Διαμόρφωση μιας νέας δομής ανάπτυξης

Αύριο, 15 Ιανουαρίου, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα εγκαινιάσει ταυτόχρονα την τελετή έναρξης τεσσάρων στρατηγικών έργων υποδομής: Γραμμή 2 του μετρό (τμήμα Ben Thanh - Tham Luong), Γέφυρα Can Gio, Γέφυρα Phu My 2 και το Εθνικό Αθλητικό Συγκρότημα Rach Chiec, με συνολική επένδυση σχεδόν 240.000 δισεκατομμυρίων VND. Αυτό αντιπροσωπεύει μια συγχρονισμένη ανάπτυξη υποδομών, που αντικατοπτρίζει το όραμα της πόλης για χωρική ανάπτυξη και οικονομική δομή στη νέα φάση.

Εάν η Γραμμή 2 του Μετρό αναγνωριστεί ως η «ραχοκοκαλιά» για την ανακούφιση της κυκλοφοριακής πίεσης στη βορειοδυτική πύλη, τότε η Γέφυρα Can Gio θα αποτελέσει έναν άμεσο άξονα σύνδεσης μεταξύ αυτής της χερσονήσου και του κέντρου της πόλης. Μαζί με τη Γέφυρα Phu My 2, η νέα γέφυρα και οι οδικές υποδομές θα επεκτείνουν τον χώρο ανάπτυξης προς τα νότια, διευκολύνοντας την αναδιάρθρωση των αστικών, βιομηχανικών και λειτουργικών περιοχών logistics.

Στα ανατολικά, η υπάρχουσα Γραμμή 1 του μετρό (Ben Thanh - Suoi Tien) θα αναβαθμιστεί μέσω σύνδεσης με το Εθνικό Αθλητικό Συγκρότημα Rach Chiec - ένα πολυλειτουργικό κέντρο που εξυπηρετεί αθλητικές εκδηλώσεις μεγάλης κλίμακας, καθώς και αναπτύσσει υπηρεσίες, συνέδρια και εκθέσεις για την πόλη.

Από χωρική άποψη, με στρατηγικά έργα που υλοποιούνται ταυτόχρονα, και οι τρεις κατευθύνσεις - Βορειοδυτικά, Ανατολικά και Νότια - της πόλης Χο Τσι Μινχ επεκτείνονται, δημιουργώντας ένα δορυφορικό δίκτυο (για τον κεντρικό πυρήνα) ενώ παράλληλα συνδέουν τα περίχωρα με τη Νοτιοανατολική περιοχή. Όσον αφορά τη λειτουργία, οι γέφυρες (Phu My 2, Can Gio) και οι δρόμοι (Μετρό) όχι μόνο καλύπτουν τις υποδομές οδικών μεταφορών, αλλά συμβάλλουν και στην ολοκλήρωση του δικτύου logistics. Μόλις δημιουργηθούν οι διαδρομές σύνδεσης από το Νότο μέσω του Dong Nai προς το αεροδρόμιο Long Thanh, θα ολοκληρωθεί το δίκτυο αεροπορικών μεταφορών και logistics. Αυτό χωρίς καν να αναφερθεί η ανάπτυξη της θαλάσσιας οικονομίας και των θαλάσσιων λιμένων από το Can Gio έως το Ba Ria - Vung Tau.

Το έργο του Εθνικού Αθλητικού Συγκροτήματος Rach Chiec, ειδικότερα, χρησιμεύει ως «σημείο ισορροπίας» στη στρατηγική ανάπτυξης της πόλης Χο Τσι Μινχ. Παράλληλα με τα μεγάλης κλίμακας έργα υποδομών μεταφορών, οι συγχρονισμένες επενδύσεις στον αθλητισμό και τις υπηρεσίες υψηλής ποιότητας καταδεικνύουν την αυξημένη εστίαση της πόλης στις άυλες αξίες ενός σύγχρονου αστικού περιβάλλοντος.

Στο πλαίσιο της τουριστικής ανάπτυξης, και ιδίως του τουρισμού MICE (Συναντήσεις, Κίνητρα, Συνέδρια και Εκθέσεις), ένα αθλητικό συγκρότημα παγκόσμιας κλάσης αποτελεί απαραίτητη προετοιμασία, δημιουργώντας τις βάσεις για την πόλη Χο Τσι Μινχ ώστε να συμμετάσχει πιο ενεργά στην αλυσίδα διεθνών εκδηλώσεων.

Αυτά τα έργα αντικατοπτρίζουν επίσης σαφώς τον θετικό αντίκτυπο των συγκεκριμένων μηχανισμών και πολιτικών που θεσπίστηκαν από την Εθνοσυνέλευση για την πόλη Χο Τσι Μινχ τα τελευταία χρόνια. Αυτή η σημαντική ανακάλυψη στους μηχανισμούς έχει δημιουργήσει περιθώρια για την πόλη να είναι πιο προνοητική στην κινητοποίηση πόρων, στην οργάνωση επενδύσεων και στην υλοποίηση υποδομών.

Ενώ η Γραμμή 1 του Μετρό χρηματοδοτήθηκε κυρίως από την Επίσημη Αναπτυξιακή Βοήθεια (ODA), η μετάβαση στη χρήση κονδυλίων του κρατικού προϋπολογισμού για τη Γραμμή 2 του Μετρό συνέβαλε στην επίλυση πολλών διαδικαστικών ζητημάτων, ζητημάτων αποψίλωσης γης και χρηματοδότησης, συμβάλλοντας σε ταχύτερη πρόοδο. Ταυτόχρονα, η συμμετοχή στρατηγικών επενδυτών και εγχώριων ιδιωτικών εταιρειών σε βασικά έργα υποδομών μεταφορών καταδεικνύει ότι η πολιτική ανάπτυξης του ιδιωτικού τομέα εφαρμόζεται σταδιακά στην πράξη.

Ακόμα πιο αξιοσημείωτο είναι ότι, εκτός από τα τέσσερα στρατηγικά έργα που αναφέρθηκαν παραπάνω, στις 15 Ιανουαρίου, θα διαμορφωθεί μια νέα «διαδρομή» στο βόρειο τμήμα της πόλης – η διαδρομή της επιστήμης και της τεχνολογίας, της οικονομίας της γνώσης και της καινοτομίας. Αυτό είναι το μοντέλο της Πόλης της Επιστήμης και της Τεχνολογίας, με την «έδρα» της να βρίσκεται ακριβώς στον Όμιλο Becamex – πρώην νέα πόλη Binh Duong. Η προσέγγιση της τοποθέτησης του «εγκεφάλου της επιστήμης, της τεχνολογίας και της καινοτομίας» σε μια μεγάλης κλίμακας ζώνη παραγωγής υψηλής τεχνολογίας στα βόρεια και βορειοδυτικά τμήματα της πόλης καταδεικνύει πρακτικότητα και προτεραιότητα σε προϊόντα που υπηρετούν την κοινωνία.

Όταν αυτό το κέντρο περιβάλλεται από ένα σύστημα βιομηχανικών πάρκων επιστήμης και τεχνολογίας επόμενης γενιάς, όπως το Riverside, το Lai Hung, το Cay Truong και το VSIP III, ο κύκλος από την έρευνα και ανάπτυξη (Ε&Α), τις δοκιμές, τη μεταφορά στην παραγωγή και την εμπορευματοποίηση θα συντομευτεί στο μέγιστο βαθμό. Αυτή είναι μια θεμελιώδης διαφορά σε σύγκριση με τα μοντέλα ανάπτυξης επιστήμης και τεχνολογίας που είναι διαχωρισμένα από τον χώρο παραγωγής, τα οποία αποκαλύπτουν πολλούς περιορισμούς στη δημιουργία προστιθέμενης αξίας και στη διάδοση της τεχνολογίας.

Σαφώς, διαμορφώνεται μια ολοένα και πιο διακριτή «κατανομή ρόλων»: η κεντρική περιοχή συνεχίζει να παίζει τον ρόλο ενός οικονομικού κέντρου, υπηρεσιών υψηλής ποιότητας, πολιτισμού και κόμβου καινοτομίας. η βόρεια περιοχή αναλαμβάνει τον ρόλο ενός πυρήνα για έρευνα και ανάπτυξη, υψηλής ποιότητας εκπαίδευση ανθρώπινου δυναμικού και καινοτομία που συνδέεται με την υψηλής τεχνολογίας κατασκευή. ενώ το στρατηγικό σύστημα υποδομών μεταφορών καλύπτει σταδιακά τις νοτιοανατολικές κατευθύνσεις, δημιουργώντας μια βάση για την ισορροπημένη, βιώσιμη και μακροπρόθεσμη ανάπτυξη της πόλης Χο Τσι Μινχ.

ΝΓΚΟΥΓΙΕΝ ΚΟΥΑΝ ΚΑΤ

Πηγή: https://www.sggp.org.vn/dinh-hinh-cau-truc-phat-trien-moi-post833311.html