Τα εμπορεύματα μεταφέρονται και ταξινομούνται στον τερματικό σταθμό αεροπορικής μεταφοράς εμπορευμάτων - Φωτογραφία: CONG TRUNG
Μετά το άρθρο «Οι ροές κεφαλαίων εφοδιαστικής επιταχύνονται προς το αεροδρόμιο Long Thanh» στο Tuoi Tre Online, πολλοί ειδικοί πιστεύουν ότι το κύμα επενδύσεων γύρω από το νέο αεροδρόμιο είναι μόνο η αρχή. Το μεγαλύτερο ερώτημα είναι εάν το Long Thanh θα είναι σε θέση να μειώσει το κόστος εφοδιαστικής.
Το κόστος μειώνεται μόνο όταν τα αγαθά ρέουν απρόσκοπτα.
Ο κ. Nguyen Duc Hung, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Εταιρείας Αεροδρομίων του Βιετνάμ (ACV), δήλωσε ότι το αεροδρόμιο Long Thanh πλησιάζει στο ορόσημο της εμπορικής λειτουργίας τον Δεκέμβριο του 2026.
Αυτή είναι η εποχή που πολλές αεροπορικές εταιρείες και εταιρείες logistics ελπίζουν να ανοίξουν έναν νέο κόμβο εμπορευματικών μεταφορών στο Νότο.
Ωστόσο, ένα σύγχρονο αεροδρόμιο χειρίζεται μόνο ένα μέρος του ταξιδιού φορτίου. Πριν από την είσοδό τους στον τερματικό σταθμό, τα εμπορεύματα πρέπει να ταξιδέψουν από εργοστάσια, βιομηχανικές ζώνες και πηγές πρώτων υλών σε αποθήκες, λιμάνια εσωτερικής ναυσιπλοΐας, συνδετικούς δρόμους και τέλος στο αεροδρόμιο.
Εάν αυτοί οι σύνδεσμοι λειτουργούν ασύνδετα, οι παραδόσεις θα παραμείνουν αργές και το κόστος θα είναι δύσκολο να μειωθεί.
Εκπρόσωποι του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Υπηρεσιών Logistics του Βιετνάμ πιστεύουν ότι το Long Thanh θα αξιοποιήσει πλήρως τα πλεονεκτήματά του μόνο όταν οι οδικές, σιδηροδρομικές, πλωτές και αεροπορικές μεταφορές οργανωθούν σε ένα δίκτυο με κοινόχρηστα δεδομένα.
Για παράδειγμα, μια αποστολή που πρέπει να παραδοθεί γρήγορα απαιτεί όχι μόνο ένα σύγχρονο τερματικό σταθμό αλλά και ομαλούς δρόμους πρόσβασης, απλοποιημένες διαδικασίες, μια αποθήκη διαμετακόμισης και άμεσα διαθέσιμα οχήματα.
Τα κομμάτια αυτού του δικτύου σταδιακά γίνονται ξεκάθαρα. Στις 5 Ιουλίου, η εταιρεία QTM αναμένεται να ξεκινήσει την κατασκευή του Διεθνούς Λιμένα QTM στο My Xuan, με επένδυση άνω των 5.733 δισεκατομμυρίων VND, που καλύπτει 71,23 εκτάρια, περιλαμβάνει 8 θέσεις ελλιμενισμού και είναι ικανό να υποδέχεται πλοία έως 60.000 DWT.
Το λιμάνι απέχει λιγότερο από 30 χιλιόμετρα από το αεροδρόμιο Long Thanh, ανοίγοντας τη δυνατότητα συνδυασμού θαλάσσιων και αεροπορικών μεταφορών.
Τα εμπορεύματα υποβάλλονται σε επεξεργασία στον τερματικό σταθμό φορτίου του αεροδρομίου Tan Son Nhat πριν φορτωθούν στο αεροσκάφος - Φωτογραφία: CONG TRUNG
Ένας άλλος κρίκος που οι επιχειρήσεις περιμένουν με ανυπομονησία είναι το σιδηροδρομικό κέντρο logistics Trang Bom. Ο κ. Tran Quy Nhan, αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Εξαγωγών της Πόλης Χο Τσι Μινχ, πιστεύει ότι αυτό το κέντρο θα μπορούσε να συγκεντρώσει εμπορεύματα από το Ντονγκ Νάι , τη Νοτιοανατολική περιοχή και τα Κεντρικά Υψίπεδα και στη συνέχεια να τα συνδέσει με το Λονγκ Ταν ή το Κάι Μεπ - Τι Βάι.
Αυτή τη στιγμή, το κόστος μεταφοράς ενός εμπορευματοκιβωτίου 20 ποδιών από το Trang Bom στο λιμάνι Cat Lai είναι περίπου 11,3-14,4 εκατομμύρια VND. Εάν βελτιωθούν οι συνδέσεις με το Long Thanh ή το Cai Mep - Thi Vai, το κόστος θα μπορούσε να μειωθεί κατά 10-20%.
Τα ναύλα δεν μειώνονται αυτόματα.
Σύμφωνα με τις εταιρείες logistics, η προσθήκη νέων αεροδρομίων, σιδηροδρόμων ή λιμανιών δεν σημαίνει αυτόματα μείωση των ναύλων μεταφοράς εμπορευμάτων. Το σημαντικό είναι να διατηρηθεί μια σταθερή ροή εμπορευμάτων και προς τις δύο κατευθύνσεις.
Ο κ. Nhan υποστήριξε ότι εάν ένα φορτηγό μεταφέρει εμπορεύματα στο λιμάνι αλλά επιστρέφει άδειο, το κόστος του ταξιδιού επιστροφής με άδειο εξακολουθεί να περιλαμβάνεται στην τιμή της υπηρεσίας. Το ίδιο ισχύει και για τα αεροπορικά ταξίδια.
Εάν το Λονγκ Ταν έχει υψηλό όγκο εξαγωγών αλλά χαμηλό όγκο εισαγωγών, θα είναι δύσκολο να αξιοποιηθούν αποτελεσματικά τα αεροσκάφη και τα φορτηγά και οι ναύλοι μεταφοράς είναι απίθανο να μειωθούν σημαντικά.
Επομένως, το Long Thanh δεν θα πρέπει να θεωρείται ως αυτόνομο αεροδρόμιο, αλλά μάλλον ως ο πυρήνας ενός νέου δικτύου logistics στο Νότο. Όταν το αεροδρόμιο, τα λιμάνια, οι σιδηρόδρομοι, τα ICD, οι αποθήκες και οι διαδικασίες συνδεθούν άψογα, τα εμπορεύματα θα έχουν την ευκαιρία να ταξιδεύουν ταχύτερα και φθηνότερα.
Οι εταιρείες logistics ενδιαφέρονται για τη Ζώνη Ελεύθερου Εμπορίου (ΛΕΕ) αξίας 16 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Σε ένα συνέδριο που συνδέει οργανισμούς στην πόλη Χο Τσι Μινχ με στόχο τη μείωση του κόστους εφοδιαστικής, το οποίο πραγματοποιήθηκε στις 26 Ιουνίου, η κα Ντανγκ Μινχ Φουόνγκ, Πρόεδρος του Συνδέσμου Logistics και Λιμένων της πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε ότι οι ζώνες ελεύθερων συναλλαγών (ΖΕΛ) θα αποτελέσουν ένα νέο πλεονέκτημα για την εφοδιαστική στο Νότο, παράλληλα με τις αποθήκες εμπορευματοκιβωτίων εσωτερικής ναυσιπλοΐας (ICD) και τα ξηρά λιμάνια.
«Οι ξένοι επενδυτές που εισέρχονται στο Βιετνάμ ενδιαφέρονται πολύ για τις ζώνες ελεύθερου εμπορίου. Εάν αναπτυχθούν ολοκληρωμένα, οι ΖΕΣ δεν θα είναι μόνο ζώνες ελεύθερου εμπορίου αλλά και κέντρα logistics, συμβάλλοντας στη βελτιστοποίηση της αποθήκευσης, της συσκευασίας, της διευθέτησης αγαθών και στη μείωση του λειτουργικού κόστους», δήλωσε η κα. Phuong.
Η επαρχία Ντονγκ Νάι αναπτύσσει ένα έργο ζώνης ελεύθερου εμπορίου που καλύπτει περίπου 8.100 εκτάρια, με συνολική επένδυση 16 δισεκατομμυρίων δολαρίων, που συνδέει το αεροδρόμιο Λονγκ Ταν, το λιμάνι Φουόκ Αν και βιομηχανικές ζώνες.
Εάν εφαρμοστεί σε συνδυασμό με ICDs, λιμάνια εσωτερικής ναυσιπλοΐας, τον σιδηρόδρομο Trang Bom, το λιμάνι QTM και τους τερματικούς σταθμούς φορτίου, οι επιχειρήσεις μπορούν να ενοποιήσουν, να αποθηκεύσουν, να συσκευάσουν, να επεξεργαστούν και να δρομολογήσουν εμπορεύματα για θαλάσσια ή αεροπορική μεταφορά μέσα σε ένα ενιαίο οικοσύστημα.
Πηγή: https://tuoitre.vn/chi-phi-logistics-cho-cu-hich-tu-san-bay-long-thanh-100260630152506519.htm
![[Φωτογραφία] Ενίσχυση χαρακτήρα και εξειδίκευσης: Εντατική εκπαίδευση για στρατιώτες πυροβολικού.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/30/1782815602541_lu-368-1875-4571-jpg.webp)
