Δεν υπάρχει περιθώριο για λάθος.
Μέσα στον καυτό απογευματινό ήλιο του Ιουνίου στο λιμάνι HTIT (Lach Huyen - Hai Phong ), οι γερανογέφυρες STS (χερσαίες γερανογέφυρες που χρησιμοποιούνται ειδικά για τη φόρτωση και εκφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων από πλοία στην ακτή και αντίστροφα) στέκονται ψηλά σαν σιωπηλοί «γίγαντες από χάλυβα» εν ώρα εργασίας. Κοιτάζοντας ψηλά από την αποβάθρα, κάθε εμπορευματοκιβώτιο ανυψώνεται και τοποθετείται ρυθμικά, δίνοντας σε πολλούς την εντύπωση ενός γιγάντιου παιχνιδιού με νύχια.
Λόγω της φύσης της εργασίας τους, οι χειριστές γερανών πρέπει πάντα να σκύβουν για να παρατηρούν, να σηκώνουν και να τοποθετούν εμπορευματοκιβώτια από κάτω.
Αλλά σε ύψος σχεδόν 50 μέτρων, όπου οι μικρές καμπίνες γλιστρούν κατά μήκος του γερανού, ο κόσμος είναι εντελώς διαφορετικός. Εκεί, κάθε πάτημα του μοχλού ελέγχου φέρει μια ευθύνη τόσο βαριά όσο το ατσάλι.
Κατά τη διάρκεια του διαλείμματος της βάρδιάς του, ο Tran Quoc Hoan, χειριστής γερανού στις εγκαταστάσεις STS του λιμανιού HTIT, έφτιαξε γρήγορα ένα δυνατό φλιτζάνι τσάι για να παραμείνει σε εγρήγορση. Τα μάτια του παρέμειναν καρφωμένα στα εμπορευματοκιβώτια που ανυψώνονταν από το αμπάρι του πλοίου και φορτώνονταν σε ρυμουλκούμενα που περίμεναν από κάτω.
«Όλα εκεί κάτω φαίνονται ήρεμα. Αλλά για το άτομο που κάθεται στην καμπίνα, αυτές οι στιγμές είναι τεταμένες. Ένα κοντέινερ μπορεί να χωρέσει αγαθά αξίας εκατομμυρίων δολαρίων. Ένα μικρό λάθος μπορεί όχι μόνο να οδηγήσει σε υλικές ζημιές, αλλά και να θέσει σε κίνδυνο την ανθρώπινη ασφάλεια», είπε ο Χόαν.
Η λειτουργία ενός γερανού STS δεν επιτρέπει καμία έννοια «προσέγγισης». Ο χειριστής πρέπει ταυτόχρονα να συντονίζει τα μάτια του που παρατηρούν, τα αυτιά του που ακούν ραδιοσήματα και τα χέρια του που ελέγχουν την τεράστια μηχανή με απόλυτη ακρίβεια. Η ανοχή είναι σχεδόν μηδενική.
Αυτή η δουλειά δεν είναι για όσους έχουν λιγότερη καρδιά.
Το να μπορέσουν να καθίσουν σε αυτή την καμπίνα ήταν ένα μακρύ ταξίδι. Ο Χόαν θυμήθηκε σχεδόν δύο χρόνια εκπαίδευσης – έως και 20 μήνες – με κάθε είδους εξοπλισμό, από γερανούς RTG (γερανογέφυρες με κυλινδρικό πυλώνα, ένας τύπος γερανού που χρησιμοποιείται ειδικά για τη φόρτωση, εκφόρτωση και μετακίνηση εμπορευματοκιβωτίων σε λιμενικές αποθήκες εμπορευματοκιβωτίων), γερανούς με βάθρο μέχρι γερανούς STS στην αποβάθρα. Όχι μόνο έμαθαν τις λειτουργίες, αλλά και πώς να αντιδρούν σε καταστάσεις, έμαθαν την πειθαρχία ασφαλείας και έμαθαν να παραμένουν ψύχραιμοι.
Εισερχόμενες στο επάγγελμα το 2024, οι νεότερες γενιές, όπως η Nguyen Manh Cuong, έχουν ένα μικρότερο πρόγραμμα εκπαίδευσης, περίπου 9 μηνών, αλλά οι προκλήσεις δεν είναι λιγότερο σημαντικές. Οι εκπαιδευόμενοι πρέπει να καθοδηγούνται άμεσα από έμπειρους εργαζόμενους. Μόνο όταν ο εκπαιδευτής είναι σίγουρος ότι ο μαθητής διαθέτει τις απαραίτητες δεξιότητες για να χειριστεί το τεράστιο μηχάνημα, αναφέρεται στη διοίκηση για να το χειριστεί ανεξάρτητα.
Αυτό το επάγγελμα δεν μπορεί να μαθευτεί μόνο από βιβλία. Ο κ. Cuong θυμάται ακόμα έντονα την πρώτη μέρα που χειρίστηκε μόνος του έναν γερανό.
«Κρατώντας τον πίνακα ελέγχου, τα χέρια μου έτρεμαν και ήμουν μούσκεμα στον ιδρώτα. Μου πήρε λίγο χρόνο να συνηθίσω τον ρυθμό της δουλειάς», αφηγήθηκε.
Αν η εκπαίδευση είναι το θεμέλιο, τότε η πίεση της ασφάλειας είναι ο χάλυβας που σφυρηλατεί έναν χειριστή γερανού. Σε ύψος ισοδύναμο με ένα δεκαόροφο κτίριο, η φύση αποτελεί πάντα την πιο σκληρή δοκιμασία.
Οι καταιγίδες και οι ισχυροί άνεμοι είναι ο νούμερο ένα εχθρός. Μόνο μια ταχύτητα ανέμου επιπέδου 6-7 είναι αρκετή για να σταματήσει κάθε δραστηριότητα. Τα ανεμόμετρα θα προειδοποιήσουν όταν η ταχύτητα του ανέμου φτάσει τα 14 μέτρα ανά δευτερόλεπτο, αλλά δεν παρέχουν όλες οι καταιγίδες προειδοποιήσεις.
Υπήρχαν στιγμές που ο άνεμος φυσούσε δυνατά, τραντάζοντας την καμπίνα βίαια στον αέρα. «Το να πω ότι δεν φοβήθηκα θα ήταν ψέμα. Αλλά έπρεπε να ξεπεράσω τον φόβο μου για να παραμείνω ήρεμος και να μεταφέρω τα αγαθά και τους ανθρώπους με ασφάλεια», μοιράστηκε ο Χοάν.
Έχοντας εργαστεί στο επάγγελμα για είκοσι χρόνια, ταξιδεύοντας στα λιμάνια Chua Ve, Tan Vu και Lach Huyen, ο Hoan και πολλοί από τους συναδέλφους του εξακολουθούν να συμμερίζονται την ίδια άποψη: η λειτουργία ενός γερανού STS δεν είναι για τους λιπόψυχους.
Πίεση μετά από κάθε κίνηση του γερανού
Εκεί πάνω, ο χειριστής κοιτάζει συνεχώς κάτω μέσα από το διαφανές γυαλί από κάτω για να τοποθετήσει σωστά το δοχείο. Άτομα με υψοφοβία ή προβλήματα όρασης δεν μπορούν να ασκήσουν αυτό το επάγγελμα.
Για τους χειριστές γερανών STS στο λιμάνι HTIT, η φόρτωση και εκφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων και υπερμεγέθων/βαρέων φορτίων απαιτεί πάντα το υψηλότερο επίπεδο ακρίβειας και ασφάλειας.
Εν τω μεταξύ, το λιμάνι δεν κοιμάται ποτέ. Η λειτουργία του 24/7 σημαίνει ότι οι νυχτερινές βάρδιες σε συνθήκες ψιχάλας, τσουχτερού ανέμου ή ομίχλης είναι συνηθισμένες. Η περιορισμένη ορατότητα αναγκάζει τους οδηγούς να συγκεντρώνονται έντονα για να τοποθετήσουν με ακρίβεια τα εμπορευματοκιβώτια στις τέσσερις οπές στερέωσης του φορτηγού ή στο αμπάρι του πλοίου - μια πρόκληση που παρομοιάζουν με δοκιμασία της όρασής τους.
Το δοχείο πρέπει να παραμένει απολύτως ακίνητο. Μην το κουνάτε. Μην το γέρνετε. Ακόμα και ένα μικρό σφάλμα μπορεί να δημιουργήσει σοβαρό κίνδυνο.
Επομένως, οι εργαζόμενοι αλλάζουν βάρδιες κάθε 2-3 ώρες. Τα δυνατά φλιτζάνια τσάι ή καφέ δεν γίνονται απλώς μια συνήθεια, αλλά γίνονται σύντροφοι που τους βοηθούν να παραμένουν σε εγρήγορση.
Ωστόσο, όσο προσεκτικός κι αν είναι κανείς, κάθε επάγγελμα έχει τις δικές του συγκλονιστικές στιγμές. Ο κ. Χόαν θυμάται έντονα ένα περιστατικό πριν από πολλά χρόνια. Καθώς το κοντέινερ κατέβαινε στο τρέιλερ, το τρέιλερ ξαφνικά έκανε όπισθεν. Το κοντέινερ χτύπησε την καμπίνα του τρέιλερ, προκαλώντας ολοσχερώς βαθούλωμα στην πίσω πτέρυγα.
Ο κ. Cuong ένιωσε επίσης ένα παρόμοιο αίσθημα «τρεμουλιασμένων χεριών». Κάποτε, κατά την εκφόρτωση εμπορευμάτων σε ένα πλοίο, κύματα από ένα άλλο πλοίο που περνούσε προκάλεσαν μετατόπιση του πλοίου εκφόρτωσης. Λόγω αδράνειας, δεν μπόρεσε να σταματήσει αμέσως και το εμπορευματοκιβώτιο χτύπησε στο κιγκλίδωμα του πλοίου, λυγίζοντας ένα τμήμα του. Ευτυχώς, κανένα από τα δύο περιστατικά δεν προκάλεσε θύματα ή ζημιές στα εμπορεύματα.
Μετά από κάθε τέτοιο περιστατικό, αυτό που απομένει δεν είναι μόνο μια αναφορά περιστατικού, αλλά και τα διδάγματα που αντλήθηκαν μέσω της εμπειρίας και του συντονισμού με τα αρμόδια τμήματα.
Αλλά ο κίνδυνος μερικές φορές κρύβεται σε πολύ μικρές λεπτομέρειες. Μερικές φορές ένα ψυγείο-εμπορευματοκιβώτιο σηκώνεται αλλά τα ηλεκτρικά καλώδια δεν έχουν αποσυνδεθεί ακόμη. Μερικές φορές τα εμπορευματοκιβώτια κολλάνε μεταξύ τους επειδή οι μηχανισμοί ασφάλισης δεν έχουν απελευθερωθεί πλήρως. Εάν ο οδηγός είναι απρόσεκτος ή αφηρημένος, η ανύψωση ενός εμπορευματοκιβωτίου θα μπορούσε να τραβήξει μαζί του δύο ή τρία άλλα προς τα κάτω, αυξάνοντας τον κίνδυνο σπασίματος καλωδίου ή σύγκρουσης αλυσίδας.
Υπήρχαν μάλιστα σημεία στην ουρά όπου οι χειριστές μετά βίας μπορούσαν να δουν τίποτα. «Εκείνη την εποχή, απλώς ακολουθούσαμε τις συμβουλές των προγόνων μας», γέλασε ο Cường.
Πίσω από αυτό το ανάλαφρο σχόλιο κρύβεται η απόλυτη εμπιστοσύνη στους εργάτες σηματοδότησης από κάτω και στην εμπειρία που αποκτήθηκε μέσα από χιλιάδες ώρες εργασίας.
Μετά από αγχωτικές ώρες στην καμπίνα, το τίμημα της εργασίας περιλαμβάνει και ύπουλες ασθένειες. Το συνεχές σκύψιμο για παρατήρηση προκαλεί σε πολλούς εργαζόμενους πόνο στην πλάτη και αυχενική σπονδύλωση. Κατά τη διάρκεια της εργασίας, το άγχος ξεπλένει όλα τα συναισθήματα κόπωσης. Αλλά όταν επιστρέφουν σπίτι, ο πόνος σταδιακά «καταβυθίζεται».
«Δεν νιώθεις τίποτα ενώ εργάζεσαι, αλλά συνειδητοποιείς πόσο πονάει ο αυχένας και η πλάτη σου όταν ξαπλώνεις», είπε ο Χόαν. Ωστόσο, εν μέσω όλης της πίεσης και των δυσκολιών, η αγάπη του για το επάγγελμα παραμένει.
Για τον κ. Nguyen Manh Cuong, μετά από πολλά χρόνια σε διάφορες επισφαλείς εργασίες, η λειτουργία γερανού στην STS του έφερε μια σταθερή δουλειά και αυτοπεποίθηση για ένα μέλλον με σύνταξη. Για τον κ. Hoan, η δουλειά έχει γίνει το κάλεσμά του. «Πρέπει να την αγαπάς για να αντέχεις», είπε λακωνικά.
Καθώς πέφτει το βράδυ πάνω από τον Διεθνή Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων Hai Phong (HTIT), ο ήλιος παραμένει έντονος και ο άνεμος συνεχίζει να φυσάει. Εμπορευματοκιβώτια ανυψώνονται και κατεβαίνουν συνεχώς εν μέσω του αδιάκοπου ρυθμού των λιμενικών εργασιών.
Πίσω από τα εντυπωσιακά στοιχεία παραγωγής και παραγωγικότητας κρύβονται μάτια σκοτεινιασμένα από την έλλειψη ύπνου, που όμως εξακολουθούν να λάμπουν από συγκέντρωση και αποφασιστικότητα. Σε ύψος σχεδόν 50 μέτρων, οι χειριστές γερανών STS γράφουν ήσυχα το τραγούδι της εργασίας τους, διασφαλίζοντας ότι τα πλοία φτάνουν και αναχωρούν από το λιμάνι εγκαίρως και με ασφάλεια.
Εφημερίδα Κατασκευών
Πηγή: https://vimc.co/giu-nhip-cang-bien-tu-cabin-giua-troi/
