Ανακαλύψτε τη μοναδική γέφυρα χωρίς κολόνες στο Bac Lieu

Στις περιοχές Χονγκ Νταν και Φουόκ Λονγκ, στην επαρχία Μπακ Λιέου , οι αρχές έχουν εγκαταστήσει πολλά υδατοφράχτες και φράγματα για να αποτρέψουν την εισροή αλμυρού νερού. Για να διευκολύνουν τα οχήματα (σκάφη και βάρκες) να διέρχονται από τα υδατοφράχτες και τα φράγματα, οι ντόπιοι έχουν εφεύρει κινούμενες γέφυρες (γνωστές και ως τροχαλίες).

Ένα σκάφος περνάει την κινητή γέφυρα στην περιοχή Χονγκ Νταν (επαρχία Μπακ Λιέ).

Ονομάζεται κινητή γέφυρα, αλλά αυτή η γέφυρα δεν έχει κολόνες, μόνο κιγκλιδώματα. Ο χειριστής του σκάφους χρειάζεται μόνο να σβήσει τη μηχανή, να κωπηλατήσει το σκάφος προς την κινητή γέφυρα και να κρατήσει το κιγκλίδωμα (ορισμένα μέρη δεν έχουν κιγκλιδώματα) και να περιμένει να τον περάσουν από τη γέφυρα.

Κατά την περίοδο των βροχών, οι πύλες υδροφράκτη είναι ανοιχτές, επομένως οι άνθρωποι εκμεταλλεύονται την ευκαιρία να περάσουν από τις πύλες υδροφράκτη για να εξοικονομήσουν χρήματα.

Κατά τους ξηρούς μήνες, το αλμυρό νερό ρυθμίζεται για να εξυπηρετεί την υδατοκαλλιέργεια, οι υδατοφράκτες κλείνουν για να αποτραπεί η αλατότητα, προστατεύοντας την περιοχή καλλιέργειας ρυζιού στην περιοχή γλυκού νερού. Αυτή είναι επίσης η εποχή που οι κατασκευαστές γεφυρών έχουν επιπλέον εισόδημα.

Ο κ. Le Van Hoang, ιδιοκτήτης κινητής γέφυρας στην κοινότητα Ninh Hoa, στην περιοχή Hong Dan (επαρχία Bac Lieu), ανέφερε ότι τα κύρια μέρη της κινητής γέφυρας περιλαμβάνουν τον κινητήρα ντίζελ, το κιβώτιο ταχυτήτων, τις ράγες και το σύστημα τροχαλιών.

Μια κινητή γέφυρα πάνω από έναν αγωγό στην περιοχή Phuoc Long (επαρχία Bac Lieu).

Σύμφωνα με τον κ. Χόανγκ, ανάλογα με το κανάλι ή το φράγμα, το μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής εξαρτάται από το μήκος της. Η γραμμή όπου κατασκεύασε την γραμμή έχει πλάτος 1,5 μ., μήκος 60 μ., με κυβισμό κινητήρα άνω των 3.000 ίππων και ικανότητα φορτίου άνω των 5 τόνων.

Κατά την κίνηση του οχήματος μπρος-πίσω κατά μήκος του φράγματος, ο χειριστής της γεφυροπλάστιγγας θα θέσει σε λειτουργία τον κινητήρα και θα τον βάλει σε ταχύτητα. Στη συνέχεια, το σχοινί θα τραβήξει αργά την ξύλινη σανίδα προς το όχημα που περιμένει και στη συνέχεια θα σηκώσει και θα τραβήξει εύκολα τη βάρκα ή το σκάφος πάνω από το φράγμα. Αυτή η διαδικασία διαρκεί μόνο 2-3 λεπτά για να ολοκληρωθεί μια στροφή.

«Για οχήματα που δεν μεταφέρουν εμπορεύματα, κάθε ταξίδι κοστίζει 5.000 VND, και για οχήματα που μεταφέρουν βαρέα εμπορεύματα, κάθε ταξίδι κοστίζει 10.000 VND. Κατά μέσο όρο, μπορώ να κερδίσω περίπου 200.000-300.000 VND/ημέρα, και κατά τη διάρκεια του Tet, οι άνθρωποι ταξιδεύουν ακόμη περισσότερο», δήλωσε ο κ. Hoang.

Βίντεο : Οχήματα που διέρχονται από την κινητή γέφυρα στο Bac Lieu

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/kham-pha-cau-khong-tru-doc-dao-o-bac-lieu-192240207090510985.htm