Ξεκινά η κατασκευή στη γραμμή του μετρό Ben Thanh - Tham Luong.

VTV.vn - Το πρωί της 15ης Ιανουαρίου, η πόλη Χο Τσι Μινχ ξεκίνησε επίσημα την κατασκευή της αστικής σιδηροδρομικής γραμμής Ben Thanh - Tham Luong, με συνολική επένδυση άνω των 55.000 δισεκατομμυρίων VND.

Η τελετή έναρξης αυτού του βασικού έργου μεταφορών πραγματοποιήθηκε σε ατμόσφαιρα ενθουσιασμού για τον εορτασμό του 14ου Εθνικού Συνεδρίου του Κομμουνιστικού Κόμματος του Βιετνάμ. Πρόκειται για ένα ξεχωριστό ορόσημο, καθώς σηματοδοτεί την πρώτη φορά στο Βιετνάμ που ένα έργο αστικού σιδηροδρόμου υλοποιείται εξ ολοκλήρου με δημόσια επενδυτικά κεφάλαια, εφαρμόζοντας παράλληλα εξαιρετικούς ειδικούς μηχανισμούς σύμφωνα με το ψήφισμα 188 της Εθνοσυνέλευσης .

Προοπτική άποψη του σταθμού Tan Binh, του μοναδικού υπερυψωμένου σταθμού της γραμμής του μετρό Ben Thanh - Tham Luong. Φωτογραφία: MAUR

Η εμφάνιση της πιο αυτοματοποιημένης γραμμής μετρό στον κόσμο .

Η γραμμή του μετρό Ben Thanh - Tham Luong έχει συνολικό μήκος σχεδόν 11,3 χλμ., συνδέοντας τον κεντρικό σταθμό Ben Thanh στην Περιοχή 1 με τον σταθμό Tham Luong στην Περιοχή 12. Σύμφωνα με το σχεδιασμό, το μεγαλύτερο μέρος του μήκους της γραμμής, πάνω από 9 χλμ., είναι υπόγειο, ενώ το υπόλοιπο θα είναι υπερυψωμένα τμήματα μετάβασης και δρόμοι πρόσβασης στην τεχνική περιοχή. Ολόκληρη η γραμμή θα έχει 10 υπόγειους σταθμούς και έναν υπερυψωμένο σταθμό, που θα διέρχεται από 14 περιοχές σε κεντρικές και πύλες.

Προοπτική άποψη του συγκροτήματος του υπόγειου σταθμού Ben Thanh, η διασταύρωση μεταξύ της γραμμής 1 και της γραμμής 2 του μετρό. Φωτογραφία: MAUR

Το πιο αξιοσημείωτο τεχνικό επίτευγμα του έργου είναι η αναβάθμιση στο επίπεδο αυτοματισμού GoA4. Αυτό είναι σήμερα το υψηλότερο λειτουργικό πρότυπο στον κόσμο, επιτρέποντας στα τρένα να λειτουργούν εντελώς αυτόματα, χωρίς την παρουσία μηχανοδηγών ή προσωπικού εξυπηρέτησης. Σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, το προσωπικό στο Κέντρο Ελέγχου Επιχειρήσεων (OCC) μπορεί να παρέμβει εξ αποστάσεως για να εξασφαλίσει απόλυτη ασφάλεια. Αυτή η προηγμένη τεχνολογία έχει επίσης σχεδιαστεί για να διασφαλίζει την απρόσκοπτη συνδεσιμότητα με τη Γραμμή 1 του μετρό Ben Thanh - Suoi Tien και μελλοντικά σιδηροδρομικά έργα υψηλής ταχύτητας.

Το έργο υλοποιείται από μια κοινοπραξία εργολάβων EPC, με επικεφαλής την Truong Hai Group Joint Stock Company ( Thaco ). Η επιλογή ισχυρών εγχώριων εργολάβων καταδεικνύει την εμπιστοσύνη της πόλης στην τελειοποίηση της τεχνολογίας και στην επιτάχυνση της προόδου των κατασκευών επί τόπου.

Υπερνίκηση των εμποδίων της ΕΑΒ για την ανάληψη του ελέγχου της πορείας των υποδομών.

Για να φτάσει στη σημερινή τελετή έναρξης των εργασιών, το έργο έχει διανύσει μια δύσκολη 16ετή πορεία από την αρχική του έγκριση το 2010. Αρχικά, το έργο αναμενόταν να ολοκληρωθεί το 2016 με δάνεια ODA συνολικού ύψους 1,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Ωστόσο, μια σειρά από εμπόδια που σχετίζονται με τις διαδικασίες δανειοδότησης, τις αλλαγές στα τεχνικά πρότυπα και τις δυσκολίες στην απόκτηση γης προκάλεσαν πολλές φορές την υπέρβαση των προθεσμιών του έργου. Ακόμα και μετά την προσαρμογή της συνολικής επένδυσης στα 2,1 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ το 2019, τα νομικά εμπόδια συνέχισαν να εμποδίζουν την πρόοδο.

Το μεγαλύτερο σημείο καμπής προήλθε από την απόφαση για πλήρη μεταφορά της χρηματοδότησης από δάνεια ODA στον προϋπολογισμό της πόλης Χο Τσι Μινχ. Ο κ. Phan Cong Bang, επικεφαλής του Διοικητικού Συμβουλίου Αστικών Σιδηροδρόμων (MAUR), σημείωσε ότι η οικονομική αυτονομία όχι μόνο συντομεύει τις πολύπλοκες διεθνείς διαδικασίες έγκρισης, αλλά παρέχει και στους επενδυτές μέγιστη αυτονομία στην επιλογή τεχνολογίας κατάλληλης για τη μακροπρόθεσμη αναπτυξιακή τους στρατηγική.

Σύμφωνα με το σχέδιο, όταν τεθεί σε λειτουργία το 2030, η γραμμή θα χρησιμοποιεί τρένα 3 βαγονιών με μέγιστη ταχύτητα 110 χλμ./ώρα. Κατά τις ώρες αιχμής, το σύστημα θα μπορεί να εξυπηρετεί περισσότερους από 14.400 επιβάτες ανά ώρα προς κάθε κατεύθυνση, μειώνοντας την τεράστια κυκλοφοριακή πίεση στους δρόμους Pham Hong Thai, Cach Mang Thang Tam και Truong Chinh.

Ο «πυρήνας» του μοντέλου αστικής ανάπτυξης TOD.

Στην τελετή έναρξης των εργασιών, ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ, Μπούι Σουάν Κουόνγκ, επιβεβαίωσε ότι η γραμμή Ben Thanh - Tham Luong δεν είναι απλώς ένα απλό έργο μεταφορών, αλλά διαδραματίζει επίσης πρωταγωνιστικό ρόλο στη διαδικασία αστικής αναδιάρθρωσης. Πρόκειται για ένα πρωτοποριακό έργο που υλοποιείται σύμφωνα με το μοντέλο TOD (Transit-Oriented Development - Ανάπτυξη με Προσανατολισμό στις Μεταφορές). Συνεπώς, οι σταθμοί του μετρό θα διαδραματίσουν καθοριστικό ρόλο στη διαμόρφωση σύγχρονων, πράσινων και βολικών οικιστικών περιοχών, εμπορικών κέντρων και κέντρων εξυπηρέτησης.

Διαδρομή γραμμής μετρό Ben Thanh - Tham Luong. Γραφικό: Tam Thao

«Αυτό το έργο είναι ιδιαίτερα σημαντικό, καθώς διαθέτει όλες τις ευνοϊκότερες συνθήκες που έχουν υπάρξει ποτέ: η εκχέρσωση έχει ολοκληρωθεί και η πόλη έχει διαθέσει επαρκή κεφάλαια. Αυτή είναι η προϋπόθεση για να απαιτήσουμε από τους εργολάβους να διασφαλίσουν την ποιότητα και την πρόοδο όπως έχουν δεσμευτεί», τόνισε ο επικεφαλής της πόλης.

Αυτή η σιδηροδρομική γραμμή αποτελεί επίσης σημαντικό μέρος μιας διαδρομής μεγαλύτερης κλίμακας. Στην επόμενη φάση, το τμήμα που συνδέει το Ben Thanh με το Thu Thiem θα τύχει προτεραιότητας για επενδύσεις, ώστε να συνδεθεί με τη σιδηροδρομική γραμμή Thu Thiem - Long Thanh, σχηματίζοντας έναν διάδρομο μεταφορών μεγάλου όγκου προς το Διεθνές Αεροδρόμιο Long Thanh.

Κοιτάζοντας τη μεγαλύτερη εικόνα, από τώρα έως το 2030, η πόλη Χο Τσι Μινχ στοχεύει να ολοκληρώσει μια σειρά από σημαντικές γραμμές όπως η Γραμμή 6 του μετρό, η γραμμή Ben Thanh - Can Gio, αυξάνοντας το συνολικό μήκος του δικτύου στα 187 χλμ. Με όραμα έως το 2045, το μετρό της πόλης αναμένεται να φτάσει τα 700 χλμ., καλύπτοντας ολόκληρη την περιοχή και συνδέοντας διαπεριφερειακές περιοχές, καθιστώντας την πόλη Χο Τσι Μινχ μια κορυφαία σύγχρονη σιδηροδρομική πόλη στην περιοχή.

Πηγή: https://vtv.vn/khoi-cong-metro-ben-thanh-tham-luong-100260115151549214.htm