Ως ένα από τα βασικά έργα υποδομής που προωθούνται και υλοποιούνται ενεργά, το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου είναι στρατηγικό, με φόντο τον μετασχηματισμό της χώρας σε μια νέα εποχή, μια εποχή εθνικής προόδου, σε απάντηση στο κάλεσμα του Γενικού Γραμματέα Το Λαμ .
 |
| Η σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου (απεικονίζεται από την Τεχνητή Νοημοσύνη). (Πηγή: chinhphu.vn) |
Το μεγα-έργο, το οποίο βρίσκεται επί του παρόντος υπό ομόφωνη έγκριση από το Πολιτικό Γραφείο και την Κεντρική Επιτροπή του Κομμουνιστικού Κόμματος, αναμένει εξέταση και έγκριση από την Εθνοσυνέλευση. Σύμφωνα με την ημερήσια διάταξη, η Εθνοσυνέλευση θα ψηφίσει για το ψήφισμα σχετικά με την επενδυτική πολιτική για το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου στις 30 Νοεμβρίου, πριν από το κλείσιμο της όγδοης συνόδου της 15ης Εθνοσυνέλευσης.
Στην πραγματικότητα, οι σιδηρόδρομοι υψηλής ταχύτητας έχουν γίνει συνηθισμένοι παγκοσμίως . Το Shinkansen της Ιαπωνίας, που κατασκευάζεται από το 1964, το TGV της Γαλλίας από το 1981, το σιδηροδρομικό σύστημα υψηλής ταχύτητας ICE της Γερμανίας από το 1991 και οι σιδηρόδρομοι υψηλής ταχύτητας της Κίνας από το 2008... σε σύγκριση με άλλα μέσα μεταφοράς, όλα επιδεικνύουν ανώτερη μεταφορική ικανότητα, υψηλή απόδοση, εξοικονόμηση χρόνου και ιδιαίτερα εξαιρετική ασφάλεια, συμπεριλαμβανομένης της περιβαλλοντικής ασφάλειας.
Προηγουμένως, στις 13 Νοεμβρίου, κατά την πρώτη φάση της όγδοης συνόδου, η Εθνοσυνέλευση συζήτησε την επενδυτική πολιτική για το έργο στην αίθουσα της ολομέλειας, με 117 απόψεις να εκφράζονται. Η συνοπτική έκθεση του Γενικού Γραμματέα της Εθνοσυνέλευσης ανέφερε ότι 101 απόψεις συμφώνησαν σχετικά με την αναγκαιότητα επένδυσης στο έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου. Η επένδυση στο έργο αξιολογήθηκε ως καθοριστική για την υλοποίηση των κατευθυντήριων γραμμών και κατευθύνσεων του Κόμματος, καθώς και των πολιτικών του Κράτους, δημιουργώντας μια σημαντική ανακάλυψη στην ανάπτυξη και τον εκσυγχρονισμό των υποδομών μεταφορών.
Επί του παρόντος, το προτεινόμενο έργο έχει μήκος 1.541 χλμ., που διέρχεται από 20 επαρχίες και πόλεις, με διπλή γραμμή πλάτους 1.435 mm, ηλεκτροδοτούμενη, με ταχύτητα σχεδιασμού 350 χλμ./ώρα, και 23 σταθμούς επιβατών με μέση απόσταση περίπου 67 χλμ., και πέντε σταθμούς εμπορευματικών μεταφορών συνδεδεμένους με κόμβους εμπορευματικών μεταφορών. Η προκαταρκτική εκτίμηση της συνολικής επένδυσης για το έργο είναι περίπου 67,34 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.
Σε πρόσφατο σεμινάριο με τίτλο «Σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας - Ευκαιρίες και Προκλήσεις», ειδικοί του κλάδου ανέλυσαν ότι οι σιδηροδρομικές μεταφορές υψηλής ταχύτητας, μόλις καθιερωθούν, θα διαδραματίσουν κρίσιμο ρόλο στον συγχρονισμό και τη σύνδεση των πέντε κύριων τρόπων μεταφοράς: οδικές, σιδηροδρομικές, θαλάσσιες, αεροπορικές και εσωτερικές πλωτές οδούς, κατά μήκος του άξονα Βορρά-Νότου. Έτσι, η δημιουργία του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου βελτιστοποιεί το σύστημα μεταφορών, μειώνει το κόστος εφοδιαστικής και ενισχύει την ανταγωνιστικότητα της οικονομίας. Ένας ευέλικτος, γρήγορος και οικονομικά αποδοτικός τρόπος μεταφοράς θα συμβάλει σημαντικά στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη.
Αξίζει να σημειωθεί ότι, οι αρχικοί υπολογισμοί δείχνουν ότι ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου θα μειώσει τον χρόνο ταξιδιού από το Ανόι στην πόλη Χο Τσι Μινχ σε 5,5 ώρες, μια εξαπλάσια εξοικονόμηση σε σύγκριση με τα κανονικά τρένα. Το προβλεπόμενο εισιτήριο για ολόκληρη τη διαδρομή αναμένεται να είναι το 75% του μέσου αεροπορικού εισιτηρίου από το Ανόι στην πόλη Χο Τσι Μινχ. Το υψηλότερο εισιτήριο είναι 6,9 εκατομμύρια VND και το χαμηλότερο 1,7 εκατομμύρια VND.
Αυτά τα στοιχεία είναι συναρπαστικά για ένα έργο με υψηλό κοινωνικό αντίκτυπο και ισχυρή ανταγωνιστικότητα από όλες τις απόψεις. Είμαστε βέβαιοι για την επιτυχία του έργου, το οποίο θα καλύψει τις ανάγκες των επιχειρήσεων μεταφοράς εμπορευμάτων και επιβατών στη διαδρομή Βορρά-Νότου έως το 2050, οι οποίες προβλέπεται να ξεπεράσουν τους 18,2 εκατομμύρια τόνους/έτος και τους 122,7 εκατομμύρια επιβάτες, σύμφωνα με τις προβλέψεις της Εταιρείας Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ.
[διαφήμιση_2]
Πηγή
Σχόλιο (0)