Πολυάριθμες ανησυχητικές αεροπειρατείες τρένων.
Σύμφωνα με το CNN, ειδικοί σε θέματα θαλάσσιας ασφάλειας προειδοποιούν ότι η πειρατεία στα ανοικτά των ακτών της Σομαλίας δείχνει σημάδια αναζωπύρωσης, μετά από χρόνια περιορισμού από την παρουσία διεθνών ναυτικών δυνάμεων. Οι εκθέσεις θαλάσσιας ασφάλειας δείχνουν ότι από τα τέλη του 2025, έχουν υπάρξει πολλά περιστατικά επιθέσεων, ληστειών ή παράνομων κατασχέσεων αλιευτικών σκαφών, εμπορικών πλοίων και μικρών σκαφών στα ύδατα της Σομαλίας, της Υεμένης και του Κόλπου του Άντεν. Πολλές ναυτικές εγκληματικές ομάδες διατηρούν την ικανότητα να επιχειρούν μακριά από τα ανοιχτά με την υποστήριξη «μητρικών πλοίων».
Σύμφωνα με τον Οργανισμό Ναυτιλιακού Εμπορίου του Ηνωμένου Βασιλείου (UKMTO), Σομαλοί πειρατές κρατούν τουλάχιστον τρία πλοία, συμπεριλαμβανομένων δύο πετρελαιοφόρων και ενός τσιμεντόπλοιου. Αυτά τα πλοία κρατήθηκαν μεταξύ 21 Απριλίου και 2 Μαΐου, ένα εκ των οποίων καταλήφθηκε από αεροπειρατεία στα ανοικτά των ακτών της Υεμένης και μεταφέρθηκε στη Σομαλία. Ο UKMTO αξιολογεί την απειλή πειρατείας στα σομαλικά ύδατα ως «σοβαρή».
Οι ειδικοί πιστεύουν ότι ένας από τους λόγους για την αναζωπύρωση της πειρατείας είναι οι παρατεταμένες οικονομικές δυσκολίες της Σομαλίας. Οι ραγδαίες τιμές των τροφίμων, των καυσίμων και των λιπασμάτων, σε συνδυασμό με τις περικοπές στη διεθνή βοήθεια, έχουν αφήσει πολλές παράκτιες κοινότητες χωρίς μέσα διαβίωσης και ανίκανες να έχουν πρόσβαση σε προγράμματα υποστήριξης. Αυτές οι δυσκολίες έχουν οδηγήσει ορισμένους ντόπιους νέους να εμπλακούν σε ναυτικές εγκληματικές δραστηριότητες.
Οι επιπτώσεις των συγκρούσεων στη Μέση Ανατολή
Πολλοί ειδικοί πιστεύουν ότι η κλιμάκωση των συγκρούσεων στη Μέση Ανατολή, ιδίως οι εξελίξεις που αφορούν το Ιράν και οι επιθέσεις σε πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα, έχουν αλλάξει σημαντικά τις διεθνείς ναυτιλιακές οδούς. Πολλές ναυτιλιακές εταιρείες αναγκάστηκαν να προσαρμόσουν τις διαδρομές τους, αποφεύγοντας επικίνδυνες περιοχές όπως το Στενό του Ορμούζ, μια ναυτιλιακή οδό που μεταφέρει περίπου το 20% του παγκόσμιου πετρελαίου, φυσικού αερίου και άλλων ζωτικών αγαθών. Πολλά φορτηγά πλοία έχουν επιλέξει να παρακάμπτουν το νότιο άκρο της Αφρικής, προσθέτοντας εβδομάδες στα ταξίδια τους και αυξάνοντας το κόστος καυσίμων, ασφάλισης και λειτουργίας κατά περίπου 1 εκατομμύριο δολάρια ανά πλοίο. Αυτή η αλλαγή διαδρομής έχει επίσης αυξήσει δραματικά την κυκλοφορία πλοίων κοντά στη Σομαλία, προσελκύοντας ακούσια πολλά εμπορικά πλοία σε περιοχές που συχνάζουν πειρατικές ομάδες.
Σύμφωνα με τον Manu Lekunze, λέκτορα διεθνών σχέσεων στο Πανεπιστήμιο του Aberdeen (Σκωτία), η σύγκρουση στο Ιράν έχει δημιουργήσει ένα νέο κενό ασφαλείας, καθώς ορισμένες διεθνείς ναυτικές δυνάμεις αναγκάστηκαν να δώσουν προτεραιότητα στη συνοδεία φορτηγών πλοίων μέσω του Στενού του Ορμούζ, αντί να επικεντρωθούν στην καταπολέμηση της πειρατείας στον Δυτικό Ινδικό Ωκεανό. Αυτό έχει δημιουργήσει ευκαιρίες για την επανενεργοποίηση πειρατικών δικτύων.
Οι ναυτικές δυνάμεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) στην επιχείρηση Atalanta επιβεβαίωσαν επίσης μια πρόσφατη αύξηση των περιστατικών πειρατείας και ανέφεραν ότι διέσωσαν με επιτυχία ένα πλοίο με ιρανική σημαία που είχε καταληφθεί από αεροπειρατεία στα ανοικτά των ακτών της Σομαλίας. Η ΕΕ επιβεβαίωσε ότι θα διατηρήσει την αντιπειρατική της δύναμη όπως και πριν και θα συνεχίσει να συνεργάζεται με τους διεθνείς εταίρους και τις σομαλικές αρχές για την πρόληψη των θαλάσσιων απειλών.
Το 2011, η πειρατεία στη Σομαλία κορυφώθηκε με 237 περιστατικά, προκαλώντας περίπου 7 δισεκατομμύρια δολάρια σε παγκόσμια οικονομική ζημία και αφήνοντας περισσότερα από 3.800 μέλη πληρώματος θύματα επιθέσεων με όπλα τυφεκίων και αντιαρματικά όπλα.
Πηγή: https://www.sggp.org.vn/cuop-bien-lai-de-doa-thuong-mai-toan-cau-post857405.html
