Επίλυση ανεξόφλητων χρεών σε βασικές κατασκευές

Δυσκολεύομαι να τα βγάλω πέρα

Τα τελευταία δύο χρόνια, οι δημόσιες επενδύσεις και οι δραστηριότητες ανάπτυξης υποδομών έχουν ενισχυθεί, μαζί με την θέρμανση της αγοράς ακινήτων, βοηθώντας τις κατασκευαστικές επιχειρήσεις να έχουν περισσότερες θέσεις εργασίας.

Ωστόσο, ο χρόνος κατασκευής ενός έργου διαρκεί πολλούς μήνες. Εάν υπάρχει χρέος, ο εργολάβος θα αντιμετωπίσει δυσκολία με τους οικονομικούς πόρους, με αποτέλεσμα να δημιουργούνται χρέη προς υπεργολάβους, προμηθευτές δομικών υλικών κ.λπ.

Το ανεξόφλητο χρέος αποτελεί ανησυχία για τις κατασκευαστικές εταιρείες. Φωτογραφία: Hai Linh.

Ο Διευθυντής της Ανόι BQT Construction Investment Joint Stock Company, Νγκουγιέν Βαν Χαχ, δήλωσε ότι οι περισσότεροι εργολάβοι έχουν καθυστερήσεις, ειδικά η υπολειπόμενη αξία περίπου 20-25% του τελικού όγκου του έργου, παρόλο που το έργο έχει τεθεί σε λειτουργία εδώ και αρκετά χρόνια, αλλά δεν έχει ακόμη διευθετηθεί. Εν τω μεταξύ, οι εργολάβοι πρέπει να δανειστούν τραπεζική πίστωση, πληρώνοντας υψηλά επιτόκια, με αποτέλεσμα μια κατάσταση καθυστερήσεων που διαρκούν από το ένα έργο στο άλλο.

Ο κ. Nguyen Van Hach πρόσθεσε ότι στην πραγματικότητα, υπάρχουν επενδυτικά έργα που δεν είναι συγχρονισμένα, τα πακέτα υποβολής προσφορών είναι διαιρεμένα, οι επενδυτικές περίοδοι δεν είναι εύλογες... έτσι οι κατασκευαστικές μονάδες έχουν ολοκληρώσει τη σύμβαση αλλά δεν μπορούν να παραδώσουν και να εξοφλήσουν τον λογαριασμό επειδή το έργο δεν έχει τεθεί σε λειτουργία. Οι επιχειρήσεις πρέπει να δαπανήσουν τα δικά τους χρήματα για προστασία και εγγύηση, προκαλώντας κόστος, και δεν μπορούν να εξοφλήσουν την ανάκτηση κεφαλαίου σύμφωνα με το σχέδιο. Αυτό οδηγεί σε απώλεια φήμης όταν οι μονάδες που πωλούν προμήθειες και υλικά διστάζουν να πουλήσουν σε εργολάβους, ενώ η αιτία δεν είναι υπαιτιότητα των επιχειρήσεων.

«Αυτή η κατάσταση δεν συμβαίνει μόνο σε πακέτα έργων που χρησιμοποιούν δημόσια επενδυτικά κεφάλαια, ξένα κρατικά κεφάλαια για δημόσιες επενδύσεις, αλλά και σε έργα που χρησιμοποιούν άλλες πηγές κεφαλαίου. Πολλές δυσκολίες αντιμετωπίζουν οι εργολάβοι κατασκευών. Εάν δεν επιλυθούν άμεσα, δεν μπορούν να «αντισταθμίσουν τις απώλειες», καθώς τα νέα και τα παλαιά χρέη γίνονται μεγάλο βάρος» - μοιράστηκε ο κ. Nguyen Van Hach.

Το ανεξόφλητο χρέος δεν αποτελεί μόνο ένα δύσκολο «πρόβλημα» για τους μικρούς και μεσαίους εργολάβους κατασκευών, αλλά ακόμη και οι μεγάλες επιχειρήσεις μπορούν να ευημερήσουν μόνο όταν μπορούν να διαχειριστούν ένα μέρος του κεφαλαίου τους και να επανεκκινήσουν πολλά έργα, μειώνοντας την πίεση στις ταμειακές ροές για την πληρωμή των εργολάβων. Για παράδειγμα, η Coteccons Construction Joint Stock Company ανακοίνωσε ενοποιημένες οικονομικές καταστάσεις για το δεύτερο τρίμηνο του οικονομικού έτους 2025 (δηλαδή το τέταρτο τρίμηνο του 2024) με κέρδη μετά φόρων 106 δισεκατομμυρίων VND, αύξηση 54% σε σχέση με την ίδια περίοδο.

Ωστόσο, τα επισφαλή χρέη μειώθηκαν πέρυσι κατά 190 δισεκατομμύρια VND, αλλά παρέμειναν περίπου στα 2.163 δισεκατομμύρια VND. Τα επισφαλή χρέη προέρχονταν κυρίως από επιχειρήσεις όπως η Ngoi Sao Viet Company (υπό την Tan Hoang Minh), η Saigon Glory Company (επενδυτής του τετραγωνικού έργου Ben Thanh) και η Minh Viet Company (επενδυτής των Tricon Towers).

Εν τω μεταξύ, η οικονομική έκθεση για το τέταρτο τρίμηνο του 2024 του Hoa Binh Construction Group δείχνει ότι οι απαιτήσεις εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο ποσοστό. Η εταιρεία έχει ανακτήσει 340 δισεκατομμύρια VND σε χρέη από συνεργάτες, αλλά εξακολουθεί να έχει 6,891 δισεκατομμύρια VND σε απαιτήσεις, που ισοδυναμούν με το 45% του συνολικού ενεργητικού και υπερβαίνουν τα έσοδα του έτους. Τα επισφαλή χρέη μειώθηκαν απότομα κατά 1,009 δισεκατομμύρια VND, αλλά εξακολουθούν να ανέρχονται σε 1,947 δισεκατομμύρια VND.

Προσπάθειες για την απομάκρυνση

Στην περίπτωση της Coteccons, έλαβε πρόσφατα απόφαση από το Λαϊκό Δικαστήριο της Περιφέρειας 1 (Πόλη Χο Τσι Μινχ ) σχετικά με την διευθέτηση χρεών σε ένα βασικό έργο. Με αυτήν τη συμφωνία, η Coteccons έχει σημειώσει σημαντική πρόοδο στην είσπραξη επισφαλών απαιτήσεων και αναμένεται να υπερβεί τον στόχο που τέθηκε στην Ετήσια Γενική Συνέλευση των Μετόχων του 2024 κατά το οικονομικό έτος 2025.

Αξιοποιώντας την τάση ανάκαμψης του κλάδου και την εσωτερική ισχύ της εταιρείας, η Coteccons στοχεύει σε καθαρά έσοδα ύψους 25.000 δισεκατομμυρίων VND για το οικονομικό έτος 2025 και διατηρεί έναν βιώσιμο ρυθμό ανάπτυξης 20-30% ετησίως για τα επόμενα 4-5 χρόνια. Ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Coteccons Construction Joint Stock Company, Bolat Duisenov, δήλωσε ότι η θετική πρόοδος στην είσπραξη οφειλών όπως παραπάνω προέρχεται κυρίως από την προληπτική εργασία της Coteccons με τους πελάτες, σε συνδυασμό με τη θετική δυναμική ανάκαμψης της αγοράς, συμβάλλοντας στην επιτάχυνση της διαδικασίας διευθέτησης των οφειλών. Η συνεργασία και η καλή θέληση των εμπλεκόμενων μερών, ιδίως του επενδυτή, διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στην επίτευξη αυτών των συμφωνιών.

«Η μη δημιουργία νέων επισφαλών χρεών και η ελαχιστοποίηση των ανεξόφλητων χρεών πριν από την αναδιάρθρωση εξακολουθούν να αποτελούν προτεραιότητες της Coteccons. Είχαμε έναν ανοιχτό και διαφανή διάλογο με τους μετόχους σχετικά με την οικονομική μας στρατηγική στην Ετήσια Γενική Συνέλευση των Μετόχων του 2024 και πιστεύουμε ότι με την ανάκαμψη της οικονομικής υγείας των επενδυτών, η διευθέτηση των χρεών θα σημειώσει σημαντική πρόοδο τους επόμενους 12-18 μήνες», δήλωσε ο Πρόεδρος της Coteccons.

Όσον αφορά τον Όμιλο Κατασκευών Hoa Binh, αντιμέτωπος με τη δύσκολη κατάσταση, η μονάδα αυτή αναγκάστηκε να προσφύγει στο δικαστήριο με τους εταίρους της για να διεκδικήσει τα δικαιώματά της. Στις 19 Φεβρουαρίου, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι κέρδισε τη δίκη με τον εταίρο της, την Sunshine E&C Construction Joint Stock Company, και αναγκάστηκε να καταβάλει το συνολικό ποσό κεφαλαίου, τόκων και προστίμων ύψους άνω των 94 δισεκατομμυρίων VND. Το ποσό στην παραπάνω αγωγή εξακολουθεί να λείπει από δύο συμβάσεις κατασκευής για το έργο της μεζονέτας Wonder Villas και το Διεθνές Σχολείο Sunshine (περιοχή Bac Tu Liem).

Ο δικηγόρος Pham Viet Thai - Δικηγορικός Σύλλογος του Ανόι αναγνώρισε ότι πολλά έργα δεν διαθέτουν μηχανισμό προσαρμογής των συμβάσεων σε περιπτώσεις όπου η σύμβαση δεν ορίζει σαφώς τις αρχές, τις μεθόδους και το πεδίο εφαρμογής της προσαρμογής για την προσαρμογή της συμβατικής τιμής κατά την προσαρμογή του σχεδιασμού, με αποτέλεσμα ο ανάδοχος να μην πληρώνεται για την αξία του εκτελεσθέντος όγκου.

«Επί του παρόντος, το Κράτος και η Κυβέρνηση προσαρμόζουν αποφασιστικά τους μηχανισμούς και τις πολιτικές για να υποστηρίξουν και να άρουν τις δυσκολίες για πολλούς κλάδους, συμπεριλαμβανομένου του κατασκευαστικού κλάδου. Ορισμένες εγκύκλιοι και διατάγματα που εκδόθηκαν πρόσφατα έχουν αποσύρει ενεργά έργα που έχουν ανασταλεί λόγω δυσκολιών και εμποδίων στην προσαρμογή των τιμών των συμβάσεων, επηρεάζοντας τις επιχειρηματικές δραστηριότητες», δήλωσε ο δικηγόρος Pham Viet Thai.

Είναι φανερό ότι οι εγχώριες κατασκευαστικές επιχειρήσεις πραγματοποιούν έντονες αλλαγές μετά από μια μακρά περίοδο δυσκολιών, με τα έντονα χρώματα να εμφανίζονται πιο συχνά. Σύμφωνα με την MB Securities Company, οι μακροοικονομικοί παράγοντες δημιουργούν ευνοϊκές συνθήκες για την αύξηση των δημόσιων επενδύσεων, τα νομικά προβλήματα και οι ελλείψεις πρώτων υλών σταδιακά επιλύονται, δημιουργώντας ευνοϊκές συνθήκες για την αύξηση των δημόσιων επενδύσεων το 2025.

Ο νόμος περί δημόσιων επενδύσεων (όπως τροποποιήθηκε) θα τεθεί σε ισχύ από τον Ιανουάριο του 2025, με στόχο την επιτάχυνση της εφαρμογής δημόσιων επενδυτικών κεφαλαίων σε υπουργεία, παραρτήματα και τοπικές αρχές. Η Εθνοσυνέλευση ψήφισε τον νόμο περί τροποποιήσεων και συμπληρώσεων σε ορισμένα άρθρα του νόμου περί επενδύσεων βάσει της μεθόδου της Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), ενθαρρύνοντας τα ιδιωτικά κεφάλαια να συμμετέχουν σε επενδύσεις σε δημόσια έργα.

 

Με την τάση προώθησης των δημόσιων επενδύσεων, η MBS πιστεύει ότι οι κατασκευαστικές επιχειρήσεις θα ωφεληθούν περισσότερο, ειδικά εκείνες που θα κερδίσουν προσφορές για βασικά έργα που αναμένεται να ολοκληρωθούν το 2025, όπως ο αυτοκινητόδρομος Βορρά-Νότου και το αεροδρόμιο Long Thanh.

Πηγή: https://kinhtedothi.vn/go-vuong-no-dong-xay-dung-co-ban.html