Μην καταργείτε ξαφνικά τις βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες.

Η μετάβαση από τις βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες στις ηλεκτρικές έχει καταστεί επείγουσα, καθώς η ατμοσφαιρική ρύπανση σε μεγάλες πόλεις όπως το Ανόι και η πόλη Χο Τσι Μινχ επιδεινώνεται. Ωστόσο, οι ειδικοί πιστεύουν ότι είναι απαραίτητη μια σταδιακή προσέγγιση, αποφεύγοντας την απότομη κατάργηση των βενζινοκίνητων μοτοσικλετών, ώστε να αποφευχθεί ένα δημόσιο σοκ.

Βήμα προς βήμα χάρτης δοκιμών εκπομπών

Σε σεμινάριο σχετικά με τις δοκιμές εκπομπών οχημάτων και τον έλεγχο της ατμοσφαιρικής ρύπανσης που διοργάνωσε η Εφημερίδα των Λαϊκών Αντιπροσώπων το πρωί της 25ης Νοεμβρίου, ο κ. Truong Manh Tuan, Αναπληρωτής Προϊστάμενος του Τμήματος Διαχείρισης Ποιότητας Περιβάλλοντος (Τμήμα Περιβάλλοντος, Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος), δήλωσε ότι το σχέδιο κανονισμών για τον έλεγχο των εκπομπών αυτή τη φορά επικεντρώνεται σε δύο κοινές ομάδες οχημάτων: τις μοτοσικλέτες και τα σκούτερ, εξαιρουμένων των εξειδικευμένων οχημάτων.

κ. Truong Manh Tuan, Αναπληρωτής Προϊστάμενος του Τμήματος Διαχείρισης Περιβαλλοντικής Ποιότητας.

Σύμφωνα με τον κ. Tuan, αυτή η ομάδα οχημάτων αντιπροσωπεύει μεγάλο ποσοστό της αστικής κυκλοφορίας και επηρεάζει άμεσα την ποιότητα του αέρα. Ως εκ τούτου, το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος ολοκληρώνει νέα πρότυπα ελέγχου εκπομπών που αποτελούνται από τέσσερα επίπεδα, σχεδιασμένα με σταδιακή αύξηση για να δημιουργηθεί μια σταδιακή μετάβαση, χωρίς να καταργηθούν απότομα τα βενζινοκίνητα οχήματα που κυκλοφορούν σήμερα.

Ο οδικός χάρτης εφαρμογής είναι επίσης πολύ σαφής. Το Ανόι και η πόλη Χο Τσι Μινχ αναμένεται να ξεκινήσουν υποχρεωτικές επιθεωρήσεις από την 1η Ιουλίου 2027. Οι πόλεις με κεντρική διοίκηση θα τις εφαρμόσουν από την 1η Ιουλίου 2028 και άλλες περιοχές θα τις εφαρμόσουν αργότερα. Μετά την ημερομηνία εφαρμογής, οι πολίτες θα έχουν ακόμη 18 επιπλέον μήνες για να εξοικειωθούν με τους νέους κανονισμούς και δεν θα επιβληθούν κυρώσεις κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.

Από την οπτική γωνία της περιβαλλοντικής επιστήμης, ο καθηγητής Hoang Xuan Co, επικεφαλής της Επιτροπής Επιστήμης (Σύνδεσμος Περιβαλλοντικής Οικονομίας του Βιετνάμ), πιστεύει ότι είναι ζωτικής σημασίας να οριστεί με σαφήνεια «ο σκοπός της επιθεώρησης». Τα δεδομένα της επιθεώρησης πρέπει να αποθηκεύονται για την αξιολόγηση των επιπέδων εκπομπών, τη μέτρηση της αποτελεσματικότητας της μείωσης της ρύπανσης και την αξιοποίηση των βάσεων για προσαρμογές πολιτικής. Τόνισε επίσης τη σημασία του συντονισμού μεταξύ των φορέων, καθορίζοντας με σαφήνεια τους ρόλους και τις ευθύνες κάθε μέρους για να διασφαλιστεί η αποτελεσματική εφαρμογή της πολιτικής.

Ο καθηγητής Nguyen Huu Dung, Διευθυντής του Ινστιτούτου Αστικού και Βιομηχανικού Περιβάλλοντος του Βιετνάμ, πιστεύει ότι εάν το Ανόι και η πόλη Χο Τσι Μινχ θέλουν να βελτιώσουν την ποιότητα του αέρα, πρέπει σταδιακά να περιορίσουν τον αριθμό των μηχανοκίνητων οχημάτων, ειδικά επειδή η χώρα διαθέτει σήμερα περισσότερες από 70 εκατομμύρια μοτοσικλέτες.

Σύμφωνα με τον κ. Dung, είναι αδύνατο να ζητηθεί από τους ανθρώπους να απορρίψουν αμέσως τα παλιά τους οχήματα, επειδή αυτά αποτελούν τα μέσα διαβίωσης για εκατομμύρια αυτοαπασχολούμενους εργαζόμενους. Επομένως, εκτός από τον οδικό χάρτη για τον έλεγχο οχημάτων, το Κράτος πρέπει να αυξήσει τη χωρητικότητα των δημόσιων συγκοινωνιών για να δημιουργήσει πιο κατάλληλες εναλλακτικές επιλογές για τους ανθρώπους.

Ο εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης Φαμ Βαν Χόα από την επαρχία Ντονγκ Ταπ εκφωνεί ομιλία.

Ο Pham Van Hoa, εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης από την επαρχία Dong Thap, τόνισε επίσης ότι το Βιετνάμ είναι μια από τις χώρες με τον υψηλότερο αριθμό χρηστών μοτοσικλετών στον κόσμο. Πολλές οικογένειες τριών ατόμων χρησιμοποιούν και τα τρία άτομα μοτοσικλέτες. Επομένως, όλες οι πολιτικές που σχετίζονται με την επιθεώρηση, την ανάκληση ή την αντικατάσταση πρέπει να εξετάζονται προσεκτικά.

Σύμφωνα με τον κ. Χόα, η επιθεώρηση παλαιών οχημάτων είναι απαραίτητη για την ταξινόμηση και την απόρριψη, αλλά η διαδικασία εφαρμογής πρέπει να λαμβάνει υπόψη το γεγονός ότι οι άνθρωποι εξακολουθούν να χρειάζονται οχήματα για τις καθημερινές μετακινήσεις τους, ειδικά στο πλαίσιο της επικείμενης εφαρμογής μέτρων από το Ανόι για τον περιορισμό των βενζινοκίνητων οχημάτων σε ορισμένες κεντρικές περιοχές.

Διασφάλιση της κοινωνικής ασφάλισης και παροχή υποστήριξης σε ευάλωτες ομάδες.

Από την άποψη της κοινωνικής πρόνοιας, ο εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης Μπούι Θι Αν της 13ης θητείας υποστήριξε ότι ο τεχνικός έλεγχος οχημάτων δεν είναι μόνο μια δραστηριότητα διαχείρισης οχημάτων, αλλά σχετίζεται άμεσα με την υγεία και τη ζωή των πολιτών, ιδίως στο Ανόι - όπου τα μηχανοκίνητα οχήματα αποτελούν σημαντική πηγή ρύπανσης.

Η κα. Μπούι Θι Αν επιβεβαίωσε ότι το περιβάλλον και η κοινωνική πρόνοια είναι πάντα στενά συνδεδεμένα. Ένα καθαρό περιβάλλον οδηγεί σε υγιείς ανθρώπους και η καλή κοινωνική πρόνοια επιτρέπει στους ανθρώπους να βελτιώσουν την ποιότητα ζωής τους. Ωστόσο, με περίπου 2,5 εκατομμύρια ετοιμόρροπα οχήματα να κυκλοφορούν αυτήν τη στιγμή, οι πολιτικές πρέπει να αξιολογούν προσεκτικά τον κοινωνικό αντίκτυπο: Ποιες ομάδες επηρεάζονται περισσότερο, ποιες ομάδες χρειάζονται υποστήριξη, πόση υποστήριξη χρειάζεται και ποια εναλλακτικά μέσα μεταφοράς μπορούν να χρησιμοποιήσουν οι άνθρωποι.

«Είναι απαράδεκτο να ζητάμε από τους ανθρώπους να εγκαταλείψουν τα παλιά τους βενζινοκίνητα οχήματα όταν δεν έχουν τα μέσα να τα αλλάξουν. Οι πολιτικές υποστήριξης πρέπει να φτάσουν στους κατάλληλους ανθρώπους, ειδικά σε εκείνους που βιοπορίζονται χρησιμοποιώντας μοτοσικλέτες», δήλωσε η κα. Μπούι Θι Αν, προτείνοντας στην Εθνοσυνέλευση να εκδώσει ψήφισμα για την εποπτεία αυτού του θέματος και τη δημοσιοποίηση των δεδομένων, ώστε οι άνθρωποι να κατανοήσουν και να συμμετάσχουν.

κ. Ta Dinh Thi, Αντιπρόεδρος της Επιτροπής Επιστήμης, Τεχνολογίας και Περιβάλλοντος της Εθνοσυνέλευσης.

Ο κ. Ta Dinh Thi, Αντιπρόεδρος της Επιτροπής Επιστήμης, Τεχνολογίας και Περιβάλλοντος της Εθνοσυνέλευσης, δήλωσε ότι τα αποτελέσματα της θεματικής παρακολούθησης που παρουσιάστηκαν στη 10η σύνοδο έδειξαν ότι η ατμοσφαιρική ρύπανση -ιδίως στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ- βρίσκεται σε ανησυχητικό επίπεδο. Ως εκ τούτου, η ανάπτυξη ενός οδικού χάρτη για τον έλεγχο των εκπομπών από όλα τα οχήματα οδικών μεταφορών είναι απαραίτητη και επείγουσα.

Σύμφωνα με τον κ. Thi, η κυβέρνηση εξέδωσε το Εθνικό Σχέδιο Δράσης για τη Διαχείριση της Ποιότητας του Αέρα για την περίοδο 2026-2030, θέτοντας ως στόχο, έως το 2030, όλα τα οχήματα να έχουν ελεγχόμενες εκπομπές σύμφωνα με τα εθνικά πρότυπα. Για την επίτευξη αυτού του στόχου, η πολιτική πρέπει να βασίζεται σε τρεις πυλώνες: εφικτά πρότυπα και κανονισμούς, σύγχρονες υποδομές επιθεώρησης και αποτελεσματικούς μηχανισμούς παρακολούθησης και επιβολής, συμπεριλαμβανομένης της εφαρμογής τεχνητής νοημοσύνης.

Ο Αντιπρόεδρος της Επιτροπής Επιστήμης, Τεχνολογίας και Περιβάλλοντος της Εθνοσυνέλευσης τόνισε ότι ο οδικός χάρτης πρέπει να εφαρμοστεί με επίκεντρο, δίνοντας προτεραιότητα στις μεγάλες πόλεις που υπόκεινται σε έντονη πίεση ρύπανσης, αλλά σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να προκαλέσει ξαφνικές αλλαγές, διασφαλίζοντας μια ισορροπία μεταξύ του στόχου της προστασίας του περιβάλλοντος και της ικανότητας των ανθρώπων να αντεπεξέλθουν.

Πηγή: https://baotintuc.vn/xa-hoi/khong-dot-ngot-loai-bo-xe-may-xang-20251125124550093.htm