Νέες προσδοκίες για το λιμάνι Lach Huyen

Αναμένεται ότι από το πρώτο τρίμηνο του 2025 θα τεθεί σε λειτουργία η φάση 1 δύο έργων τερματικών σταθμών εμπορευματοκιβωτίων 3, 4 και 5, 6 στο Lach Huyen ( Hai Phong ). Σύμφωνα με τους ειδικούς, τα λιμάνια της περιοχής θα ξεκινήσουν έναν νέο ανταγωνισμό για τις πηγές εμπορευμάτων.

Επιτάχυνση της ολοκλήρωσης νέων λιμένων

Τις τελευταίες ημέρες του 2024, η κατασκευαστική ατμόσφαιρα στους τερματικούς σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων 3, 4 και 5, 6 του λιμένα Lach Huyen είναι πιο έντονη, καθώς το ανθρώπινο δυναμικό αυξάνεται για να τεθεί σύντομα σε λειτουργία η φάση 1.

Το πλοίο YM Truth ανήκει στην υπηρεσία υπερατλαντικών δρομολογίων PN2 της Yang Ming στον Ειρηνικό στο λιμάνι TC-HICT.

Εκ των οποίων, οι τερματικοί σταθμοί εμπορευματοκιβωτίων αριθ. 3 και αριθ. 4, στους οποίους επενδύει η Hai Phong Port Joint Stock Company, ολοκληρώνουν επειγόντως τα υπόλοιπα στοιχεία.

Η πρώτη παρτίδα 8 RTG έφτασε στους τερματικούς σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων 3 και 4. Με στόχο την ανάπτυξη ενός πράσινου λιμανιού, ο εξειδικευμένος εξοπλισμός διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων του λιμένα εφαρμόζει σύγχρονη και ενεργειακά αποδοτική τεχνολογία, χρησιμοποιώντας 100% ηλεκτρική ενέργεια. Τον Δεκέμβριο, θα συνεχιστεί επίσης η εγκατάσταση γερανών και εξειδικευμένων πλατφορμών πλοίων (STS).

Ομοίως, οι προβλήτες 5 και 6, στις οποίες επενδύθηκε η Hateco Group Corporation, επιταχύνονται επίσης και ολοκληρώνουν τα τελικά στάδια για να τεθούν σε λειτουργία το πρώτο τρίμηνο του 2025. Εκτός από τα κατασκευαστικά στοιχεία, το λιμάνι έχει επίσης επενδύσει στον πρώτο εξοπλισμό φόρτωσης και εκφόρτωσης.

Σύμφωνα με την έρευνα, οι θέσεις 5 και 6 έχουν παραλάβει 3 γερανούς STS νέας γενιάς που χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια, με εύρος χειρισμού έως και 24 σειρών εμπορευματοκιβωτίων (ισοδύναμο με το μέγεθος του μεγαλύτερου πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο σήμερα). Αυτό είναι το πρώτο από συνολικά 3 ταξίδια σε μια αποστολή που περιλαμβάνει 5 γερανούς STS και 14 γερανούς RTG.

Αποστολή αγαθών στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ χωρίς μεταφορά

Σύμφωνα με τους ειδικούς, τα νέα λιμάνια που θα τεθούν σε λειτουργία στο Lach Huyen το πρώτο τρίμηνο του 2025 θα βοηθήσουν στην αύξηση της χωρητικότητας φορτίου μέσω του λιμένα Hai Phong.

Αυτό είναι ακόμη πιο σημαντικό, καθώς ο όγκος των εμπορευμάτων που διέρχονται από την περιοχή αυξάνεται συνεχώς. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της Αρχής Ναυτικού Λιμένα Hai Phong, τα τελευταία 5 χρόνια, ο όγκος των εμπορευμάτων που διέρχονται από το Διεθνές Λιμάνι Εμπορευματοκιβωτίων Tan Cang Hai Phong (TC-HICT) με 2 θέσεις ελλιμενισμού στο Lach Huyen έχει αυξηθεί από περισσότερα από 431.000 Teu το 2019 σε περισσότερα από 1,4 εκατομμύρια Teu (από τις αρχές Δεκεμβρίου 2024).

Το γεγονός ότι οι προβλήτες 1 και 2 του λιμένα TC - HICT είχαν διακίνηση φορτίου που ξεπερνούσε τη χωρητικότητα σχεδιασμού δείχνει το μεγάλο δυναμικό του λιμένα εδώ.

Στο Lach Huyen, οι τερματικοί σταθμοί 1 και 2 (TC-HICT) διαθέτουν επί του παρόντος δύο τερματικούς σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων μήκους 750 μέτρων. Το λιμάνι μπορεί να φιλοξενήσει πλοία εμπορευματοκιβωτίων και πλοία γενικού φορτίου χωρητικότητας 100.000 DWT πλήρως φορτωμένα, με αρχική σχεδιαστική χωρητικότητα περίπου 1,1 εκατομμύριο Teu/έτος. Η εταιρεία επενδύει και προσθέτει εξοπλισμό για να αυξήσει τη σχεδιαστική χωρητικότητα σε περίπου 1,4 εκατομμύρια Teu/έτος.

Οι προβλήτες 3 και 4 του έργου έχουν κλίμακα 750 μέτρων για πλοία 100.000 DWT (περίπου 8.000 Teu) και σχεδιαστική χωρητικότητα περίπου 1,1 εκατομμύριο Teu/έτος.

Οι προβλήτες αρ. 5 και 6 έχουν κλίμακα 2 προβλήτων με μήκος 900 μέτρα (450 μέτρα/προβλήτα) για την υποδοχή πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έως 12.000 Teu - 18.000 Teu. Επιπλέον, υπάρχει επίσης μια προβλήτα φορτηγίδων για την υποδοχή φορτηγίδων χωρητικότητας 160 Teu, μαζί με ένα σύστημα αποθηκών και υποδομών που εξυπηρετούν το λιμάνι.

Η λειτουργία νέων λιμένων στο Lach Huyen θα βοηθήσει στη μεταφορά εμπορευμάτων απευθείας στην Αμερική και την Ευρώπη χωρίς να χρειάζεται να διέρχονται από τρίτη χώρα. Με αυτόν τον τρόπο, θα συμβάλει στη μείωση του χρόνου και του κόστους και θα βελτιώσει την ανταγωνιστικότητα των βιετναμέζικων προϊόντων.

Ωστόσο, αυτό θα μπορούσε επίσης να δημιουργήσει νέες εξελίξεις για τα λιμάνια του Χάι Φονγκ. Συγκεκριμένα, είναι πιθανό να υπάρξει μια τάση μετατόπισης εμπορευμάτων από τα λιμάνια του ποταμού Καμ στο λιμάνι βαθέων υδάτων του Λαχ Χουγιέν, δημιουργώντας έναν νέο ανταγωνισμό για τις πηγές εμπορευμάτων.

Ανάγκη για συγχρονισμό των υποδομών κυκλοφορίας

Ο Γενικός Γραμματέας της Ένωσης Λιμένων του Βιετνάμ (VPA), Χο Κιμ Λαν, εκτίμησε ότι η προσθήκη νέων λιμένων στο Λατς Χουγιέν θα μπορούσε να βοηθήσει στην αύξηση της διακίνησης εμπορευμάτων εδώ στο ίδιο επίπεδο με την υπάρχουσα διακίνηση εμπορευμάτων στην περιοχή Ντιν Βου.

Σύμφωνα με τον κ. Lan, επειδή το Lach Huyen διαθέτει μόνο τις θέσεις ελλιμενισμού 1 και 2 σε λειτουργία, τα περισσότερα εμπορευματοκιβώτια συγκεντρώνονται σε λιμάνια στην περιοχή Dinh Vu. Ωστόσο, το κανάλι ναυτιλίας προς τα λιμάνια στο Dinh Vu έχει μικρό βύθισμα (περίπου -7,2 μέτρα), επομένως, εάν υπάρχουν περισσότερες θέσεις ελλιμενισμού σε λειτουργία, το λιμάνι βαθέων υδάτων Lach Huyen θα προσελκύσει εύκολα ναυτιλιακές εταιρείες και ιδιοκτήτες φορτίων.

«Τα λιμάνια βαθέων υδάτων μπορούν να δέχονται μεγάλα φορτηγά πλοία, συμβάλλοντας στη μείωση του κόστους μεταφοράς, στη μείωση του κόστους εφοδιαστικής και ωφελώντας πολλά μέρη. Αυτό είναι το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του λιμανιού στο Lach Huyen σε σύγκριση με τα λιμάνια εντός του ποταμού Cam», επιβεβαίωσε ο κ. Lan.

Ωστόσο, ο κ. Λαν εξακολουθεί να ανησυχεί για τις ανεπάρκειες στον συγχρονισμό των υποδομών σύνδεσης της κυκλοφορίας.

Συγκεκριμένα, ο δρόμος προς το Lach Huyen διαθέτει προς το παρόν μόνο τη γέφυρα Tan Vu - Lach Huyen. Εάν τεθούν σε λειτουργία νέοι τερματικοί σταθμοί, η ύπαρξη μόνο μίας γέφυρας ενδέχεται να μην καλύπτει τη ζήτηση, προκαλώντας συμφόρηση.

«Σε περίπτωση ενοχλητικής κυκλοφορίας, τα εμπορεύματα ενδέχεται να παραμείνουν στην περιοχή Ντιν Βου. Αυτό αποτελεί εμπόδιο για το λιμάνι στο Λαχ Χουγιέν εάν η κυβέρνηση δεν έχει επενδύσει στην κατασκευή μιας νέας γέφυρας», ανέλυσε ο κ. Λαν.

Με ένα σύστημα περισσότερων από 40 λιμανιών που εκτείνεται από την περιοχή Lach Huyen μέχρι τα λιμάνια του ποταμού Cam, τις τελευταίες ημέρες του 2024, το λιμάνι του Hai Phong σφύζει από ζωή με εκατοντάδες πλοία να εισέρχονται και να εξέρχονται καθημερινά.

Στο Γενικό Σχέδιο για την ανάπτυξη του συστήματος λιμένων του Βιετνάμ για την περίοδο 2021-2030, με όραμα για το 2050 που εγκρίθηκε από τον Πρωθυπουργό, το λιμάνι Hai Phong είναι ένα ειδικό λιμάνι στο εθνικό σύστημα λιμένων με τις λειτουργίες ενός διεθνούς λιμένα πύλης και ενός εθνικού γενικού λιμένα. Ο όγκος διακίνησης εμπορευμάτων το 2030 αναμένεται να φτάσει τους 305-367 εκατομμύρια τόνους, αυξανόμενος από 5-5,3%/έτος.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/ky-vong-moi-cho-cang-lach-huyen-192241217141539665.htm