Το κλειδί για μια ραγδαία οικονομική ανάπτυξη.

Για ένα έργο τόσο τεράστιας κλίμακας και με τόσο μεγάλο επενδυτικό κεφάλαιο, η προσεκτική εξέταση και η συζήτηση είναι απαραίτητες. Ωστόσο, δεδομένων των τρεχουσών συνθηκών, αυτή φαίνεται να είναι η κατάλληλη στιγμή για την εφαρμογή του.

Οι σύμβουλοι που προετοιμάζουν την έκθεση προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας έχουν πραγματοποιήσει προκαταρκτικούς υπολογισμούς για να προσδιορίσουν τη συνολική επένδυση για το έργο του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας σε περίπου 67,34 δισεκατομμύρια δολάρια.

Ο χρόνος είναι πολύτιμος, και δεν μας αφήνει περιθώρια για περαιτέρω καθυστέρηση στην έρευνά μας.

Κατά την τελευταία περίοδο, το Υπουργείο Μεταφορών ήταν πολύ δραστήριο, συνεργαζόμενο με άλλα υπουργεία και οργανισμούς για να μελετήσει εμπειρίες και να αναφερθεί σε μοντέλα από 22 χώρες και εδάφη, και διοργανώνοντας εκπαιδευτικά ταξίδια σε 6 χώρες που διαθέτουν και κατέχουν την τεχνολογία σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας για την οριστικοποίηση του σχεδίου κατασκευής μιας σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας με ταχύτητα σχεδιασμού 350 χλμ./ώρα, λειτουργώντας επιβατικά τρένα αλλά με την ικανότητα να παρέχει ένα απόθεμα για εμπορευματικές μεταφορές όταν χρειάζεται, και υποβάλλοντας αναφορές στις αρμόδιες αρχές.

Πιστεύω ότι η κατασκευή ενός σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας με μακροπρόθεσμο όραμα είναι απολύτως λογική. Το τρέχον πλαίσιο της χώρας δείχνει επίσης ότι αυτή η επιλογή είναι εφικτή, από την εθνική οικονομική ικανότητα και τους επενδυτικούς μηχανισμούς έως την αναφορά και τη μάθηση από τις διεθνείς εμπειρίες.

Πρόσφατα, μαζί με πολλούς άλλους αντιπροσώπους της Εθνοσυνέλευσης , συναντηθήκαμε με τους ψηφοφόρους μας για να τους ενημερώσουμε σχετικά με το έργο του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, το οποίο αναμένεται να παρουσιαστεί στην Εθνοσυνέλευση στην επερχόμενη 8η σύνοδο με μέγιστη ταχύτητα 350 χλμ./ώρα.

Οι άνθρωποι είναι πολύ ενθουσιασμένοι και υποστηρικτικοί επειδή σύντομα θα έχουν ένα άλλο μέσο μεταφοράς για να μειώσουν την απόσταση μεταξύ επαρχιών και πόλεων σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα.

Προσωπικά, συμφωνώ απόλυτα με αυτήν την πρόταση. Όταν το έργο παρουσιαστεί στην Εθνοσυνέλευση, θα το υποστηρίξω και πιστεύω ότι με ισχυρή αποφασιστικότητα μπορούμε να το εφαρμόσουμε απόλυτα.

Όσον αφορά το κεφάλαιο, η επιβάρυνση στον προϋπολογισμό μπορεί να μειωθεί σημαντικά, καθώς πλέον έχουμε πολλούς ισχυρούς επενδυτές, σε αντίθεση με το παρελθόν που βασιζόμασταν αποκλειστικά στον προϋπολογισμό.

Επιπλέον, το έργο αυτό παρουσιάζει μια ευκαιρία αξιοποίησης των δημόσιων επενδύσεων για την προσέλκυση ιδιωτικών επενδύσεων. Δεδομένου ότι η προβλεπόμενη επένδυση για ολόκληρο το έργο ανέρχεται στο τεράστιο ποσό των 67 δισεκατομμυρίων δολαρίων, ο κρατικός προϋπολογισμός δεν μπορεί να καλύψει ολόκληρο το κόστος.

Εκτός από τις δημόσιες επενδύσεις, είναι απαραίτητο να προσελκυστούν επενδύσεις μέσω του μοντέλου ΣΔΙΤ (Συμπράξεις Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα). Μαθήματα από όλο τον κόσμο δείχνουν ότι οι περισσότερες χώρες, εκτός από τις επενδύσεις στην αεροπορία, ενθαρρύνουν τη συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα σε άλλα έργα υποδομών μεταφορών.

Οι επενδύσεις μέσω του μοντέλου ΣΔΙΤ προσελκύουν περισσότερα κεφάλαια, ενώ παράλληλα καθιστούν τους χρήστες του οδικού δικτύου πιο υπεύθυνους κατά τη χρήση των δημόσιων υποδομών. Κάθε χρήστης του οδικού δικτύου πρέπει να μοιράζεται το βάρος με την κυβέρνηση.

Η υλοποίηση της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση στη διαδικασία εκβιομηχάνισης και εκσυγχρονισμού της χώρας. Μόλις τεθεί σε λειτουργία, αναμφίβολα θα δημιουργήσει δυναμική για την ανάπτυξη διαφόρων βιομηχανιών, τομέων και οικονομικών περιοχών, θέτοντας τις βάσεις για μια πρωτοποριακή κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη σε εθνικό επίπεδο.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/chia-khoa-dot-pha-phat-trien-kinh-te-192240930234248821.htm