Η Γερμανία και η Ιαπωνία εντείνουν τη συνεργασία τους στην ανάπτυξη οχημάτων που κινούνται με υδρογόνο, με στόχο τη μείωση της εξάρτησης από ηλεκτρικές μπαταρίες και ορυκτά καύσιμα.
Κατά τη διάρκεια της πρόσφατης επίσκεψής του στην Ιαπωνία, ο Γερμανός Υπουργός Μεταφορών Πάτρικ Σνίντερ επιθεώρησε μια σειρά έργων υδρογόνου της Toyota και αρκετών άλλων μεγάλων βιομηχανικών εταιρειών.
Ο Γερμανός υπουργός Μεταφορών Πάτρικ Σνίντερ πραγματοποίησε πρόσφατα ένα ειδικό ταξίδι στην Ιαπωνία για να εξετάσει έργα υδρογόνου, έναν τομέα που τόσο το Βερολίνο όσο και το Τόκιο θεωρούν κλειδί για το μέλλον των καθαρών μεταφορών.
Το αποκορύφωμα του ταξιδιού ήταν το ταξίδι του με δύο οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου από την BMW και την Toyota, ένα σαφές μήνυμα για τη φιλοδοξία του να φέρει αυτή την τεχνολογία στη μαζική αγορά.
Η BMW και η Toyota συνεργάζονται αυτή τη στιγμή για την ανάπτυξη της τρίτης γενιάς κινητήρων κυψελών καυσίμου υδρογόνου. Στόχος είναι η δημιουργία ενός πιο συμπαγούς, αποδοτικού και μαζικά παραγόμενου συστήματος.
Μόλις οριστικοποιηθεί, η BMW θα κατασκευάσει την τεχνολογία στην Αυστρία, ενώ η Toyota θα την εφαρμόσει στην Ιαπωνία. Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία αναμένει να λανσάρει το πρώτο της εμπορικό όχημα υδρογόνου το 2028, ενώ η Toyota θα αναβαθμίσει επίσης την υπάρχουσα σειρά οχημάτων υδρογόνου με τη νέα πλατφόρμα.
Σύμφωνα με τον Γερμανό Υπουργό Μεταφορών, η συνεργασία μεταξύ των δύο κορυφαίων αυτοκινητοβιομηχανικών ομίλων αποτελεί ένα πρωτοποριακό βήμα που θα βοηθήσει στη μείωση της εξάρτησης από τις παραδοσιακές ηλεκτρικές μπαταρίες και τα ορυκτά καύσιμα.
Η Γερμανία και η Ιαπωνία συνεργάζονται στον τομέα της ενέργειας από υδρογόνο από το 2019, αλλά και οι δύο αναγνωρίζουν ότι πρόκειται για ένα εξαιρετικά περίπλοκο έργο.
Η Γερμανία προβλέπει απότομη αύξηση της ζήτησης για πράσινο υδρογόνο, έναν τύπο υδρογόνου που παράγεται με χρήση ανανεώσιμης ηλεκτρικής ενέργειας, έως το 2030. Ωστόσο, είναι απίθανο η χώρα να είναι σε θέση να καλύψει πλήρως αυτή τη ζήτηση και θα πρέπει να εισάγει μεγάλες ποσότητες.
Η Ιαπωνία στοχεύει επίσης να αυξήσει την παραγωγική της ικανότητα υδρογόνου σε 12 εκατομμύρια τόνους ετησίως έως το 2040, προωθώντας παράλληλα την παραγωγή αμμωνίας ως μέσο μεταφοράς και αποθήκευσης υδρογόνου.
Παρά τις υψηλές προσδοκίες, η χρήση υδρογόνου βρίσκεται ακόμη σε πειραματικό στάδιο. Κατά τη διάρκεια της επίσκεψής του στην Ιαπωνία, ο κ. Σνίντερ επισκέφθηκε το λιμάνι του Κόμπε – όπου βρίσκεται ο πρώτος τερματικός σταθμός υγρού υδρογόνου στον κόσμο , ο οποίος προς το παρόν εξυπηρετεί μόνο πειραματικούς σκοπούς.
Στο αεροδρόμιο Κανσάι στην Οσάκα, λεωφορεία και περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα που κινούνται με κυψέλες καυσίμου λειτουργούν επίσης προς το παρόν μόνο σε πιλοτικά έργα.
Οι δύο χώρες έχουν πρόσφατα επιταχύνει τη συνεργασία τους για την κατασκευή μιας εμπορικής αλυσίδας εφοδιασμού υδρογόνου. Στον τομέα των φορτηγών, η Γερμανία προηγείται της Ιαπωνίας στις υποδομές ανεφοδιασμού με υδρογόνο. Η γερμανική κυβέρνηση έχει διαθέσει 220 εκατομμύρια ευρώ για την κατασκευή έως και 40 σταθμών ανεφοδιασμού με υδρογόνο και έχει θέσει σε λειτουργία περίπου 400 φορτηγά υδρογόνου.
Η Daimler Truck άνοιξε επίσης τον πρώτο σταθμό ανεφοδιασμού υγρού υδρογόνου για φορτηγά στη Γερμανία. Εν τω μεταξύ, η Ιαπωνία διαθέτει μόνο σταθμούς ανεφοδιασμού συμπιεσμένου υδρογόνου.
Το φορτηγό υγρού υδρογόνου H2FC της Fuso – το πρώτο μοντέλο στην Ιαπωνία που χρησιμοποιεί αυτήν την τεχνολογία – είναι ακόμη μόνο ένα πρωτότυπο όχημα.
Η Γερμανία στοχεύει το 75% των νέων ταξινομημένων βαρέων επαγγελματικών οχημάτων να χρησιμοποιούν καύσιμο μηδενικών εκπομπών έως το 2030. Η πλειονότητα θα είναι ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία, αλλά το υδρογόνο αναμένεται να αντιπροσωπεύει ένα σημαντικό ποσοστό.
Η Ιαπωνία δεν έχει ακόμη θέσει παρόμοιο στόχο, αλλά είναι σαφές ότι και οι δύο οικονομίες βλέπουν το υδρογόνο ως στρατηγικό πλεονέκτημα στον αγώνα της παγκόσμιας ενεργειακής μετάβασης.
Πηγή: https://www.vietnamplus.vn/duc-va-nhat-ban-hop-tac-phat-trien-xe-chay-hydro-post1110957.vnp
![[INFOGRAPHICS] 25 στόχοι και ομάδες στόχων που επιδιώκει η πόλη Can Tho έως το 2030](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/25/1779688983034_1779688951.webp)
Σχόλιο (0)