Νέες προσδοκίες για το λιμάνι Lach Huyen.

Η Φάση 1 των δύο έργων τερματικού σταθμού εμπορευματοκιβωτίων 3, 4 και 5, 6 στο Lach Huyen ( Hai Phong ) αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία από το πρώτο τρίμηνο του 2025. Σύμφωνα με τους ειδικούς, τα λιμάνια της περιοχής θα ξεκινήσουν έναν νέο ανταγωνισμό για το φορτίο.

Επιτάχυνση της ολοκλήρωσης νέων λιμενικών εγκαταστάσεων.

Τις τελευταίες ημέρες του 2024, η κατασκευαστική δραστηριότητα στους τερματικούς σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων 3, 4 και 5, 6 του λιμένα Lach Huyen εντάθηκε καθώς αυξήθηκε το ανθρώπινο δυναμικό για να τεθεί σε λειτουργία η φάση 1 το συντομότερο δυνατό.

Το πλοίο YM Truth αποτελεί μέρος της διαδρομής PN2 στον Ειρηνικό της ναυτιλιακής εταιρείας Yang Ming στο λιμάνι TC-HICT.

Συγκεκριμένα, οι θέσεις ελλιμενισμού εμπορευματοκιβωτίων αριθ. 3 και αριθ. 4, στις οποίες επενδύει η Hai Phong Port Joint Stock Company, ολοκληρώνουν επειγόντως τα υπόλοιπα στοιχεία.

Αυτή τη στιγμή, η πρώτη παρτίδα 8 τροχοφόρων γερανογεφυρών (RTG) έχει φτάσει στις θέσεις εμπορευματοκιβωτίων 3 και 4. Στοχεύοντας στην ανάπτυξη ενός πράσινου λιμανιού, ο εξειδικευμένος εξοπλισμός διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων του λιμένα χρησιμοποιεί σύγχρονη τεχνολογία εξοικονόμησης ενέργειας, λειτουργώντας εξ ολοκλήρου με ηλεκτρική ενέργεια. Τον Δεκέμβριο, θα συνεχιστεί η εγκατάσταση εξειδικευμένων γερανογεφυρών και προβλήτων (STS).

Ομοίως, οι προβλήτες 5 και 6, στις οποίες έχει επενδύσει η Hateco Group Joint Stock Company, επιταχύνουν επίσης την ολοκλήρωση των τελικών σταδίων που θα τεθούν σε λειτουργία το πρώτο τρίμηνο του 2025. Εκτός από τα κατασκευαστικά στοιχεία, το λιμάνι έχει επίσης επενδύσει στον πρώτο εξοπλισμό χειρισμού.

Σύμφωνα με τα ευρήματά μας, οι θέσεις 5 και 6 έχουν παραλάβει τρεις ηλεκτρικούς γερανούς STS νέας γενιάς, με εμβέλεια ικανή να χειριστεί έως και 24 σειρές εμπορευματοκιβωτίων (ισοδύναμη με τα μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο που λειτουργούν αυτήν τη στιγμή). Αυτή είναι η πρώτη από τις τρεις αποστολές, η οποία περιλαμβάνει πέντε γερανούς STS και δεκατέσσερις γερανούς RTG.

Αποστολή εμπορευμάτων στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ χωρίς μεταφόρτωση.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, οι νέες θέσεις ελλιμενισμού που έχουν προγραμματιστεί να τεθούν σε λειτουργία στο Lach Huyen το πρώτο τρίμηνο του 2025 θα συμβάλουν στη βελτίωση της ικανότητας χειρισμού φορτίου του λιμένα Hai Phong.

Αυτό είναι ακόμη πιο σημαντικό δεδομένης της συνεχούς αύξησης του όγκου φορτίου μέσω της περιοχής. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της Αρχής Ναυτικού Λιμένα Hai Phong, τα τελευταία πέντε χρόνια, ο όγκος φορτίου μέσω του Διεθνούς Λιμένα Εμπορευματοκιβωτίων Tan Cang Hai Phong (TC-HICT), με δύο θέσεις ελλιμενισμού στο Lach Huyen, έχει αυξηθεί από πάνω από 431.000 TEU το 2019 σε πάνω από 1,4 εκατομμύρια TEU (από τις αρχές Δεκεμβρίου 2024).

Το γεγονός ότι οι προβλήτες 1 και 2 του λιμένα TC-HICT έχουν υπερβεί την σχεδιασμένη χωρητικότητά τους όσον αφορά τη διακίνηση φορτίου καταδεικνύει το μεγάλο δυναμικό αυτού του λιμένα.

Επί του παρόντος, στο λιμάνι Lach Huyen, οι θέσεις ελλιμενισμού Νο. 1 και 2 (TC-HICT) αποτελούνται από δύο θέσεις ελλιμενισμού εμπορευματοκιβωτίων, μήκους 750 μέτρων η καθεμία. Το λιμάνι μπορεί να φιλοξενήσει πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και πλοία γενικού φορτίου με χωρητικότητα νεκρού βάρους 100.000 DWT πλήρως φορτωμένα, με αρχική χωρητικότητα σχεδιασμού περίπου 1,1 εκατομμύριο TEU/έτος. Η εταιρεία επενδύει και προσθέτει εξοπλισμό για να αυξήσει τη χωρητικότητα σχεδιασμού σε περίπου 1,4 εκατομμύρια TEU/έτος.

Το έργο των θέσεων ελλιμενισμού 3 και 4 έχει κλίμακα 750 μέτρων για πλοία χωρητικότητας 100.000 DWT (περίπου 8.000 TEU) και σχεδιασμένη χωρητικότητα περίπου 1,1 εκατομμυρίου TEU/έτος.

Οι προβλήτες 5 και 6 αποτελούνται από δύο προβλήτες συνολικού μήκους 900 μέτρων (450 μέτρα/προβλήτα), ικανές να φιλοξενήσουν πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έως 12.000 TEU - 18.000 TEU. Επιπλέον, υπάρχει εδώ μια προβλήτα φορτηγίδων που μπορεί να φιλοξενήσει φορτηγίδες χωρητικότητας 160 TEU, μαζί με ένα σύστημα αποθηκών και λιμενικών υποδομών.

Η προσθήκη νέων λιμένων που λειτουργούν στο Lach Huyen θα διευκολύνει την άμεση αποστολή εμπορευμάτων στην Αμερική και την Ευρώπη χωρίς την ανάγκη μεταφόρτωσης μέσω τρίτης χώρας. Αυτό θα βοηθήσει στη μείωση του χρόνου και του κόστους και θα ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα των βιετναμέζικων προϊόντων.

Ωστόσο, αυτό θα μπορούσε επίσης να οδηγήσει σε νέες εξελίξεις για το λιμάνι του Χάι Φονγκ. Συγκεκριμένα, είναι πιθανό να υπάρξει μετατόπιση εμπορευμάτων από τα λιμάνια του ποταμού Καμ στο λιμάνι βαθέων υδάτων Λαχ Χουγιέν, δημιουργώντας έναν νέο ανταγωνισμό για τα εμπορεύματα.

Οι υποδομές μεταφορών χρειάζονται συγχρονισμό.

Σύμφωνα με τον Ho Kim Lan, Γενικό Γραμματέα της Ένωσης Λιμένων του Βιετνάμ (VPA), η προσθήκη νέων λιμένων στο Lach Huyen θα μπορούσε να βοηθήσει στην αύξηση της χωρητικότητας διακίνησης εμπορευμάτων ώστε να αντιστοιχεί στον τρέχοντα όγκο εμπορευμάτων που διέρχονται από την περιοχή Dinh Vu.

Σύμφωνα με τον κ. Lan, δεδομένου ότι μόνο οι θέσεις ελλιμενισμού 1 και 2 λειτουργούν αυτήν τη στιγμή στο Lach Huyen, τα περισσότερα εμπορευματοκιβώτια συγκεντρώνονται στα λιμάνια της περιοχής Dinh Vu. Ωστόσο, το κανάλι ναυτιλίας προς τα λιμάνια στο Dinh Vu έχει μικρό βύθισμα (περίπου -7,2 μέτρα), επομένως εάν τεθούν σε λειτουργία περισσότερες θέσεις ελλιμενισμού, το λιμάνι βαθέων υδάτων Lach Huyen θα προσελκύσει εύκολα ναυτιλιακές εταιρείες και ιδιοκτήτες φορτίων.

«Τα λιμάνια βαθέων υδάτων μπορούν να φιλοξενήσουν μεγάλα φορτηγά πλοία, συμβάλλοντας στη μείωση του κόστους μεταφοράς και των εξόδων εφοδιαστικής, ωφελώντας πολλά μέρη. Αυτό είναι το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του λιμανιού στο Lach Huyen σε σύγκριση με τα λιμάνια που βρίσκονται στην ενδοχώρα στον ποταμό Cam», επιβεβαίωσε ο κ. Lan.

Παρ 'όλα αυτά, ο κ. Λαν εξακολουθεί να ανησυχεί για τις ελλείψεις στην ομοιομορφία των υποδομών σύνδεσης των μεταφορών.

Συγκεκριμένα, η μόνη οδός πρόσβασης στο Lach Huyen προς το παρόν είναι η γέφυρα Tan Vu - Lach Huyen. Εάν οι νέες αποβάθρες τεθούν σε λειτουργία, η ύπαρξη μόνο μίας γέφυρας για την κυκλοφορία ενδέχεται να μην είναι επαρκής, προκαλώντας συμφόρηση.

«Σε περίπτωση κυκλοφοριακής συμφόρησης, τα εμπορεύματα ενδέχεται να παραμείνουν στην περιοχή Ντιν Βου. Αυτό αποτελεί εμπόδιο για το λιμάνι στο Λαχ Χουγιέν εάν η κυβέρνηση δεν επενδύσει στην κατασκευή μιας νέας γέφυρας εγκαίρως», ανέλυσε ο κ. Λαν.

Με ένα σύστημα περισσότερων από 40 λιμανιών που εκτείνεται από την περιοχή Lach Huyen μέχρι τα λιμάνια του ποταμού Cam, τις τελευταίες ημέρες του 2024, το λιμάνι του Hai Phong έσφυζε από ζωή με εκατοντάδες πλοία και σκάφη να εισέρχονται και να αναχωρούν καθημερινά.

Σύμφωνα με το Γενικό Σχέδιο για την Ανάπτυξη του Συστήματος Θαλάσσιων Λιμένων του Βιετνάμ για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, που εγκρίθηκε από τον Πρωθυπουργό, το λιμάνι του Χάι Φονγκ είναι ένα ειδικό λιμάνι εντός του εθνικού λιμενικού συστήματος, λειτουργώντας ως διεθνές λιμάνι πύλης και ως εθνικό ολοκληρωμένο λιμάνι. Η προβλεπόμενη διακίνηση φορτίου έως το 2030 είναι 305-367 εκατομμύρια τόνοι, που αντιπροσωπεύει ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης 5-5,3%.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/ky-vong-moi-cho-cang-lach-huyen-192241217141539665.htm