Δύο επενδυτικές επιλογές για το Can Tho Bridge 2

Το Επενδυτικό Έργο Κατασκευής Γέφυρας Can Tho 2 κατά μήκος του ποταμού Hau όχι μόνο συνδέει την επαρχία Vinh Long και την πόλη Can Tho, αλλά αποτελεί και το τελευταίο κομμάτι του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στα ανατολικά.

Διάγραμμα 2 επιλογών σύνδεσης για το Επενδυτικό Έργο Κατασκευής Γέφυρας Can Tho 2 και τους δρόμους προσέγγισης και στα δύο άκρα της γέφυρας.

«Διπλή» αποστολή

Ακριβώς 2 χρόνια μετά την ανάθεση του έργου, στα μέσα της περασμένης εβδομάδας, το Διοικητικό Συμβούλιο του Έργου My Thuan υπέβαλε το Έγγραφο Αρ. 2109/PMUMT-KHTH, ζητώντας από το Υπουργείο Κατασκευών να εξετάσει και να αξιολογήσει την Έκθεση Προμελέτης Σκοπιμότητας του Επενδυτικού Έργου για την κατασκευή της Γέφυρας Can Tho 2 και των δρόμων πρόσβασης και στα δύο άκρα της γέφυρας.

Σύμφωνα με τον Σχεδιασμό Οδικού Δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, το Επενδυτικό Έργο Κατασκευής Γέφυρας Can Tho 2 και οι δρόμοι προσέγγισης και στα δύο άκρα της γέφυρας αποτελούν το τελευταίο κομμάτι του Ανατολικού Αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου (CT.01) στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ, που συνδέει το τμήμα του Αυτοκινητόδρομου My Thuan - Can Tho και τον Αυτοκινητόδρομο Can Tho - Ca Mau .

Η επένδυση στην κατασκευή της νέας γέφυρας Can Tho 2 συμβάλλει επίσης στην ολοκλήρωση του περιφερειακού δικτύου κυκλοφορίας, συνδέοντας οικονομικά κέντρα, νέες αστικές περιοχές και κόμβους κυκλοφορίας (αεροδρόμια, ποτάμια λιμάνια, θαλάσσιους λιμένες...) στις επαρχίες και τις πόλεις Vinh Long, Can Tho και Ca Mau.

Επιπλέον, η Γέφυρα Can Tho 2 είναι πιθανό να αναλάβει έναν «διπλό» ρόλο, αποτελώντας ταυτόχρονα οδική γέφυρα στον αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου στα ανατολικά και σημαντική σιδηροδρομική γέφυρα στη σιδηροδρομική γραμμή Ho Chi Minh City - Can Tho.

Αυτοί είναι οι λόγοι για τους οποίους είναι επείγον να διεξαχθεί έγκαιρη έρευνα σχετικά με τις επενδύσεις στην κατασκευή της γέφυρας Can Tho 2, προκειμένου να συγχρονιστεί και να ανοίξει ο αυτοκινητόδρομος Βορρά - Νότου στα ανατολικά, το τμήμα της πόλης Χο Τσι Μινχ - Τρουνγκ Λουόνγκ - Μι Τουάν - Καν Το - Κα Μάου (η διαδρομή Μι Τουάν - Καν Το δόθηκε στην κυκλοφορία στα τέλη του 2023 και ο αυτοκινητόδρομος Καν Το - Κα Μάου βρίσκεται υπό κατασκευή, και αναμένεται να δοθεί στην κυκλοφορία στα τέλη του 2025).

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας της Συμβουλευτικής Κοινοπραξίας της Transport Engineering Consulting Corporation (Tedi) και της Southern Transport Engineering Consulting Joint Stock Company (Tedis), το Επενδυτικό Έργο Κατασκευής Γέφυρας Can Tho 2 και οι δρόμοι προσέγγισης και στα δύο άκρα της γέφυρας έχουν ως σημείο εκκίνησης τη διασταύρωση Cha Va, η οποία είναι το σημείο τερματισμού του Έργου Αυτοκινητόδρομου My Thuan - Can Tho στην πλευρά Vinh Long (περίπου Km129+177 - CT01)· το σημείο τερματισμού συνδέεται με τη διασταύρωση IC2 (διασταύρωση με τον δρόμο που συνδέει την Εθνική Οδό 91 - Nam Song Hau) και είναι επίσης το σημείο εκκίνησης του Έργου Αυτοκινητόδρομου Can Tho - Hau Giang - Ca Mau (περίπου Km146+377 - CT01).

Το συνολικό μήκος της μελέτης του Έργου είναι περίπου 17,2 χλμ., εκ των οποίων ο δρόμος προσέγγισης και η γέφυρα στην πλευρά του Vinh Long έχουν μήκος 11,9 χλμ. (στην περιοχή των διαμερισμάτων Binh Minh, Cai Von και Dong Thanh). η κύρια γέφυρα έχει μήκος περίπου 1,1 χλμ. και η γέφυρα προσέγγισης και η υπερυψωμένη διάβαση στην πλευρά του Can Tho έχουν μήκος 4,2 χλμ. (στην περιοχή του διαμερίσματος Hung Phu).

«Το πιο σημαντικό αξιοθέατο του έργου είναι η γέφυρα Can Tho 2 που διασχίζει το κύριο κανάλι του ποταμού Hau. Η γέφυρα έχει κλίμακα 6 λωρίδων, το κύριο άνοιγμα αναμένεται να έχει μήκος 450 μέτρα και η κατασκευή της γέφυρας είναι καλωδιωτή», δήλωσε ο κ. Diep Bao Tuan, Αναπληρωτής Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου My Thuan.

Δύο επενδυτικές επιλογές

Στο στάδιο της προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας του Επενδυτικού Έργου Κατασκευής Γέφυρας Can Tho 2 και των δρόμων πρόσβασης και στα δύο άκρα της γέφυρας, η Κοινοπραξία Tedi - Tedis Consulting μελέτησε το σχέδιο κατασκευής της κύριας γέφυρας της ανεξάρτητης γέφυρας Tho και το σχέδιο κατασκευής της κύριας γέφυρας του Can Tho που συνδυάζει την οδική γέφυρα και τη σιδηροδρομική γέφυρα.

Για την επιλογή Ι - κατασκευή οδικής γέφυρας και σιδηροδρόμου που θα λειτουργούν ανεξάρτητα, η συμβουλευτική μονάδα πρότεινε, αφού περάσει τη διασταύρωση Cha Va, η διαδρομή να στρίψει αριστερά προς τη γέφυρα Can Tho 2 για να διασχίσει τον ποταμό Hau (η γέφυρα Can Tho 2 βρίσκεται κατάντη, περίπου 4,5 χλμ. από την υπάρχουσα γέφυρα Can Tho). Η γέφυρα εκτείνεται παράλληλα προς την αριστερή πλευρά, περίπου 280 μ. από τη σχεδιαζόμενη σιδηροδρομική γραμμή Ho Chi Minh City - Can Tho στον αυτοκινητόδρομο 1A.

Αφού διασχίσει τον ποταμό Hau στην περιοχή Hung Phu, στην πόλη Can Tho, η διαδρομή συνεχίζει να ακολουθεί την κεντρική γραμμή σχεδιασμού παράλληλα με τους υπερυψωμένους δρόμους του άξονα 3A για να περάσει από την βιομηχανική περιοχή σχεδιασμού Hung Phu και την αστική περιοχή Nam Can Tho. Το τελικό σημείο της διαδρομής θα συνδεθεί με τη διασταύρωση IC2, το σημείο εκκίνησης του έργου αυτοκινητόδρομου Can Tho - Hau Giang - Ca Mau.

Με την επιλογή II - οδική γέφυρα σε συνδυασμό με σιδηροδρομική γραμμή, η διαδρομή της γέφυρας προσέγγισης προς το Vinh Long είναι παρόμοια με την επιλογή I, αλλά η οδική γέφυρα θα συμπίπτει με την σχεδιαζόμενη σιδηροδρομική γραμμή Ho Chi Minh City - Can Tho (δρόμος στον 2ο όροφο, σιδηροδρομική γραμμή στον 1ο όροφο).

Αφού διασχίσει τον ποταμό Χάου στην περιοχή Hung Phu (πόλη Can Tho), η διαδρομή ακολουθεί τον προγραμματισμένο άξονα της υπερυψωμένης εθνικής οδού 1Α για να περάσει από την βιομηχανική περιοχή σχεδιασμού Hung Phu και την αστική περιοχή Nam Can Tho.

Εκτιμάται ότι το συνολικό κόστος κατασκευής του έργου κατασκευής ανεξάρτητης γέφυρας αυτοκινητόδρομου και σιδηροδρόμου είναι 33,989 δισεκατομμύρια VND (εκ των οποίων μόνο η σιδηροδρομική γέφυρα χρειάζεται 9,724 δισεκατομμύρια VND), μεγαλύτερο από το έργο συνδυασμού της οδικής γέφυρας με τον σιδηρόδρομο, ύψους 6,339 δισεκατομμυρίων VND.

«Εάν εγκριθεί από τις αρμόδιες αρχές, το Επενδυτικό Έργο Κατασκευής Γέφυρας Can Tho 2 θα χρησιμοποιήσει κεφάλαια από τον κρατικό προϋπολογισμό με την αναμενόμενη ημερομηνία έναρξης να είναι το 2026 και το έργο θα ολοκληρωθεί ουσιαστικά το 2030», πρότεινε ένας εκπρόσωπος του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου My Thuan.

Πηγή: https://baodautu.vn/hai-phuong-an-dau-tu-cau-can-tho-2-d341528.html