Ένας χρόνος αγώνων για τη σύνδεση της Βόρειας Οδού Ταχείας Κυκλοφορίας

Οι εργολάβοι 10 συνιστωσών της Φάσης 2 του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου (από το Χα Τιν έως το Καν Χόα) έχουν αυξήσει τις βάρδιές τους, έχουν προσθέσει πόρους και έχουν αλλάξει τα πράγματα. Πολλά έργα έχουν συντομεύσει την πρόοδό τους κατά 3-6 μήνες. Τα υλικά δεν αποτελούν πλέον πρόβλημα για το έργο του αυτοκινητόδρομου Can Tho- Ca Mau .

Θετικά σήματα μετά την πίεση στο εργοτάξιο

Ολοκληρώνοντας το 2024, ο Συνταγματάρχης Nguyen Tuan Anh, Αναπληρωτής Διοικητής του 12ου Σώματος Στρατού και Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Truong Son Construction Corporation, υποδέχτηκε τους δημοσιογράφους με ένα σπάνιο φωτεινό πρόσωπο: «Στον αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου, έχουμε ελέγξει την πρόοδο και των 5 κατασκευαστικών έργων».

Κατασκευή αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, τμήμα Vung Ang - Bung.

Χωρίς να υπερβαίνει ή να τηρεί το χρονοδιάγραμμα, ο διοικητής χρησιμοποίησε προσεκτικά τη λέξη «μαεστρία». Πριν από αυτό, οι μηχανικοί και οι εργάτες του Truong Son έπρεπε να περάσουν μέρες «σπαρακτικές».

Όπως και το έργο Van Ninh - Cam Lo, αυτό είναι το έργο που έχει καταγράψει τις πιο θετικές αλλαγές στο Truong Son. Σε αυτό το έργο, το πιο περίπλοκο στοιχείο είναι η γέφυρα An Ma 2 με 11 ανοίγματα, εγκατεστημένη σε μια απότομη πλαγιά βουνού, με εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες κατασκευής.

Αλλά μόλις τον Φεβρουάριο του 2024, περισσότερο από ένα χρόνο μετά την έναρξη της κατασκευής, ο εργολάβος παρέλαβε το οικόπεδο. Όταν παρέλαβε, δεν υπήρχε δρόμος πρόσβασης.

«Η γέφυρα Duc μου με 6 ανοίγματα βρίσκεται στην ίδια κατάσταση, καθώς ο χώρος δεν θα παραδοθεί μέχρι τον Ιούνιο του 2024. Εν τω μεταξύ, το έργο είχε ως στόχο να συντομεύσει την πρόοδο κατά 3-6 μήνες, ενώ ο εκτελεστικός διευθυντής κάποτε σκόπευε να παραιτηθεί από τη θέση του διοικητή επειδή ανησυχούσε πολύ», θυμήθηκε ο κ. Tuan Anh.

Στη συνέχεια, οι ηγέτες της Διοίκησης ενθάρρυναν το εκτελεστικό συμβούλιο, συνεργάστηκαν με την τοπική κοινότητα για να αναλύσουν την κατάσταση και να αντιμετωπίσουν το πρόβλημα.

«Σε αγώνα δρόμου με τον χρόνο, η τοπική αρχή παρέδωσε το οικόπεδο, το παρέλαβε την προηγούμενη μέρα και το επόμενο απόγευμα ξεκινήσαμε αμέσως τις εργασίες. Η κατασκευαστική λύση υπολογίστηκε και τροποποιήθηκε.»

«Μέχρι την Πρωτοχρονιά, οι δύο γέφυρες ήταν ουσιαστικά έτοιμες να παραδοθούν στην κυκλοφορία. Από το 30% της παραγωγής στην αρχή του έτους, η αξία κατασκευής είχε αυξηθεί ραγδαία σε περισσότερο από 70% μέχρι το τέλος του 2024», δήλωσε ο Συνταγματάρχης Νγκουγιέν Τουάν Αν.

Μείνετε στο εργοτάξιο, ξεχάστε την ημέρα άδειας

Την τελευταία εβδομάδα του 2024, αφού τακτοποίησε την εργασία του στο Ανόι , ο κ. Le Thang, Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 2, «μετέφερε το σακίδιό του» στο εργοτάξιο Quang Ngai - Hoai Nhon.

Τα ταξίδια του κ. Thang δεν είχαν ως στόχο μόνο να κατανοήσει την κατάσταση και να συνεργαστεί με την τοπική κοινότητα, αλλά και να ενθαρρύνει και να παρακινήσει τους αδελφούς του να παραμείνουν στο απαιτητικό «πεδίο μάχης».

«Τον τελευταίο χρόνο, έως και 5 επικεφαλής εκτελεστικών συμβουλίων παραιτήθηκαν ή ζήτησαν να μετατεθούν σε άλλα έργα λόγω πίεσης στην εργασία», εξήγησε ο κ. Thang.

Το έργο Quang Ngai - Hoai Nhon είναι το μεγαλύτερο σε διάρκεια έργο, αλλά και το πιο περίπλοκο μεταξύ των 12 επιμέρους έργων της Φάσης 2 του αυτοκινητόδρομου Βορρά - Νότου. Το έδαφος είναι μακρύ και ο αριθμός των μελών του εκτελεστικού συμβουλίου είναι μόνο περίπου 13-15 άτομα.

Κάθε μέρα που ξυπνούν, η ομάδα διαχείρισης ξεκινά μια σειρά από συνεχόμενες ώρες εργασίας περίπου 13 - 15 ωρών. Υπάρχουν άνθρωποι που πηγαίνουν σπίτι μόνο 4 - 5 ημέρες το μήνα. Λόγω του μεγάλου φόρτου εργασίας, πολλοί άνθρωποι επιλέγουν να εγκαταλείψουν το εργοτάξιο.

Αφήνοντας στην άκρη τις ελλείψεις, σύμφωνα με τον επικεφαλής του 2ου Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου, το 2024, το έργο Quang Ngai - Hoai Nhon θα έχει επίσης θετικά μηνύματα μετά τις ακούραστες προσπάθειες του επενδυτή και του εργολάβου.

Από τον Ιούνιο έως τον Αύγουστο του 2024, ο χώρος καθαρίστηκε, με τους μήνες αιχμής να φτάνουν τα 500 δισεκατομμύρια VND, 1,5 - 2 φορές υψηλότερη από τους προηγούμενους μήνες.

«Μυστικό» από τον αυτοκινητόδρομο φάσης 1

Από το εργοτάξιο κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Dien Chau - Bai Vot της φάσης 1 του έργου αυτοκινητόδρομου Βορρά - Νότου, ο κ. Vo Van Hoang, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής του Ομίλου Cienco4, κινητοποιήθηκε σύντομα από την ηγεσία στο τμήμα Bung - Van Ninh της φάσης 2 του έργου αυτοκινητόδρομου Βορρά - Νότου για να αναπτύξει ένα σχέδιο επιτάχυνσης.

Για να συνδεθεί ολόκληρος ο αυτοκινητόδρομος Βορρά-Νότου στην Ανατολή έως το 2025, φτάνοντας το ορόσημο των 3.000 χιλιομέτρων, υπάρχει ακόμη πολλή δουλειά που πρέπει να γίνει.

Δεσμευμένοι στο εργοτάξιο, χιλιάδες μηχανικοί και εργάτες έχουν περάσει πολλές διακοπές στο Τετ μακριά από τα αγαπημένα τους πρόσωπα και τις πόλεις τους. Ωστόσο, πιστεύουμε ότι όλοι θα χαρούν ιδιαίτερα να συμβάλουν στην κατασκευή και την επέκταση των δρόμων, φέρνοντας τη χώρα σε μια νέα εποχή.

κ. Nguyen The Minh, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Διαχείρισης Επενδύσεων στις Κατασκευές

Κατά την εκτέλεση σχεδόν 16 χιλιομέτρων της κύριας διαδρομής του έργου, σύμφωνα με τον κ. Hoang, στις αρχές του 2024, τα προβλήματα εκκαθάρισης του χώρου ήταν το μεγαλύτερο εμπόδιο και ο συντονισμός της εκσκαφής του οδοστρώματος και της ανάχωσης ήταν εξαιρετικά δύσκολος.

Από το μάθημα που αντλήθηκε από την 1η φάση του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, το Εκτελεστικό Συμβούλιο της Cienco4, μαζί με τον επενδυτή και τις τοπικές αρχές, συγκρότησε ομάδες για να επισκεφθούν κάθε νοικοκυριό για να κινητοποιήσουν και να υποστηρίξουν το κόστος προσωρινής στέγασης, ώστε οι άνθρωποι να μπορούν να νοικιάσουν προσωρινά καταλύματα και να μην χρειάζεται να περιμένουν την κατασκευή κατοικιών στην περιοχή επανεγκατάστασης πριν από την παράδοση του χώρου.

«Η πιο αξιομνημόνευτη είναι η εργασία απαλλοτρίωσης γης στο νοικοκυριό του κ. Binh στο χλμ. 638+200 στο οικιστικό συγκρότημα Dung Cam, στην αγροτική πόλη Viet Trung.»

«Από τον Ιούνιο έως τον Αύγουστο του 2024, ο εργολάβος ανέσυρε τον εξοπλισμό τρεις φορές για να περιμένει την κατασκευή της κύριας γραμμής, αλλά αναγκάστηκε να επιστρέψει επειδή οι άνθρωποι δεν συμφωνούσαν. Μόλις στις 12 Σεπτεμβρίου 2024, μετά από πολλούς διαλόγους και εκστρατείες, αυτό το νοικοκυριό παρέδωσε τον εξοπλισμό», θυμήθηκε ο κ. Χόανγκ.

Επίσης, «τσεπώνοντας» την εμπειρία από τις τεταμένες ημέρες της φάσης 1, ο Συνταγματάρχης Nguyen Tuan Anh είπε ότι κατά τη μετάβαση στη φάση 2 του έργου ταχείας κυκλοφορίας Βορρά-Νότου, ο εργολάβος είχε διαφορετική νοοτροπία. Η πρόοδος επιταχύνθηκε από την αρχή.

«Ο στόχος είναι να ολοκληρωθούν γρήγορα τα ευνοϊκά έργα πρώτα και να επικεντρωθούμε σε πιο αργά έργα. Για παράδειγμα, στο έργο Bung - Van Ninh, ο Truong Son εργάστηκε μέρα νύχτα και πριν από το Tet, η κύρια διαδρομή ήταν έτοιμη για κυκλοφορία, μειώνοντας την πρόοδο κατά 8 μήνες», δήλωσε ο επικεφαλής.

Το «Νικώντας τον ήλιο, νικώντας τη βροχή» δεν είναι απλώς ένα σύνθημα

Στα τέλη Δεκεμβρίου 2024, επιστρέφοντας στο Ανόι, αφού επιθεώρησε την κατάσταση κατασκευής ορισμένων επιμέρους έργων της φάσης 2 του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, ο κ. Nguyen The Minh, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Διαχείρισης Επενδύσεων στις Κατασκευές (Υπουργείο Μεταφορών), δήλωσε: «Το εργοτάξιο έχει υποστεί μεγάλη αλλαγή».

Σύμφωνα με τον κ. Μινχ, λόγω της ιδιαίτερης σημασίας του, το έργο του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου συνεχίζει να τυγχάνει ιδιαίτερης προσοχής από τους ηγέτες της κυβέρνησης. Μόνο το 2024, ο Πρωθυπουργός επισκέφθηκε προσωπικά 11 φορές για να επιθεωρήσει, να απομακρύνει τις δυσκολίες, να ενθαρρύνει και να παρακινήσει μηχανικούς και εργάτες.

Πέντε από αυτές τις φορές, ο Πρωθυπουργός επισκέφθηκε το έργο του τμήματος Καν Το - Κα Μάου. Μετά από κάθε ταξίδι, ο επικεφαλής της κυβέρνησης έδινε συγκεκριμένες οδηγίες, αναθέτοντας καθήκοντα σε κάθε υπουργείο, κλάδο και τοποθεσία.

Μέχρι τα τέλη Νοεμβρίου 2023, οι τοπικές αρχές είχαν παραδώσει μόνο περίπου 673 χλμ. γης για το έργο (93%), η συνολική κατασκευαστική απόδοση του έργου ήταν μόνο περίπου το 15% της συμβατικής αξίας. Τα υλικά πλήρωσης με άμμο εξακολουθούν να αποτελούν μεγάλη ανησυχία στο έργο του τμήματος Can Tho - Ca Mau.

Στις αρχές Δεκεμβρίου 2024, οι εργασίες εκκαθάρισης του εργοταξίου είχαν ουσιαστικά ολοκληρωθεί σε ποσοστό 99,96%. Η κατασκευαστική απόδοση έφτασε σχεδόν το 61% της συμβατικής αξίας. Η προμήθεια υλικών άμμου για την κατασκευή του τμήματος Can Tho - Ca Mau κρίθηκε επαρκής, με τα αποθέματα να καλύπτουν τις απαιτήσεις.

«Η ατμόσφαιρα στις κατασκευές έγινε ακόμη πιο έντονη αφότου ο Πρωθυπουργός ξεκίνησε έναν διαγωνισμό 500 ημερών και νυχτών για την ολοκλήρωση 3.000 χιλιομέτρων αυτοκινητόδρομου. Ο αριθμός των ανθρώπινων πόρων και του εξοπλισμού που κινητοποιήθηκαν στο εργοτάξιο αυξήθηκε από 1,2 σε 1,5 φορές, εναλλάσσοντας «3 βάρδιες, 4 συνεργεία», ξεπερνώντας τις καιρικές προκλήσεις.»

«Μόνο βλέποντας τους εργάτες να τεντώνουν μουσαμάδες στη βροχή και να κατασκευάζουν κάθε αρμό διαστολής στο κατάστρωμα της γέφυρας, μπορεί κανείς να νιώσει καθαρά ότι το πνεύμα του "να ξεπεράσουμε τον ήλιο και να νικήσουμε τη βροχή" δεν είναι πλέον απλώς ένα σύνθημα».

«Σε κάθε εργοτάξιο τώρα, υπάρχουν εντολές από καρδιάς, θυσίες προσωπικής ευτυχίας και εργολάβοι πρόθυμοι να πληρώσουν επιπλέον κόστος και να αλλάξουν τις κατασκευαστικές λύσεις για να καθαριστεί γρήγορα ο κεντρικός δρόμος», εμπιστεύτηκε ο κ. Μινχ.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/mot-nam-dua-noi-thong-cao-toc-bac-nam-19225013114455048.htm