσο, το σοκ που αντιμετωπίζει η Μαλαισία προέρχεται από τον τομέα των αερομεταφορών. Σύμφωνα με τη Διεθνή Ένωση Αερομεταφορών, η μέση παγκόσμια τιμή των καυσίμων αεριωθούμενων αυξήθηκε κατά 11,2% σε μόλις μία εβδομάδα, στα 175 δολάρια ανά βαρέλι. Το Reuters ανέφερε επίσης ότι οι τιμές των καυσίμων αεριωθούμενων στην Ασία έχουν αυξηθεί κατά σχεδόν 80% από τότε που ξέσπασε η σύγκρουση με το Ιράν στα τέλη Φεβρουαρίου. Αυτή η πίεση έχει αναγκάσει τις αεροπορικές εταιρείες να αυξήσουν τα ναύλα, να επιβάλουν επιβαρύνσεις και να μειώσουν τη χωρητικότητα.

Οι αδυναμίες της Μαλαισίας είναι επίσης εμφανείς σε αυτό το πλαίσιο. Ο Μπρένταν Σόμπι, ανεξάρτητος αναλυτής αεροπορίας στη Σιγκαπούρη, υποστηρίζει ότι η Κουάλα Λουμπούρ εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τους κόμβους αεροπορίας του Κόλπου, επειδή το δίκτυο πτήσεων μεγάλων αποστάσεων είναι πιο περιορισμένο από αυτό της Μπανγκόκ ή της Σιγκαπούρης.

Πριν από την κρίση, η Κουάλα Λουμπούρ είχε μόνο περίπου 8 πτήσεις την ημέρα προς την Ευρώπη, αλλά έως και 17 προς τη Μέση Ανατολή, συμπεριλαμβανομένων 10 προς μεγάλους κόμβους στα ΗΑΕ ή το Κατάρ. Εν τω μεταξύ, η Σιγκαπούρη είχε περίπου 28 πτήσεις προς την Ευρώπη και 11 προς τη Μέση Ανατολή.

Σύμφωνα με την Sobie, άλλοι κόμβοι δεν μπόρεσαν να καλύψουν το κενό που άφησε η περιοχή του Κόλπου, με αποτέλεσμα η ζήτηση για πτήσεις μεγάλων αποστάσεων να υπερβαίνει κατά πολύ την προσφορά και να αυξάνει απότομα τις τιμές των εισιτηρίων.

Τουρίστες θαυμάζουν τον ορίζοντα από ένα παρατηρητήριο στην Κουάλα Λουμπούρ. Φωτογραφία: Reuters.

Το πλεονέκτημα της εγγύτητας με τους πελάτες δεν αρκεί για να μετριάσει τις ανησυχίες.

Ωστόσο, η Μαλαισία δεν βρίσκεται σε εντελώς παθητική θέση. Ένα σημαντικό πλεονέκτημα για τη χώρα είναι ότι η διεθνής δομή των επισκεπτών της ευνοεί έντονα τις κοντινές αγορές.

Σύμφωνα με στοιχεία του Υπουργείου Τουρισμού, Τεχνών και Πολιτισμού, μόνο η Σιγκαπούρη αναμένεται να φέρει 21,08 εκατομμύρια επισκέπτες στη Μαλαισία το 2025, σχεδόν το ήμισυ του συνόλου των διεθνών επισκεπτών της χώρας. Η Κίνα κατατάσσεται δεύτερη με 4,66 εκατομμύρια επισκέπτες, ακολουθούμενη από την Ινδονησία με 4,27 εκατομμύρια και την Ταϊλάνδη με 2,5 εκατομμύρια.

Αυτή ακριβώς η δομή αποτελεί τη βάση για να διατηρήσει συγκρατημένη αισιοδοξία ο Uzaidi Udanis, ιδρυτής της μαλαισιανής ταξιδιωτικής πλατφόρμας Your Inbound Matters και πρόεδρος της Συμμαχίας Εγχώριου Τουρισμού. Σύμφωνα με τον ίδιο, περίπου το 75% των επισκεπτών στη Μαλαισία προέρχονται από τη Νοτιοανατολική Ασία, με τους μισούς από αυτούς να προέρχονται από τη Σιγκαπούρη.

«Τα υψηλά αεροπορικά εισιτήρια είναι αναπόφευκτα. Αλλά αν επικεντρωθούμε στη Νοτιοανατολική Ασία, ειδικά στη Σιγκαπούρη, μπορούμε να αντισταθμίσουμε τις απώλειες που αναμένουμε», είπε.

Οδός Petaling, ένα δημοφιλές τουριστικό σημείο στην Κουάλα Λουμπούρ της Μαλαισίας. Φωτογραφία: dpa.

Ωστόσο, η πρόκληση για τη Μαλαισία δεν είναι μόνο η αύξηση των αεροπορικών εισιτηρίων. Η μεγαλύτερη ανησυχία έγκειται στον κίνδυνο διαταραχής των ταξιδιών μεγάλων αποστάσεων, καθώς τα προγράμματα πτήσεων του δεύτερου τριμήνου και οι καλοκαιρινές κρατήσεις μεταξύ Ευρώπης και Ασίας παραμένουν εξαιρετικά απρόβλεπτες.

Σε συνέντευξή του στο This Week in Asia , ένας εκπρόσωπος των Malaysia Airports δήλωσε ότι ο Ιανουάριος και ο Φεβρουάριος ξεκίνησαν σταθερά χάρη στην ισχυρή περιφερειακή ζήτηση και την εκτεταμένη συνδεσιμότητα, αλλά ήταν πολύ νωρίς για να εξαχθούν συμπεράσματα σχετικά με τις προοπτικές για τους επόμενους μήνες.

Αντίθετα, ο Shukor Yusof, ιδρυτής της εταιρείας συμβούλων αεροπορίας Endau Analytics, υποστηρίζει ότι η Μαλαισία έχει «ελάχιστο έως καθόλου πλεονέκτημα» στην τρέχουσα κρίση.

Προειδοποίησε ότι εάν το Στενό του Ορμούζ παραμείνει κλειστό για μεγάλο χρονικό διάστημα, ο αντίκτυπος δεν θα περιοριστεί στα καύσιμα αεροπορίας, αλλά θα επεκταθεί και στη βενζίνη, τα πετροχημικά και τις τιμές των τροφίμων, μειώνοντας περαιτέρω τη ζήτηση για μη απαραίτητα ταξίδια.

«Να είστε προετοιμασμένοι για μια τάση αύξησης των τιμών στα τρόφιμα, τη βενζίνη και τα περισσότερα άλλα πράγματα», είπε.

Πηγή: https://znews.vn/canh-eo-le-cua-du-lich-malaysia-post1637009.html