Περιμένοντας τους δρόμους του μέλλοντος

Οδός Vo Chi Cong μέσω της περιοχής Thang Binh. Φωτογραφία: HO QUAN

Για να υπάρξουν περισσότερες σημαντικές εξελίξεις στην ανάπτυξη αυτής της γης, εξακολουθούν να απαιτούνται νέες διαδρομές με πιο σύγχρονα συστήματα μεταφορών.

Σημαντικά επιτεύγματα

Ξεκίνησα να εργάζομαι στο Ινστιτούτο Σχεδιασμού - Σχεδιασμού της επαρχίας Κουάνγκ Ναμ - Ντα Νανγκ τον Μάιο του 1978. Τα επαγγελματικά ταξίδια στο Ταμ Κι, το Κουε Σον, το Ντούι Σουγιέν... κατά την περίοδο 1980 - 1995 με άφησαν με απερίγραπτα συναισθήματα.

Ένα τυπικό παράδειγμα είναι η πόλη Ταμ Κι - μια αστική περιοχή που ιδρύθηκε το 1906, αλλά μετά από σχεδόν 100 χρόνια δεν υπάρχει ούτε μία διασταύρωση. Ο δρόμος 104 από το Ναμ Φουόκ προς το Τζιάο Θουί είναι λασπωμένος την περίοδο των βροχών, με λάσπη που φτάνει μέχρι τους αστραγάλους.

Είδα επίσης ανθρώπους να μεταφέρουν αρρώστους σε φορεία σε όλο το Le Pass, από το Trung Phuoc μέχρι το περιφερειακό νοσοκομείο στο Que Son... Αναπολώντας αναμνήσεις, μπορώ να δω πόσο σπουδαία και περήφανα είναι τα επιτεύγματα των περασμένων ετών.

Από την επανίδρυση της επαρχίας το 1997, η Κουάνγκ Ναμ διαθέτει ένα αρκετά ολοκληρωμένο οδικό σύστημα, συμπεριλαμβανομένων βασικών οδών κυκλοφορίας που έχουν επενδυθεί από την Κεντρική και την επαρχία, και ένα εκτεταμένο σύστημα αγροτικής κυκλοφορίας.

Η Κουάνγκ Ναμ έχει επίσης ολοκληρώσει και θέσει σε λειτουργία μια παράκτια διαδρομή που συνδέει το Ντα Νανγκ με το αεροδρόμιο Τσου Λάι. Αυτή η διαδρομή όχι μόνο διευκολύνει την κυκλοφορία αλλά και προωθεί την οικονομική ανάπτυξη στην ανατολική περιοχή της επαρχίας, προσελκύοντας δισεκατομμύρια δολάρια σε επενδύσεις σε έργα παράκτιου τουρισμού.

Όσον αφορά το αεροδρόμιο Chu Lai, η Quang Nam επικεντρώνεται στην έκκληση για επενδύσεις για την αποτελεσματική αξιοποίηση του Διεθνούς Αεροδρομίου Chu Lai, με έκταση άνω των 2.000 εκταρίων, με σκοπό την προώθηση του εμπορίου και του τουρισμού . Ταυτόχρονα, πραγματοποιεί επενδύσεις και αναβαθμίζει το σύστημα λιμένων Ky Ha και το λιμάνι Chu Lai για τη δημιουργία ευνοϊκών συνθηκών για τη μεταφορά εμπορευμάτων και την ανάπτυξη της θαλάσσιας οικονομίας.

Το πρόγραμμα σκυροδέτησης της αγροτικής κυκλοφορίας έχει αλλάξει δραματικά την εμφάνιση των περιοχών της επαρχίας. Στις ορεινές περιοχές, τα έργα για την προσέλκυση αυτοκινητοδρόμων στα κέντρα των κοινοτήτων έχουν συμβάλει στη βελτίωση της πρόσβασης των ανθρώπων και του εμπορίου. Οι αναβαθμισμένες υποδομές κυκλοφορίας έχουν δημιουργήσει ευνοϊκές συνθήκες για την προσέλκυση επενδύσεων, συμβάλλοντας στη μετατόπιση της οικονομικής δομής προς τη βιομηχανοποίηση και τον εκσυγχρονισμό.

Περιμένοντας τους δρόμους

Νέες διαδρομές με σύγχρονα συστήματα μεταφορών είναι το όνειρο των κατοίκων της Κουάνγκ. Για να επιτευχθεί αυτό, χρειάζεται ένας σύγχρονος σχεδιασμός για την αστική ανάπτυξη κατά μήκος της διαδρομής, ώστε να εξασφαλιστεί ένας αρκετά μεγάλος αριθμός επιβατών.

Η κατασκευή της γέφυρας Truong Giang έχει δημιουργήσει ευνοϊκές συνθήκες για την κυκλοφορία μεταξύ της πόλης Tam Ky και των παράκτιων κοινοτήτων. Φωτογραφία: PHUONG THAO

Η ανάπτυξη των τρεχουσών διαδρομών είναι απαραίτητη. Η αρχική διαδρομή Lac Long Quan που συνδέει την πόλη Da Nang με το Hoi An, σύμφωνα με το εγκεκριμένο σχέδιο πολεοδομίας, έχει πλάτος 60 μέτρων. Πρόκειται για μια κατάλληλη λύση πολεοδομίας με περιορισμένη οικονομική δυνατότητα όταν η επαρχία διαιρέθηκε πρόσφατα και διαθέτει πολύ καλά αποθέματα ανάπτυξης.

Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής, οι αρχές των δύο περιοχών, του Ντιέν Μπαν και του Χόι Αν, δεν διαχειρίστηκαν σωστά τα όρια των δρόμων, με αποτέλεσμα σήμερα οι δεσμευμένες πράσινες δεντροστοιχίες να καταπατούνται στο πεζοδρόμιο από κατοικίες, καθιστώντας τον σχεδιασμό άκυρο.

Αυτή τη στιγμή, η ανάγκη επέκτασης της διαδρομής Lac Long Quan έχει καταστεί επείγουσα. Για να ξεπεραστεί αυτή η κατάσταση, η Quang Nam πρέπει να λάβει δραστικά μέτρα για να ανακτήσει ολόκληρη τη διαδρομή ή να μελετήσει μια νέα διαδρομή παράλληλη με την υπάρχουσα. Η εφικτή λύση είναι η εκκαθάριση του προγραμματισμένου δρόμου.

Η Κουάνγκ Ναμ μπορεί να εξετάσει το ενδεχόμενο κατασκευής αστικής σιδηροδρομικής γραμμής που θα συνδέει το Ντα Νανγκ με το αεροδρόμιο Τσου Λάι. Η κατασκευή αστικής σιδηροδρομικής γραμμής που θα συνδέει την πόλη Ντα Νανγκ - την πόλη Ταμ Κι - το αεροδρόμιο Τσου Λάι θα συμβάλει στην ενίσχυση της σύνδεσης μεταξύ των βασικών οικονομικών περιοχών της κεντρικής περιοχής, δηλαδή του Ντα Νανγκ, του Κουάνγκ Ναμ και του Κουάνγκ Νγκάι. Ταυτόχρονα, θα μειώσει το φόρτο στην Εθνική Οδό 1Α, με την αύξηση του όγκου κυκλοφορίας.

Οι παράκτιες περιοχές Κουάνγκ Ναμ και Ντα Νανγκ διαθέτουν πολλούς σημαντικούς τουριστικούς προορισμούς, όπως το Χόι Αν, το Κου Λάο Τσαμ, το Ταμ Κι, και παράκτια θέρετρα. Ένας αστικός σιδηρόδρομος θα μπορούσε να βοηθήσει στη μείωση του χρόνου ταξιδιού και να βελτιώσει την εμπειρία για τους τουρίστες.

Σε κοντινή απόσταση, το αεροδρόμιο Chu Lai σχεδιάζεται να επεκταθεί σε έναν σημαντικό αεροπορικό κόμβο. Μια σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας θα μπορούσε να συμβάλει στην προσέλκυση επιβατών και επενδυτών στην περιοχή.

Ωστόσο, τα αστικά σιδηροδρομικά συστήματα απαιτούν τεράστιο επενδυτικό κεφάλαιο. Χωρίς επαρκή επιβατική και εμπορευματική κίνηση, το έργο ενδέχεται να δυσκολευτεί να ανακτήσει την επένδυσή του.

Επιπλέον, ο αυτοκινητόδρομος Da Nang - Quang Ngai και η εθνική οδός 1A εξακολουθούν να καλύπτουν αρκετά καλά τη ζήτηση για μετακινήσεις. Εάν επενδύεται σε αστικούς σιδηροδρόμους, θα πρέπει να υπάρχουν προτιμησιακές πολιτικές που να ενθαρρύνουν τους ανθρώπους να τους χρησιμοποιούν αντί για προσωπικά οχήματα.

Για να μην αναφέρουμε ότι, εάν εξυπηρετούνται μόνο επιβάτες, η δυνατότητα ανάκτησης κεφαλαίου θα είναι χαμηλή. Εάν ενσωματωθούν οι εμπορευματικές μεταφορές και η εφοδιαστική, η οικονομική αποδοτικότητα μπορεί να είναι υψηλότερη.

Κατά τη γνώμη μου, βραχυπρόθεσμα, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε το σύστημα ταχείας μεταφοράς με λεωφορεία (BRT) που συνδέει τις πόλεις Ντα Νανγκ - Ταμ Κι - Τσου Λάι για να αυξήσουμε τη συνδεσιμότητα και να καλύψουμε τις ανάγκες του αρχικού σταδίου. Όταν η ζήτηση είναι αρκετά μεγάλη, θα εξετάσουμε τη γραμμή του αστικού σιδηροδρόμου.

Η κυβέρνηση πρέπει να αναζητήσει υποστηρικτικά κεφάλαια από τον κρατικό προϋπολογισμό, την Επίσημη Αναπτυξιακή Βοήθεια (ΕΑΒ) ή το μοντέλο δημόσιου-ιδιωτικού επενδυτικού σχεδίου (ΣΔΙΤ) για να μειώσει το οικονομικό βάρος.

Συγκεκριμένα, ο αστικός σιδηρόδρομος Da Nang - Tam Ky - Chu Lai έχει δυναμικό και στρατηγική σημασία, αλλά πρέπει να μελετηθεί προσεκτικά ως προς τη σκοπιμότητά του, ιδίως όσον αφορά τις πραγματικές ανάγκες και το επενδυτικό κεφάλαιο. Εάν υπάρχει ένα λογικό σχέδιο αστικής και οικονομικής ανάπτυξης κατά μήκος της διαδρομής, το έργο αυτό μπορεί να αποφέρει μεγάλα οφέλη στην κεντρική περιοχή.

Πηγή: https://baoquangnam.vn/cho-nhung-cung-duong-trong-tuong-lai-3151151.html