Η εγκατάσταση καμερών αυτοκινήτου σε προσωπικά οχήματα δεν είναι υποχρεωτική, αλλά οι αρχές ενθαρρύνουν τους οδηγούς να παρέχουν δεδομένα σε περίπτωση συμβάντος, σύμφωνα με το Τμήμα Τροχαίας.
Στο τέταρτο προσχέδιο του Νόμου για την Τάξη και την Ασφάλεια στην Οδική Κυκλοφορία, το οποίο εξετάζεται επί του παρόντος από το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας , το Άρθρο 33 ορίζει ότι τα μηχανοκίνητα οχήματα και τα εξειδικευμένα οχήματα που συμμετέχουν στην κυκλοφορία πρέπει να διαθέτουν συσκευή παρακολούθησης οχήματος· συσκευή για τη συλλογή δεδομένων και εικόνων του οδηγού, καθώς και δεδομένων και εικόνων που διασφαλίζουν ασφαλή ταξίδια όπως ορίζεται.
Επομένως, οι ιδιοκτήτες ιδιωτικών οχημάτων θα πρέπει να εγκαταστήσουν μια συσκευή παρακολούθησης οχήματος που καταγράφει την τοποθεσία και την ταχύτητα του οχήματος και ενσωματώνει μια κάμερα εντός του αυτοκινήτου για να καταγράφει τον οδηγό στο πιλοτήριο και να καταγράφει την κυκλοφορία έξω από το όχημα.
Απαντώντας στο VnExpress σχετικά με τους λόγους για τους οποίους προτείνεται η παραπάνω ρύθμιση, ένας εκπρόσωπος του Τμήματος Τροχαίας εξήγησε ότι πολλοί ιδιοκτήτες ιδιωτικών οχημάτων εξοπλίζουν επί του παρόντος τα οχήματά τους με κάμερες αυτοκινήτου για την καταγραφή εικόνων και συμβάντων που συμβαίνουν στο δρόμο. Με βάση αυτή την πραγματικότητα, στο τέταρτο προσχέδιο του νόμου, το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας πρότεινε τα ιδιωτικά αυτοκίνητα να είναι εξοπλισμένα με κάμερες αυτοκινήτου.
«Ωστόσο, αυτό δεν είναι υποχρεωτικό. Οι αρχές ενθαρρύνουν τους ανθρώπους να εγκαθιστούν κάμερες αυτοκινήτου στα προσωπικά τους αυτοκίνητα μόνο για να προστατεύσουν τον εαυτό τους σε καταστάσεις οδικής ασφάλειας», δήλωσε εκπρόσωπος της Τροχαίας, προσθέτοντας ότι με μια κάμερα αυτοκινήτου, οι οδηγοί μπορούν να αποδείξουν το σωστό και το λάθος σε απρόβλεπτες καταστάσεις στο δρόμο. Οι ιδιοκτήτες οχημάτων μπορούν επίσης να καταγράφουν στοιχεία όταν το όχημά τους υφίσταται βανδαλισμό, παρέχοντας τα στις αρχές για επεξεργασία, συμβάλλοντας στην «προστασία της δικής τους υγείας και ασφάλειας, καθώς και της ασφάλειας των άλλων, και στη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας».
«Οι αρχές δεν συλλέγουν δεδομένα από συσκευές παρακολούθησης οχημάτων. Ζητούν μόνο τη συνεργασία των πολιτών για την παροχή τους όταν συμβαίνουν ατυχήματα στο δρόμο ή όταν καταγράφουν ατυχήματα που αφορούν άλλα οχήματα», δήλωσε εκπρόσωπος του Τμήματος Τροχαίας.
Εγκατάσταση συσκευών παρακολούθησης οχημάτων σε οχήματα μεταφοράς. Φωτογραφία: BA GPS
Προηγουμένως, ορισμένοι ειδικοί εξέφρασαν ανησυχίες ότι οι υποχρεωτικοί κανονισμοί στο σχέδιο νόμου για την οδική ασφάλεια και την τάξη θα ήταν δαπανηροί και θα παραβίαζαν τα δικαιώματα ιδιωτικότητας.
Ο κ. Nguyen Van Quyen, Πρόεδρος του Συνδέσμου Αυτοκινητοβιομηχανικών Μεταφορών του Βιετνάμ, ανέλυσε ότι οι τρέχουσες συσκευές παρακολούθησης οχημάτων που είναι ενσωματωμένες με κάμερες, εκτός από την εξυπηρέτηση της κρατικής διοίκησης (παρακολούθηση ταχύτητας, διαδρομών οχημάτων, χρόνου οδήγησης), ωφελούν επίσης τις επιχειρήσεις μεταφορών. Οι επιχειρήσεις μπορούν να παρακολουθούν τον αριθμό των διανυθέντων χιλιομέτρων, καθορίζοντας έτσι το χρονοδιάγραμμα της περιοδικής συντήρησης, διαχειριζόμενοι την κατανάλωση καυσίμου, ορίζοντας ποσοστώσεις αντικατάστασης ελαστικών, υπολογίζοντας τους μισθούς των οδηγών κ.λπ.
Ωστόσο, ο κ. Quyen υποστήριξε ότι «οι άνθρωποι θα αναρωτιούνται γιατί παρακολουθούνται οι μετακινήσεις με το προσωπικό τους όχημα ή γιατί οι ιδιωτικές ενέργειες μέσα στο αυτοκίνητο καταγράφονται από κάμερες». Επιπλέον, ένα ενσωματωμένο σύστημα παρακολούθησης κάμερας και οχήματος εκτιμάται ότι θα κοστίσει μεταξύ 2 και 4 εκατομμυρίων VND. Με σχεδόν 4 εκατομμύρια ιδιωτικά αυτοκίνητα σε εθνικό επίπεδο, το κόστος εξοπλισμού τους θα μπορούσε να φτάσει χιλιάδες δισεκατομμύρια VND.
Σύμφωνα με τον εμπειρογνώμονα κυκλοφορίας Nguyen Van Thanh, προς το παρόν μόνο τα επιβατικά ή εμπορευματικά οχήματα (ρυμουλκούμενα, φορτηγά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων) υποχρεούνται να εγκαθιστούν κάμερες εντός του αυτοκινήτου για την παρακολούθηση των οδηγών. Στόχος αυτού του κανονισμού είναι να παρακολουθεί εάν οι οδηγοί αποκοιμούνται στο τιμόνι και εάν οδηγούν εντός των προβλεπόμενων χρονικών ορίων. Ωστόσο, αυτά τα οχήματα μεταφέρουν πολλά άτομα και αγαθά, γεγονός που απαιτεί το υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας. Όσον αφορά τα ιδιωτικά αυτοκίνητα, ο κ. Thanh πιστεύει ότι η κυβέρνηση θα πρέπει να ενθαρρύνει τους οδηγούς να εγκαθιστούν συσκευές παρακολούθησης και να αποκαλύπτουν οικειοθελώς εικόνες και δεδομένα όταν τους ζητηθεί από τις αρχές.
Το σχέδιο νόμου για την τάξη και την ασφάλεια στην οδική κυκλοφορία θα υποβληθεί στην Εθνοσυνέλευση κατά την 6η σύνοδό της τον Οκτώβριο του 2023.
Δάνειο Ντόαν - Τζία Τσιν
[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής
Σχόλιο (0)