Βγάζοντας τον βιετναμέζικο στόλο στην ανοιχτή θάλασσα.

Όχι μόνο συμβάλλοντας στην προστασία της θαλάσσιας κυριαρχίας μέσω της κατασκευής σύγχρονων πολεμικών πλοίων, τα υπερ-επιβατηγά πλοία που κατασκευάζονται από εγχώρια ναυπηγεία ωθούν τη ναυπηγική βιομηχανία του Βιετνάμ κατευθείαν στον παγκόσμιο ναυτιλιακό χάρτη.

Το πλοίο Thang Long, το οποίο εκμεταλλεύεται η Phu Quoc Express, κατασκευάστηκε στο Hai Phong και καθελκύστηκε τον Μάιο του 2022. Είναι το μεγαλύτερο ταχύπλοο μονού κύτους στο Βιετνάμ, με χωρητικότητα 1.017 επιβατών. Σε σύγκριση με ένα Airbus A321 (μήκους 44,5 μέτρων, με 184 θέσεις), το Thang Long έχει πέντε φορές μεγαλύτερη χωρητικότητα. Σε σύγκριση με το Boeing 787 - το πιο σύγχρονο αεροσκάφος ευρείας ατράκτου στον κόσμο - το Sputnik (Ρωσία) περιγράφει το ταχύπλοο ως τριπλάσιο σε χωρητικότητα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το πλοίο είναι εξοπλισμένο με τρεις σύγχρονους κινητήρες Rolls-Royce MTU από τη Γερμανία, με συνολική ισχύ σχεδόν 12.000 ίππους, που του επιτρέπουν να φτάσει ταχύτητες έως και 32 κόμβους (πάνω από 57,6 χλμ./ώρα) στο ρελαντί. Το πλοίο επιλέχθηκε για να συνδέσει την πόλη Χο Τσι Μινχ και το Κον Ντάο δια θαλάσσης σε μόλις 4,5 ώρες και περίπου 3,5 ώρες από το Βουνγκ Τάου. Με τον μοντέρνο σχεδιασμό και τα προηγμένα χαρακτηριστικά του, το υπερ-πλοίο Thang Long επαινέθηκε από το Sputnik ως «αριστούργημα μηχανικής». Αυτό το δέος ώθησε το κορυφαίο ρωσικό πρακτορείο ειδήσεων να γράψει ένα ολόκληρο άρθρο παρουσιάζοντας τον «πατέρα» αυτού του πλοίου - την Εταιρεία 189 (Εργοστάσιο Z189). Το άρθρο αυτό προσέλκυσε την προσοχή τόσο στην εγχώρια όσο και στη διεθνή κοινότητα. Ιδρυμένη το 1989, πρώην Εργαστήριο 10Β του Τμήματος Μηχανικών, Γενικό Επιτελείο Στρατιωτικής Περιοχής 3, η Εταιρεία 189 (τώρα υπάγεται στο Γενικό Υπουργείο Αμυντικής Βιομηχανίας) έχει μετατραπεί εδώ και πάνω από 30 χρόνια από μια μονάδα έτοιμη για μάχη (επισκευή και κατασκευή νέων υδάτινων και χερσαίων οχημάτων, παροχή μεταλλικών υλικών για ναυπηγική) σε ένα αξιόπιστο, υψηλής ποιότητας ναυπηγείο όχι μόνο στο Βιετνάμ αλλά και στην περιοχή. Πριν από το πλοίο Thang Long, το Εργοστάσιο Z189 είχε ήδη κατακτήσει αγορές υψηλής ποιότητας όπως η Ευρώπη, η Αυστραλία, η Αμερική και η Ασία... με εκατοντάδες πλοία και χιλιάδες σκάφη διαφόρων τύπων.

Κοιτάζοντας πίσω στην ιστορία, το 1996 σηματοδότησε ένα ιστορικό ορόσημο όταν η Εταιρεία 189 κατασκεύασε με επιτυχία το πολυτελές περιπολικό σκάφος Hai Au και το αποβατικό πλοίο Hung Vuong 01 – το πρώτο πρωτότυπο που κατασκευάστηκε στο Βιετνάμ. Το HQ 798, μήκους 38 μέτρων, πέτυχε πραγματικά υψηλό επίπεδο τέχνης στη βιομηχανία αλιευτικών σκαφών, με τον κομψό και μοντέρνο σχεδιασμό και το πολυτελές εσωτερικό του. Αυτό έθεσε τα θεμέλια για την επόμενη χρονιά, όταν το εργοστάσιο συνέχισε να κάνει σημαντικές ανακαλύψεις στην τεχνολογία κατασκευής ταχύπλοων σκαφών με κύτος από κράμα αλουμινίου στο Βιετνάμ, κατασκευάζοντας με επιτυχία το ταχύπλοο περιπολικό σκάφος ST 112 με κύτος αλουμινίου για τη Διοίκηση Συνοριακής Φρουράς. Ακολούθησαν τα μεταφορικά πλοία στρατευμάτων κλάσης K122/K123 και τα ιατρικά πλοία σε υπηρεσία με το Λαϊκό Ναυτικό του Βιετνάμ. Αυτά είναι τα πιο σύγχρονα και μεγαλύτερα πλοία που υπάρχουν σήμερα στο Ναυτικό, σχεδιασμένα και κατασκευασμένα από το ίδιο το Βιετνάμ. Η παραλλαγή ιατρικού πλοίου αυτής της κλάσης θεωρείται σήμερα ένα από τα πιο σύγχρονα νοσοκομειακά πλοία στη Νοτιοανατολική Ασία.

Το ιατρικό πλοίο 561 της 4ης Ναυτικής Περιφέρειας βρίσκεται σε υπηρεσία στα ύδατα γύρω από το νησί An Bang (Νήσοι Spratly).

Δεν είναι μόνο η γενέτειρα μερικών από τα κορυφαία πολεμικά πλοία της περιοχής, αλλά η Εταιρεία 189 έχει επίσης κατασκευάσει με επιτυχία και αποτελεσματικότητα μια σειρά από τουριστικά σκάφη, επιβατηγά πλοία και ταχύπλοα βοηθητικά σκάφη με κύτος από κράμα αλουμινίου. Τον Νοέμβριο του 2003, το επιβατηγό πλοίο διπλού κύτους από κράμα αλουμινίου, με ονομασία ST180, έπλευσε με ταχύτητα 33 κόμβων στη θαλάσσια περιοχή Cat Ba - Long Chau, σηματοδοτώντας ένα ακόμη ορόσημο στην τεχνολογία ναυπηγικής του Βιετνάμ - την πρώτη επιτυχημένη κατασκευή πλοίου διπλού κύτους - του ST180. Το πλοίο κέρδισε χρυσό μετάλλιο στη Διεθνή Έκθεση Ναυπηγικής και Ναυτιλιακής Βιομηχανίας του Βιετνάμ (2004). Καθελκύστηκε μετά από σχεδόν ένα χρόνο κατασκευής, το πλοίο όχι μόνο άφησε μια ισχυρή διεθνή εντύπωση στην τεχνολογία ναυπηγικής του Βιετνάμ, αλλά και απέδειξε ξεκάθαρα το πρωτοποριακό πνεύμα και την τολμηρή προσέγγιση μιας μονάδας εντός του στρατού. Από το τέταρτο τρίμηνο του 2007, αυτή η μονάδα συνέχισε να ολοκληρώνει 4 φορτηγά πλοία εξαγωγής 2.600 τόνων για την Ολλανδία· 2 νέα πεντάστερα γιοτ KT29 για την BHAYA Cruise Company· κατασκευή του πολυτελούς σκάφους καταμαράν αλουμινίου CT100 για τη Γαλλία, 2 πλοίων FCS 3307 για την Ολλανδία, ταχύπλοων σκαφών για τη Σιγκαπούρη, 2 σκάφη καταμαράν αλουμινίου RFF135 για τη Σουηδία... Με όλα αυτά τα επιτεύγματα, το ναυπηγείο Z189 θεωρείται πλέον το «λίκνο» των σύγχρονων πλοίων και πηγή υπερηφάνειας για τη ναυπηγική βιομηχανία του Βιετνάμ.

Τα επιτεύγματα της Εταιρείας 189 έχουν πραγματικά εκπλήξει πολλούς, επειδή τις τελευταίες δύο δεκαετίες, ο μικρός και αδύναμος στόλος θεωρείται ο λόγος όχι μόνο για τον οποίο οι βιετναμέζικες ναυτιλιακές εταιρείες χάνουν τεράστια κέρδη από την αγορά διεθνών μεταφορών εμπορευμάτων, αλλά και για το ότι οι βιετναμέζικες επιχειρήσεις εισαγωγών-εξαγωγών αντιμετωπίζουν δυσκολίες λόγω χειραγώγησης από ξένες ναυτιλιακές εταιρείες. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, όσον αφορά την ιδιοκτησία και την κυριαρχία της τεχνολογίας, το Βιετνάμ διαθέτει πολλούς «γίγαντες» ικανούς να φέρουν τη ναυπηγική βιομηχανία σε διεθνή ανταγωνισμό, όλοι από τον Λαϊκό Στρατό του Βιετνάμ. Πρώτα και κύρια είναι η Ba Son Corporation (Κοινή Επιχείρηση Ba Son) υπό το Γενικό Υπουργείο Άμυνας Βιομηχανίας. Με ιστορία 160 ετών σχηματισμού και ανάπτυξης, πρόκειται για μια πρωτοποριακή μονάδα της ναυπηγικής βιομηχανίας του Βιετνάμ και η πρώτη, και μοναδική, μονάδα στο Βιετνάμ που κατασκευάζει σύγχρονα, υψηλής τεχνολογίας πολεμικά πλοία. Η Ba Son Corporation έχει κατασκευάσει και τροποποιήσει με επιτυχία πολλούς τύπους πολεμικών πλοίων και εξειδικευμένων σκαφών για τον στρατό, και έχει κατασκευάσει πλοία για εγχώριους και διεθνείς πελάτες, όπως: η επιτυχής κατασκευή του πρώτου ζεύγους κανονιοφόρων TP.01 και TP.01M του Βιετνάμ κατά την περίοδο 1977 - 1980. Αυτά τα δύο πλοία βρίσκονται επί του παρόντος στον σχηματισμό μάχης της Ταξιαρχίας 127 (Ναυτική Περιοχή 5) με αριθμούς κύτους 251 και 253.

Αυτή η επιχείρηση κατασκεύασε επίσης με επιτυχία το πρώτο πυραυλάκτυλο PS500 του Βιετνάμ, με αριθμό 381, και τέθηκε σε λειτουργία στην 4η Ναυτική Περιφέρεια στις 12 Οκτωβρίου 2001. Αυτό ήταν το πρώτο εγχώριας κατασκευής πυραυλάκτυλο περιπολίας κατά πλοίων που χρησιμοποίησε ρωσική μεταφορά τεχνολογίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι από τα τέλη του 2009, το πρόγραμμα κατασκευής πυραυλάκτων κλάσης 12418 (Molniya) έχει εφαρμοστεί στην Ba Son Corporation, και κατά την περίοδο 2014-2017, η μονάδα παρέδωσε στο Ναυτικό έξι πυραυλάκτους ταχείας επίθεσης Molniya: σκάφη 377, 378 (Ιούνιος 2014), 379, 380 (Ιούλιος 2015), 382, ​​​​383 (Οκτώβριος 2017), που επί του παρόντος ανήκουν στην 2η Ναυτική Περιφέρεια. Επίσης, υπό την αιγίδα του Γενικού Υπουργείου Άμυνας, η Hong Ha Shipbuilding Company Limited (Εργοστάσιο Z173) κατασκεύασε και παρέδωσε με επιτυχία τέσσερις κανονιοφόρους TT-400TP στο Ναυτικό μεταξύ 2012 και 2015. Πρόκειται για περιπολικά κανονιοφόρους με εκτόπισμα 475 τόνων (πλήρως εξοπλισμένα), μέγιστη ταχύτητα 59 χλμ./ώρα και δυνατότητα συνεχούς λειτουργίας στη θάλασσα για έως και 30 ημέρες. Οι κανονιοφόροι κλάσης TT-400TP είναι εξοπλισμένες με αυτόματο ναυτικό πυροβόλο AK-176 76 mm, αυτόματο πυροβόλο ταχείας βολής AK-630 30 mm με καθοδήγηση ραντάρ, αντιαεροπορικό πολυβόλο 14,5 mm και φορητό σύστημα πυραύλων αεράμυνας 9K38 Igla με δύο σωλήνες εκτόξευσης. Μια άλλη «αδελφή» εταιρεία, η Song Thu Corporation, έχει επίσης κατασκευάσει με επιτυχία τέσσερα νέα πολυχρηστικά μεταφορικά πλοία αποβίβασης Roro 5612. Πρόκειται για μεταφορικά πλοία αποβίβασης νέας γενιάς, κατασκευασμένα σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα Damen της Ολλανδίας. Τα πλοία είναι εξοπλισμένα με σύγχρονο εξοπλισμό. Μπορούν να προσγειωθούν και να ελιχθούν σε στενούς χώρους, γεγονός που τα καθιστά κατάλληλα για τη μεταφορά πεζοναυτών, αρμάτων μάχης, μηχανημάτων, φορτίου και όπλων...

Η κανονιοφόρος 274 κάνει ελιγμούς εν ώρα υπηρεσίας στη θάλασσα.

Χτίζοντας πάνω στα γερά θεμέλια που έθεσε ο στρατός, μια νέα γενιά πλοίων σχεδιάζεται και κατασκευάζεται στο Βιετνάμ χάρη στις συνεχείς προσπάθειες πολλών επιχειρήσεων όπως η Vietnam Shipbuilding Engineering Corporation (VISEC), η Shipbuilding Industry Corporation SBIC, η Hoa Phat Shipping Corporation (μέρος του Hoa Phat Group)... Το 2023, το Insider Monkey (ΗΠΑ) δημοσίευσε μια λίστα με τις 15 κορυφαίες ναυπηγικές δυνάμεις στον κόσμο, βασισμένη σε στοιχεία της Διάσκεψης των Ηνωμένων Εθνών για το Εμπόριο και την Ανάπτυξη (UNCTAD), η οποία απαριθμούσε το ποσοστό των πλοίων που κατασκευάστηκαν το 2021 από κάθε χώρα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Βιετνάμ κατατάχθηκε 5ο, με ποσοστό πλοίων που κατασκευάστηκαν το 2021 0,61%. Πιο πρόσφατα, στο πλαίσιο της 15ης Ετήσιας Συνόδου Κορυφής του Παγκόσμιου Οικονομικού Φόρουμ που πραγματοποιήθηκε στο Νταλιάν, στην επαρχία Λιαονίνγκ της Κίνας, στα τέλη Ιουνίου 2024, ο πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ συναντήθηκε με τον Πολωνό πρόεδρο Αντρέι Ντούντα, ζητώντας την υποστήριξη της Πολωνίας προς το Βιετνάμ στη βασική εκπαίδευση και τη ναυπηγική βιομηχανία. Αυτή η νέα πρόταση υπόσχεται να βοηθήσει το Βιετνάμ να μειώσει γρήγορα το χάσμα και να ανέβει στην 5η ή ακόμα και 4η θέση στην κατάταξη, πίσω μόνο από τους τρεις «γίγαντες»: Ιαπωνία, Νότια Κορέα και Κίνα.

Στην Έκθεση Ναυπηγικής Μηχανημάτων και Ναυπηγικής του Βιετνάμ 2023 (VIMOX 2023), ο κ. Kenny Yong, Γενικός Διευθυντής του Fireworks Trade Media Group, σημείωσε ότι η ναυπηγική βιομηχανία του Βιετνάμ έχει αναδειχθεί σε μια τρομερή ανταγωνιστική δύναμη, επιδεικνύοντας σημαντική ανάπτυξη, ανθεκτικότητα και προσαρμοστικότητα. Με τη μεγάλη ακτογραμμή του, το εξειδικευμένο εργατικό δυναμικό και τη στρατηγική γεωγραφική του θέση, το Βιετνάμ διαθέτει ένα μοναδικό πλεονέκτημα στην αξιοποίηση των ευκαιριών που προσφέρει η παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία. «Το Βιετνάμ είναι μια χώρα με στρατηγικά σημαντική θαλάσσια τοποθεσία, που διασχίζεται από πολυάριθμες ναυτιλιακές οδούς και αποτελεί ελκυστικό προορισμό για πολλά έθνη. Ως εκ τούτου, οι δυνατότητες της αγοράς ναυπηγικής είναι τεράστιες. Κατά συνέπεια, η συνεργασία στη ναυπηγική και την τεχνολογία ναυπηγικής είναι εξαιρετικά σημαντική», τόνισε ο κ. Kenny Yong.

Το αλιευτικό περιπολικό σκάφος 290 περιπολεί στα ύδατα του Da Lon, Truong Sa.

Ο Δρ. Pham Hoai Chung, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Βιομηχανίας Ναυπηγικής του Βιετνάμ, επιβεβαίωσε ότι ο 21ος αιώνας είναι «ο αιώνας του ωκεανού». Η οικοδόμηση και η ανάπτυξη της θαλάσσιας οικονομίας έχει γίνει ύψιστη προτεραιότητα και στρατηγικό καθήκον για κάθε παράκτιο έθνος. Η στρατηγική θαλάσσιας οικονομικής ανάπτυξης του Βιετνάμ, που στοχεύει στην προσέγγιση της θάλασσας και στην αξιοποίηση των δυνατοτήτων της για την εξυπηρέτηση της εθνικής ανάπτυξης, είναι μια σωστή και βαθιά στρατηγική, που αντικατοπτρίζει το μακρο-όραμα του Κόμματος και του Κράτους όλα αυτά τα χρόνια. Από την άλλη πλευρά, η ναυτιλιακή βιομηχανία αντιμετωπίζει πολλές προκλήσεις, όπως οι παγκόσμιες οικονομικές διακυμάνσεις, οι κρίσεις εφοδιαστικής και η στροφή προς πιο βιώσιμες μεθόδους μεταφοράς. Τα γεωπολιτικά ζητήματα επηρεάζουν επίσης σημαντικά την παγκόσμια ναυπηγική βιομηχανία λόγω των αλλαγών στις εμπορικές ναυτιλιακές διαδρομές, αυξάνοντας τη ζήτηση για στρατιωτικά πλοία και ναυπηγικές συμβάσεις. Οι συνεχιζόμενες εντάσεις και τα στρατηγικά συμφέροντα σε περιοχές όπως η Νότια Σινική Θάλασσα και η Αρκτική οδηγούν σε επενδύσεις σε πολεμικά πλοία και παγοθραυστικά. Επιπλέον, οι εμπορικές πολιτικές και οι διεθνείς σχέσεις διαμορφώνουν τη ζήτηση για εμπορικά πλοία, επηρεάζοντας την αναπτυξιακή πορεία του κλάδου.

Το πυραυλικό πλοίο 381 βρίσκεται σε ετοιμότητα μάχης στη βάση.

Σύμφωνα με τον κ. Pham Hoai Chung, η παγκόσμια αγορά ναυπηγικής βιομηχανίας είναι έτοιμη να αξιοποιήσει διάφορες ευκαιρίες που προκύπτουν από τις παγκόσμιες οικονομικές τάσεις, τη γεωπολιτική και τις πολιτικές των μεγάλων δυνάμεων. Για το Βιετνάμ, η ζήτηση για θαλάσσιες μεταφορές προβλέπεται επίσης να αυξηθεί σημαντικά, κατά περίπου 10% ετησίως, κατά την περίοδο 2023-2030. Αυτό θα ενισχύσει την ανάπτυξη του στόλου θαλάσσιων μεταφορών, με τους Βιετναμέζους πλοιοκτήτες να προσπαθούν να αυξήσουν το μερίδιό τους στην αγορά εισαγωγών και εξαγωγών εμπορευμάτων, καθώς και να καλύψουν το 100% των εγχώριων μεταφορικών αναγκών. Ως εκ τούτου, η βιετναμέζικη ναυπηγική βιομηχανία μπορεί να εκμεταλλευτεί αυτήν την ευκαιρία για να επεκτείνει την παραγωγή και να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα, ώστε να καλύψει τις απαιτήσεις της εγχώριας αγοράς και να συμβαδίσει με τις τάσεις της νέας εποχής. «Η ναυπηγική βιομηχανία είναι μια σημαντική βιομηχανία, στενά συνδεδεμένη με πολλές άλλες βιομηχανίες, ιδίως τη μηχανολογία, τη μεταλλουργία, τη μεταποίηση, τη συναρμολόγηση εξοπλισμού, τα ναυτιλιακά μηχανήματα, τα ηλεκτρικά, τα ηλεκτρονικά, τον αυτοματισμό και τα νέα υλικά. Για να καταστούν τα ναυπηγικά προϊόντα ανταγωνιστικά, είναι απαραίτητη μια υποστηρικτική βιομηχανία ή η ανάπτυξη μιας παγκόσμιας αλυσίδας αξίας για τη ναυπηγική βιομηχανία. Η ναυπηγική βιομηχανία, όπως και η μηχανολογική βιομηχανία, έχει σχετικά χαμηλό περιθώριο κέρδους, αλλά έχει σημαντικό αντίκτυπο στην οικονομία, ενδεχομένως οδηγώντας την ανάπτυξη πολλών άλλων τομέων. Η εμπειρία από άλλες χώρες δείχνει ότι για την ανάπτυξη της ναυπηγικής βιομηχανίας, η κυβέρνηση πρέπει να συνεχίσει να παρέχει δάνεια με προνομιακό επιτόκιο σε ναυπηγικές επιχειρήσεις και να εγγυάται την εκτέλεση των συμβάσεων με ξένους πλοιοκτήτες για προϊόντα που θεωρούνται αποτελεσματικά. Είναι απαραίτητο να δημιουργηθούν μεγάλες, κρατικές επιχειρήσεις που διαδραματίζουν ηγετικό και ολοκληρωμένο ρόλο στη διαχείριση της ναυπηγικής βιομηχανίας, παρόμοια με την Κίνα και τη Νότια Κορέα. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να εφαρμοστεί ένα ολοκληρωμένο και αποτελεσματικό σύνολο μηχανισμών και πολιτικών υποστήριξης.» «Να προσελκύσουμε και να εκπαιδεύσουμε ανθρώπινο δυναμικό· να συνεχίσουμε την έρευνα για την εύρεση λύσεων σχετικά με τους φόρους, τους όρους δανεισμού, τα επιτόκια των τραπεζικών δανείων... Να επιλέξουμε τη ναυπηγική βιομηχανία με τάση προς την εφαρμογή νέων, φιλικών προς το περιβάλλον τεχνολογιών και τη χρήση καθαρών καυσίμων και ενέργειας», πρότεινε ο Δρ. Pham Hoai Chung.

Thanhnien.vn

Πηγή: https://thanhnien.vn/dua-doi-tau-viet-tien-ra-bien-lon-185241221185702547.htm