Μην καταργείτε ξαφνικά τις βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες

Η μετάβαση από τις βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες στις ηλεκτρικές μοτοσικλέτες έχει καταστεί επείγουσα, καθώς η ατμοσφαιρική ρύπανση σε μεγάλες πόλεις όπως το Ανόι και η πόλη Χο Τσι Μινχ γίνεται ολοένα και πιο σοβαρή. Ωστόσο, οι ειδικοί λένε ότι πρέπει να υπάρχει ένας οδικός χάρτης για την εφαρμογή της, όχι η απότομη κατάργηση των βενζινοκίνητων μοτοσικλετών για να αποφευχθεί η πρόκληση σοκ στους ανθρώπους.

Βήμα προς βήμα χάρτης δοκιμών εκπομπών

Στο σεμινάριο για τις δοκιμές εκπομπών μηχανοκίνητων οχημάτων και τον έλεγχο της ατμοσφαιρικής ρύπανσης που διοργάνωσε η Λαϊκή Εκπρόσωπος Εφημερίδας το πρωί της 25ης Νοεμβρίου, ο κ. Truong Manh Tuan, Αναπληρωτής Προϊστάμενος του Τμήματος Διαχείρισης Ποιότητας Περιβάλλοντος (Τμήμα Περιβάλλοντος, Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος), δήλωσε ότι αυτό το σχέδιο κανονισμού για τον έλεγχο των εκπομπών εστιάζει σε δύο δημοφιλείς ομάδες οχημάτων: τις μοτοσικλέτες και τα σκούτερ, εκτός από τα ειδικά οχήματα.

κ. Truong Manh Tuan, Αναπληρωτής Προϊστάμενος του Τμήματος Διαχείρισης Περιβαλλοντικής Ποιότητας.

Σύμφωνα με τον κ. Tuan, πρόκειται για μια ομάδα οχημάτων που αντιπροσωπεύει μεγάλο ποσοστό της αστικής κυκλοφορίας, επηρεάζοντας άμεσα την ποιότητα του αέρα. Ως εκ τούτου, το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος ολοκληρώνει νέα πρότυπα ελέγχου εκπομπών που περιλαμβάνουν τέσσερα επίπεδα, σχεδιασμένα σε σταδιακή κατεύθυνση για να δημιουργηθεί μια διαδικασία μετάβασης βήμα προς βήμα, προς την κατεύθυνση της μη απότομης κατάργησης των βενζινοκίνητων οχημάτων στην κυκλοφορία.

Ο οδικός χάρτης εφαρμογής είναι επίσης πολύ σαφής. Το Ανόι και η πόλη Χο Τσι Μινχ αναμένεται να ξεκινήσουν υποχρεωτικούς ελέγχους από την 1η Ιουλίου 2027. Οι πόλεις με κεντρική διοίκηση θα τον εφαρμόσουν από την 1η Ιουλίου 2028. Οι υπόλοιπες περιοχές θα τον εφαρμόσουν αργότερα. Μετά την ημερομηνία εφαρμογής, οι άνθρωποι θα έχουν ακόμη 18 επιπλέον μήνες για να συνηθίσουν τους νέους κανονισμούς και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου δεν θα επιβληθούν κυρώσεις.

Από την οπτική γωνία της περιβαλλοντικής επιστήμης, ο καθηγητής Δρ. Hoang Xuan Co, επικεφαλής του Τμήματος Επιστημών (Σύνδεσμος Περιβαλλοντικής Οικονομίας του Βιετνάμ), δήλωσε ότι είναι σημαντικό να οριστεί με σαφήνεια «ποιος είναι ο σκοπός της επιθεώρησης». Τα δεδομένα της επιθεώρησης πρέπει να αποθηκεύονται για την αξιολόγηση των επιπέδων εκπομπών, τη μέτρηση της αποτελεσματικότητας της μείωσης της ρύπανσης και τη βάση για την προσαρμογή της πολιτικής. Σημείωσε επίσης τον συντονισμό μεταξύ των φορέων, στον οποίο οι ρόλοι και οι ευθύνες κάθε μέρους πρέπει να ορίζονται με σαφήνεια, ώστε οι πολιτικές να μπορούν να εφαρμόζονται αποτελεσματικά.

Ο καθηγητής Δρ. Nguyen Huu Dung, Διευθυντής του Ινστιτούτου Αστικού και Βιομηχανικού Περιβάλλοντος του Βιετνάμ, δήλωσε ότι εάν το Ανόι και η πόλη Χο Τσι Μινχ θέλουν να βελτιώσουν την ποιότητα του αέρα, πρέπει σταδιακά να περιορίσουν τον αριθμό των μηχανοκίνητων οχημάτων, ειδικά όταν ολόκληρη η χώρα έχει σήμερα περισσότερες από 70 εκατομμύρια μοτοσικλέτες.

Σύμφωνα με τον κ. Dung, είναι αδύνατο να ζητηθεί από τους ανθρώπους να εγκαταλείψουν αμέσως τα παλιά τους αυτοκίνητα, επειδή αυτά αποτελούν τα μέσα διαβίωσης για εκατομμύρια ελεύθερους εργαζόμενους. Επομένως, εκτός από τον οδικό χάρτη επιθεωρήσεων, το Κράτος πρέπει να αυξήσει τη χωρητικότητα των δημόσιων συγκοινωνιών για να δημιουργήσει πιο κατάλληλες εναλλακτικές λύσεις για τους ανθρώπους.

Ο εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Ντονγκ Ταπ, Φαμ Βαν Χόα, μιλάει.

Ο εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Ντονγκ Ταπ, Φαμ Βαν Χόα, τόνισε επίσης ότι το Βιετνάμ είναι μια από τις χώρες με τον μεγαλύτερο αριθμό χρηστών μοτοσικλετών στον κόσμο. Σε πολλές οικογένειες τριών ατόμων, και οι τρεις χρησιμοποιούν μοτοσικλέτες. Επομένως, όλες οι πολιτικές που σχετίζονται με την επιθεώρηση, την ανάκληση ή την αντικατάσταση πρέπει να εξετάζονται προσεκτικά.

Σύμφωνα με τον κ. Χόα, ο έλεγχος των παλαιών οχημάτων είναι απαραίτητος για την ταξινόμηση και την επεξεργασία, αλλά η διαδικασία εφαρμογής πρέπει να λαμβάνει υπόψη το γεγονός ότι οι άνθρωποι εξακολουθούν να χρειάζονται οχήματα για τις καθημερινές τους μετακινήσεις, ειδικά στο πλαίσιο που το Ανόι πρόκειται να εφαρμόσει μέτρα για τον περιορισμό των βενζινοκίνητων οχημάτων σε ορισμένες κεντρικές περιοχές.

Διασφάλιση της κοινωνικής ασφάλισης και παροχή της κατάλληλης υποστήριξης στις ευάλωτες ομάδες

Από την άποψη της κοινωνικής ασφάλισης, το μέλος της Εθνοσυνέλευσης της 13ης θητείας, Bui Thi An, δήλωσε ότι ο έλεγχος μηχανοκίνητων οχημάτων δεν είναι μόνο μια δραστηριότητα διαχείρισης οχημάτων, αλλά σχετίζεται άμεσα με την υγεία και τη ζωή των ανθρώπων, ειδικά στο Ανόι - όπου τα μηχανοκίνητα οχήματα αποτελούν σημαντική πηγή ρύπανσης.

Η κα. Μπούι Θι Αν επιβεβαίωσε ότι το περιβάλλον και η κοινωνική ασφάλιση είναι πάντα στενά συνδεδεμένα. Ένα καθαρό περιβάλλον κάνει τους ανθρώπους υγιείς και η καλή κοινωνική ασφάλιση τους παρέχει τις προϋποθέσεις για να βελτιώσουν την ποιότητα ζωής τους. Ωστόσο, με περίπου 2,5 εκατομμύρια παλιά και ερειπωμένα οχήματα σε κυκλοφορία, οι πολιτικές πρέπει να αξιολογούν προσεκτικά τον κοινωνικό αντίκτυπο: Ποια ομάδα επηρεάζεται περισσότερο, ποια άτομα χρειάζονται υποστήριξη, πόση υποστήριξη και σε ποια οχήματα μπορούν να στραφούν οι άνθρωποι.

«Δεν μπορούμε να ζητάμε από τους ανθρώπους να εγκαταλείψουν τα παλιά τους βενζινοκίνητα οχήματα όταν δεν έχουν τις προϋποθέσεις για να τα αλλάξουν. Οι πολιτικές υποστήριξης πρέπει να απευθύνονται στους κατάλληλους ανθρώπους, ειδικά στα νοικοκυριά που βιοπορίζονται από μοτοσικλέτες», δήλωσε η κα. Μπούι Θι Αν, προτείνοντας στην Εθνοσυνέλευση να εκδώσει ψήφισμα για την παρακολούθηση αυτού του ζητήματος και ταυτόχρονα να δημοσιοποιήσει τα δεδομένα, ώστε οι άνθρωποι να μπορούν να τα κατανοήσουν και να τα υποστηρίξουν.

κ. Ta Dinh Thi, Αντιπρόεδρος της Επιτροπής Επιστήμης, Τεχνολογίας και Περιβάλλοντος της Εθνοσυνέλευσης.

Ο κ. Ta Dinh Thi, Αντιπρόεδρος της Επιτροπής Επιστήμης, Τεχνολογίας και Περιβάλλοντος της Εθνοσυνέλευσης, δήλωσε ότι τα αποτελέσματα της θεματικής παρακολούθησης που παρουσιάστηκαν στη 10η Σύνοδο έδειξαν ότι η ατμοσφαιρική ρύπανση, ιδίως στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ, βρίσκεται σε ανησυχητικό επίπεδο. Ως εκ τούτου, η δημιουργία ενός οδικού χάρτη για τον έλεγχο των εκπομπών για όλα τα οδικά οχήματα είναι απαραίτητη και επείγουσα.

Σύμφωνα με τον κ. Thi, η κυβέρνηση έχει εκδώσει ένα Εθνικό Σχέδιο Δράσης για τη Διαχείριση της Ποιότητας του Αέρα για την περίοδο 2026 - 2030, με στόχο έως το 2030, όλα τα μέσα μεταφοράς να έχουν ελεγχόμενες εκπομπές σύμφωνα με τα εθνικά πρότυπα. Για την επίτευξη αυτού του στόχου, η πολιτική πρέπει να βασίζεται σε τρεις πυλώνες: εφικτά πρότυπα και κανονισμούς, σύγχρονες υποδομές επιθεώρησης και αποτελεσματικούς μηχανισμούς παρακολούθησης και τιμωρίας, συμπεριλαμβανομένης της εφαρμογής τεχνητής νοημοσύνης.

Ο Αντιπρόεδρος της Επιτροπής Επιστήμης, Τεχνολογίας και Περιβάλλοντος της Εθνοσυνέλευσης τόνισε ότι ο οδικός χάρτης πρέπει να εφαρμοστεί με επίκεντρο, δίνοντας προτεραιότητα στις μεγάλες πόλεις που βρίσκονται υπό έντονη πίεση ρύπανσης, αλλά σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να προκαλέσει ξαφνικές αλλαγές, διασφαλίζοντας την αρμονία μεταξύ του στόχου της προστασίας του περιβάλλοντος και της αντοχής των ανθρώπων.

Πηγή: https://baotintuc.vn/xa-hoi/khong-dot-ngot-loai-bo-xe-may-xang-20251125124550093.htm