Έξοδος του βιετναμέζικου στόλου στη θάλασσα

Όχι μόνο συμβάλλοντας στην προστασία της θαλάσσιας και νησιωτικής κυριαρχίας με την κατασκευή σύγχρονων πολεμικών πλοίων, τα υπερεπιβατηγά πλοία που δημιουργούνται από εγχώρια ναυπηγεία βάζουν τη βιετναμέζικη ναυπηγική βιομηχανία στον παγκόσμιο ναυτιλιακό χάρτη.

Το πλοίο Thang Long λειτουργεί από την Phu Quoc Express, ναυπηγήθηκε στο Hai Phong και καθελκύστηκε τον Μάιο του 2022. Πρόκειται για το μεγαλύτερο ταχύπλοο μονού κύτους στο Βιετνάμ με χωρητικότητα 1.017 επιβατών. Σε σύγκριση με το Airbus A321 (μήκους 44,5 μ., με 184 θέσεις), το πλοίο Thang Long έχει χωρητικότητα 5 φορές μεγαλύτερη. Σε σύγκριση με το Boeing 787 - το πιο σύγχρονο αεροσκάφος ευρείας ατράκτου στον κόσμο - το πρακτορείο ειδήσεων Sputnik (Ρωσία) περιέγραψε το ταχύπλοο ως έχον χωρητικότητα 3 φορές μεγαλύτερη. Αξίζει να σημειωθεί ότι το πλοίο είναι εξοπλισμένο με 3 σύγχρονους κινητήρες που κατασκευάζονται από την Rolls-Royce MTU της Γερμανίας με συνολική χωρητικότητα σχεδόν 12.000 ίππους, που το βοηθούν να φτάσει σε ταχύτητα έως και 32 ναυτικά μίλια/ώρα (πάνω από 57,6 χλμ./ώρα) όταν λειτουργεί χωρίς φορτίο. Το πλοίο επιλέχθηκε για να εκτελέσει την «αποστολή» της σύνδεσης της πόλης Χο Τσι Μινχ και του Κον Ντάο δια θαλάσσης σε μόλις 4,5 ώρες και περίπου 3,5 ώρες από το Βουνγκ Τάου. Με τον μοντέρνο σχεδιασμό και τα προηγμένα χαρακτηριστικά του, το υπερπλοίο Thang Long επαινέθηκε από το Sputnik ως «τεχνικό αριστούργημα». Η συντριπτική εντύπωση ώθησε το κορυφαίο ρωσικό πρακτορείο ειδήσεων να γράψει ένα άρθρο για να παρουσιάσει τον «πατέρα» αυτού του πλοίου - 189 LLC (Εργοστάσιο Z189). Το άρθρο αυτό προσέλκυσε την προσοχή τόσο στην εγχώρια όσο και στη διεθνή αγορά. Ιδρύθηκε το 1989, πρώην Εργαστήριο 10Β υπό το Τμήμα Μηχανικών, Γενικό Επιτελείο Στρατιωτικής Περιοχής 3, Λόχος 189 (τώρα υπό το Γενικό Υπουργείο Αμυντικής Βιομηχανίας), και έχει περάσει 30 χρόνια μετασχηματισμού από μια μονάδα έτοιμη για μάχη (επισκευές, κατασκευή νέων υδάτινων και χερσαίων οχημάτων, υπηρεσίες μεταλλικών υλικών για ναυπηγική) σε ένα ναυπηγείο υψηλού κύρους, υψηλής ποιότητας, όχι μόνο στο Βιετνάμ αλλά και στην περιοχή. Διότι πριν από το πλοίο Thang Long, το Εργοστάσιο Z189 είχε κατακτήσει αγορές υψηλών προδιαγραφών όπως η Ευρώπη, η Αυστραλία, η Αμερική, η Ασία... με εκατοντάδες πλοία και χιλιάδες σκάφη κάθε είδους.

Κοιτάζοντας πίσω στην ιστορία, το 1996 σηματοδότησε ένα ιστορικό ορόσημο όταν η Εταιρεία 189 κατασκεύασε με επιτυχία το υψηλής κλάσης περιπολικό σκάφος Hai Au και το αποβατικό πλοίο με το όνομα Hung Vuong 01 - το πρώτο δοκιμαστικά κατασκευασμένο προϊόν στο Βιετνάμ και νεότευκτο. Το πλοίο HQ 798, μήκους 38 μέτρων, έχει πραγματικά επιτύχει υψηλό επίπεδο τέχνης στη βιομηχανία αλιευτικών σκαφών με κομψό και μοντέρνο σχεδιασμό και εσωτερική διακόσμηση υψηλής ποιότητας. Αυτή ήταν η προϋπόθεση για να συνεχίσει το εργοστάσιο να κάνει μια σημαντική ανακάλυψη στην τεχνολογία κατασκευής πλοίων υψηλής ταχύτητας με κύτος από κράμα αλουμινίου στο Βιετνάμ ένα χρόνο αργότερα, όταν κατασκεύασε με επιτυχία το ταχύπλοο περιπολικό σκάφος με κύτος αλουμινίου υψηλής ταχύτητας με τον κωδικό ST 112 για τη Διοίκηση Συνοριακής Φρουράς. Ακολούθησαν τα μεταφορικά πλοία στρατευμάτων κλάσης K122/K123 και τα ιατρικά πλοία που ανήκουν στο Λαϊκό Ναυτικό του Βιετνάμ. Αυτός είναι ο πιο σύγχρονος και μεγαλύτερος τύπος πλοίου του Ναυτικού σήμερα, σχεδιασμένος και κατασκευασμένος από το ίδιο το Βιετνάμ. Η παραλλαγή του νοσοκομειακού πλοίου αυτής της κλάσης θεωρείται σήμερα ένα από τα πιο σύγχρονα νοσοκομειακά πλοία στη Νοτιοανατολική Ασία.

Το ιατρικό πλοίο 561 της Ναυτικής Περιοχής 4 σε υπηρεσία στα ύδατα του νησιού An Bang (Truong Sa)

Δεν είναι μόνο η γενέτειρα των κορυφαίων πολεμικών πλοίων της περιοχής, αλλά η Εταιρεία 189 σημείωσε επίσης μεγάλη επιτυχία και αποτελεσματικότητα στην καθέλκυση μιας σειράς πλοίων, τουριστικών σκαφών - επιβατικών σκαφών, ταχύπλοων επίσημων σκαφών με κύτος από κράμα αλουμινίου. Τον Νοέμβριο του 2003, το επιβατηγό πλοίο διπλού κύτους από κράμα αλουμινίου με κωδικό σχεδιασμού ST180 έπλευσε με ταχύτητα 33 ναυτικών μιλίων/ώρα, συνεχίζοντας να σηματοδοτεί ένα ορόσημο στην τεχνολογία ναυπηγικής του Βιετνάμ, κατασκευάζοντας με επιτυχία το πρώτο πλοίο διπλού κύτους - το ST180. Το πλοίο κέρδισε Χρυσό Μετάλλιο στη Διεθνή Έκθεση Ναυπηγικής και Μεταφορών του Βιετνάμ (2004). Το πλοίο καθελκύστηκε μετά από σχεδόν 1 χρόνο κατασκευής, όχι μόνο έκανε έντονη εντύπωση στη διεθνή κοινότητα για την τεχνολογία ναυπηγικής του Βιετνάμ, αλλά απέδειξε επίσης ξεκάθαρα την ηγεσία και την τόλμη στη σκέψη και τη δράση μιας μονάδας της στρατιωτικής δύναμης. Από το τέταρτο τρίμηνο του 2007, αυτή η μονάδα συνέχισε να ολοκληρώνει τέσσερα φορτηγά πλοία εξαγωγής 2.600 τόνων για την Ολλανδία. Δύο νεόκτιστα πεντάστερα γιοτ KT29 για την BHAYA Yacht Company, κατασκευασμένα πολυτελή γιοτ καταμαράν αλουμινίου CT100 για τη Γαλλία, δύο πλοία FCS 3307 για την Ολλανδία, ταχύπλοα για τη Σιγκαπούρη, δύο γιοτ καταμαράν αλουμινίου RFF135 για τη Σουηδία... Με όλα τα παραπάνω επιτεύγματα, το Factory Z189 θεωρείται πλέον το «λίκνο» των σύγχρονων πλοίων και το καμάρι της βιετναμέζικης ναυπηγικής βιομηχανίας.

Τα επιτεύγματα της Εταιρείας 189 έχουν πραγματικά εκπλήξει πολλούς ανθρώπους, επειδή τις τελευταίες δύο δεκαετίες, ο λεπτός και αδύναμος στόλος θεωρείται όχι μόνο ο λόγος για τον οποίο οι βιετναμέζικες ναυτιλιακές εταιρείες χάνουν τεράστια κέρδη από τη διεθνή αγορά εμπορευμάτων, αλλά και για το γεγονός ότι οι βιετναμέζικες επιχειρήσεις εισαγωγών-εξαγωγών υποφέρουν λόγω της χειραγώγησης των ξένων ναυτιλιακών εταιρειών. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, όσον αφορά την ιδιοκτησία και την κυριαρχία της τεχνολογίας, το Βιετνάμ έχει συγκεντρώσει πολλούς «μεγάλους» ικανούς να φέρουν τη ναυπηγική βιομηχανία σε διεθνή ανταγωνισμό, όλοι από τον Λαϊκό Στρατό του Βιετνάμ. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αναφέρουμε την Ba Son Corporation (Κοινή Επιχείρηση Ba Son) υπό το Γενικό Υπουργείο Άμυνας Βιομηχανίας. Με ιστορία 160 ετών σχηματισμού και ανάπτυξης, αυτή είναι η πρωτοπόρος της βιετναμέζικης ναυπηγικής μηχανικής βιομηχανίας και η πρώτη και μοναδική μονάδα στο Βιετνάμ που κατασκευάζει σύγχρονα, υψηλής τεχνολογίας πολεμικά πλοία. Η Ba Son Corporation έχει σημειώσει επιτυχία στην κατασκευή και μετατροπή πολλών τύπων πολεμικών πλοίων και εξειδικευμένων πλοίων για τον στρατό, κατασκευάζοντας πλοία για εγχώριους και διεθνείς πελάτες, όπως: η επιτυχής κατασκευή του πρώτου ζεύγους πυροβόλων πλοίων TP.01 και TP.01M του Βιετνάμ κατά την περίοδο 1977 - 1980. Αυτό το ζεύγος πλοίων βρίσκεται στον σχηματισμό μάχης της Ταξιαρχίας 127 (Ναυτική Περιοχή 5) με τους αριθμούς 251 και 253.

Αυτή είναι επίσης η επιχείρηση που κατασκεύασε με επιτυχία το πρώτο πυραυλοφόρο πλοίο PS500 στο Βιετνάμ, με αριθμό 381 και τέθηκε σε υπηρεσία με τη Ναυτική Περιοχή 4 στις 12 Οκτωβρίου 2001. Πρόκειται για το πρώτο πλοίο περιπολίας κατά πλοίων-πυραύλων που κατασκευάστηκε εγχώρια στο πλαίσιο μεταφοράς ρωσικής τεχνολογίας. Συγκεκριμένα, από τα τέλη του 2009, το πρόγραμμα κατασκευής πυραυλοφόρων κλάσης 12418 (Molniya) έχει αναπτυχθεί στην Ba Son Corporation και κατά την περίοδο 2014 - 2017, η μονάδα παρέδωσε στο Ναυτικό 6 πυραυλοφόρα πλοία ταχείας επίθεσης Molniya, συγκεκριμένα τα πλοία 377, 378 (Ιούνιος 2014), 379, 380 (Ιούλιος 2015). 382, ​​383 (Οκτώβριος 2017), που ανήκουν επί του παρόντος στην Ναυτική Περιοχή 2. Επίσης, υπό την Γενική Υπηρεσία Αμυντικής Βιομηχανίας, η Hong Ha Shipbuilding Company Limited (Εργοστάσιο Z173) από το 2012 έως το 2015 κατασκεύασε και παρέδωσε με επιτυχία 4 κανονιοφόρους TT-400TP στο Ναυτικό. Πρόκειται για μια κατηγορία κανονιοφόρου περιπολίας, με εκτόπισμα 475 τόνων (πλήρως εξοπλισμένο), μέγιστη ταχύτητα 59 χλμ./ώρα και μπορεί να λειτουργεί συνεχώς για έως και 30 ημέρες στη θάλασσα. Η κατηγορία κανονιοφόρου TT-400TP είναι εξοπλισμένη με ένα αυτόματο ναυτικό πυροβόλο AK-176 76 mm, ένα αυτόματο πυροβόλο ταχείας βολής AK-630 30 mm με καθοδήγηση ραντάρ, ένα αντιαεροπορικό πολυβόλο 14,5 mm και ένα αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα ώμου 9K38 Igla με 2 εκτοξευτές. Ένας άλλος «αδελφός», η Song Thu Corporation, έχει επίσης κατασκευάσει με επιτυχία τέσσερα νέα πολυχρηστικά μεταφορικά πλοία προσγείωσης Roro 5612. Πρόκειται για μια νέα γενιά αποβατικών μεταφορικών πλοίων, κατασκευασμένα σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα της Damen της Ολλανδίας. Το πλοίο είναι εξοπλισμένο με σύγχρονο εξοπλισμό, μπορεί να προσγειωθεί και να κάνει στροφές σε στενούς χώρους, κατάλληλο για τη μεταφορά πεζοναυτών, αρμάτων μάχης, μηχανημάτων, αγαθών και όπλων...

Κανονιοφόρος 274 σε υπηρεσία στη θάλασσα

Με τα γερά θεμέλια που έχουν κατασκευάσει οι στρατιωτικές μονάδες, μια νέα γενιά πλοίων σχεδιάζεται και κατασκευάζεται στο Βιετνάμ χάρη στα βήματα πολλών επιχειρήσεων όπως η Vietnam Shipbuilding Engineering Joint Stock Company (VISEC), η SBIC Shipbuilding Industry Corporation, η Hoa Phat Shipping Joint Stock Company (υπό την Hoa Phat Group)... Το 2023, το Insider Monkey (ΗΠΑ) δημοσίευσε μια λίστα με τις 15 κορυφαίες ναυπηγικές δυνάμεις στον κόσμο, βασισμένη σε στοιχεία της Διάσκεψης των Ηνωμένων Εθνών για το Εμπόριο και την Ανάπτυξη (UNCTAD), η οποία απαριθμούσε το ποσοστό των πλοίων που κατασκευάστηκαν το 2021 για κάθε χώρα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Βιετνάμ κατατάχθηκε 5ο, με το ποσοστό των πλοίων που κατασκευάστηκαν το 2021 να είναι 0,61%. Πιο πρόσφατα, στο πλαίσιο της 15ης Ετήσιας Συνάντησης Πρωτοπόρων του Παγκόσμιου Οικονομικού Φόρουμ που πραγματοποιήθηκε στην πόλη Νταλιάν, στην επαρχία Λιαονίνγκ της Κίνας, στα τέλη Ιουνίου 2024, ο πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ συναντήθηκε με τον Πολωνό πρόεδρο Αντρέι Ντούντα, ζητώντας από την Πολωνία να υποστηρίξει το Βιετνάμ στους τομείς της βασικής εκπαίδευσης και της ναυπηγικής. Η νέα πρόταση υπόσχεται να βοηθήσει το Βιετνάμ να μειώσει σύντομα τη διαφορά και να ανέβει στην 5η ή και 4η θέση της κατάταξης, ακριβώς πίσω από τους 3 «γίγαντες» Ιαπωνία, Νότια Κορέα και Κίνα.

Στην Έκθεση Ναυπηγικής και Ναυτιλιακών Μηχανημάτων του Βιετνάμ 2023 (VIMOX 2023), ο κ. Kenny Yong, Γενικός Διευθυντής του Fireworks Trade Media Group, σχολίασε ότι η ναυπηγική βιομηχανία του Βιετνάμ έχει αναδειχθεί σε μια ανταγωνιστική δύναμη που δεν μπορεί να αγνοηθεί, επιδεικνύοντας σημαντική ανάπτυξη, ανθεκτικότητα και προσαρμοστικότητα. Με μεγάλη ακτογραμμή, εξειδικευμένο εργατικό δυναμικό και στρατηγική γεωγραφική θέση, το Βιετνάμ διαθέτει ένα μοναδικό πλεονέκτημα στην αξιοποίηση των ευκαιριών που προσφέρει η παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία. «Το Βιετνάμ είναι μια χώρα με σημαντική θαλάσσια γεωγραφική θέση, από όπου διέρχονται πολλές ναυτιλιακές οδοί και αποτελεί ελκυστικό προορισμό για πολλές χώρες. Επομένως, οι δυνατότητες για την αγορά της ναυπηγικής βιομηχανίας είναι τεράστιες. Επομένως, η συνεργασία στον τομέα της ναυπηγικής και της τεχνολογίας ναυπηγικής είναι εξαιρετικά σημαντική», τόνισε ο κ. Kenny Yong.

Πλοίο επιτήρησης αλιείας 290 περιπολεί στα νερά του Ντα Λον, Τρουόνγκ Σα

Ο Δρ. Pham Hoai Chung, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Ναυπηγικής Βιομηχανίας, επιβεβαίωσε ότι ο 21ος αιώνας είναι ο «αιώνας του ωκεανού». Η οικοδόμηση και η ανάπτυξη της θαλάσσιας οικονομίας έχει γίνει το κύριο καθήκον και στρατηγική προτεραιότητας κάθε παράκτιας χώρας. Η στρατηγική ανάπτυξης της θαλάσσιας οικονομίας του Βιετνάμ για την προσέγγιση στη θάλασσα και την αξιοποίηση του δυναμικού της θάλασσας για την εξυπηρέτηση της ανάπτυξης της χώρας είναι μια σωστή και βαθιά στρατηγική, που καταδεικνύει το μακροσκοπικό όραμα του Κόμματος και του Κράτους κατά το παρελθόν. Από την άλλη πλευρά, ο κλάδος των θαλάσσιων μεταφορών αντιμετωπίζει πολλές προκλήσεις, όπως οι παγκόσμιες οικονομικές διακυμάνσεις, η κρίση εφοδιαστικής και η μετάβαση σε πιο βιώσιμες μεθόδους μεταφοράς. Τα γεωπολιτικά ζητήματα επηρεάζουν επίσης σημαντικά την παγκόσμια ναυπηγική βιομηχανία λόγω των επιπτώσεων στις μεταβαλλόμενες εμπορικές θαλάσσιες διαδρομές, προωθώντας τη ζήτηση για στρατιωτικά πλοία και ναυπηγικές συμβάσεις. Οι συνεχιζόμενες εντάσεις και τα στρατηγικά συμφέροντα σε περιοχές όπως η Ανατολική Θάλασσα και η Αρκτική προωθούν τις επενδύσεις σε πολεμικά πλοία και παγοθραυστικά. Επιπλέον, οι εμπορικές πολιτικές και οι διεθνείς σχέσεις διαμορφώνουν τη ζήτηση για εμπορικά πλοία, επηρεάζοντας την αναπτυξιακή πορεία του κλάδου.

Το πυραυλικό πλοίο 381 είναι έτοιμο για μάχη στη βάση.

Σύμφωνα με τον κ. Pham Hoai Chung, η παγκόσμια αγορά ναυπηγικής βιομηχανίας είναι έτοιμη να αξιοποιήσει διάφορες ευκαιρίες που προκύπτουν από τις παγκόσμιες οικονομικές τάσεις, τη γεωπολιτική και τις πολιτικές των μεγάλων χωρών. Για το Βιετνάμ, η ζήτηση για θαλάσσιες μεταφορές προβλέπεται επίσης να αυξηθεί σημαντικά κατά περίπου 10%/έτος την περίοδο 2023 - 2030. Αυτό θα προωθήσει την ανάπτυξη του στόλου θαλάσσιων μεταφορών με τις προσπάθειες των Βιετναμέζων πλοιοκτητών να αυξήσουν το μερίδιο αγοράς των εισαγωγών και εξαγωγών μεταφορών, καθώς και να καλύψουν το 100% των εγχώριων μεταφορικών αναγκών. Ως εκ τούτου, η βιετναμέζικη ναυπηγική βιομηχανία μπορεί να επωφεληθεί από αυτήν την ευκαιρία για να επεκτείνει την παραγωγή και την ανταγωνιστικότητα ώστε να καλύψει τη ζήτηση της εγχώριας αγοράς, συμβαδίζοντας με την τάση της νέας εποχής. «Η ναυπηγική βιομηχανία είναι μια μεγάλη βιομηχανία, στενά συνδεδεμένη με πολλές διαφορετικές βιομηχανίες, ιδίως τους τομείς της μηχανικής, της μεταλλουργίας, της μεταποίησης, της συναρμολόγησης εξοπλισμού, των υδραυλικών μηχανημάτων, της ηλεκτρικής ενέργειας, της ηλεκτρονικής, του αυτοματισμού, των νέων υλικών. Για να είναι ανταγωνιστικά τα ναυπηγικά προϊόντα, είναι απαραίτητο να υπάρχει ένας υποστηρικτικός βιομηχανικός τομέας ή να δημιουργηθεί μια παγκόσμια αλυσίδα αξίας για τη ναυπηγική βιομηχανία. Τα χαρακτηριστικά της ναυπηγικής βιομηχανίας, καθώς και της μηχανολογικής βιομηχανίας, έχουν χαμηλά περιθώρια κέρδους, αλλά έχουν μεγάλη δευτερογενή επίδραση στην οικονομία, η οποία μπορεί να προωθήσει την ανάπτυξη πολλών βιομηχανιών. Η αναπτυξιακή εμπειρία άλλων χωρών δείχνει ότι για την ανάπτυξη της ναυπηγικής βιομηχανίας, το κράτος πρέπει να συνεχίσει να έχει πακέτα δανείων με προνομιακά επιτόκια για τις ναυπηγικές επιχειρήσεις, να εγγυάται την εκτέλεση συμβάσεων με ξένους πλοιοκτήτες για προϊόντα που αξιολογούνται ως αποτελεσματικά. Είναι απαραίτητο να σχηματιστούν μεγάλες, πυλώνες κρατικών επιχειρήσεων που διαδραματίζουν ηγετικό ρόλο και διαχειρίζονται ολοκληρωμένα τη ναυπηγική βιομηχανία, όπως η Κίνα και η Κορέα. Ταυτόχρονα, να εκδίδονται σύγχρονοι και αποτελεσματικοί μηχανισμοί και πολιτικές υποστήριξης. «...εύλογη υποστήριξη για την προσέλκυση και εκπαίδευση ανθρώπινου δυναμικού· «συνεχίστε την έρευνα για να βρείτε λύσεις σχετικά με τους φόρους, τους όρους δανεισμού, τα επιτόκια των τραπεζικών δανείων... Επιλέξτε τη ναυπηγική βιομηχανία με την τάση εφαρμογής νέας, φιλικής προς το περιβάλλον τεχνολογίας και χρήσης καθαρών καυσίμων και ενέργειας», σχολίασε ο Δρ. Φαμ Χόαι Τσουνγκ.

Thanhnien.vn

Πηγή: https://thanhnien.vn/dua-doi-tau-viet-tien-ra-bien-lon-185241221185702547.htm