 |
| Διάγραμμα που δείχνει δύο επιλογές σύνδεσης για το Επενδυτικό Έργο Κατασκευής Γέφυρας Can Tho 2 και τους δρόμους προσέγγισης και στα δύο άκρα της γέφυρας. |
Μια «διπλή» αποστολή
Ακριβώς δύο χρόνια μετά την ανάθεση του έργου, την περασμένη εβδομάδα, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου My Thuan υπέβαλε την Πρόταση Αρ. 2109/PMUMT-KHTH ζητώντας από το Υπουργείο Κατασκευών να εξετάσει και να αξιολογήσει την έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας για το έργο της Γέφυρας Can Tho 2 και των οδών πρόσβασης.
Σύμφωνα με τον Σχεδιασμό Οδικού Δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, το Έργο Κατασκευής Γέφυρας Can Tho 2 και οι δρόμοι προσέγγισής του αποτελούν το τελευταίο κομμάτι του Ανατολικού Αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου (CT.01) στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ, που συνδέει τον αυτοκινητόδρομο My Thuan - Can Tho και τον αυτοκινητόδρομο Can Tho - Ca Mau .
Η επένδυση στην κατασκευή της νέας γέφυρας Can Tho 2 συμβάλλει επίσης στην ολοκλήρωση του δικτύου μεταφορών στην περιοχή, συνδέοντας οικονομικά κέντρα, νέες αστικές περιοχές και κόμβους μεταφορών (αεροδρόμια, ποτάμια λιμάνια, θαλάσσιους λιμένες κ.λπ.) στις επαρχίες και τις πόλεις Vinh Long, Can Tho και Ca Mau.
Επιπλέον, η γέφυρα Can Tho 2 είναι πολύ πιθανό να εξυπηρετεί έναν «διπλό» σκοπό, λειτουργώντας τόσο ως οδική γέφυρα στον Ανατολικό Βορρά-Νότου αυτοκινητόδρομο όσο και ως σημαντική σιδηροδρομική γέφυρα στη σιδηροδρομική γραμμή Ho Chi Minh City - Can Tho.
Αυτοί είναι οι λόγοι για τους οποίους η έγκαιρη έρευνα και επένδυση στην κατασκευή της γέφυρας Can Tho 2 είναι ζωτικής σημασίας, προκειμένου να συγχρονιστεί και να συνδεθεί ο Ανατολικός Αυτοκινητόδρομος Βορρά-Νότου, το τμήμα από την πόλη Χο Τσι Μινχ - Τρουνγκ Λουόνγκ - Μι Τουάν - Καν Το - Κα Μάου (το τμήμα Μι Τουάν - Καν Το δόθηκε στην κυκλοφορία στα τέλη του 2023 και ο αυτοκινητόδρομος Καν Το - Κα Μάου βρίσκεται υπό κατασκευή, και αναμένεται να δοθεί στην κυκλοφορία στα τέλη του 2025).
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας της κοινοπραξίας της Transport Design and Consulting Corporation (Tedi) και της Southern Transport Design and Consulting Joint Stock Company (Tedis), το έργο κατασκευής της γέφυρας Can Tho 2 και του δρόμου προσέγγισης έχει σημείο εκκίνησης που συνδέεται με τον κόμβο Cha Va, ο οποίος είναι το σημείο τερματισμού του έργου αυτοκινητόδρομου My Thuan - Can Tho στην επαρχία Vinh Long (περίπου Km129+177 - CT01) και το σημείο τερματισμού του συνδέεται με τον κόμβο IC2 (ο οποίος τέμνει τον δρόμο που συνδέει την Εθνική Οδό 91 - Nam Song Hau), ο οποίος είναι επίσης το σημείο εκκίνησης του έργου αυτοκινητόδρομου Can Tho - Hau Giang - Ca Mau (περίπου Km146+377 - CT01).
Το συνολικό μήκος του υπό μελέτη έργου είναι περίπου 17,2 χλμ., εκ των οποίων ο δρόμος προσέγγισης και η γέφυρα στην πλευρά του Vinh Long έχουν μήκος 11,9 χλμ. (βρίσκονται στις περιοχές Binh Minh, Cai Von και Dong Thanh), η κύρια γέφυρα έχει μήκος περίπου 1,1 χλμ. και η γέφυρα προσέγγισης και η οδογέφυρα στην πλευρά του Can Tho έχουν μήκος 4,2 χλμ. (βρίσκονται στην περιοχή Hung Phu).
«Το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό του έργου είναι η γέφυρα Can Tho 2 που εκτείνεται στο κύριο κανάλι του ποταμού Hau. Η γέφυρα θα έχει 6 λωρίδες κυκλοφορίας, με προβλεπόμενο κύριο άνοιγμα 450 μέτρων, και θα έχει καλωδιωτή κατασκευή», δήλωσε ο κ. Diep Bao Tuan, Αναπληρωτής Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου My Thuan.
 |
Δύο επενδυτικές επιλογές
Στη φάση της προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας του έργου Γέφυρα Can Tho 2 και οδοί πρόσβασης, η συμβουλευτική κοινοπραξία Tedi - Tedis μελέτησε δύο επιλογές: την ανεξάρτητη κατασκευή της κύριας γέφυρας Can Tho και την κατασκευή της κύριας γέφυρας Can Tho σε συνδυασμό με μια οδική και σιδηροδρομική γέφυρα.
Για την Επιλογή Ι - κατασκευή ξεχωριστών οδικών και σιδηροδρομικών γεφυρών, η συμβουλευτική μονάδα πρότεινε, μετά τη διέλευση από τον κόμβο Chà Và, η διαδρομή να στρίψει αριστερά προς την τοποθεσία της γέφυρας Cần Thơ 2 για να διασχίσει τον ποταμό Hậu (η γέφυρα Cần Thơ 2 βρίσκεται κατάντη, περίπου 4,5 χλμ. από την υπάρχουσα γέφυρα Cần Thơ). Η γέφυρα θα εκτείνεται παράλληλα στα αριστερά της σχεδιαζόμενης σιδηροδρομικής γραμμής Ho Chi Minh City - Cần Thơ κατά μήκος της εθνικής οδού 1A, σε απόσταση περίπου 280 μέτρων.
Αφού διασχίσει τον ποταμό Hau στην περιοχή Hung Phu, στην πόλη Can Tho, η διαδρομή συνεχίζει κατά μήκος της σχεδιασμένης κεντρικής γραμμής παράλληλα με τις υπερυψωμένες αρτηρίες 3A για να περάσει από την βιομηχανική περιοχή σχεδιασμού Hung Phu και την αστική περιοχή του Νότιου Can Tho. Το τελικό σημείο της διαδρομής θα συνδεθεί με τον κόμβο IC2, το σημείο εκκίνησης του έργου αυτοκινητόδρομου Can Tho - Hau Giang - Ca Mau.
Σύμφωνα με την Επιλογή II - μια συνδυασμένη οδική και σιδηροδρομική γέφυρα, η διαδρομή προσέγγισης στην πλευρά του Vinh Long είναι παρόμοια με την Επιλογή I, αλλά η οδική γέφυρα θα ευθυγραμμιστεί με την κεντρική γραμμή της σχεδιαζόμενης σιδηροδρομικής γραμμής Ho Chi Minh City - Can Tho (οδός στο δεύτερο επίπεδο, σιδηρόδρομος στο πρώτο επίπεδο).
Αφού διασχίσει τον ποταμό Χάου στην περιοχή Hung Phu (πόλη Can Tho), η διαδρομή ακολουθεί την προγραμματισμένη κεντρική γραμμή του υπερυψωμένου αυτοκινητόδρομου 1Α για να περάσει από την βιομηχανική περιοχή σχεδιασμού Hung Phu και την αστική περιοχή του Νότιου Can Tho.
Εκτιμάται ότι το συνολικό κόστος κατασκευής για την επιλογή μιας ξεχωριστής γέφυρας αυτοκινητόδρομου και σιδηροδρόμου είναι 33,989 δισεκατομμύρια VND (εκ των οποίων μόνο η σιδηροδρομική γέφυρα απαιτεί 9,724 δισεκατομμύρια VND), ποσό που είναι 6,339 δισεκατομμύρια VND υψηλότερο από την επιλογή μιας συνδυασμένης γέφυρας αυτοκινητόδρομου και σιδηροδρόμου.
«Εάν εγκριθεί από τις αρμόδιες αρχές, το Επενδυτικό Έργο Κατασκευής Γέφυρας Can Tho 2 θα χρησιμοποιήσει κεφάλαια από τον κρατικό προϋπολογισμό, με την αναμενόμενη ημερομηνία έναρξης το 2026 και το έργο να έχει ουσιαστικά ολοκληρωθεί έως το 2030», πρότεινε ένας εκπρόσωπος του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου My Thuan.
Πηγή: https://baodautu.vn/hai-phuong-an-dau-tu-cau-can-tho-2-d341528.html
Σχόλιο (0)