Διατήρηση της σύνδεσης του εθνικού σιδηροδρομικού δικτύου μέσω του Ανόι.

Trang5-tàu đường sắt Bắc - Nam đón khách tại ga Hà Nội.jpg

Τα τρένα του σιδηροδρόμου Βορρά-Νότου παραλαμβάνουν επιβάτες από τον σταθμό του Ανόι .

Νέα παραγγελία

Το σχέδιο για επενδύσεις σε εναλλακτικές υποδομές με σκοπό την παράδοση της υπάρχουσας εθνικής σιδηροδρομικής γραμμής στην πόλη του Ανόι, σύμφωνα με το γενικό σχέδιο, μόλις έλαβε σημαντική καθοδήγηση, μετά την τελευταία οδηγία του Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης Φαμ Γκία Τουκ.

Νωρίτερα αυτή την εβδομάδα, το Γραφείο της Κυβέρνησης εξέδωσε την Επίσημη Επιστολή Αρ. 3448/VPCP-CN προς τα Υπουργεία Κατασκευών, Οικονομικών, Δικαιοσύνης και τη Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι, διαβιβάζοντας την οδηγία του Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης Pham Gia Tuc σχετικά με την ανάθεση της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι ως φορέα διαχείρισης για διάφορα εθνικά σιδηροδρομικά έργα στην πόλη.

Συνεπώς, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ζήτησε από το Υπουργείο Κατασκευών να μελετήσει και να ενσωματώσει πλήρως τις απόψεις των αρμόδιων υπηρεσιών και μονάδων, ιδίως του Υπουργείου Οικονομικών και του Υπουργείου Δικαιοσύνης, και ταυτόχρονα να διευκρινίσει την πολιτική και νομική βάση, την εξουσία και τις διαδικασίες για την ανάθεση στην Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι ως διαχειριστικού φορέα για την υλοποίηση των έργων.

Επιπλέον, το Υπουργείο Κατασκευών πρέπει να αξιολογήσει πλήρως τον αντίκτυπο στις μεταφορές, το κόστος και τον κίνδυνο κυκλοφοριακής συμφόρησης σε περίπτωση που επιβάτες και εμπορεύματα πρέπει να μεταφερθούν μεταξύ των μεγάλων σιδηροδρομικών σταθμών και της κεντρικής περιοχής, όταν η συνδετική υποδομή δεν έχει ακόμη αναπτυχθεί πλήρως, και ταυτόχρονα να προτείνει λύσεις για τη διατήρηση της ιστορικής αξίας της περιοχής του σιδηροδρομικού σταθμού του Ανόι. Τα αποτελέσματα της αξιολόγησης πρέπει να αναφερθούν στον Πρωθυπουργό πριν από τις 24 Απριλίου 2026.

Προηγουμένως, στις 16 Απριλίου, το Υπουργείο Κατασκευών απέστειλε την Επίσημη Επιστολή αριθ. 5655/BXD-KHTC στον Πρωθυπουργό, στην οποία αναφερόταν στην τρέχουσα κατάσταση του εθνικού σιδηροδρομικού δικτύου στην περιοχή του κόμβου του Ανόι, στον σχεδιασμό του εθνικού σιδηροδρομικού δικτύου σε αυτήν την περιοχή, στο επενδυτικό σχέδιο για εναλλακτικά έργα υποδομής για την παράδοση της υφιστάμενης σιδηροδρομικής γραμμής στην πόλη του Ανόι σύμφωνα με το σχέδιο, και διευκρινίζοντας τη νομική βάση για την πρόταση ανάθεσης στην Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι ως φορέα διαχείρισης των επενδύσεων.

Το επίσημο έγγραφο αριθ. 5655/BXD-KHTC απεστάλη μετά τη συνεδρίαση της 12ης Μαρτίου, υπό την προεδρία του Γραμματέα της Επιτροπής του Κόμματος της Πόλης του Ανόι και του Υπουργού Κατασκευών, για να κατευθύνει την επιτάχυνση αρκετών έργων στο Ανόι, συμπεριλαμβανομένων σημαντικών σιδηροδρομικών έργων όπως το τμήμα της Ανατολικής Περιφερειακής Οδού από το Ngoc Hoi έως το Kim Son, τη μετεγκατάσταση της υφιστάμενης σιδηροδρομικής γραμμής Βορρά-Νότου από τον σταθμό Phu Xuyen στον σταθμό Ngoc Hoi, την κατασκευή ενός νέου σταθμού Thuong Tin και του Εθνικού Κέντρου Επιχειρήσεων Σιδηροδρομικών Μεταφορών, τις αστικές σιδηροδρομικές γραμμές αριθ. 1 και αριθ. 6 και ορισμένα σχετικά έργα.

Ένα αξιοσημείωτο σημείο στο Επίσημο Έγγραφο Αρ. 5655/BXD-KHTC είναι η επιβεβαίωση από το Υπουργείο Κατασκευών της αναγκαιότητας και του επείγοντος χαρακτήρα της άμεσης επένδυσης στο τμήμα της σιδηροδρομικής γραμμής της Ανατολικής Περιφερειακής Οδού από το Ngoc Hoi έως το Kim Son, ενώ παράλληλα θα μεταφερθεί η υπάρχουσα σιδηροδρομική γραμμή Βορρά-Νότου από τον σταθμό Phu Xuyen στον σταθμό Ngoc Hoi, θα κατασκευαστεί ένας νέος σταθμός Thuong Tin και ένα Εθνικό Κέντρο Επιχειρήσεων Σιδηροδρομικών Μεταφορών.

«Αυτή είναι προϋπόθεση για να μπορέσει το Ανόι να υλοποιήσει επενδύσεις στις αστικές σιδηροδρομικές γραμμές αριθ. 1 και αριθ. 6 το 2028», αναφέρει το επίσημο έγγραφο αριθ. 5655/BXD-KHTC που υπογράφηκε από τον Υπουργό Κατασκευών Tran Hong Minh.

Συγκεκριμένα, το έργο του Ανατολικού Δακτυλίου Σιδηροδρόμου, και συγκεκριμένα το τμήμα Ngoc Hoi - Kim Son, έχει μήκος περίπου 31,3 χλμ. (κύρια γραμμή), με προκαταρκτική συνολική επένδυση 25.675 δισεκατομμυρίων VND. Το έργο βρίσκεται επί του παρόντος σε προκαταρκτική μελέτη σκοπιμότητας, με την έγκριση να αναμένεται το 2026, την έναρξη της κατασκευής το 2028 και την ολοκλήρωσή της το 2032.

Εν τω μεταξύ, το έργο για την αναδρομολόγηση της σιδηροδρομικής γραμμής από τον σταθμό Phu Xuyen στον σταθμό Ngoc Hoi, την κατασκευή ενός νέου σταθμού Thuong Tin και ενός Εθνικού Κέντρου Επιχειρήσεων Σιδηροδρομικών Μεταφορών, μήκους περίπου 26,5 χλμ., εκτείνεται εξ ολοκλήρου εντός των ορίων της πόλης του Ανόι και έχει επενδυθεί σύμφωνα με τα πρότυπα μονής γραμμής, με εύρος 1.000 mm. Το έργο περιλαμβάνει επίσης δύο νέους σταθμούς (Thuong Tin και Phu Xuyen), ένα εργοστάσιο εμπορευματικών βαγονιών, ένα εργοστάσιο ατμομηχανών και το Εθνικό Κέντρο Επιχειρήσεων Σιδηροδρομικών Μεταφορών (που μεταφέρθηκε από τον σταθμό του Ανόι) που βρίσκεται στον σταθμό Thuong Tin. Η αρχική συνολική επένδυση ανέρχεται σε περίπου 11,523 δισεκατομμύρια VND.

«Επειδή το μεσοπρόθεσμο σχέδιο δημοσίων επενδύσεων του Υπουργείου Κατασκευών δεν έχει διαθέσει κονδύλια για αυτά τα δύο έργα, ακόμη και στο σενάριο ταχύτερης υλοποίησης βάσει έκτακτης εντολής, είναι δύσκολο να ολοκληρωθούν τα έργα πριν από το 2030», δήλωσε ηγετικό στέλεχος του Υπουργείου Κατασκευών.

Επίσης, στην Επίσημη Επιστολή Αρ. 5655/BXD-KHTC, το Υπουργείο Κατασκευών εκτίμησε ότι, σε περίπτωση που τα έργα αντικατάστασης δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί, αλλά η εθνική σιδηροδρομική υποδομή πρέπει να παραδοθεί αμέσως στην πόλη του Ανόι και η λειτουργία του τμήματος Ngoc Hoi - Yen Vien πρέπει να διακοπεί, θα προκύψουν πολλές σοβαρές συνέπειες.

Καταρχάς, το Κέντρο Επιχειρήσεων Μεταφορών αναγκάστηκε να διακόψει τη λειτουργία του, γεγονός που οδήγησε στη διακοπή όλων των τρένων που εκτελούν δρομολόγια μεταξύ Βόρειου και Νότιου Βιετνάμ και στις βόρειες διαδρομές, μειώνοντας ενδεχομένως τα έσοδα για ολόκληρη τη σιδηροδρομική βιομηχανία έως και 90% και επηρεάζοντας άμεσα την εθνική άμυνα, την ασφάλεια και τις ειδικές αποστολές.

Επιπλέον, η διαταραχή της αλυσίδας εφοδιασμού των σιδηροδρομικών μεταφορών θα μετατοπίσει τον όγκο των μεταφερόμενων εμπορευμάτων, ιδίως των χύδην φορτίων, των υπερμεγέθων και υπέρβαρων εμπορευμάτων, και των επιβατών, προς τις οδικές μεταφορές, αυξάνοντας την πίεση στις υποδομές και τον κίνδυνο κυκλοφοριακής συμφόρησης και ατυχημάτων.

Επιπλέον, η Εταιρεία Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ θα πρέπει να λειτουργεί με μειωμένη χωρητικότητα εν αναμονή της ολοκλήρωσης της υποδομής αντικατάστασης, η οποία θα επηρεάσει άμεσα περίπου 22.000 εργαζόμενους, καθώς και τη συντήρηση και ανάπτυξη του ανθρώπινου δυναμικού για μελλοντικά σιδηροδρομικά έργα.

Μεταβίβαση οργανισμού διαχείρισης επενδύσεων

Για να αποφευχθεί η διακοπή του εθνικού σιδηροδρομικού άξονα μεταφορών κατά την παράδοση ολόκληρης της γραμμής Yen Vien - Ngoc Hoi στην Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι για αστική ανακαίνιση και ανασυγκρότηση στη νότια περιοχή, το Υπουργείο Κατασκευών προτείνει στον Πρωθυπουργό να αναθέσει στην Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι τη διαχειριστική υπηρεσία για την επένδυση των δύο προαναφερθέντων έργων σύμφωνα με τον Νόμο περί Δημοσίων Επενδύσεων, το ψήφισμα αριθ. 258/2025/QH15 της Εθνοσυνέλευσης και άλλους σχετικούς νομικούς κανονισμούς, χρησιμοποιώντας κεφάλαια από τον προϋπολογισμό της κεντρικής κυβέρνησης.

Σύμφωνα με την ηγεσία του Υπουργείου Κατασκευών, η απόφαση αριθ. 258/2025/QH15 έχει θεσπίσει ειδικούς και ανώτερους μηχανισμούς για την επιτάχυνση της προόδου και την κινητοποίηση πόρων για σημαντικά έργα στο Ανόι. Η ανάθεση στην πόλη ως φορέα διαχείρισης θα δημιουργήσει τις συνθήκες για την προληπτική εφαρμογή αυτών των μηχανισμών, συμπεριλαμβανομένης της εφαρμογής βάσει έκτακτων διαταγών, διασφαλίζοντας έτσι τον στόχο της ολοκλήρωσης των σιδηροδρομικών έργων έως το 2028, όπως προτείνεται.

Όσον αφορά την ευθύνη για την υλοποίηση, το Υπουργείο Κατασκευών θα συντονίσει και θα υποστηρίξει την Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι και τις αρμόδιες μονάδες στη διαδικασία μεταφοράς και υλοποίησης του έργου.

Η παράδοση του υφιστάμενου σιδηροδρομικού τμήματος Ngoc Hoi - Yen Vien θα πραγματοποιηθεί μόνο αφού το Ανόι ολοκληρώσει τις επενδύσεις σε δύο έργα αντικατάστασης, προκειμένου να αποφευχθεί η διαταραχή της εθνικής αλυσίδας σιδηροδρομικών μεταφορών και να ελαχιστοποιηθεί ο αντίκτυπος στην παραγωγή και τις επιχειρηματικές δραστηριότητες της Εταιρείας Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ.

Σχετικά με αυτήν την πρόταση, στην Επίσημη Επιστολή Αρ. 4734/BTC-PTHT που απεστάλη στο Υπουργείο Κατασκευών στις 16 Απριλίου, το Υπουργείο Οικονομικών δήλωσε ότι το Ανόι είναι μια περιοχή που επηρεάζεται άμεσα και επωφελείται από τα έργα, επομένως έχει πλεονέκτημα στην επιτάχυνση της προόδου και στην ευέλικτη διαχείριση των ζητημάτων που προκύπτουν, ιδίως στην εκχέρσωση γης, την επανεγκατάσταση και την αστική χωροταξική οργάνωση που σχετίζεται με τις σιδηροδρομικές υποδομές.

Ταυτόχρονα, η ανάθεση στο Ανόι ως φορέα διαχείρισης θα δημιουργήσει τις προϋποθέσεις για την εξασφάλιση ενιαίας και συγχρονισμένης διαχείρισης των επενδύσεων και των κατασκευών μεταξύ των εθνικών σιδηροδρομικών έργων και του πολεοδομικού σχεδιασμού, του σχεδιασμού των δημόσιων συγκοινωνιών και της ανάπτυξης σύμφωνα με το μοντέλο TOD, βελτιώνοντας έτσι την αποτελεσματικότητα της χρήσης γης και αυξάνοντας την κοινωνικοοικονομική αξία.

Επιπλέον, η αποκέντρωση στις τοπικές αρχές είναι συνεπής με την πολιτική ενίσχυσης της αποκέντρωσης και της ανάθεσης εξουσιών, ενισχύοντας την αυτονομία και τη λογοδοσία των αστικών κυβερνήσεων. «Επομένως, συνολικά, η ανάθεση στο Ανόι ως φορέα διαχείρισης αυτών των έργων δεν είναι μόνο συνεπής με την πρακτική διαχείριση, αλλά πληροί και τις απαιτήσεις για τη μεταρρύθμιση του μοντέλου αστικής διακυβέρνησης προς την αποτελεσματικότητα και τον εκσυγχρονισμό», εκτίμησε στέλεχος του Υπουργείου Οικονομικών.

Ωστόσο, το επίσημο έγγραφο του Υπουργείου Οικονομικών διευκρινίζει ότι, δεδομένου ότι τα προαναφερθέντα σιδηροδρομικά έργα είναι εθνικά σιδηροδρομικά έργα υπό την επενδυτική ευθύνη του Υπουργείου Κατασκευών, το Υπουργείο Κατασκευών πρέπει να υποβάλει έκθεση στην αρμόδια αρχή για εξέταση και λήψη απόφασης. Η έκθεση αυτή θα πρέπει να διευκρινίζει την πολιτική και νομική βάση, τις διαδικασίες και τις μεθόδους για την ανάθεση της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι ως επικεφαλής φορέα και ταυτόχρονα να αξιολογεί τον αντίκτυπο της μεταβίβασης στη διαδικασία υλοποίησης, καθώς και να προτείνει ένα σχέδιο διαχείρισης και λειτουργίας μετά την ολοκλήρωσή του, διασφαλίζοντας την αποτελεσματικότητα και τη συνέπεια.

Οργανισμός Σιδηροδρομικών Μεταφορών Περιφέρειας Ανόι

Η σιδηροδρομική γραμμή Βορρά-Νότου χειρίζεται πάνω από το 80% του συνολικού όγκου μεταφορών της βιομηχανίας. Ξεκινώντας από τον σταθμό του Ανόι, συνδέεται με τις βόρειες γραμμές. Περίπου 86 επιβατικά και εμπορευματικά τρένα διέρχονται από την περιοχή καθημερινά.

Ο σιδηροδρομικός κόμβος του Ανόι μεταφέρει περίπου 3 εκατομμύρια επιβάτες και 2,9 εκατομμύρια τόνους εμπορευμάτων ετησίως, με μέσο όρο 9.000 επιβάτες την ημέρα, με τις περιόδους αιχμής (Tet, καλοκαίρι) να φτάνουν σχεδόν τους 20.000 επιβάτες την ημέρα.

Οι μεταφορές επιβατών συγκεντρώνονται στον σταθμό του Ανόι, εξυπηρετώντας επιβάτες που φτάνουν, αναχωρούν και διέρχονται από την περιοχή.

Οι εμπορευματικές μεταφορές πραγματοποιούνται στους σταθμούς Giap Bat και Yen Vien. Οι διεθνείς διατροπικές και διαμετακομιστικές μεταφορές διέρχονται από τις διαδρομές Ngoc Hoi - Yen Vien και Western Ring Road (Bac Hong - Van Dien).

Πηγή: https://baodautu.vn/giu-mach-ket-noi-duong-sat-quoc-gia-qua-ha-noi-d575833.html