Είναι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης η «ψυχή» ενός supercar;

Ο ιδρυτής της Koenigsegg πιστεύει ότι οι ηλεκτροκινητήρες μπορεί να είναι πολύ γρήγοροι και σύγχρονοι, αλλά δεν μπορούν ακόμη να αναπαράγουν την αίσθηση, τον ήχο και το συναίσθημα που φέρνουν οι κινητήρες εσωτερικής καύσης στα supercars.

Κατά τη διάρκεια επίσκεψης στο εργοστάσιο της Koenigsegg στη Σουηδία, η οποία συνέπεσε με την αποκάλυψη ενός νέου έργου εμπνευσμένου από τα Lego, βασισμένου στο supercar Spear της Sadair, το Motor1 πήρε μια συνέντευξη από τον Διευθύνοντα Σύμβουλο Christian von Koenigsegg σχετικά με την κατεύθυνση της εταιρείας στον συνεχιζόμενο αγώνα ηλεκτροκίνησης στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Η κατεύθυνση της Koenigsegg στην ηλεκτροχημική τάση.

Αυτό το ερώτημα γίνεται ακόμη πιο επίκαιρο, καθώς πολλές μάρκες supercar όπως η Ferrari έχουν παρουσιάσει τα πρώτα τους ηλεκτρικά μοντέλα, ενώ άλλοι ανταγωνιστές ξεκινούν επίσης σοβαρές συζητήσεις για ένα μέλλον μηδενικών εκπομπών. Ωστόσο, τα αυτοκίνητα που φεύγουν από το εργοστάσιο του Ängelholm εξακολουθούν να χρησιμοποιούν κινητήρες εσωτερικής καύσης ή υβριδικά συστήματα κίνησης, και αυτό δεν φαίνεται πιθανό να αλλάξει σύντομα.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος Christian von Koenigsegg ισχυρίζεται ότι η μάρκα είναι απόλυτα ικανή να δημιουργήσει ένα ηλεκτρικό υπεραυτοκίνητο, εφόσον το επιθυμεί. Το πρόβλημα έγκειται στο γεγονός ότι η εταιρεία δεν το βλέπει ακόμη ως μια κατεύθυνση που ευθυγραμμίζεται με τη φιλοσοφία της για τη δημιουργία προϊόντων με ισχυρή ταυτότητα Koenigsegg.

Σύμφωνα με τον Christian von Koenigsegg, η απόφαση αυτή δεν προέκυψε από έλλειψη ικανότητας στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων. Υποστήριξε ότι η Koenigsegg είναι απόλυτα ικανή να δημιουργήσει ένα ηλεκτρικό υπεραυτοκίνητο, εφόσον το επιθυμεί. Το πρόβλημα έγκειται στο γεγονός ότι η εταιρεία δεν θεώρησε ότι αυτή η κατεύθυνση ήταν συνεπής με τη φιλοσοφία της να δημιουργεί προϊόντα που καθορίζουν την ταυτότητα της επωνυμίας της.

Είναι ενδιαφέρον ότι ο τρόπος σκέψης του ίδιου του Διευθύνοντος Συμβούλου έχει αλλάξει με την πάροδο του χρόνου. Παραδέχτηκε ότι πριν από περίπου 10 χρόνια, οραματιζόταν ότι η Koenigsegg θα είχε ένα μοντέλο ηλεκτρικού αυτοκινήτου έως το 2026.

Παραδέχτηκε ότι πριν από περίπου 10 χρόνια, πίστευε ότι η Koenigsegg θα μπορούσε να έχει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μέχρι το 2026. Ωστόσο, αυτή η άποψη άλλαξε σταδιακά όταν συνειδητοποίησε ότι ένα hypercar δεν είναι απλώς ένα εργαλείο για την παραγωγή ταχύτητας.

Εκείνη την εποχή, έβλεπε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα όπως μεγάλο μέρος της αυτοκινητοβιομηχανίας: μια αναπόφευκτη εξέλιξη των οχημάτων υψηλών επιδόσεων. Ωστόσο, αυτή η οπτική γωνία άλλαξε σταδιακά όταν συνειδητοποίησε ότι ένα hypercar ήταν κάτι περισσότερο από μια μηχανή ταχύτητας.

Γιατί η Koenigsegg δεν κατασκευάζει ηλεκτρικά supercars;

Σύμφωνα με τον Christian von Koenigsegg, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης προσφέρουν αξία πολύ πέρα ​​από την απόδοση. Αυτό περιλαμβάνει κραδασμούς, ήχους, μηχανική ανάδραση και μια αίσθηση σύνδεσης μεταξύ του οδηγού και του αυτοκινήτου. Παρομοιάζει ένα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης με έναν ζωντανό οργανισμό, που διαθέτει τη δική του προσωπικότητα και συναισθήματα. Εν τω μεταξύ, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ανεξάρτητα από το πόσο γρήγορα κινείται, λειτουργεί σε διαφορετικό συναισθηματικό επίπεδο.

Σύμφωνα με τον Christian von Koenigsegg, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης προσφέρουν αξία πολύ πέρα ​​από την απόδοση. Αυτό περιλαμβάνει κραδασμούς, ήχους, μηχανική ανάδραση και μια αίσθηση σύνδεσης μεταξύ του οδηγού και του αυτοκινήτου — κάτι που τα ηλεκτρικά οχήματα δεν έχουν ακόμη επιτύχει.

«Δεν μπορεί ποτέ να γίνει ένα πραγματικό θηρίο», είπε, περιγράφοντας τη διαφορά μεταξύ ηλεκτρικών και βενζινοκίνητων αυτοκινήτων. Για την Koenigsegg, τα υπεραυτοκίνητα δεν έχουν δημιουργηθεί για να καλύπτουν τις καθημερινές ανάγκες μετακίνησης. Χαρακτηριστικά όπως κλιματισμός, άνετα καθίσματα και υπερσύγχρονα συστήματα ψυχαγωγίας μπορούν να βρεθούν σε πολύ φθηνότερα ηλεκτρικά μοντέλα.

Η πραγματική αξία ενός supercar ή hypercar έγκειται στο σχεδιασμό, τη μηχανική του, την αίσθηση οδήγησης και τη σχεδόν συναισθηματική σύνδεση μεταξύ του οδηγού και της μηχανής. Σύμφωνα με τον ιδρυτή της Koenigsegg, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν είναι απλώς μια προσωρινή τεχνολογία που περιμένει να αντικατασταθεί. Είναι ένα βασικό μέρος της εμπειρίας που θέλει να προσφέρει η εταιρεία στους συλλέκτες.

Έχουν τα υβριδικά supercars κάποιο πλεονέκτημα έναντι των αμιγώς ηλεκτρικών supercars;

Πέρα από τη συναισθηματική πτυχή, ο Christian von Koenigsegg προσέφερε επίσης τη δική του οπτική γωνία για τα περιβαλλοντικά ζητήματα. Υποστήριξε ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης δεν μπορούν να κριθούν με τα ίδια κριτήρια όταν εφαρμόζονται στην κατηγορία των hypercar.

Σύμφωνα με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Koenigsegg, ένα ηλεκτρικό όχημα που χρησιμοποιεί μια μπαταρία πολύ μεγάλης χωρητικότητας πρέπει να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα για να αντισταθμίσει τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις της διαδικασίας κατασκευής της μπαταρίας, η οποία απελευθερώνει πολλές τοξικές ουσίες στο περιβάλλον.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Το Ισραήλ επιταχύνει την ανάπτυξη ενός συστήματος όπλων λέιζερ που μπορεί να αναπτυχθεί στο διάστημα.Ο Ισραηλινός υπουργός Άμυνας Κατζ επιβεβαίωσε τα σχέδια για την ανάπτυξη λέιζερ υψηλής ισχύος, με στόχο να κατατάξει τη χώρα μεταξύ των τριών κορυφαίων διαστημικών στρατιωτικών δυνάμεων στον κόσμο.

Η Ninh Binh δημιουργεί μια βάση δεδομένων για τον κατασκευαστικό κλάδο για την υποστήριξη του ψηφιακού μετασχηματισμού.Η Ninh Binh δημιουργεί ταυτόχρονα μια βάση δεδομένων για τον κατασκευαστικό κλάδο, δημιουργώντας μια βάση δεδομένων για τον ψηφιακό μετασχηματισμό, βελτιώνοντας την αποτελεσματικότητα της κρατικής διαχείρισης και βοηθώντας άτομα και επιχειρήσεις να διεκπεραιώνουν διοικητικές διαδικασίες γρήγορα, με διαφάνεια και ευκολία στο ψηφιακό περιβάλλον.

Από τις 15 Αυγούστου, δεν θα υπάρχει πλέον πρόστιμο για τη μη τοποθέτηση παιδικού καθίσματος αυτοκινήτου.Η διοικητική ποινή για την οδήγηση αυτοκινήτου που μεταφέρει παιδιά κάτω των 10 ετών και ύψους κάτω των 1,35 μέτρων χωρίς τη χρήση παιδικού καθίσματος θα ισχύει μόνο έως τις 14 Αυγούστου.

Σύμφωνα με τον ίδιο, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί μια πολύ μεγάλη μπαταρία πρέπει να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα για να αντισταθμίσει τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις της διαδικασίας παραγωγής μπαταριών. Εν τω μεταξύ, τα υπεραυτοκίνητα χρησιμοποιούνται πολύ σπάνια, συχνά μένοντας αδρανή σε συλλογές για χρόνια.

Οι υπολογισμοί που ανέφερε υποδηλώνουν ότι ένα όχημα με μικρή μπαταρία ή καθόλου μπαταρία θα μπορούσε να έχει πλεονέκτημα έναντι ενός αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος μετά από περίπου 80.000 χλμ. Εάν χρησιμοποιηθούν ανανεώσιμες πηγές ενέργειας ή βιοκαύσιμα, αυτός ο αριθμός θα μπορούσε να αυξηθεί σε περίπου 140.000 χλμ.

Οι υπολογισμοί που ανέφερε υποδηλώνουν ότι ένα όχημα με μικρή μπαταρία ή καθόλου μπαταρία θα μπορούσε να έχει πλεονέκτημα έναντι ενός αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος μετά από περίπου 80.000 χλμ. Εάν χρησιμοποιηθούν ανανεώσιμες πηγές ενέργειας ή βιοκαύσιμα, αυτός ο αριθμός θα μπορούσε να αυξηθεί σε περίπου 140.000 χλμ.

Ενώ δεν συμφωνούν όλοι με αυτή την οπτική, πιστεύει ότι βοηθά στην εξήγηση της τρέχουσας κατεύθυνσης ανάπτυξης της Koenigsegg.

Θα υπάρξει στο μέλλον ένα πλήρως ηλεκτρικό Koenigsegg;

Αυτό δεν σημαίνει ότι η Koenigsegg αγνοεί την τεχνολογία ηλεκτροκίνησης. Η εταιρεία κάποτε ξεκίνησε να αναπτύσσει μια εντελώς νέα πλατφόρμα ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά τελικά διαπίστωσε ότι οι υβριδικοί κινητήρες ήταν πιο κατάλληλοι για τους πελάτες της.

Η φιλοσοφία της Koenigsegg αποδεικνύεται ξεκάθαρα στο Koenigsegg Gemera, όπου ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα για να δημιουργήσει υψηλή απόδοση διατηρώντας παράλληλα την ευελιξία.

Μια σχετικά μικρή μπαταρία επιτρέπει στο όχημα να λειτουργεί με ηλεκτρική ενέργεια σε αστικές περιοχές, να εισέρχεται σε ζώνες περιορισμένων εκπομπών και να λειτουργεί αθόρυβα όταν χρειάζεται. Ταυτόχρονα, αυτό το σύστημα υποστηρίζει επίσης την αναγεννητική πέδηση, μειώνοντας την ανάγκη για μια τεράστια μπαταρία με μεγάλη ποσότητα υλικών.

Αυτή η φιλοσοφία αποδεικνύεται ξεκάθαρα στο Koenigsegg Gemera, όπου ο κινητήρας εσωτερικής καύσης συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα για να δημιουργήσει υψηλή απόδοση διατηρώντας παράλληλα την ευελιξία.

Το Koenigsegg Gemera είναι εξοπλισμένο με έναν κινητήρα V8 5,0 λίτρων με διπλό τούρμπο που αποδίδει 1.500 ίππους και 1.500 Nm ροπής. Σε συνδυασμό με τον ισχυρό ηλεκτροκινητήρα Dark Matter 800 ίππων/1.250 Nm, αυτό το supercar μπορεί να αποδώσει συνολικά 2.300 ίππους και 2.750 Nm ροπής.

Ο Christian von Koenigsegg δεν αποκλείει εντελώς την πιθανότητα η Koenigsegg να κατασκευάσει ένα αμιγώς ηλεκτρικό hypercar στο μέλλον. Αυτό εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις αλλαγές στους κανονισμούς και τις εξελίξεις στην τεχνολογία των μπαταριών.

Εάν οι μπαταρίες γίνουν ελαφρύτερες, πιο συμπαγείς και λιγότερο εξαρτώμενες από κρίσιμα υλικά, ορισμένοι τρέχοντες περιορισμοί θα μπορούσαν να μετριαστούν. Η συζήτηση θα μπορούσε στη συνέχεια να μετατοπιστεί σε άλλους παράγοντες όπως το βάρος του οχήματος και η αίσθηση οδήγησης.

Εκτός από τους υβριδικούς κινητήρες, ποιες άλλες τεχνολογίες αναπτύσσει η Koenigsegg;

Ωστόσο, προς το παρόν, η θέση της Koenigsegg παραμένει πολύ σαφής: στον κόσμο των υπεραυτοκινήτων, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης εξακολουθούν να προσφέρουν εμπειρίες που καμία άλλη τεχνολογία δεν μπορεί να αντικαταστήσει.

Προς το παρόν, η θέση της Koenigsegg παραμένει σαφής: στον κόσμο των hypercars, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης εξακολουθούν να προσφέρουν εμπειρίες που καμία άλλη τεχνολογία δεν μπορεί να αντικαταστήσει.

Προς το παρόν, τα supercars της Koenigsegg μπορούν να χρησιμοποιούν καύσιμο E85, ένα μείγμα που αποτελείται κυρίως από αιθανόλη και ένα μέρος βενζίνης. Σύμφωνα με τον ίδιο, αυτό το μέρος βενζίνης θα μπορούσε να αντικατασταθεί με συνθετικό καύσιμο στο μέλλον.

Ηνωμένες Πολιτείες - Βιετνάμ: Μην το χάσετε

Το Βιετνάμ ενθαρρύνει τις αμερικανικές επιχειρήσεις να επεκτείνουν τις επενδύσεις τους στην υψηλή τεχνολογία.Το πρωί της 26ης Ιουνίου, στην έδρα της κυβέρνησης, ο Αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Ho Quoc Dung δέχθηκε τον κ. Jeff Place, Διευθυντή Εφοδιαστικής Αλυσίδας της Coherent Group (ΗΠΑ). Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, ο Αντιπρόεδρος της κυβέρνησης επιβεβαίωσε ότι το Βιετνάμ ενθαρρύνει τις αμερικανικές επιχειρήσεις να επεκτείνουν τις επενδύσεις τους, ιδίως στις βιομηχανίες υψηλής τεχνολογίας, καινοτομίας και ημιαγωγών.

Ενθάρρυνση των αμερικανικών επιχειρήσεων να επεκτείνουν τις επενδύσεις τους σε τομείς υψηλής τεχνολογίας.Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Χο Κουόκ Ντουνγκ δήλωσε ότι το Βιετνάμ καλωσορίζει τις αμερικανικές επιχειρήσεις να συνεχίσουν να επεκτείνουν τις δραστηριότητές τους στο Βιετνάμ, ιδίως σε βιομηχανίες υψηλής τεχνολογίας και τομείς με υψηλή προστιθέμενη αξία.

Το Βιετνάμ και οι Ηνωμένες Πολιτείες ενισχύουν τη συνεργασία τους στην αντιμετώπιση των συνεπειών του πολέμου.VTV.vn - Στις 22 Ιουνίου, ο Γενικός Γραμματέας και Πρόεδρος To Lam δέχτηκε τον Αναπληρωτή Γραμματέα του Ναυτικού των ΗΠΑ Hung Cao.

Ανέφερε επίσης ένα πιο φιλόδοξο σενάριο: την παραγωγή καυσίμου από CO₂ που δεσμεύεται απευθείας από την ατμόσφαιρα σε συνδυασμό με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Ένα μέρος του δεσμευμένου CO₂ θα μπορούσε να αποθηκευτεί μόνιμα στο υπέδαφος, ενώ το υπόλοιπο θα χρησιμοποιηθεί για την παραγωγή καυσίμων.

Προς το παρόν, τα supercars της Koenigsegg μπορούν να χρησιμοποιούν καύσιμο E85, ένα μείγμα που αποτελείται κυρίως από αιθανόλη και ένα μέρος βενζίνης. Σύμφωνα με τον ίδιο, αυτό το μέρος βενζίνης θα μπορούσε να αντικατασταθεί με συνθετικό καύσιμο στο μέλλον.

Σύμφωνα με τον ίδιο, αυτή η διαδικασία θα μπορούσε ακόμη και να συμβάλει στην επίτευξη αρνητικού κλιματικού ισοζυγίου, που σημαίνει ότι η ποσότητα άνθρακα που απομακρύνεται από το περιβάλλον είναι μεγαλύτερη από την ποσότητα που εκπέμπεται.

Όσον αφορά το κόστος, ο Διευθύνων Σύμβουλος το χαρακτήρισε με χιούμορ ως ένα είδος «φόρου επί της φύσης» — μια φράση που αντικατοπτρίζει τη φιλοσοφία του: να συνεχίσει να αναπτύσσει κινητήρες εσωτερικής καύσης, αλλά να βρίσκει ολοένα και πιο βιώσιμους τρόπους λειτουργίας τους.

Πηγή: https://znews.vn/koenigsegg-khang-dinh-dong-co-dot-trong-la-linh-hon-cua-sieu-xe-post1663888.html