Ο στρατός των ΗΠΑ έχει παρακολουθήσει δεκάδες μυστικές μεταφορές πετρελαίου μεταξύ πλοίων στη θάλασσα για να διατηρήσει τη ροή ενέργειας από τον Κόλπο προς τις διεθνείς αγορές. Αυτή η επιχείρηση χρησιμοποιεί drones, μη επανδρωμένα σκάφη και ελικόπτερα για να καθοδηγήσει τα πετρελαιοφόρα σε σημεία μεταφοράς όπου συναντούν υπερδεξαμενόπλοια που περιμένουν.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η μέθοδος που χρησιμοποιεί η Ουάσινγκτον είναι ακριβώς η ίδια τεχνική μεταφόρτωσης πετρελαίου στη θάλασσα που το Ιράν χρησιμοποιεί εδώ και καιρό για να παρακάμψει τις διεθνείς κυρώσεις.
Συμμετείχε και το καταρριφθέν Apache;
Σύμφωνα με 11 πηγές που είναι εξοικειωμένες με την επιχείρηση, η δραστηριότητα έλαβε χώρα σε δύο κύριες τοποθεσίες: στα ανοικτά των ακτών της Φουτζέιρα στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα (ΗΑΕ) και κοντά στο λιμάνι Σοχάρ στο Ομάν.
Τα δεδομένα ναυτιλίας και οι δορυφορικές εικόνες που αναλύθηκαν από το Reuters δείχνουν ότι η επιχείρηση ξεκίνησε στις αρχές Μαΐου και συμμετείχαν τουλάχιστον 116 πλοία.
Το πρωί της 16ης Ιουνίου, δορυφορικές εικόνες έδειξαν 12 ζεύγη πλοίων αγκυροβολημένα δίπλα-δίπλα στον Κόλπο του Ομάν για να πραγματοποιήσουν επιχειρήσεις μεταφοράς πετρελαίου, συμπεριλαμβανομένων 8 ζευγών στα ανοικτά του Σοχάρ και 4 ζευγών κοντά στη Φουτζέιρα. Πριν από αυτό, στις 11 Ιουνίου, η δραστηριότητα κορυφώθηκε με 17 ζεύγη πλοίων να μεταφέρουν ταυτόχρονα πετρέλαιο σε αυτές τις δύο περιοχές.
Ένα αμερικανικό ελικόπτερο Apache που καταρρίφθηκε από το Ιράν στις 9 Ιουνίου - ένα γεγονός που οδήγησε σε αντίποινα αεροπορικών επιδρομών από την Ουάσινγκτον - συμμετείχε επίσης στην επιχείρηση, σύμφωνα με τέσσερις πηγές, συμπεριλαμβανομένου ενός πρώην αξιωματούχου των ΗΠΑ που γνωρίζει το περιστατικό.
Δορυφορικές εικόνες που αναλύθηκαν από το Reuters δείχνουν έξι ζεύγη πετρελαιοφόρων συγκεντρωμένα σε μια μικρή περιοχή κοντά στο λιμάνι του Σοχάρ την ίδια ημέρα που καταρρίφθηκε το Apache.
Απαντώντας σε ερώτημα του Reuters , ένας αξιωματούχος του υπουργείου Άμυνας των ΗΠΑ επιβεβαίωσε ότι οι δυνάμεις που υπάγονται στην Κεντρική Διοίκηση των ΗΠΑ (CENTCOM) δεν εμπλέκονται άμεσα σε υπεράκτιες επιχειρήσεις μεταφόρτωσης πετρελαίου. Η Ουάσινγκτον δήλωσε ότι τα δύο μέλη του πληρώματος του Apache διασώθηκαν από ένα μη επανδρωμένο σκάφος μετά την κατάρριψη του αεροπλάνου.
Η κλίμακα της επιχείρησης μεταφοράς πετρελαίου μεταξύ πλοίων, οι μέθοδοι λειτουργίας και ο ρόλος των ελικοπτέρων Apache δεν είχαν αποκαλυφθεί ποτέ πριν.
Οι δύο τοποθεσίες διαμετακόμισης πετρελαίου βρίσκονται στον Κόλπο του Ομάν, κοντά στην έξοδο του Πορθμού του Ορμούζ και δίπλα στην περιοχή που ελέγχεται πρόσφατα από τη Διοίκηση Περσικών Στενών του Ιράν.
Αυτή η υπηρεσία ιδρύθηκε από την Τεχεράνη για την παρακολούθηση της ναυτιλιακής δραστηριότητας στο Ορμούζ. Τα πλοία που δεν συμμορφώνονται με τις ιρανικές απαιτήσεις κινδυνεύουν να γίνουν στόχοι drones ή πυραύλων που ανήκουν στο Σώμα των Ιρανών Φρουρών της Ισλαμικής Επανάστασης (IRGC).
Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης υπό την ηγεσία των ΗΠΑ, το λιμάνι της Φουτζέιρα δέχτηκε επανειλημμένα βομβαρδισμούς από την ιρανική πλευρά.
Το Σαββατοκύριακο, σύμφωνα με τη βρετανική εταιρεία διαχείρισης ναυτιλιακών κινδύνων Vanguard, ένα «άγνωστο αντικείμενο» χτύπησε ένα πετρελαιοφόρο στα ανοικτά των ακτών του Ομάν. Όλο το πλήρωμα ήταν ασφαλές, αλλά το πλοίο υπέστη μερική διαρροή του φορτίου του. Η Vanguard δεν επιβεβαίωσε εάν το πλοίο συμμετείχε σε επιχειρήσεις μεταφόρτωσης πετρελαίου.
Αυτή την εβδομάδα, ο Πρόεδρος Τραμπ ανακοίνωσε ότι το Στενό του Ορμούζ θα ανοίξει ξανά στο πλαίσιο ειρηνευτικής συμφωνίας με το Ιράν, αν και οι πλήρεις λεπτομέρειες δεν έχουν ακόμη δημοσιοποιηθεί.
Πώς λειτουργούν τα μυστικά δίκτυα
Σύμφωνα με οκτώ πηγές, συμπεριλαμβανομένου ενός ιδιωτικού εργολάβου ασφαλείας που συμμετείχε στην επιχείρηση, ολόκληρη η επιχείρηση βρισκόταν υπό αυστηρό έλεγχο από τον αμερικανικό στρατό.
Τα πετρελαιοφόρα πρέπει να συγκεντρώνονται σε ένα καθορισμένο σημείο συνάντησης πριν πλησιάσουν στο Στενό του Ορμούζ. Στη συνέχεια, κάθε πλοίο συντονίζεται για να αναχωρήσει σε κλιμακωτά χρονικά διαστήματα, ώστε να διατηρείται απόσταση 3-4 χιλιομέτρων.
Τέσσερις πηγές ανέφεραν ότι τα πλοία είχαν απενεργοποιήσει τους αναμεταδότες τους και είχαν μειώσει τα φώτα τους στο ελάχιστο για να αποφύγουν τον εντοπισμό.
Ένα δίκτυο σημείων ελέγχου στη θάλασσα επιτρέπει στον αμερικανικό στρατό να παρακολουθεί συνεχώς τις κινήσεις κάθε πλοίου.
«Οι Αμερικανοί είναι σαφές ότι σας παρακολουθούν συνεχώς», σχολίασε μια πηγή.
Αφού διασχίσουν το στενό και εγκαταλείψουν την περιοχή που ελέγχεται από το Ιράν, τα μικρότερα πετρελαιοφόρα θα πλησιάσουν τα μεγάλα υπερδεξαμενόπλοια (VLCCs) που περιμένουν να πραγματοποιήσουν τη μεταφορά.
Κάθε μεταφορά πετρελαίου διαρκεί από 24 έως 40 ώρες. Στη συνέχεια, τα μικρότερα πλοία επιστρέφουν στο στενό για να παραλάβουν το επόμενο φορτίο, ενώ τα μεγαλύτερα δεξαμενόπλοια συνεχίζουν το ταξίδι τους προς διεθνείς πελάτες.
Αυτή η επιχείρηση είναι δυνατή μόνο επειδή ορισμένες ναυτιλιακές εταιρείες εξακολουθούν να είναι πρόθυμες να στείλουν πλοία μέσω του στενού, παρά τους κινδύνους που θέτει ο αποκλεισμός του Ιράν.
    |
Δορυφορικές εικόνες δείχνουν δύο πλοία δίπλα-δίπλα στη θάλασσα, στα ανοικτά των ακτών της Φουτζέιρα (ΗΑΕ) τον Ιούνιο. Φωτογραφία: Reuters. |
Ωστόσο, οι κίνδυνοι είναι πάντα παρόντες.
«Κανείς δεν γνωρίζει πότε το Ιράν μπορεί να αποφασίσει να χρησιμοποιήσει drones ή οπλισμένα σκάφη για να εμποδίσει τα πλοία να συνεχίσουν να διέρχονται από το στενό», δήλωσε ο Νόαμ Ραϊντάν, ειδικός σε θέματα θαλάσσιων κινδύνων στο Ινστιτούτο της Ουάσινγκτον.
Η τεχνική της μεταφοράς πετρελαίου από πλοίο σε πλοίο χρησιμοποιείται εδώ και καιρό από το Ιράν για να αποκρύψει την προέλευση του εξαγόμενου πετρελαίου του και να παρακάμψει τις κυρώσεις. Συνήθως, η Τεχεράνη λειτουργεί μόνο ένα ζεύγος πλοίων κάθε φορά για να αποφύγει τον εντοπισμό, και επειδή οι όγκοι εξαγωγών πριν από τον πόλεμο ήταν σχετικά περιορισμένοι.
Αντίθετα, η εκστρατεία υπό την ηγεσία των ΗΠΑ αναπτύχθηκε σε πολύ μεγαλύτερη κλίμακα, επιτρέποντας στις χώρες παραγωγής πετρελαίου στον Κόλπο να συνεχίσουν να εξάγουν αργό πετρέλαιο, συμπυκνώματα και προϊόντα πετρελαίου στις διεθνείς αγορές με καλύτερη προστασία από τον κίνδυνο αντιποίνων από το Ιράν.
Το Reuters ανέλυσε περισσότερες από δώδεκα δορυφορικές εικόνες που ελήφθησαν μεταξύ 2 Μαΐου και 11 Ιουνίου, οι οποίες τεκμηριώνουν μια σειρά μεταφορών πετρελαίου μεταξύ πλοίων που ανήκουν σε κρατικούς στόλους του Κόλπου και διεθνών δεξαμενόπλοιων που παραλαμβάνουν το πετρέλαιο.
Με βάση αυτά τα δεδομένα, το πρακτορείο ειδήσεων εκτιμά ότι τουλάχιστον 90 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου έχουν μεταφερθεί μέσω του υπεράκτιου δικτύου μεταφόρτωσης από τις αρχές Μαΐου.
Ακόμα κι έτσι, αυτός ο αριθμός εξακολουθεί να είναι σημαντικά χαμηλότερος από τον μέσο όρο των περίπου 20 εκατομμυρίων βαρελιών πετρελαίου που διέρχονται από το Στενό του Ορμούζ την ημέρα πριν από τον πόλεμο.
Ο Μάικλ Φρόμαν, πρόεδρος του Συμβουλίου Εξωτερικών Σχέσεων (CFR), σχολίασε ειρωνικά ότι καθώς οι παλιοί κανόνες αποδυναμώνονται, η Ουάσινγκτον μαθαίνει τώρα τις ίδιες μεθόδους που χρησιμοποίησαν η Κίνα, η Ρωσία, η Βόρεια Κορέα και το Ιράν για να παρακάμψουν τις κυρώσεις των ΗΠΑ και του ΟΗΕ.
Αναφέρθηκε σε πλοία που διέρχονται από το στενό με απενεργοποιημένα τα συστήματα πλοήγησής τους - κάτι που ο ίδιος ο Πρόεδρος Τραμπ είχε αναφέρει μετά την κατάρριψη του ελικοπτέρου Apache.
Νέοι κίνδυνοι για τη ναυτιλιακή βιομηχανία.
Έξι πηγές που γνωρίζουν την επιχείρηση ανέφεραν ότι οι ΗΠΑ υποστήριξαν τα συμμετέχοντα πλοία μέσω εναέριας επιτήρησης, ελέγχων συμμόρφωσης και παρακολούθησης του ταξιδιού, αντί για άμεση συνοδεία από πολεμικά πλοία.
Από την πλευρά των παραληπτών, οι διεθνείς ναυτιλιακές εταιρείες διαδραματίζουν ηγετικό ρόλο. Μία από αυτές είναι η ελληνική Dynacom Tankers Management. Ο ιδρυτής Γιώργος Προκοπίου υπαινίχθηκε πρόσφατα ότι η εταιρεία διερευνά καινοτόμους τρόπους για να συνεχίσει τη μεταφορά πετρελαίου μέσω του Ορμούζ παρά τη σύγκρουση.
«Η ελευθερία της ναυσιπλοΐας είναι απαραίτητη και κανείς δεν έχει το δικαίωμα να επιβάλλει τέλη ή οποιεσδήποτε επιβαρύνσεις σε αυτήν», δήλωσε σε ναυτιλιακό συνέδριο στην Αθήνα στις αρχές Ιουνίου.
 |
 Το Βιετνάμ ενθαρρύνει τις αμερικανικές επιχειρήσεις να επεκτείνουν τις επενδύσεις τους στην υψηλή τεχνολογία.Το πρωί της 26ης Ιουνίου, στην έδρα της κυβέρνησης, ο Αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Ho Quoc Dung δέχθηκε τον κ. Jeff Place, Διευθυντή Εφοδιαστικής Αλυσίδας της Coherent Group (ΗΠΑ). Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, ο Αντιπρόεδρος της κυβέρνησης επιβεβαίωσε ότι το Βιετνάμ ενθαρρύνει τις αμερικανικές επιχειρήσεις να επεκτείνουν τις επενδύσεις τους, ιδίως στις βιομηχανίες υψηλής τεχνολογίας, καινοτομίας και ημιαγωγών.  Ενθάρρυνση των αμερικανικών επιχειρήσεων να επεκτείνουν τις επενδύσεις τους σε τομείς υψηλής τεχνολογίας.Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Χο Κουόκ Ντουνγκ δήλωσε ότι το Βιετνάμ καλωσορίζει τις αμερικανικές επιχειρήσεις να συνεχίσουν να επεκτείνουν τις δραστηριότητές τους στο Βιετνάμ, ιδίως σε βιομηχανίες υψηλής τεχνολογίας και τομείς με υψηλή προστιθέμενη αξία.  Το Βιετνάμ και οι Ηνωμένες Πολιτείες ενισχύουν τη συνεργασία τους στην αντιμετώπιση των συνεπειών του πολέμου.VTV.vn - Στις 22 Ιουνίου, ο Γενικός Γραμματέας και Πρόεδρος To Lam δέχτηκε τον Αναπληρωτή Γραμματέα του Ναυτικού των ΗΠΑ Hung Cao. |
Ωστόσο, οι ειδικοί στη ναυτιλία προειδοποιούν ότι το νέο σύστημα δημιουργεί επίσης πολλούς κινδύνους.
Επειδή τα πλοία απενεργοποιούν τον εξοπλισμό πλοήγησης και δεν αναφέρουν τις διαδρομές τους σύμφωνα με τις τυπικές διαδικασίες, ο κίνδυνος συγκρούσεων στη θάλασσα αυξάνεται σημαντικά, ειδικά όταν πολλά πλοία ταξιδεύουν τη νύχτα με τα φώτα σηματοδότησης σβηστά και με ταχύτητες που δεν επιτρέπουν ευέλικτους ελιγμούς.
Σύμφωνα με πηγές, όλα τα πλοία που επιθυμούν να συμμετάσχουν στο σύστημα πρέπει να υποβληθούν σε αυστηρό έλεγχο συμμόρφωσης πριν τους χορηγηθούν χρονικά περιθώρια διέλευσης. Αυτή η διαδικασία περιλαμβάνει την παροχή πλήρων δεδομένων πλοήγησης, πληροφοριών σχετικά με τον πραγματικό ιδιοκτήτη του πλοίου, αρχείων φορτίου και συγκατάθεσης για επιθεωρήσεις ποιότητας πετρελαίου.
Μόλις εγκριθούν, τα πλοία πρέπει να διατηρούν συνεχή επικοινωνία με το γραφείο Ναυτικής Συνεργασίας και Καθοδήγησης του Ναυτικού των ΗΠΑ στο Μπαχρέιν καθ' όλη τη διάρκεια του ταξιδιού τους.
Τα στοιχεία για τις μεταφορές δείχνουν ότι τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα συνεισφέρουν το μεγαλύτερο μέρος του πετρελαίου που εμπλέκεται σε αυτό το δίκτυο διαμετακόμισης. Έξι πηγές ανέφεραν ότι η ADNOC - η εθνική εταιρεία πετρελαίου και φυσικού αερίου των ΗΑΕ - είναι ένας από τους πιο ενεργούς συμμετέχοντες.
Η Εταιρεία Μεταφορών Πετρελαίου του Κουβέιτ έπαιξε επίσης σημαντικό ρόλο. Μόνο στις 6 Ιουνίου, περίπου 2,3 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου μεταφέρθηκαν από ένα από τα πλοία της σε ένα άλλο στα ανοικτά των ακτών του Σοχάρ.
Ενώ βοήθησε στη διατήρηση της προσφοράς πετρελαίου κατά τη διάρκεια της κρίσης, πολλοί ειδικοί πιστεύουν ότι πρόκειται μόνο για μια προσωρινή λύση. «Δεν βλέπω καμία μακροπρόθεσμη λύση σε αυτή την ιστορία», σχολίασε ο ειδικός Νόαμ Ρέινταν.
«Αυτό είναι απλώς ένα προσωρινό μέτρο για εξαιρετικές περιστάσεις», είπε.
Πηγή: https://znews.vn/my-dung-lai-chieu-cu-cua-iran-post1660447.html
