Η γέφυρα Dak Mi 1 στην εθνική οδό 14E που διέρχεται από την περιοχή Phuoc Son είναι στραβή, επιτρέποντας τη διέλευση μόνο από μοτοσικλέτες και αυτοκίνητα.

Ο ορφανός βράχος από την θετική κλίση κατέρρευσε, προκαλώντας μετατόπιση του καταστρώματος της γέφυρας. Φωτογραφία: NB

Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 4 (η μονάδα που έχει αναλάβει τη διαχείριση του έργου ανακαίνισης και αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 14Ε) δήλωσε ότι η γέφυρα Dak Mi 1 επενδύθηκε και κατασκευάστηκε το 2013, με διάγραμμα ανοίγματος 3x15μ, συνεχή θερμική μορφή. Επειδή η γέφυρα εξακολουθεί να είναι καλή, στην Απόφαση Αρ. 1071 της 4ης Αυγούστου 2022 του Υπουργείου Μεταφορών, η γέφυρα επαναχρησιμοποιήθηκε και μόνο οι αρμοί διαστολής επισκευάστηκαν λόγω φθοράς (προς το παρόν ο ανάδοχος δεν έχει επισκευάσει αυτό το στοιχείο).

Λόγω των επιπτώσεων των τοπικών έντονων βροχοπτώσεων των τελευταίων ημερών, η θετική κλίση στη θέση του χλμ. 85+400 (πίσω από την ουρά του προβλήτα M2 της γέφυρας Dak Mi 1) έχει καταρρεύσει, παρασύροντας βράχους και χώμα, συμπεριλαμβανομένων πολλών πολύ μεγάλων ορφανών βράχων, προκαλώντας τοπική απόφραξη. Ο πολύ μεγάλος ορφανός βράχος κύλησε προς τα κάτω, προκαλώντας μετατόπιση του συστήματος καταστρώματος της γέφυρας του ανοίγματος 3 κατά περίπου 47 εκατοστά.

Το κατάστρωμα της γέφυρας του ανοίγματος 3 ωθήθηκε προς τα αριστερά της διαδρομής κατά 47 εκατοστά. Φωτογραφία: NB

Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 4 έδωσε εντολή στον ανάδοχο να κινητοποιήσει άμεσα μηχανήματα, εξοπλισμό και ανθρώπινο δυναμικό για την απομάκρυνση κατολισθήσεων και την κοπή δέντρων, να εγκαταστήσει φράγματα, φράχτες, πινακίδες και να ορίσει φύλακες και στα δύο άκρα, καθώς και να συντονιστεί με τις τοπικές δυνάμεις για να διασφαλίσει την ασφάλεια και τη ροή της κυκλοφορίας. Επί του παρόντος, ο ανάδοχος έχει ολοκληρώσει την απομάκρυνση κατολισθήσεων στην τοποθεσία της γέφυρας και επέτρεψε προσωρινά σε μικρά οχήματα να διέλθουν από τη γέφυρα.

Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 4 δήλωσε ότι, μέσω της πραγματικής επιθεώρησης, η προκαταρκτική αξιολόγηση έδειξε ότι το κατάστρωμα της γέφυρας του ανοίγματος 3 είχε ωθηθεί προς τα αριστερά της διαδρομής κατά 47 εκατοστά (στο τέλος του προβλήτα M2) σε σύγκριση με την αρχική του θέση. Οι οριζόντιες δοκοί και οι αγκύρια στα προβλήτα T1 και T2 είχαν ρωγμές. Η κεφαλή της δοκού στο προβλήτα M2 είχε ωθηθεί μακριά από το ελαστικό μαξιλάρι. Ο σύνδεσμος διαστολής στο προβλήτα M2 είχε τραβηχτεί και οι βίδες ήταν χαλαρές.

Επιθεωρητές του Τμήματος Μεταφορών σε υπηρεσία για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας. Φωτογραφία: NB

Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια της κυκλοφορίας, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 4 συνιστά στην Οδική Διοίκηση του Βιετνάμ και στο Τμήμα Μεταφορών του Κουάνγκ Ναμ να ρυθμίσουν την κυκλοφορία στη διαδρομή. Συνεπώς, μόνο μοτοσικλέτες και αυτοκίνητα επιτρέπεται να διασχίζουν τη γέφυρα. Δεν επιτρέπεται η διέλευση μεγάλων οχημάτων εν αναμονή ειδικής αξιολόγησης για την επισκευή της γέφυρας Dak Mi 1.

Ο Αρχηγός της Ομάδας Επιθεώρησης Κυκλοφορίας Αρ. 2 (Τμήμα Επιθεώρησης Μεταφορών) - κ. Nguyen Hong Hai, δήλωσε ότι αμέσως μετά το περιστατικό, οι επικεφαλής της μονάδας έστειλαν τις δυνάμεις της ομάδας στο σημείο για να συντονιστούν με την τροχαία και τον ανάδοχο του έργου ανακαίνισης και αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 14Ε, ώστε να ληφθούν μέτρα για τη διασφάλιση της κυκλοφορίας στη γέφυρα Dak Mi 1.

Πηγή: https://baoquangnam.vn/cau-dak-mi-1-tren-quoc-lo-14e-qua-dia-ban-huyen-phuoc-son-bi-lech-mat-chi-cho-phep-xe-may-o-to-con-qua-cau-3144797.html