Αφαίρεση ανεξόφλητων χρεών σε βασικά κατασκευαστικά έργα.

Παλεύοντας να τα βγάλω πέρα

Τα τελευταία δύο χρόνια, οι αυξημένες δημόσιες επενδύσεις και η ανάπτυξη υποδομών, σε συνδυασμό με την άνοδο της θερμοκρασίας στην αγορά ακινήτων, έχουν δημιουργήσει περισσότερες θέσεις εργασίας για τις κατασκευαστικές επιχειρήσεις.

Ωστόσο, δεδομένου ότι τα κατασκευαστικά έργα συχνά διαρκούν μήνες, εάν υπάρχουν ανεξόφλητα χρέη, οι εργολάβοι θα αντιμετωπίσουν οικονομικές δυσκολίες, με αποτέλεσμα την αύξηση των χρεών προς τους υπεργολάβους, τους προμηθευτές υλικών και άλλα ενδιαφερόμενα μέρη.

Τα ανεξόφλητα χρέη αποτελούν σημαντική ανησυχία για τις κατασκευαστικές εταιρείες. Φωτογραφία: Hai Linh.

Ο Nguyen Van Hach, Διευθυντής της BQT Hanoi Construction Investment Joint Stock Company, δήλωσε ότι οι περισσότεροι εργολάβοι αντιμετωπίζουν ανεξόφλητα χρέη, ειδικά για το υπόλοιπο 20-25% των εργασιών του έργου, παρόλο που το έργο μπορεί να λειτουργεί εδώ και αρκετά χρόνια χωρίς τελική διευθέτηση. Εν τω μεταξύ, οι εργολάβοι πρέπει να δανείζονται από τράπεζες, με αποτέλεσμα υψηλά επιτόκια, γεγονός που οδηγεί σε παρατεταμένη συσσώρευση χρέους σε πολλά έργα.

Ο κ. Nguyen Van Hach δήλωσε περαιτέρω ότι, στην πραγματικότητα, ορισμένα επενδυτικά έργα δεν έχουν συντονισμό, έχουν κατακερματισμένα πακέτα συμβάσεων και παράλογη σταδιακή κατανομή των επενδύσεων... Ως αποτέλεσμα, οι κατασκευαστικές μονάδες ολοκληρώνουν τα συμβατικά τους τμήματα, αλλά δεν μπορούν να παραδώσουν ή να οριστικοποιήσουν τις πληρωμές επειδή τα έργα δεν έχουν ακόμη τεθεί σε λειτουργία. Οι επιχειρήσεις πρέπει να επωμιστούν το κόστος συντήρησης και εγγύησης, με αποτέλεσμα αυξημένα έξοδα και αδυναμία ανάκτησης κεφαλαίου όπως έχει προγραμματιστεί. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την απώλεια αξιοπιστίας, καθώς οι προμηθευτές υλικών διστάζουν να πουλήσουν σε εργολάβους, παρόλο που η αιτία δεν είναι υπαιτιότητα των επιχειρήσεων.

«Αυτή η κατάσταση δεν συμβαίνει μόνο σε έργα που χρησιμοποιούν δημόσια επενδυτικά κεφάλαια και μη δημόσια επενδυτικά κρατικά κεφάλαια, αλλά και σε έργα που χρησιμοποιούν άλλες πηγές κεφαλαίου. Πολλές δυσκολίες προκύπτουν για τους εργολάβους κατασκευών και, εάν δεν επιλυθούν άμεσα, δεν μπορούν να «αντισταθμίσουν τις απώλειες» και τα νέα χρέη σε συνδυασμό με τα παλιά χρέη καθίστανται ένα τεράστιο βάρος», δήλωσε ο κ. Nguyen Van Hach.

Τα ανεξόφλητα χρέη δεν αποτελούν μόνο ένα δύσκολο «πρόβλημα» για τους μικρούς και μεσαίους εργολάβους κατασκευών. Ακόμη και οι μεγάλες επιχειρήσεις ευδοκιμούν μόνο όταν καταφέρνουν να εξασφαλίσουν κάποια κεφάλαια και να επανεκκινήσουν πολλά έργα, μειώνοντας την πίεση στις ταμειακές ροές για την πληρωμή των εργολάβων. Για παράδειγμα, η Coteccons Construction Joint Stock Company ανέφερε ενοποιημένα οικονομικά κέρδη ύψους 106 δισεκατομμυρίων VND κατά το δεύτερο τρίμηνο του οικονομικού έτους 2025 (δηλαδή, το τέταρτο τρίμηνο του 2024), σημειώνοντας αύξηση 54% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο.

Ωστόσο, το επισφαλές χρέος μειώθηκε κατά 190 δισεκατομμύρια VND πέρυσι, αλλά παρέμεινε περίπου στα 2.163 δισεκατομμύρια VND. Η πλειονότητα του επισφαλούς χρέους εξακολουθεί να προέρχεται από εταιρείες όπως η Viet Star Company (μέρος του ομίλου Tan Hoang Minh), η Saigon Glory Company (ο επενδυτής του έργου Ben Thanh Quadrilateral) και η Minh Viet Company (ο επενδυτής των Tricon Towers).

Εν τω μεταξύ, η οικονομική έκθεση του Hoa Binh Construction Group για το τέταρτο τρίμηνο του 2024 δείχνει ότι οι απαιτήσεις εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο ποσοστό. Η εταιρεία έχει ανακτήσει 340 δισεκατομμύρια VND σε χρέη από συνεργάτες, αλλά εξακολουθεί να έχει 6,891 δισεκατομμύρια VND σε απαιτήσεις, που ισοδυναμούν με το 45% του συνολικού ενεργητικού και υπερβαίνουν τα έσοδα του έτους. Τα επισφαλή χρέη μειώθηκαν σημαντικά κατά 1,009 δισεκατομμύρια VND, αλλά εξακολουθούν να ανέρχονται σε 1,947 δισεκατομμύρια VND.

Προσπάθειες για επίλυση

Στην περίπτωση της Coteccons, πρόσφατα έλαβε απόφαση από το Λαϊκό Δικαστήριο της Περιφέρειας 1 (Πόλη Χο Τσι Μινχ ) σχετικά με την διευθέτηση ανεξόφλητων χρεών σε ένα βασικό έργο. Με αυτήν τη συμφωνία, η Coteccons έχει σημειώσει σημαντική πρόοδο στην είσπραξη επισφαλών χρεών και αναμένεται να υπερβεί τον στόχο που τέθηκε στην Ετήσια Γενική Συνέλευση των Μετόχων του 2024 κατά το οικονομικό έτος 2025.

Αξιοποιώντας την τάση ανάκαμψης του κλάδου και τα εσωτερικά δυνατά σημεία της εταιρείας, η Coteccons στοχεύει σε καθαρά έσοδα ύψους 25.000 δισεκατομμυρίων VND για το οικονομικό έτος 2025 και διατηρεί έναν βιώσιμο ρυθμό ανάπτυξης 20-30% ετησίως για τα επόμενα 4-5 χρόνια. Ο Bolat Duisenov, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Coteccons Construction Joint Stock Company, δήλωσε ότι η θετική πρόοδος στην είσπραξη χρεών οφείλεται κυρίως στην προληπτική προσέγγιση της Coteccons στην συνεργασία με τους πελάτες, σε συνδυασμό με τη θετική ανάκαμψη της αγοράς, η οποία έχει επιταχύνει τη διαδικασία διευθέτησης χρεών. Η συνεργασία και η καλή θέληση όλων των εμπλεκομένων μερών, ιδίως των επενδυτών, έπαιξαν καθοριστικό ρόλο στην επίτευξη αυτών των συμφωνιών.

«Η αποφυγή νέων επισφαλών χρεών και η ελαχιστοποίηση των ανεξόφλητων χρεών πριν από την αναδιάρθρωση παραμένει προτεραιότητα της Coteccons. Είχαμε ανοιχτό και διαφανή διάλογο με τους μετόχους σχετικά με την οικονομική μας στρατηγική στην Ετήσια Γενική Συνέλευση του 2024 και πιστεύουμε ότι με την ανάκαμψη της οικονομικής υγείας των επενδυτών μας, η επίλυση του χρέους θα σημειώσει σημαντική πρόοδο τους επόμενους 12-18 μήνες», δήλωσε ο Πρόεδρος της Coteccons.

Όσον αφορά τον Όμιλο Κατασκευών Hoa Binh, αντιμέτωπος με δύσκολες συνθήκες, η εταιρεία αναγκάστηκε να προσφύγει στο δικαστήριο με τους εταίρους της για να διεκδικήσει τα δικαιώματά της. Στις 19 Φεβρουαρίου, η εταιρεία ανακοίνωσε τη νίκη της στη αγωγή κατά του εταίρου της, Sunshine E&C Construction Joint Stock Company, και διατάχθηκε να καταβάλει συνολικό ποσό άνω των 94 δισεκατομμυρίων VND, συμπεριλαμβανομένου του κεφαλαίου, των δεδουλευμένων τόκων και των προστίμων. Το ποσό στην προαναφερθείσα αγωγή παρέμενε ανεξόφλητο από δύο κατασκευαστικές συμβάσεις: το έργο της μεζονέτας Wonder Villas και το έργο του Διεθνούς Σχολείου Sunshine (περιοχή Bac Tu Liem).

Ο δικηγόρος Pham Viet Thai από τον Δικηγορικό Σύλλογο του Ανόι παρατηρεί ότι πολλά έργα δεν διαθέτουν μηχανισμό προσαρμογής των συμβάσεων, όταν η σύμβαση δεν καθορίζει σαφώς τις αρχές, τις μεθόδους και το πεδίο εφαρμογής της προσαρμογής για την προσαρμογή των τιμών των συμβάσεων όταν γίνονται τροποποιήσεις σχεδιασμού. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα οι εργολάβοι να μην πληρώνονται για την εργασία που εκτελούν.

«Επί του παρόντος, το Κράτος και η Κυβέρνηση προσαρμόζουν αποφασιστικά τους μηχανισμούς και τις πολιτικές για την υποστήριξη και την επίλυση δυσκολιών σε πολλούς τομείς, συμπεριλαμβανομένου του κατασκευαστικού κλάδου. Αρκετές εγκύκλιοι και διατάγματα που εκδόθηκαν πρόσφατα έχουν επιλύσει ενεργά ζητήματα που σχετίζονται με έργα που έχουν προσωρινά ανασταλεί λόγω δυσκολιών και εμποδίων στην προσαρμογή των τιμών των συμβάσεων, επηρεάζοντας τις δραστηριότητες των επιχειρήσεων», δήλωσε ο δικηγόρος Pham Viet Thai.

Είναι προφανές ότι οι εγχώριες κατασκευαστικές εταιρείες υφίστανται σημαντικούς μετασχηματισμούς μετά από μια παρατεταμένη περίοδο δυσκολιών, με πιο θετικά σημάδια να εμφανίζονται. Σύμφωνα με την MB Securities, οι μακροοικονομικοί παράγοντες δημιουργούν ευνοϊκές συνθήκες για την αύξηση των δημόσιων επενδύσεων και τα νομικά εμπόδια και οι ελλείψεις υλικών σταδιακά επιλύονται, διευκολύνοντας την αύξηση των δημόσιων επενδύσεων το 2025.

Ο τροποποιημένος νόμος περί δημόσιων επενδύσεων, που τίθεται σε ισχύ από τον Ιανουάριο του 2025, στοχεύει στην επιτάχυνση της υλοποίησης δημόσιων επενδυτικών κεφαλαίων σε υπουργεία, τομείς και τοπικές αρχές. Η Εθνοσυνέλευση ψήφισε τον νόμο που τροποποιεί και συμπληρώνει ορισμένα άρθρα του νόμου περί επενδύσεων βάσει της μεθόδου της Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), ενθαρρύνοντας τα ιδιωτικά κεφάλαια να συμμετέχουν σε επενδύσεις σε δημόσια έργα.

 

Με την τάση αύξησης των δημόσιων επενδύσεων, η MBS προβλέπει ότι οι κατασκευαστικές εταιρείες θα ωφεληθούν περισσότερο, ειδικά εκείνες που θα κερδίσουν διαγωνισμούς για βασικά έργα που αναμένεται να ολοκληρωθούν το 2025, όπως ο αυτοκινητόδρομος Βορρά-Νότου και το αεροδρόμιο Long Thanh.

Πηγή: https://kinhtedothi.vn/go-vuong-no-dong-xay-dung-co-ban.html