Το χειρόφρενο είναι ένα απαραίτητο σύστημα σε κάθε αυτοκίνητο, που χρησιμοποιείται για να διατηρεί το όχημα ακίνητο όταν είναι σταθμευμένο, ακόμη και σε ανηφόρες. Σήμερα, εκτός από ορισμένα νεότερα μοντέλα αυτοκινήτων και πολυτελή αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με σύστημα ηλεκτρονικού χειρόφρενου (EBD), τα περισσότερα συμβατικά αυτοκίνητα στο Βιετνάμ εξακολουθούν να χρησιμοποιούν ένα παραδοσιακό μηχανικό χειρόφρενο. Αυτός ο τύπος χειρόφρενου αυτοκινήτου συνήθως σχεδιάζεται ως λαβή ή μοχλός έλξης που βρίσκεται κοντά στο κεντρικό υποβραχιόνιο ανάμεσα στα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού.
Τα μηχανικά φρένα στάθμευσης αυτοκινήτων σχεδιάζονται συνήθως ως μοχλός ή λαβή έλξης που βρίσκεται κοντά στο κεντρικό υποβραχιόνιο μεταξύ των καθισμάτων οδηγού και συνοδηγού.
Φωτογραφία: BH
Ποια είναι η λειτουργία του μηχανικού κουμπιού χειρόφρενου σε ένα αυτοκίνητο;
Το μηχανικό χειρόφρενο σε ένα αυτοκίνητο λειτουργεί χρησιμοποιώντας έναν μηχανισμό καλωδίου που συνδέεται με το πίσω σύστημα φρένων. Όταν τραβιέται ο μοχλός του χειρόφρενου, ένας μηχανισμός καστάνιας συγκρατεί τον μοχλό στη θέση του, εμποδίζοντας το αυτοκίνητο να κυλήσει. Ένα κουμπί στο άκρο του μοχλού απελευθερώνει ή υποβοηθά αυτόν τον μηχανισμό καστάνιας, επιτρέποντας ομαλότερη λειτουργία.
Με απλά λόγια, το μικρό κουμπί που είναι ενσωματωμένο στην κεφαλή του μοχλού χειρόφρενου ξεκλειδώνει το μάνταλο, επιτρέποντας στον οδηγό να κατεβάσει τον μοχλό για να απελευθερώσει το φρένο. Όταν πατηθεί το κουμπί, το μάνταλο απελευθερώνει τον μηχανισμό ασφάλισης, επιτρέποντας στον μοχλό φρένων να κατέβει στη χαμηλότερη θέση του για να απελευθερωθεί το φρένο. Ωστόσο, κατά τη χρήση ενός μηχανικού χειρόφρενου αυτοκινήτου, πολλοί οδηγοί, ειδικά οι νέοι οδηγοί, αναρωτιούνται αν χρειάζεται να πατήσουν ένα κουμπί για να κατεβάσουν το χειρόφρενο. Είναι λοιπόν απαραίτητο να πατηθεί το κουμπί όταν ενεργοποιείται το χειρόφρενο του αυτοκινήτου;
Όσον αφορά αυτό το ζήτημα, σύμφωνα με τους ειδικούς της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι οδηγοί δεν υποχρεούνται να πατούν το κουμπί όταν ενεργοποιούν το χειρόφρενο. Στην πραγματικότητα, πολλοί χρήστες αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των έμπειρων οδηγών, πατούν συνήθως το κουμπί στο πάνω μέρος του μοχλού φρένων ακόμα και όταν απελευθερώνουν ή ενεργοποιούν το χειρόφρενο.
Το μικρό κουμπί που είναι ενσωματωμένο στο άκρο του μοχλού του χειρόφρενου ξεκλειδώνει το μάνταλο, επιτρέποντας στον οδηγό να κατεβάσει τον μοχλό για να απελευθερώσει το φρένο.
Φωτογραφία: BH
Ωστόσο, σύμφωνα με τον κ. Duong Quang Kiet, επικεφαλής του τεχνικού τμήματος ενός συνεργείου που ειδικεύεται στη συντήρηση και επισκευή αυτοκινήτων στην περιοχή Binh Trung της πόλης Χο Τσι Μινχ: «Όταν ενεργοποιείται το μηχανικό χειρόφρενο σε ένα αυτοκίνητο, δεν χρειάζεται να πατήσετε κανένα κουμπί. Ο οδηγός απλώς τραβάει τον μοχλό του φρένου προς τα πάνω μέχρι να νιώσει τάση και να ακούσει έναν ήχο «κλικ». Αυτή είναι η φυσιολογική λειτουργία του συστήματος και δεν θα προκαλέσει ζημιά στο χειρόφρενο».
Το κουμπί στο άκρο του μοχλού χειρόφρενου χρησιμοποιείται κυρίως για την απελευθέρωση του χειρόφρενου. Για να απελευθερώσει το φρένο, ο οδηγός απλώς σηκώνει ελαφρώς τον μοχλό, πατάει το κουμπί και στη συνέχεια τον κατεβάζει αργά. Επομένως, δεν είναι απαραίτητο να πατήσετε το κουμπί όταν τραβάτε τον μοχλό. Εκτός από το κουμπί στον μοχλό χειρόφρενου, πολλοί νέοι οδηγοί συχνά ξαφνιάζονται και ανησυχούν όταν τραβούν το χειρόφρενο, καθώς συχνά κάνει έναν ήχο κλικ. Στην πραγματικότητα, αυτός ο ήχος κλικ προκαλείται από την εμπλοκή των γραναζιών με τον μοχλό ασφάλισης όταν τραβιέται το φρένο. Αυτό είναι φυσιολογικό για όλα τα μηχανικά συστήματα χειρόφρενου στα αυτοκίνητα. Αυτός ο ήχος δεν υποδηλώνει πρόωρη ζημιά ή φθορά των εξαρτημάτων του συστήματος χειρόφρενου, ακόμη και σε παλαιότερα οχήματα.
Ο οδηγός δεν χρειάζεται να πατήσει κάποιο κουμπί όταν ενεργοποιεί το χειρόφρενο του αυτοκινήτου.
Φωτογραφία: BH
Σημειώσεις σχετικά με τη χρήση του χειρόφρενου του αυτοκινήτου
Ενώ το μηχανικό χειρόφρενο είναι σχετικά απλό στη χρήση, οι τεχνικοί εμπειρογνώμονες τονίζουν ότι οι οδηγοί πρέπει να το χρησιμοποιούν σωστά και κατάλληλα για κάθε κατάσταση στάθμευσης και έδαφος για να διασφαλίζουν την ασφάλειά τους. Εάν παρκάρετε σε επίπεδη επιφάνεια, ο οδηγός χρειάζεται μόνο να τραβήξει το χειρόφρενο όσο χρειάζεται, αποφεύγοντας το πολύ δυνατό τράβηγμα και την καταπόνηση της ντίζας. Εν τω μεταξύ, όταν παρκάρετε σε κλίση, το χειρόφρενο θα πρέπει να χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με κατέβασμα ταχύτητας (για χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων) ή αλλαγή του μοχλού ταχυτήτων στη θέση "P" (για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων) για να διασφαλίζεται η ασφάλεια.
Ένα άλλο σημείο που πρέπει να σημειωθεί είναι ότι δεν πρέπει να βασίζεστε αποκλειστικά στο χειρόφρενο για μεγάλα χρονικά διαστήματα, ειδικά όταν παρκάρετε για αρκετές ημέρες. Αυτό μπορεί να προκαλέσει κολλήματα στα τακάκια των φρένων στο δίσκο ή το τύμπανο, ιδιαίτερα σε υγρές συνθήκες. Αντίθετα, οι οδηγοί θα πρέπει να συνδυάσουν αυτό με τη χρήση τάκων τροχών ή την εύρεση κατάλληλης θέσης στάθμευσης.
Πηγή: https://thanhnien.vn/co-can-nhan-nut-khi-keo-phanh-tay-o-to-18526042314561475.htm
Σχόλιο (0)