Σύνδεση ανατολικού οριζόντιου άξονα

Όσον αφορά τη γεωγραφική και οικονομική θέση, το Quang Tri βρίσκεται σε δύο εθνικές αναπτυξιακές στρατηγικές: τον Οικονομικό Διάδρομο Ανατολής-Δύσης και την Κεντρική Βασική Οικονομική Ζώνη, με πυλώνες ανάπτυξης τη Νοτιοανατολική Οικονομική Ζώνη Quang Tri, την Ειδική Οικονομική και Εμπορική Ζώνη Lao Bao και τις δύο διεθνείς συνοριακές πύλες του Lao Bao και του La Lay. Συγκεκριμένα, υπάρχει το λιμάνι Cua Viet και το λιμάνι My Thuy, τα οποία αποτελούν τις πύλες προς την Ανατολική Θάλασσα, σημαντικά σημεία σύνδεσης με τον Ειρηνικό Ωκεανό και τον Ινδικό Ωκεανό, επομένως η σύνδεση των ανατολικών και δυτικών περιοχών αποτελεί στρατηγικό όραμα, δημιουργώντας μεγάλες ευκαιρίες για την Quang Tri να αναπτυχθεί γρήγορα και βιώσιμα.

Σύνδεση του οριζόντιου άξονα Ανατολής-Δύσης, δημιουργώντας έναν πόλο οικονομικής ανάπτυξης για την ανάπτυξη του Quang Tri

Το λιμάνι Cua Viet θα επεκταθεί και θα αναβαθμιστεί ώστε να γίνει σημείο διαμετακόμισης για εμπορεύματα χωρών του Οικονομικού Διαδρόμου Ανατολής-Δύσης - Φωτογραφία: HNK

Πλεονέκτημα της ανατολικής περιοχής

Η επαρχία Ανατολικά της Κουάνγκ Τρι συνορεύει με την Ανατολική Θάλασσα με ακτογραμμή μήκους 75 χιλιομέτρων, κατά μήκος της ακτής υπάρχουν δύο μεγάλες εκβολές ποταμών, ο Cua Tung και ο Cua Viet. Το θαλάσσιο οικοσύστημα είναι πλούσιο, με μεγάλα αλιευτικά πεδία, υδάτινους πόρους και θαλασσινά υψηλής οικονομικής αξίας. Η ακτή του Κουάνγκ Τρι έχει πολλές όμορφες παραλίες όπως η Cua Tung, η Cua Viet και η My Thuy, οι οποίες αποτελούν ευνοϊκές συνθήκες για την ανάπτυξη του τουρισμού θερέτρου.

Επιπλέον, το νησί Con Co έχει άφθονες δυνατότητες για την ανάπτυξη τουρισμού μεταξύ νησιών και θαλάσσιων περιοχών. Η ανακάλυψη κοιτασμάτων φυσικού αερίου στις περιοχές 112, 113, περίπου 130 χλμ. από τις ακτές του Quang Tri, αποτελεί ευκαιρία για την ανάπτυξη των ενεργειακών βιομηχανιών.

Συγκεκριμένα, η δημιουργία της πολυβιομηχανικής Οικονομικής Ζώνης Νοτιοανατολικής Κουάνγκ Τρι αναμένεται να αποτελέσει οικονομική πρόοδο, διαμορφώνοντας ένα μεγάλο κέντρο για τη γεωργική, δασική και αλιευτική βιομηχανία μεταποίησης, την παραγωγή δομικών υλικών, την ηλεκτρική ενέργεια, τον τουρισμό, το εμπόριο και τις υπηρεσίες, καθώς και για τα λιμάνια στην κεντρική περιοχή.

Με αυτόν τον τρόπο, η Οικονομική Ζώνη Νοτιοανατολικής Κουάνγκ Τρι θα καταστεί ένα από τα εμπορικά κέντρα των περιοχών ASEAN και Ασίας-Ειρηνικού, δημιουργώντας μια κινητήρια δύναμη για κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη, συμβάλλοντας στην ενίσχυση της θέσης της επαρχίας Κουάνγκ Τρι στην περιοχή της Βόρειας και Κεντρικής Ασίας.

Επί του παρόντος, το έργο του λιμανιού My Thuy, στο οποίο επενδύθηκε η My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP), με συνολικό κεφάλαιο 14.234 δισεκατομμύρια VND, περίοδο υλοποίησης 50 ετών, μετά από μια περίοδο διακοπής λόγω προβλημάτων με την εκκαθάριση του χώρου και ορισμένων σχετικών διαδικασιών, επανεκκινήθηκε το πρώτο τρίμηνο του 2024 και αναμένεται να ξεκινήσει η κατασκευή του στα τέλη Μαρτίου 2024.

Αυτή είναι η κατάλληλη στιγμή για να εφαρμοστεί, καθώς η τεχνική υποδομή για την ανάπτυξη του λιμανιού My Thuy ολοκληρώνεται σταδιακά. Δηλαδή, η σύνδεση της περιοχής, οι υποδομές κυκλοφορίας, το αεροδρόμιο επενδύονται ταυτόχρονα για την ανάπτυξη της εφοδιαστικής. Ως εκ τούτου, η κατασκευή του λιμανιού βαθέων υδάτων My Thuy είναι πολύ σημαντική, ανοίγοντας τον δρόμο προς την Ανατολική Θάλασσα, δημιουργώντας περισσότερους πόλους οικονομικής ανάπτυξης για την επαρχία στην τάση της παγκόσμιας ολοκλήρωσης και ανάπτυξης.

Το λιμάνι Cua Viet έχει σήμερα έκταση 42.000 τ.μ., μια μάντρα φόρτωσης 7.200 τ.μ., χωρητικότητα 2 εκατομμυρίων τόνων εμπορευμάτων/έτος, δυνατότητα υποδοχής πλοίων χωρητικότητας 1.000 DWT, αποθήκη λιμένα πετρελαίου Cua Viet με έκταση 11 εκταρίων, χωρητικότητα 45.000 τ.μ., ένα εξειδικευμένο λιμάνι εισαγωγής πετρελαίου 40.000 DWT, που δέχεται το μεγαλύτερο πλοίο 50.000 τ.μ., και τερματικό σταθμό πετρελαίου Cua Viet με χωρητικότητα 1,5 εκατομμυρίου τόνων/έτος. Η επαρχία έχει επίσης εγκρίνει ένα έργο επένδυσης στην κατασκευή τεχνικών υποδομών, δημιουργώντας χώρο για την επέκταση του λιμανιού Cua Viet με συνολική επένδυση άνω των 80 δισεκατομμυρίων VND για την κάλυψη της ζήτησης για διαμετακόμιση εμπορευμάτων μέσω του λιμένα στο μέλλον.

Η παράκτια περιοχή της επαρχίας έχει ιδιαίτερα σημαντική θέση, ευνοϊκή για κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη, συμπεριλαμβανομένης της Νοτιοανατολικής Οικονομικής Ζώνης Quang Tri και της παράκτιας διαδρομής υπηρεσιών - τουρισμού. Εάν η περιοχή My Thuy, στην περιοχή Hai Lang, σχεδιάζεται να αναπτυχθεί σε μια πολυβιομηχανική σύνθετη οικονομική ζώνη, από τη βιομηχανία, τη θερμική ενέργεια έως την εφοδιαστική και τις λιμενικές μεταφορές, η περιοχή Cua Viet, στην περιοχή Gio Linh, προσανατολίζεται στην ανάπτυξη ενός τουριστικού, πολιτιστικού και κοινωνικού κέντρου, μιας παράκτιας αστικής περιοχής που συνδέεται με την Νοτιοανατολική Οικονομική Ζώνη Quang Tri.

Αυτός είναι ένας αναπτυξιακός προσανατολισμός που αντικατοπτρίζει το στρατηγικό όραμα στη συνολική ανάπτυξη μόλις η Cua Viet αναβαθμιστεί σε αστική περιοχή τύπου IV έως το 2050. Συγκεκριμένα, η Cua Viet αποτελεί το τελικό σημείο του Οικονομικού Διαδρόμου Ανατολής-Δύσης και την Υποπεριοχή του Ευρύτερου Μεκόνγκ, την πύλη προς την Ανατολική Θάλασσα, δημιουργώντας ευνοϊκές συνθήκες για οικονομική ανάπτυξη και σύνδεση με γειτονικές χώρες για αμοιβαία ανάπτυξη. Ως εκ τούτου, ο προσανατολισμός σχεδιασμού για την ανάδειξη της παράκτιας περιοχής σε μια πολυτομεακή οικονομική ζώνη-κλειδί ως κινητήρια δύναμη για κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη είναι συνεπής με την πραγματικότητα και τις αναπτυξιακές απαιτήσεις στο μέλλον.

« Άνοιγμα» της Δύσης

Η Διεθνής Πύλη Συνόρων La Lay βρίσκεται σε βολική τοποθεσία για την ανάπτυξη διεθνών σχέσεων, εμπορίου και υπηρεσιών και αποτελεί την πύλη που συνδέει τις κεντρικές επαρχίες του Βιετνάμ με τις νότιες επαρχίες του Λάος και τη βορειοανατολική Ταϊλάνδη. Τα τελευταία χρόνια, ο όγκος των εμπορευμάτων και των επιβατών που διέρχονται από τη συνοριακή πύλη έχει αυξηθεί απότομα. Το 2023, ο συνολικός κύκλος εργασιών αμφίδρομων μεταφορών έφτασε τα 261 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, τα έσοδα του κρατικού προϋπολογισμού έφτασαν τα 575 δισεκατομμύρια VND, εκ των οποίων τα έσοδα από τις εισαγωγές άνθρακα έφτασαν τα 500 δισεκατομμύρια VND.

Στο μέλλον, όταν ανοίξει η διαδρομή που συνδέει τη Διεθνή Συνοριακή Πύλη La Lay με την Οικονομική Ζώνη Quang Tri Νοτιοανατολικά και το λιμάνι My Thuy, μήκους άνω των 70 χλμ., θα δημιουργηθεί ένας νέος οικονομικός διάδρομος παράλληλος με τον Οικονομικό Διάδρομο Ανατολής-Δύσης.

Προκειμένου να διαμορφωθεί μια δυναμική οικονομική ζώνη στη Δύση, με στόχο την αξιοποίηση των δυνατοτήτων και των πλεονεκτημάτων για την προώθηση της οικονομικής ανάπτυξης στην περιοχή της συνοριακής πύλης και στις διαπεριφερειακές οδούς κυκλοφορίας, η επαρχία έχει αναπτύξει επειγόντως το Σχέδιο Οικονομικής Ανάπτυξης για την περιοχή της Διεθνούς Συνοριακής Πύλης La Lay έως το 2030, με όραμα έως το 2035.

Εκτός από την κινητοποίηση πολλών επενδυτικών πόρων για υποδομές στις περιοχές των συνοριακών πυλών, την ενθάρρυνση, την υποστήριξη και τη διευκόλυνση των επιχειρήσεων για την υλοποίηση επενδυτικών έργων, η Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή έχει δώσει εντολή σε τμήματα, παραρτήματα, τομείς και τοπικές αρχές να βασιστούν στον σχεδιασμό για την κατασκευή ενός αναπτυξιακού έργου για τη δημιουργία ενός νέου οικονομικού διαδρόμου παράλληλου με τον Οικονομικό Διάδρομο Ανατολής-Δύσης, ενός κέντρου υπηρεσιών logistics. Το συνολικό κεφάλαιο που απαιτείται για την κινητοποίηση για την υλοποίηση του έργου αναμένεται να ξεπεράσει τα 3.000 δισεκατομμύρια VND.

Στις 5 Ιανουαρίου 2024, η κυβέρνηση εξέδωσε το ψήφισμα αριθ. 04/NQ-CP σχετικά με την επένδυση στην κατασκευή ενός συστήματος μεταφορικών ιμάντων για τη μεταφορά άνθρακα από το Λάος στο Βιετνάμ διαμέσου των συνόρων μεταξύ των δύο χωρών στη Διεθνή Συνοριακή Πύλη La Lay. Συνεπώς, το έργο μεταφοράς άνθρακα από το ορυχείο Kaleum, στην επαρχία Sekong (Λάος) μέσω της Διεθνούς Συνοριακής Πύλης La Lay στο λιμάνι My Thuy μέσω μεταφορικού ιμάντα συνολικού μήκους 160 χλμ. πρόκειται να υλοποιηθεί.

Στο επενδυτικό έργο για τον ιμάντα μεταφοράς άνθρακα, ο επενδυτής θα κατασκευάσει ένα εξειδικευμένο λιμάνι και λιμενική υποδομή ικανή να δεχθεί 50.000 πλοία DWT, με λειτουργική χωρητικότητα 30 εκατομμυρίων τόνων φορτίου/έτος. Μόλις τεθεί σε λειτουργία το έργο του ιμάντα μεταφοράς άνθρακα από το Λάος στο Βιετνάμ μέσω της Διεθνούς Συνοριακής Πύλης La Lay, θα αποτελέσει ευνοϊκή συνθήκη για τις επιχειρήσεις να επενδύσουν στην παραγωγή και τις επιχειρήσεις· θα επεκτείνει τις συνεργασίες με την επαρχία Salavan σε επενδύσεις, εμπόριο και εφοδιαστική για την αποτελεσματική αξιοποίηση του πλεονεκτήματος τοποθεσίας στον οριζόντιο οικονομικό διάδρομο Ανατολής-Δύσης (PARA-EWEC), θα συνδέσει πιο στενά τις επαρχίες Sekong - Champasak - Salavan - Quang Tri και την βασική οικονομική περιοχή της Κεντρικής περιοχής μέσω της Διεθνούς Συνοριακής Πύλης La Lay, δημιουργώντας έναν νέο πόλο οικονομικής ανάπτυξης στη δυτική περιοχή της επαρχίας.

Κυκλοφοριακή σύνδεση, αναπτυξιακή σύνδεση

Η ανατολική παράκτια περιοχή της επαρχίας έχει ιδιαίτερα σημαντική θέση, ευνοϊκή για κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη, συμπεριλαμβανομένης της Νοτιοανατολικής Οικονομικής Ζώνης Quang Tri και της παράκτιας διαδρομής παροχής υπηρεσιών-τουρισμού. Συγκεκριμένα, υπάρχει ένα βολικό σύστημα κυκλοφορίας από την Εθνική Οδό 9 που συνδέει το λιμάνι Cua Viet με τη διεθνή συνοριακή πύλη Lao Bao, την Εθνική Οδό 9D που συνδέει τα τουριστικά σημεία Cua Viet - Cua Tung - Vinh Moc, και την Εθνική Οδό 49C που συνδέει το κέντρο της Νοτιοανατολικής Οικονομικής Ζώνης με τη διεθνή συνοριακή πύλη La Lay.

Επιπλέον, πολλά έργα και βασικά έργα, όπως: ο παράκτιος δρόμος που συνδέει τον Οικονομικό Διάδρομο Ανατολής-Δύσης, ο αυτοκινητόδρομος Βορρά-Νότου στο ανατολικό τμήμα του Van Ninh (Quang Binh) - Cam Lo (Quang Tri), ο δρόμος που συνδέει τους ανατολικούς και δυτικούς κλάδους της οδού Ho Chi Minh, η ανατολική παράκαμψη της πόλης Dong Ha, κατασκευάζονται επειγόντως. Επί του παρόντος, το Quang Tri προσκαλεί επίσης επενδυτές με τη μορφή ΣΔΙΤ για τον αυτοκινητόδρομο Cam Lo - Lao Bao και τη διαδρομή 15D που συνδέει το λιμάνι My Thuy με τη διεθνή συνοριακή πύλη La Lay...

Μόλις επενδυθούν και κατασκευαστούν σημαντικά συστήματα υποδομών, όπως οι δρόμοι και οι σιδηρόδρομοι, μαζί με ανοιχτούς, σταθερούς, μακροπρόθεσμους μηχανισμούς και πολιτικές, θα δημιουργηθούν οικονομικές ανακαλύψεις. Ειδικά όταν η ζήτηση για θαλάσσιες μεταφορές στο Βιετνάμ αυξηθεί ραγδαία μετά την ολοκλήρωση της διαασιατικής διαδρομής, θα δημιουργηθούν ευνοϊκές ευκαιρίες για την επαρχία να σχηματίσει το συγκρότημα λιμένων βαθέων υδάτων My Thuy και το λιμάνι Cua Viet ακριβώς στο τέλος της Εθνικής Οδού 9 του Οικονομικού Διαδρόμου Ανατολής-Δύσης και του οικονομικού διαδρόμου κατά μήκος του οικονομικού άξονα Ανατολής-Δύσης.

Επιπλέον, διεθνείς και περιφερειακές πολιτικές όπως το Φόρουμ Συνεργασίας Οικονομικού Διαδρόμου Ανατολής-Δύσης, οι Συμφωνίες Ελεύθερων Συναλλαγών - FTA (Οικονομική Κοινότητα ASEAN με στόχο τη σύνδεση αγορών και ενοποιημένων βάσεων παραγωγής· Συμφωνία Προτιμησιακών Δασμών CEPTAFTA...), η Τριμερής Συμφωνία Συνεργασίας Βιετνάμ-Λάος-Ταϊλάνδης, η Συμφωνία Εταιρικής Σχέσης του Ειρηνικού (TPP) αναπτύσσονται σε μια διαδικασία βαθιάς ολοκλήρωσης, έχοντας ορισμένες επιπτώσεις, δημιουργώντας ευκαιρίες για την Quang Tri να ενταχθεί στην περιφερειακή οικονομία, επιταχύνοντας την ανάπτυξη της οικονομίας της επαρχίας χάρη στη σύνδεση μεταξύ των δυναμικών οικονομικών περιοχών που έχουν σχηματιστεί και σχηματίζονται, των οποίων η σύνδεση οριζόντιου άξονα Ανατολής-Δύσης αποτελεί τυπικό παράδειγμα.

Μόλις οι δύο παράλληλοι οικονομικοί διάδρομοι συγκλίνουν στο Μι Θουί, θα δημιουργηθούν ευνοϊκές συνθήκες για την ανάπτυξη οικονομικών πρωτοποριών, ενώ παράλληλα θα μοιράζονται οφέλη, θα συνδέονται και θα συνεργάζονται με γειτονικές χώρες για αμοιβαία ανάπτυξη. Από εδώ, θα δημιουργηθεί ένας νέος πόλος ανάπτυξης, συμβάλλοντας στον ταχύ μετασχηματισμό της οικονομικής δομής, καθιστώντας το Κουάνγκ Τρι ένα από τα κέντρα ανταλλαγών και συνεργασίας για ανάπτυξη με χώρες της περιοχής στην ευρύτερη υποπεριοχή του Μεκόνγκ.

Λύσεις υλοποίησης

Μπορεί να επιβεβαιωθεί ότι υπάρχει μεγάλο δυναμικό αξιοποίησης οικονομικών πόρων στον Οικονομικό Διάδρομο Ανατολής-Δύσης, ιδίως στον Οριζόντιο Οικονομικό Διάδρομο Ανατολής-Δύσης (PARAEWEC) που συνδέει την Εθνική Οδό 15D μέσω της Διεθνούς Συνοριακής Πύλης La Lay με τις γειτονικές επαρχίες του Λάος και αντίστροφα. Συνεπώς, η πολιτική σύνδεσης της περιοχής Ανατολής-Δύσης και η δημιουργία οικονομικών διαπεριφερειών για επενδύσεις και ανάπτυξη αποτελεί το στρατηγικό όραμα της επαρχίας Quang Tri. Συνεπώς, η επαρχία Quang Tri πρέπει να οργανώσει την υλοποίηση των ακόλουθων βασικών εργασιών:

Πρώτον, αποτελεσματική εφαρμογή του Επαρχιακού Σχεδιασμού Quang Tri για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, και περιφερειακός σχεδιασμός, κατασκευαστικός σχεδιασμός, αστικός και αγροτικός σχεδιασμός... Ειδικότερα, εστίαση στην πρόταση επενδύσεων σε έργα με περιφερειακή συνδεσιμότητα στον επαρχιακό σχεδιασμό που μόλις εγκρίθηκε από τον Πρωθυπουργό· έκκληση προς τους επενδυτές να υλοποιήσουν μια σειρά από βασικά έργα, όπως ο αυτοκινητόδρομος Cam Lo - Lao Bao, η Εθνική Οδός 15D, η Εθνική Οδός 9 που συνδέει Dong Ha - Cua Viet, η Οικονομική Ζώνη Νοτιοανατολικής Quang Tri, η Περιοχή Υπηρεσιών-Τουρισμού Cua Viet...

Δεύτερον, συνεχίστε να προωθείτε τη μεταρρύθμιση των διοικητικών διαδικασιών, βελτιώστε το επενδυτικό και επιχειρηματικό περιβάλλον και ενισχύστε την ανταγωνιστικότητα των επαρχιών. Αποτελεσματική χρήση του δημόσιου επενδυτικού κεφαλαίου, επικεντρωθείτε στις επενδύσεις, ιεραρχήστε τα βασικά έργα, τα έργα με περιφερειακές διασυνδέσεις, δημιουργήστε μια δυναμική για ταχεία και βιώσιμη ανάπτυξη.

Τρίτον, κινητοποίηση επενδυτικών πόρων στο μέγιστο, αξιοποίηση των κεντρικών πόρων του προϋπολογισμού μαζί με τους τοπικούς προϋπολογισμούς, ιεράρχηση των επενδύσεων σε βασικά, συνδετικά έργα υποδομών που έχουν δευτερογενείς επιπτώσεις για την προώθηση της οικονομικής ανάπτυξης. Προληπτική αξιοποίηση της επίσημης αναπτυξιακής βοήθειας (ΕΑΒ), των άμεσων ξένων επενδύσεων (ΑΞΕ) και άλλων κεφαλαιακών πηγών για επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών, αστικές περιοχές, λύματα και επεξεργασία αποβλήτων σε αστικές περιοχές και βιομηχανικές ζώνες.

Ενθάρρυνση και προσέλκυση συνεργατών με εμπορικά σήματα, οικονομική δυνατότητα, μακροπρόθεσμη επενδυτική ικανότητα και συνδεσιμότητα. Υιοθέτηση πολιτικών που ενθαρρύνουν τις επιχειρήσεις να υλοποιούν επενδυτικά έργα σε διαφορετικές κλίμακες. Προώθηση της κοινωνικοποίησης των επενδύσεων σε υποδομές σε ορισμένες πιθανές περιοχές, όπως τα λιμάνια, οι υποδομές οικονομικών ζωνών, τα βιομηχανικά πάρκα κ.λπ.

Τέταρτον, εστίαση στον σχεδιασμό και τις επενδύσεις για την ανάπτυξη μιας αλυσίδας παράκτιων αστικών περιοχών με σύγχρονες και σύγχρονες υποδομές, σχηματίζοντας σταδιακά αστικές, τουριστικές και οικολογικές περιοχές υπηρεσιών, ιδίως αστικές περιοχές κατά μήκος της παράκτιας διαδρομής που συνδέει τον Οικονομικό Διάδρομο Ανατολής-Δύσης· οικονομικές ζώνες και αστικές περιοχές κατά μήκος των δύο οικονομικών διαδρόμων για να ανταποκριθούν στην κλίμακα ανάπτυξης όσον αφορά τον πληθυσμό, το εμπόριο και τις επιχειρήσεις, ιδίως τις υπηρεσίες logistics... Βελτίωση της ικανότητας διαχείρισης πόρων και προστασίας του περιβάλλοντος· αυστηρός έλεγχος των τεχνικών απαιτήσεων και των περιβαλλοντικών προτύπων για επενδυτικά έργα που ενέχουν κίνδυνο πρόκλησης ρύπανσης.

Πέμπτον, να προωθήσουμε σθεναρά το πνεύμα της αυτοδυναμίας, της αυτοβελτίωσης, της μετατροπής του δύσκολου σε εύκολο, της μετατροπής του αδύνατου σε δυνατό, της προσπάθειας για ανύψωση με τη δύναμη, τη θέληση και τις αναπτυξιακές φιλοδοξίες της Επιτροπής του Κόμματος, της κυβέρνησης και του λαού του Κουάνγκ Τρι. Συγκεκριμένα, χρειάζεται ισχυρή υποστήριξη μέσω επιστημονικών δράσεων, που απαιτούν την υψηλή αποφασιστικότητα ολόκληρου του πολιτικού συστήματος, την αφοσίωση και τις προσπάθειες των ηγετών σε όλα τα επίπεδα, τους τομείς και τις τοπικές αρχές και την ευθύνη των επενδυτών. Μόνο τότε μπορεί η επαρχία Κουάνγκ Τρι να αναπτυχθεί γρήγορα και βιώσιμα.

Χο Νγκουγιέν Κα

Πηγή