Σύμφωνα με το Υπουργείο Κατασκευών , η επέκταση του αυτοκινητόδρομου Phap Van - Cau Gie στοχεύει στην κάλυψη των μεταφορικών αναγκών, στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, στην προώθηση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης στην περιοχή και στη σταδιακή ολοκλήρωση του σχεδίου οδικού δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, το οποίο έχει εγκριθεί από τον Πρωθυπουργό.
Ο αυτοκινητόδρομος Phap Van - Cau Gie έχει μήκος περίπου 29 χλμ., ξεκινώντας από το χλμ. 182+300 (κόμβος Phap Van) και καταλήγοντας στο χλμ. 211+256 (κόμβος Dai Xuyen). Έχει διατομή πλάτους 33,5 μέτρων με 6 λωρίδες κυκλοφορίας για μηχανοκίνητα οχήματα. Η είσπραξη διοδίων για τη Φάση 1 ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 2013, ενώ η Φάση 2 τέθηκε σε λειτουργία στις 5 Ιουλίου 2019.
Στις 7 Μαρτίου, η Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company απέστειλε έγγραφο στο Υπουργείο Κατασκευών προτείνοντας την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Phap Van - Cau Gie σε 10-12 λωρίδες κυκλοφορίας χρησιμοποιώντας τη μέθοδο ΣΔΙΤ (Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα).
Η εν λόγω εταιρεία επισημαίνει ότι ο τρέχων όγκος κυκλοφορίας στη διαδρομή Phap Van - Cau Gie είναι πολύ υψηλός. Μόνο πέρυσι, ο μέσος αριθμός επιβατικών αυτοκινήτων (που ισοδυναμεί με 85.000 αυτοκίνητα ανά ημέρα και νύχτα και στις δύο κατευθύνσεις) ήταν περίπου 85.000 αυτοκίνητα ανά ημέρα και νύχτα - σχεδόν διπλάσιος από τη σχεδιαστική χωρητικότητα των περίπου 55.400 αυτοκινήτων ανά ημέρα και νύχτα.
 |
Το Υπουργείο Κατασκευών συμφωνεί με την πρόταση μελέτης της επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Phap Van - Cau Gie σε 12 λωρίδες κυκλοφορίας χρησιμοποιώντας τη μέθοδο ΣΔΙΤ (Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα). Φωτογραφία: Loc Lien. |
Συνεπώς, η επέκταση του αυτοκινητόδρομου Phap Van - Cau Gie σε 10-12 λωρίδες κυκλοφορίας είναι απολύτως απαραίτητη και σύμφωνη με το σχέδιο οδικού δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα το 2050.
Η εταιρεία πρότεινε επίσης τρεις επιλογές για την επέκταση του αυτοκινητόδρομου:
Η Επιλογή 1 περιλαμβάνει την επέκταση από τη διασταύρωση Phap Van έως τη διασταύρωση Phu Thu. Για την ελαχιστοποίηση της απαλλοτρίωσης γης και τη μείωση των επιπτώσεων στους κατοίκους κατά μήκος της διαδρομής, το επεκταμένο τμήμα θα βρίσκεται σε μια υπερυψωμένη γέφυρα που εκτείνεται κατά μήκος της διαδρομής, με το τμήμα της υπερυψωμένης γέφυρας να βρίσκεται στη λωρίδα γης μεταξύ της οδού ταχείας κυκλοφορίας και του βοηθητικού δρόμου.
Η Επιλογή 2 περιλαμβάνει την επέκταση από τον κόμβο Phap Van στον κόμβο Dai Xuyen. Σύμφωνα με αυτήν την επιλογή, το διευρυμένο τμήμα του δρόμου θα βρίσκεται σε μια υπερυψωμένη γέφυρα που εκτείνεται κατά μήκος της διαδρομής, με το τμήμα της υπερυψωμένης γέφυρας να βρίσκεται στη λωρίδα γης μεταξύ της οδού ταχείας κυκλοφορίας και της οδού εξυπηρέτησης.
Η Επιλογή 3 περιλαμβάνει την επέκταση του δρόμου από τη διασταύρωση Phap Van έως τη διασταύρωση Dai Xuyen. Συγκεκριμένα, το τμήμα από τη διασταύρωση Phap Van έως τη διασταύρωση Khe Hoi, το οποίο διέρχεται από πολλές κατοικημένες περιοχές, προτείνεται να κατασκευαστεί ως υπερυψωμένη γέφυρα κατά μήκος της διαδρομής, ώστε να ελαχιστοποιηθεί η απαλλοτρίωση γης και να μειωθούν οι επιπτώσεις στη ζωή των ανθρώπων που ζουν κατά μήκος του δρόμου.
Σχόλιο (0)