Όπως ανέφερε η εφημερίδα Thanh Nien , η Γραμμή 2 του μετρό της πόλης Χο Τσι Μινχ (Ben Thanh - Tham Luong) ξεκίνησε επίσημα την κατασκευή της το πρωί της 15ης Ιανουαρίου. Ο κ. Phan Cong Bang, Διευθυντής του Διοικητικού Συμβουλίου Αστικών Σιδηροδρόμων της πόλης Χο Τσι Μινχ (MAUR), ενημέρωσε ότι η Γραμμή 2 του μετρό έχει μήκος 11,3 χλμ., με συνολική επένδυση 55,179 δισεκατομμύρια VND και αναμένεται να ολοκληρωθεί το τέταρτο τρίμηνο του 2030. Η γραμμή ξεκινά από τον κεντρικό σταθμό Ben Thanh, εκτείνεται κατά μήκος των οδών Cach Mang Thang Tam και Truong Chinh και καταλήγει στον σταθμό Tan Binh σε αυτή τη φάση.
Προοπτική άποψη του σταθμού Tan Binh στη γραμμή 2 του μετρό της πόλης Χο Τσι Μινχ.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΜΑΟΥΡ
Σύμφωνα με τον κ. Μπανγκ, αυτές οι διαδρομές έχουν πάντα πολύ υψηλό κυκλοφοριακό φόρτο, υπερφορτώνοντας το σύστημα υποδομών οδικών μεταφορών. Ως εκ τούτου, στο σχέδιο ανάπτυξης του αστικού σιδηροδρόμου της πόλης Χο Τσι Μινχ, η Γραμμή 2 του μετρό τοποθετείται ως ένας σημαντικός ακτινικός άξονας, που συνδέει το κέντρο της πόλης με τη βορειοδυτική περιοχή, συμβάλλοντας στη σταδιακή οργάνωση του αστικού χώρου και στη βιώσιμη ανάπτυξη των δημόσιων συγκοινωνιών.
Η Γραμμή 2 του μετρό είναι το πρώτο έργο στην πόλη Χο Τσι Μινχ που εφαρμόζει συγκεκριμένους μηχανισμούς και πολιτικές για την ανάπτυξη των αστικών σιδηροδρόμων (Ψήφισμα αριθ. 188). Με βάση αυτό, η MAUR επέλεξε τεχνολογία για τη γραμμή σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, η οποία θεωρείται προηγμένη, σύγχρονη και ευρέως εφαρμόσιμη, διασφαλίζοντας τη συνέπεια, αποφεύγοντας τεχνολογικές συγκρούσεις μεταξύ των γραμμών του μετρό και δημιουργώντας μια βάση για την ενιαία ανάπτυξη του δικτύου στο μέλλον.
Η Γραμμή 2 του μετρό είναι ένα από τα βασικά έργα στην πόλη Χο Τσι Μινχ για τον εορτασμό του 14ου Εθνικού Συνεδρίου του Κομμουνιστικού Κόμματος του Βιετνάμ .
Μια ώθηση από τις δημόσιες επενδύσεις.
Μετά την επίσημη ανακοίνωση της έναρξης των εργασιών κατασκευής της Γραμμής 2 του μετρό, μετά από αρκετές καθυστερήσεις, η πλειοψηφία των αναγνωστών της εφημερίδας Thanh Nien εκτίμησε ότι η απόφαση της πόλης Χο Τσι Μινχ να μεταβεί από τη χρηματοδότηση της Επίσημης Αναπτυξιακής Βοήθειας (ΕΑΒ) σε δημόσιες επενδύσεις συνέβαλε στη συντόμευση της διαδικασίας, δημιουργώντας συνθήκες για προληπτική επιλογή εργολάβων, τεχνολογίας και μεθόδων υλοποίησης.
Σύμφωνα με τον Truong Luu, «Η απόφαση για μετάβαση στη χρηματοδότηση δημόσιων επενδύσεων αποτελεί αποτελεσματική ώθηση, κλειδί για την άρση πολλών προηγούμενων επενδυτικών εμποδίων. Σύμφωνα με πρόσφατα δημοσιεύματα, το κεφάλαιο του έργου εγκρίθηκε το 2010, αλλά λόγω πολλών προβλημάτων, η πρόοδος του έργου έχει καθυστερήσει επανειλημμένα».
Πολλοί επενδυτές συμφώνησαν επίσης ότι με την ώθηση των δημόσιων επενδύσεων, το έργο της Γραμμής 2 του Μετρό θα επιτύχει την πρόοδο της κατασκευής όπως έχει προγραμματιστεί. Ο επενδυτής Minh Nghia δήλωσε: «Αντλώντας διδάγματα από τη Γραμμή 1 του Μετρό (Ben Thanh - Suoi Tien) μαζί με πολλούς πρωτοποριακούς και βελτιστοποιημένους μηχανισμούς, πιστεύω ότι η Γραμμή 2 του Μετρό θα ελαχιστοποιήσει τον χρόνο κατασκευής».
Συμφωνώντας με αυτή την άποψη, ο σχολιαστής Tran Thinh δήλωσε: «Εάν οι υποδομές μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ λάβουν εξαρχής επαρκείς πόρους —οικονομικούς, ανθρώπινους και υλικούς— τότε ο χρόνος κατασκευής θα μειωθεί σημαντικά. Αναμένουμε ότι η πόλη Χο Τσι Μινχ θα αναπτυχθεί δυναμικά και εξαιρετικά».
Μην καθυστερείτε ή καθυστερείτε την πρόοδο.
Σημειώνοντας την τρέχουσα διαδρομή που θα ακολουθήσει η Γραμμή 2 του Μετρό, η κα Hoa Hoa εξέφρασε ανησυχία για την καθημερινή κυκλοφοριακή πίεση μόλις το έργο τεθεί υπό κατασκευή: «Κατά τις ώρες αιχμής, από το πρωί έως το βράδυ, οι άνθρωποι από τις γύρω περιοχές που πηγαίνουν στο κέντρο της πόλης για δουλειά, πηγαίνοντας τα παιδιά τους στο σχολείο... συνήθως ταξιδεύουν στη μοναδική κύρια αρτηρία, την οδό Cach Mang Thang Tam. Είναι ήδη κουραστικό λόγω της κυκλοφοριακής συμφόρησης, οπότε θα είναι υπέροχο να έχουμε τη Γραμμή 2 του Μετρό. Σίγουρα θα είναι λιγότερο δύσκολη. Ας ελπίσουμε ότι η κατασκευή δεν θα παραταθεί ή θα καθυστερήσει».
Συμμεριζόμενος την ίδια σκέψη, ο κ. Phuc Lap σημείωσε: «Με μήκος άνω των 11 χιλιομέτρων, αναμενόμενο χρόνο κατασκευής 5 ετών και όντας ένα βασικό έργο, εάν οι κατασκευαστικές μονάδες και οι συντονιστές του έργου δεν εξετάσουν προσεκτικά τις επιλογές εκτροπής της κυκλοφορίας και σχεδιασμού διαδρομής, η πίεση της κυκλοφορίας στη διαδρομή από τον σταθμό Tan Binh έως την αγορά Ben Thanh δεν θα είναι απλή. Ας ελπίσουμε ότι η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει ένα συγκεκριμένο σχέδιο».
Σύμφωνα με πληροφορίες από το MAUR, στην αρχική φάση λειτουργίας, η Γραμμή 2 μπορεί να μεταφέρει 140.000 επιβάτες την ημέρα, σχεδόν τρεις φορές τον αριθμό των επιβατών που χρησιμοποιούν σήμερα τη Γραμμή 1. Η πόλη Χο Τσι Μινχ στοχεύει οι δημόσιες επιβατικές μεταφορές με αστικό σιδηρόδρομο να αντιπροσωπεύουν το 20-30% των ταξιδιωτικών αναγκών των ανθρώπων έως το 2030, το 35-50% έως το 2035 και το 50-60% έως το 2045.
«Με τους νέους μηχανισμούς και τις αποφασιστικές ενέργειες της πόλης, ελπίζεται ότι η γραμμή 2 του μετρό θα προχωρήσει σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα ή ακόμα και νωρίτερα. Ωστόσο, κατά την εφαρμογή, είναι επίσης απαραίτητο να διδαχθούμε από την εμπειρία της γραμμής 1 του μετρό για να αποφύγουμε λάθη», σχολίασε ο Dung Le Viet.
* Κάθε γραμμή του μετρό κατασκευάζεται και ολοκληρώνεται σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, κάτι που ελπίζει ο κόσμος.
Ντιέου Χόανγκ
* Σας παρακαλούμε να επικεντρωθείτε στην ολοκλήρωσή της το συντομότερο δυνατό, καθώς αυτή η διαδρομή είναι πολύ σημαντική λόγω του στενού πλάτους της, της υψηλής πυκνότητας πληθυσμού και της ήδη σημαντικής κυκλοφοριακής πίεσης σε καθημερινή βάση.
Νγκο Κουόνγκ
* Παρατήρησα ότι η μετάβαση από τον σταθμό Ben Thanh στη γραμμή 1 του μετρό μέχρι τον σταθμό του μετρό είναι πολύ δύσκολη και απαιτεί περπάτημα, καθώς δεν υπάρχουν ανελκυστήρες. Προτείνω οι σταθμοί του μετρό στη γραμμή 2 να διαθέτουν ανελκυστήρες ή κυλιόμενες σκάλες.
Αντί
Πηγή: https://thanhnien.vn/ky-vong-tuyen-metro-so-2-tphcm-185260119191443341.htm
Σχόλιο (0)