Μονοπάτι Χο Τσι Μινχ

Όσο υπάρχει δρόμος, θα υπάρχει και το έργο Duc Long BOT.

Στις αρχές Αυγούστου 2024, μετά από μια παρατεταμένη περίοδο έντονων βροχοπτώσεων, σημειώθηκαν σοβαρές καθιζήσεις εδάφους σε πολλές τοποθεσίες κατά μήκος της εθνικής οδού Χο Τσι Μινχ , ειδικά στο τμήμα της πλαγιάς Ονγκ Μπο, που διέρχεται από την κοινότητα Κουάνγκ Τιν, στην περιοχή Ντακ Ρ'λαπ, στην επαρχία Ντακ Νονγκ.

Συγκεκριμένα, από τις 8 έως τις 16 Σεπτεμβρίου, το έργο Duc Long BOT κατέγραψε τρία σημεία καθίζησης κατά μήκος της εθνικής οδού Ho Chi Minh. Η καθίζηση σημειώθηκε σε απόσταση περίπου 1 χλμ., επηρεάζοντας 10 νοικοκυριά και τη γη 6 άλλων νοικοκυριών. Η καθίζηση σημειώθηκε στην πλευρά με αρνητική κλίση της εθνικής οδού Ho Chi Minh.

Η περιοχή κατολίσθησης κατά μήκος της εθνικής οδού Χο Τσι Μινχ, που διέρχεται από την κοινότητα Κουάνγκ Τιν, στην περιοχή Ντακ Ρ'λαπ (επαρχία Ντακ Νονγκ ), έχει πολύπλοκες γεωλογικές συνθήκες και υφίσταται παράνομη ισοπέδωση εδάφους. (Φωτογραφία: LP)

Μετά από επιθεώρηση και αξιολόγηση της σοβαρότητας του προβλήματος, η BOT Duc Long ανέφερε το ζήτημα στις τοπικές αρχές και στο Τμήμα Μεταφορών της επαρχίας Dak Nong, εφαρμόζοντας ταυτόχρονα άμεσα μέτρα για την αντιμετώπιση της κατάστασης, τον μετριασμό των κινδύνων και τη διασφάλιση της ασφάλειας του δρόμου.

Ο κ. Nguyen Dinh Trac, Διευθυντής της Duc Long BOT, επιβεβαίωσε: «Ο αυτοκινητόδρομος Ho Chi Minh είναι μια ζωτικής σημασίας διαδρομή μεταφορών που συνδέει το Dak Nong με τη νοτιοανατολική περιοχή. Η διασφάλιση της ασφάλειας και της συνεχούς ροής της κυκλοφορίας δεν είναι μόνο ευθύνη των τοπικών αρχών και των αρμόδιων φορέων, αλλά και το κύριο καθήκον της εταιρείας. Η άποψή μας είναι ότι χωρίς τον δρόμο, δεν υπάρχει BOT. Όσο υπάρχει ο δρόμος, θα υπάρχει και η Duc Long BOT. Επομένως, η διασφάλιση της ασφάλειας για αυτό το τμήμα του δρόμου ειδικότερα και για ολόκληρο τον αυτοκινητόδρομο Ho Chi Minh γενικότερα είναι η ύψιστη προτεραιότητά μας».

Αμέσως μετά την ανακάλυψη των σημείων καθίζησης, το Duc Long BOT ανέπτυξε προληπτικά οχήματα και προσωπικό για την εκσκαφή και την απομάκρυνση του φορτίου της χωμάτινης επίχωσης στο χλμ. 1936+100 στην αριστερή πλευρά της διαδρομής και στο χλμ. 1936+300 στη δεξιά πλευρά. Σκοπός της εκσκαφής και της απομάκρυνσης του φορτίου ήταν ο διαχωρισμός της χωμάτινης επίχωσης από τον αυτοκινητόδρομο Ho Chi Minh, ώστε να αποφευχθεί η επίδραση του δρόμου και να αποτραπεί περαιτέρω καθίζηση του αναχώματος, των θεμελίων και άλλων τμημάτων του δρόμου.

Το έργο Duc Long BOT χρησιμοποιεί εκσκαφείς για τον καθαρισμό και τη μείωση της ποσότητας του εδάφους στο σημείο καθίζησης στην κοινότητα Quang Tin, στην περιοχή Dak R'lap (Dak Nong). Φωτογραφία: LP

Επιπλέον, η εταιρεία εγκατέστησε τέσσερις πινακίδες ορίου ταχύτητας που περιορίζουν τη μέγιστη ταχύτητα στα 40 χλμ./ώρα για φορτηγά με μεταφορική ικανότητα άνω των 3,5 τόνων και επιβατικά οχήματα με περισσότερες από 29 θέσεις στο τμήμα όπου σημειώθηκε η καθίζηση του αναχώματος. Από τις 25 Σεπτεμβρίου 2024, τα δύο σημεία καθίζησης στο χλμ. 1936+100 στα αριστερά και στο χλμ. 1936+300 στα δεξιά του δρόμου ήταν προσωρινά ασφαλή και δεν έθεταν σε κίνδυνο την υποδομή του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ.

Ο Αναπληρωτής Διευθυντής του Duc Long BOT, Nguyen Van Quy, ενημέρωσε περαιτέρω ότι τα σημεία καθίζησης είναι χωματουργικές εργασίες που βρίσκονται εκτός του διαδρόμου ασφάλειας κυκλοφορίας. Ωστόσο, αυτές οι χωματουργικές εργασίες θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια του αυτοκινητόδρομου Ho Chi Minh. Αυτές οι χωματουργικές εργασίες αποτελούν παράνομη πράξη, η οποία έχει εντοπιστεί και τεκμηριωθεί από τις τοπικές αρχές και τις αρμόδιες υπηρεσίες, αλλά δεν έχει ακόμη διορθωθεί.

Επί του παρόντος, η Duc Long BOT λειτουργεί και εκμεταλλεύεται 70 χλμ. της εθνικής οδού Χο Τσι Μινχ (πρώην Εθνική Οδός 14). Διαθέτει δύο σταθμούς διοδίων που βρίσκονται στην κοινότητα Nam N'Jang (περιοχή Dak Song) και στην κοινότητα Dak Ru (περιοχή Dak R'lấp).

Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Διευθυντή του Τμήματος Μεταφορών του Dak Nong, Ha Sy Son, η περιοχή όπου σημειώθηκε η καθίζηση ήταν το σημείο ισοπέδωσης εδάφους πριν από μερικά χρόνια. Αυτή η ισοπέδωση εδάφους εντός του διαδρόμου οδικής ασφάλειας έγινε χωρίς άδεια. Το 2020 και το 2021, η Επιθεώρηση του Τμήματος Μεταφορών του Dak Nong ανακάλυψε και κατέγραψε διοικητικές παραβάσεις σε αρκετές περιπτώσεις ισοπέδωσης εδάφους σε αυτήν την περιοχή (συμπεριλαμβανομένης της περίπτωσης του ιδιοκτήτη του βενζινάδικου Trung Dung 1). Αυτές οι αναφορές παραβάσεων διαβιβάστηκαν στις τοπικές αρχές για διοικητικές κυρώσεις. Ωστόσο, η αποκατάσταση του εδάφους στην αρχική του κατάσταση δεν πραγματοποιήθηκε στη συνέχεια.

Συνεχίζοντας την αντιμετώπιση της καθίζησης στη Τζία Νγκία.

Τον Αύγουστο του 2023, εμφανίστηκαν ρωγμές και καθιζήσεις στα χιλιόμετρα 1900+350 και 1900+650 στον αυτοκινητόδρομο Χο Τσι Μινχ, τον οποίο διαχειρίζεται η Duc Long BOT, και η κατάσταση επιδεινώθηκε με την πάροδο του χρόνου. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα την προσωρινή αναστολή της κυκλοφορίας σε 2 από τις 4 λωρίδες κυκλοφορίας του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ, το τμήμα του οποίου διέρχεται από την περιοχή Nghia Thanh, στην πόλη Gia Nghia (επαρχία Dak Nong) για πάνω από ένα χρόνο.

Περιοχή κατολίσθησης στον αυτοκινητόδρομο Χο Τσι Μινχ, τμήμα που διέρχεται από την περιοχή Nghia Thanh, πόλη Gia Nghia (Dak Nong). Φωτογραφία: LP

Το Duc Long BOT έχει συνεργαστεί ενεργά και προληπτικά με το Υπουργείο Μεταφορών, τις τοπικές αρχές και τις αρμόδιες μονάδες για να προσδιορίσει την αιτία και να βρει λύσεις. Με την έγκριση της Λαϊκής Επιτροπής της Επαρχίας Dak Nong και του Υπουργείου Μεταφορών, μέσω διαδικασίας υποβολής προσφορών, το Ινστιτούτο Επιστήμης και Τεχνολογίας Μεταφορών (υπό την αιγίδα του Υπουργείου Μεταφορών) κέρδισε τον διαγωνισμό για το πακέτο έρευνας της αιτίας της καθίζησης στα σημεία Km1900+350 και Km1900+650 στον αυτοκινητόδρομο Ho Chi Minh. Η σύμβαση έχει αξία 1,5 δισεκατομμυρίου VND, τα οποία χρηματοδοτούνται από το Duc Long BOT.

Η καθίζηση προκάλεσε προσωρινή αναστολή της κυκλοφορίας σε 2 από τις 4 λωρίδες κυκλοφορίας του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ, το τμήμα που διέρχεται από την περιοχή Νγκία Τανχ, στην πόλη Τζια Νγκία (επαρχία Ντακ Νονγκ) για περισσότερο από ένα χρόνο. Φωτογραφία: LP

Μετά από μια περίοδο εφαρμογής, η Ομάδα Διερεύνησης Συμβάντων, υπό την προεδρία του Επαρχιακού Τμήματος Μεταφορών, διαπίστωσε ότι η καθίζηση και η κατολίσθηση δεν σχετίζονταν με την επένδυση, την κατασκευή, τη λειτουργία ή τη συντήρηση του οδικού τμήματος. Το συμβάν σχετιζόταν με τις χωματουργικές εργασίες στο πλαίσιο του έργου υποδομής για την κατοικημένη περιοχή στην περιοχή Nghia Thanh, που ανέλαβε η Ανώνυμη Εταιρεία Οδοποιίας Dak Lak. Αυτή ήταν η μόνη υποκειμενική αιτία μεταξύ της ομάδας αιτιών που οδήγησαν στο συμβάν. Οι υπόλοιπες αιτίες οφείλονταν στον καιρό, τις βροχοπτώσεις, την τοπογραφία, τη γεωλογία και την υδρολογία.

Σύμφωνα με την έκθεση αξιολόγησης, υπάρχουν δύο επιλογές για την αντιμετώπιση των καθιζήσεων και των κατολισθήσεων στον αυτοκινητόδρομο Χο Τσι Μινχ. Η πρώτη επιλογή είναι η αποκατάσταση του δρόμου στην αρχική του κατάσταση· η δεύτερη επιλογή είναι η επανατοποθέτησή του προς τα αριστερά (προς την κατεύθυνση της κυκλοφορίας από το Ντακ Νονγκ προς το Ντακ Λακ). Το εκτιμώμενο κόστος είναι σχεδόν 200 δισεκατομμύρια VND και ο χρόνος κατασκευής είναι 9-11 μήνες.

Ο κ. Nguyen Dinh Trac δήλωσε ότι, μετά την έγκριση της Λαϊκής Επιτροπής της Επαρχίας Dak Nong, η εταιρεία θα διοργανώσει δημόσιο διαγωνισμό για την επιλογή μιας συμβουλευτικής μονάδας για τη διεξαγωγή ερευνών και την προετοιμασία μιας έκθεσης μελέτης σκοπιμότητας, ώστε να επιλεγεί η καλύτερη λύση για την αντιμετώπιση του προβλήματος των καθιζήσεων στην Gia Nghia. Η θέση της εταιρείας είναι να καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια, να συντονιστεί ενεργά και προληπτικά με όλα τα επίπεδα της κυβέρνησης και τις αρμόδιες υπηρεσίες για την αντιμετώπιση του προβλήματος των καθιζήσεων και τη διασφάλιση της ασφάλειας στον αυτοκινητόδρομο Ho Chi Minh. Το κόστος αποκατάστασης είναι σημαντικό και, εάν η Duc Long BOT ανατεθεί στην Duc Long BOT για την εκτέλεση των εργασιών, όλα τα μέρη πρέπει να έχουν ένα κατάλληλο οικονομικό σχέδιο σύμφωνα με το νόμο.

«Τα επόμενα χρόνια, εκτός από τις προσπάθειες της μονάδας, ελπίζουμε επίσης ότι οι άνθρωποι θα συμμορφώνονται αυστηρά με τους κανονισμούς για την προστασία του οδικού διαδρόμου. Οι τοπικές αρχές σε όλα τα επίπεδα και οι αρμόδιες υπηρεσίες πρέπει να ενισχύσουν τις προσπάθειες προπαγάνδας και κινητοποίησης και ταυτόχρονα να χειριστούν αποφασιστικά τις περιπτώσεις παραβίασης των κανόνων οδικής ασφάλειας. Αυτό θα διασφαλίσει την καλή διαχείριση και λειτουργία του δρόμου. Το πιο σημαντικό, θα διασφαλίσει την ασφάλεια των ανθρώπων και των οχημάτων που συμμετέχουν στην κυκλοφορία», δήλωσε ο Nguyen Dinh Trac, Διευθυντής του Duc Long BOT.

Πηγή: https://baodaknong.vn/bot-duc-long-no-luc-bao-dam-an-toan-duong-ho-chi-minh-231468.html