Χρήση Τεχνητής Νοημοσύνης για τη «διάσωση» της κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ διαθέτει ήδη ένα κέντρο παρακολούθησης της κυκλοφορίας με σύστημα καμερών εγκατεστημένων σε όλη την πόλη.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ μπορεί να αντιμετωπίσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση με απλές τεχνολογικές λύσεις, από τη χρήση τεχνητής νοημοσύνης για τη ρύθμιση των φαναριών έως την ενσωμάτωση με τα συστήματα δημόσιων συγκοινωνιών.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει μεγάλη έκταση, μεγάλο πληθυσμό και ποικίλα συστήματα μεταφορών, αλλά συχνά αντιμετωπίζει κυκλοφοριακή συμφόρηση λόγω ανεπαρκών υποδομών. Συνεπώς, απαιτούνται απλές και άμεσα εφαρμόσιμες λύσεις για την αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος.

Τέλος η άσκοπη αναμονή στα κόκκινα φανάρια.

Εργάζομαι στην κεντρική περιοχή της πόλης Χο Τσι Μινχ και κάθε μέρα κατά την ώρα αιχμής αντιμετωπίζω παρατεταμένη κυκλοφοριακή συμφόρηση στην περιοχή του δρόμου Nguyen Huu Canh - Ton Duc Thang, από τον οποίο επεκτείνεται ο δρόμος προς τον δρόμο Le Duan - Dinh Tien Hoang... Σε αυτήν την περιοχή, τα φανάρια συχνά δεν είναι κατάλληλα για την πραγματική κατάσταση. Ενώ οι άνθρωποι κάνουν ουρά περιμένοντας το πράσινο φανάρι στον δρόμο Ton Duc Thang, η αντίθετη κατεύθυνση, ο δρόμος Le Duan, είναι πολύ άδειος, αλλά ο χρόνος αναμονής των φαναριών δεν ρυθμίζεται ή δεν ρυθμίζεται τακτικά.

Αυτή η κατάσταση κυκλοφορίας στην πόλη συμβαίνει και σε πολλές άλλες περιοχές με φανάρια. Σε πολλά μποτιλιαρίσματα, για την ταχεία ανακούφιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, η τροχαία συχνά πρέπει να κατευθύνει χειροκίνητα την κυκλοφορία ή να αλλάζει τους πίνακες ελέγχου κυκλοφορίας επί τόπου. Εν τω μεταξύ, μια απλή λύση σε αυτές τις καταστάσεις είναι η πόλη Χο Τσι Μινχ να εφαρμόσει τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης (AI) εγκατεστημένη σε όλους τους δρόμους.

Όταν η Τεχνητή Νοημοσύνη εφαρμόζεται στη διαχείριση της κυκλοφορίας, το σύστημα αναλύει διαδρομές που συχνά παρουσιάζουν υψηλό όγκο κυκλοφορίας που εισέρχονται στο κέντρο της πόλης και είναι επιρρεπείς σε συμφόρηση. Όταν το κέντρο ελέγχου ειδοποιεί για περιοχές που αντιμετωπίζουν παρατεταμένη κυκλοφοριακή συμφόρηση, το σύστημα Τεχνητής Νοημοσύνης μπορεί να εντοπίσει και να προσαρμόσει αυτόματα τη διάρκεια των φωτεινών σηματοδοτών, μειώνοντας τους χρόνους παραβίασης του κόκκινου φαναριού προς τη μία κατεύθυνση και αυξάνοντας τους χρόνους παραβίασης του πράσινου φαναριού προς την άλλη. Πρόκειται για μια απλή τεχνολογία και η απαιτούμενη επένδυση δεν είναι υπερβολικά ακριβή.

Στις ΗΠΑ, συχνά χρησιμοποιούν κινητά οχήματα εξοπλισμένα με ηλεκτρονική σήμανση. Όταν δημιουργείται κυκλοφοριακή συμφόρηση, το κινητό όχημα πλησιάζει αμέσως και τοποθετεί μια πινακίδα που υποδεικνύει ότι η ακόλουθη διαδρομή θα διαρκέσει 10 λεπτά περισσότερο, ενώ η ακόλουθη διαδρομή θα μπορούσε να εξοικονομήσει 10 λεπτά, για παράδειγμα. Αυτό είναι πολύ απλό, οικονομικό, αλλά βοηθά στην άμεση ανακούφιση της ροής της κυκλοφορίας. Επειδή οι ΗΠΑ είναι αχανείς, δεν έχουν όλες εγκατεστημένο ένα σταθερό σύστημα τεχνητής νοημοσύνης, γι' αυτό και χρησιμοποιούν κινητά οχήματα για την τοποθέτηση πινακίδων κυκλοφορίας.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ διαθέτει ήδη ένα κέντρο παρακολούθησης της κυκλοφορίας με σύστημα καμερών εγκατεστημένων σε όλη την πόλη. Επομένως, μπορούμε να διαχειριζόμαστε πλήρως την κυκλοφορία εξ αποστάσεως με βάση τον πραγματικό όγκο κυκλοφορίας.

Πρόσφατα, η εφημερίδα Nguoi Lao Dong ανέφερε την πιθανή απώλεια εκατοντάδων δισεκατομμυρίων ντονγκ ετησίως για τους πολίτες λόγω των λίγων λεπτών που σπαταλώνται στις διαδικασίες των αεροδρομίων - από τους ελέγχους ασφαλείας και τον έλεγχο αποσκευών έως τις διαδικασίες μετανάστευσης, συμπεριλαμβανομένης της αφαίρεσης παπουτσιών και ζωνών. Σε σύγκριση με τις μεγάλες ουρές και την κυκλοφοριακή συμφόρηση στις διασταυρώσεις που προκαλούνται από κακοσχεδιασμένα φανάρια, το οικονομικό κόστος είναι ακόμη μεγαλύτερο.

Σε αυτήν την περίπτωση, η εφαρμογή της Τεχνητής Νοημοσύνης μπορεί να βοηθήσει στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Ακόμα και η εξοικονόμηση λίγων λεπτών αναμονής στα κόκκινα φανάρια μπορεί να ωφελήσει τόσο το κοινό όσο και την οικονομία.

Όλο και περισσότεροι άνθρωποι χρησιμοποιούν το μετρό ως μέσο μεταφοράς. (Φωτογραφία: Bao Ngoc)

Έξυπνη κινητικότητα, που ανεβάζει τις μεγάλες πόλεις σε νέα ύψη.

Για να γίνει η πόλη Χο Τσι Μινχ μια μεγαλούπολη με βιώσιμα ανεπτυγμένες υποδομές, η βελτίωση του συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών αποτελεί ύψιστη προτεραιότητα και αυτό μπορεί να ξεκινήσει με ολοκληρωμένες και έξυπνες λύσεις.

Καταρχάς, πρέπει να αναπτυχθεί ένα πολυλειτουργικό, ολοκληρωμένο σύστημα καρτών πληρωμής. Η κάρτα Metro Line 1 θα πρέπει να είναι συμβατή με όλα τα άλλα μέσα μαζικής μεταφοράς, όπως λεωφορεία, ποτάμια λεωφορεία, ταξί και υπηρεσίες μεταφοράς με αυτοκίνητο. Αυτή η κάρτα θα μπορούσε επίσης να ενσωματωθεί με φοιτητικές ή συνταξιοδοτικές κάρτες για τη βελτιστοποίηση της άνεσης για τους πολίτες - ένα μοντέλο που έχει εφαρμοστεί με επιτυχία σε πολλές χώρες.

Στη συνέχεια, η πόλη Χο Τσι Μινχ πρέπει να αξιοποιήσει αποτελεσματικά το ποικίλο δίκτυο ποταμών και καναλιών της, επεκτείνοντας το σύστημα λεωφορείων ποταμών. Η ανάπτυξη πλωτών οδών όχι μόνο θα εξυπηρετούσε το κέντρο της πόλης, αλλά θα συνδεόταν και με το Βουνγκ Τάου, το Μπιν Ντουόνγκ και το Καν Γκίο, δημιουργώντας πιο βολικές και εύκολες επιλογές μεταφοράς.

Ταυτόχρονα, η επιτάχυνση της επέκτασης του δικτύου του μετρό και η κατασκευή ενός συστήματος ταχείας μεταφοράς λεωφορείων (BRT) είναι εξαιρετικά επείγουσα. Ένα σύστημα BRT που θα συνδέει το κέντρο της πόλης με προαστιακές περιοχές όπως το Can Gio και το Cu Chi, μαζί με την ολοκλήρωση των Περιφερειακών Οδών 3 και 4, θα συμβάλει στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και στην προώθηση της διαπεριφερειακής συνδεσιμότητας. Με βελτιωμένες μεταφορές, θα αναπτυχθούν δορυφορικές αστικές περιοχές, συμβάλλοντας στην αποκέντρωση του πληθυσμού μακριά από το κέντρο της πόλης, το οποίο επί του παρόντος βρίσκεται υπό σημαντική πίεση.

Επιπλέον, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα πρέπει να αξιοποιήσει το υπάρχον σιδηροδρομικό της σύστημα. Αντί να περιμένει την ολοκλήρωση των γραμμών του μετρό, η επένδυση στην ανακαίνιση των σιδηροδρομικών γραμμών στο κέντρο της πόλης και στις διαπεριφερειακές περιοχές θα παρείχε άμεσα μια αποτελεσματική επιλογή μεταφοράς. Αυτό θα διαφοροποιούσε το σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών, θα προσέφερε περισσότερες επιλογές στους κατοίκους και θα μείωνε σημαντικά το βάρος των οδικών μεταφορών.

Πηγή: https://nld.com.vn/dung-ai-giai-cuu-ket-xe-196250821214631156.htm