Η Honda αποκαλύπτει δύο υβριδικά οχήματα επόμενης γενιάς.

TPO - Αφού ακυρώθηκαν πολλά σχέδια για ηλεκτρικά οχήματα, η Honda επιδιώκει τώρα να στραφεί ολοκληρωτικά σε υβριδικά οχήματα για να αντισταθμίσει τις τεράστιες απώλειες. Μέσα στα επόμενα δύο χρόνια, η εταιρεία θα λανσάρει ένα υβριδικό sedan και SUV χρησιμοποιώντας μια νέα πλατφόρμα.

Η Honda μόλις ανακοίνωσε μια νέα στρατηγική προϊόντων με έμφαση στην υβριδική τεχνολογία, σηματοδοτώντας μια σημαντική αλλαγή μετά την ακύρωση μιας σειράς δαπανηρών έργων ηλεκτρικών οχημάτων από την εταιρεία.

Παράλληλα, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία αποκάλυψε δύο πρωτότυπα μοντέλα που θεωρούνται προεπισκοπήσεις της επόμενης γενιάς των Accord και Acura RDX και δεσμεύτηκε να λανσάρει 15 υβριδικά μοντέλα παγκοσμίως πριν από το 2029.

Η Honda έχει προσδιορίσει τα υβριδικά οχήματα ως κεντρικό στόχο της παγκόσμιας γκάμας προϊόντων της έως το 2029.

Δύο πρωτότυπα, με τα ονόματα Honda Hybrid Sedan Prototype και Acura Hybrid SUV Prototype, αναμένεται να κυκλοφορήσουν στο εμπόριο μέσα στα επόμενα δύο χρόνια. Αν και η Honda δεν έχει ακόμη επιβεβαιώσει τα επίσημα ονόματα ή τις κατηγορίες, τα σχέδια των δύο μοντέλων έχουν ήδη αποκαλύψει με σαφήνεια την κατεύθυνση του προϊόντος.

Πρωτότυπο υβριδικού σεντάν Honda

Το sedan διαθέτει πεντάθυρο fastback σχεδιασμό, έντονες γραμμές, λεπτούς προβολείς LED και αρκετές μαύρες πλαστικές λεπτομέρειες. Το τετράγωνο μπροστινό μέρος θυμίζει το πρωτότυπο Civic που είχε παρουσιάσει προηγουμένως η Honda.

Εν τω μεταξύ, το SUV με την επωνυμία Acura, με τον πιο μυώδη σχεδιασμό του, που διαθέτει έναν τολμηρό μπροστινό προφυλακτήρα, ανάγλυφο αμάξωμα και πίσω φώτα σε σχήμα V, είναι σχεδόν σίγουρα ο διάδοχος του Acura RDX που έχει σταματήσει να παράγεται.

Πρωτότυπο υβριδικό SUV Acura.

Και τα δύο μοντέλα χρησιμοποιούν μια υβριδική πλατφόρμα επόμενης γενιάς που αναμένεται να κυκλοφορήσει το 2027. Η Honda αναφέρει ότι η νέα αρχιτεκτονική θα βοηθήσει στη μείωση του κόστους παραγωγής κατά περίπου 30% και στη βελτίωση της απόδοσης καυσίμου κατά περισσότερο από 10% σε σύγκριση με τα μοντέλα του 2023.

Το νέο ηλεκτρονικό σύστημα τετρακίνησης και η βελτιωμένη σπορ συμπεριφορά είναι επίσης αξιοσημείωτα σημεία. Το πακέτο τεχνολογίας υποβοήθησης οδηγού ADAS επόμενης γενιάς αναμένεται να κυκλοφορήσει από το 2028.

Η Honda βιώνει αυτή τη στιγμή μια δύσκολη οικονομική περίοδο, έχοντας καταγράψει την πρώτη ετήσια καθαρή ζημία της από το 1957, ύψους 423,9 δισεκατομμυρίων γιεν (περίπου 2,68 δισεκατομμύρια δολάρια).

Ο κύριος λόγος πηγάζει από το κόστος αναδιάρθρωσης και την ακύρωση έργων ηλεκτρικών οχημάτων αξίας περίπου 1,57 τρισεκατομμυρίων γιεν (9,94 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ). Παρά ταύτα, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία εξακολουθεί να στοχεύει σε μια ισχυρή ανάκαμψη με ρεκόρ λειτουργικών κερδών που θα υπερβούν τα 1,4 τρισεκατομμύρια γιεν στο οικονομικό έτος που λήγει τον Μάρτιο του 2029.

Η ακύρωση του έργου κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων της σειράς O είχε ως αποτέλεσμα σημαντικές απώλειες για την Honda.

Το επενδυτικό σχέδιο έως το 2029 δείχνει επίσης ότι η Honda δίνει προτεραιότητα στα υβριδικά οχήματα και τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης έναντι των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων. Από τον συνολικό προϋπολογισμό των 6,2 τρισεκατομμυρίων γιεν (39,25 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ), τα 4,4 τρισεκατομμύρια γιεν διατίθενται για βενζινοκίνητα και υβριδικά οχήματα, το 1 τρισεκατομμύριο γιεν για λογισμικό, ενώ οι επενδύσεις σε αμιγώς ηλεκτρικά ηλεκτρικά οχήματα είναι μόνο 0,8 τρισεκατομμύρια γιεν.

Η Honda δήλωσε ότι τα σχέδιά της για ηλεκτρικά οχήματα μετά το 2030 θα εξεταστούν περαιτέρω και ότι η εταιρεία είναι ανοιχτή σε συνεργασία με άλλους εταίρους αντί να αναπτύξει τη δική της νέα πλατφόρμα ηλεκτρικών οχημάτων.

Πηγή: https://tienphong.vn/honda-he-lo-bo-doi-xe-hybrid-the-he-moi-post1843408.tpo