Εκβάθυνση του καναλιού για την υποδοχή μεγάλων πλοίων στο Χάι Φονγκ

Ο όγκος των εμπορευμάτων αυξάνεται ραγδαία, οι ναυτιλιακές εταιρείες τείνουν να χρησιμοποιούν μεγάλα οχήματα, απαιτώντας τακτική βυθοκόρηση και συντήρηση του βάθους των ναυτιλιακών καναλιών στο Χάι Φονγκ.

Ο αριθμός των μεγάλων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που δένουν στο λιμάνι του Χάι Φονγκ αυξάνεται ραγδαία.

Φόβος για ρηχά νερά

Στις αρχές του 2024, η Nam Dinh Vu Port Joint Stock Company δαπάνησε σχεδόν 70 δισεκατομμύρια VND από το κεφάλαιο της επιχείρησης για την υλοποίηση του έργου αναβάθμισης του θαλάσσιου καναλιού Hai Phong από τη λεκάνη αναστροφής του διεθνούς λιμένα εμπορευματοκιβωτίων Hai Phong έως την περιοχή του λιμένα Nam Dinh Vu (κανάλι Ha Nam ), μήκους 10,5 χιλιομέτρων, μειώνοντας το βάθος από μείον 7 μέτρα σε μείον 8,5 μέτρα.

Ωστόσο, μετά από λίγο περισσότερο από ένα χρόνο λόγω φυσικής ιζηματογένεσης, το τρέχον βάθος του καναλιού είναι μόνο περίπου μείον 8 μέτρα, επηρεάζοντας το σχέδιο εκμετάλλευσης, το χρονοδιάγραμμα των πλοίων και τη συνολική ανταγωνιστικότητα της περιοχής.

Σύμφωνα με τους υπολογισμούς του φορέα εκμετάλλευσης του λιμένα, το βάθος του καναλιού διατηρείται στα -8,5 μέτρα, τα πλοία που εισέρχονται και εξέρχονται από το λιμάνι δεν χρειάζεται να περιμένουν την παλίρροια, γεγονός που συμβάλλει στην εξοικονόμηση 4-5 ωρών/ταξίδι, αυξάνοντας το φορτίο μέσω του καναλιού κατά τουλάχιστον 30%, που ισοδυναμεί με 4.000-5.000 τόνους/ταξίδι πλοίου, συμβάλλοντας στην αύξηση της παραγωγής της περιοχής Dinh Vu, ειδικά στις ενδοασιατικές διαδρομές...

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του λιμένα Nam Dinh Vu, ενόψει της ταχείας καθίζησης του καναλιού Ha Nam, η επιχείρηση συντονίστηκε με την Ένωση Λιμένων του Βιετνάμ για να στείλει ένα έγγραφο ζητώντας από το Υπουργείο Κατασκευών και τη Διοίκηση Θαλάσσιων και Υδάτινων Οδών του Βιετνάμ να προβούν επειγόντως σε εκβάθυνση και συντήρηση του καναλιού Ha Nam σε βάθος μείον 8,5 μέτρων.

Αυτή τη στιγμή, το ναυτιλιακό κανάλι του Χάι Φονγκ, ειδικά τα τμήματα του Χα Ναμ, του Μπαχ Ντανγκ και του ποταμού Καμ, είναι σοβαρά καλυμμένο με λάσπη. Σύμφωνα με τα πρότυπα σχεδιασμού, μόνο το τμήμα Μπαχ Ντανγκ έχει βάθος μείον 7 - 7,2 μέτρα, αλλά στην πραγματικότητα, το βάθος του καναλιού δεν είναι αυτό που ανακοινώθηκε. Το κανάλι είναι ρηχό, γεγονός που δυσχεραίνει την είσοδο και έξοδο των πλοίων από το λιμάνι, επηρεάζοντας την κυκλοφορία των εμπορευμάτων και την ανταγωνιστικότητα των λιμενικών επιχειρήσεων της πόλης.

Σύμφωνα με τον Πρόεδρο του Διοικητικού Συμβουλίου της Ανώνυμης Εταιρείας Λιμένα Χάι Φονγκ, Φαμ Χονγκ Μινχ, λόγω της ταχείας καθίζησης και του βάθους που δεν πληροί τις απαιτήσεις για την υποδοχή μεγάλων πλοίων, το 2024, η μονάδα προτάθηκε και εγκρίθηκε από το Υπουργείο Κατασκευών και τη Διοίκηση Θαλάσσιων και Υδάτινων Οδών του Βιετνάμ για την υλοποίηση του έργου βυθοκόρησης για την αναβάθμιση του τμήματος του καναλιού από τα ανάντη του λιμένα Nam Hai Dinh Vu έως το λιμάνι Dinh Vu, μήκους 5,85 χλμ. Μετά την αναβάθμιση, το κανάλι θα φτάσει σε βάθος μείον 8,5 μέτρα, βαθύτερο από το ανακοινωθέν πρότυπο των μείον 1,5 μέτρων.

Προηγουμένως, η Vietnam Container Corporation χρησιμοποίησε εταιρική χρηματοδότηση για την αναβάθμιση 3,7 χιλιομέτρων του καναλιού Hai Phong από τα ανάντη του λιμένα Nam Dinh Vu έως την περιοχή του λιμένα Nam Hai Dinh Vu από βάθος μείον 7 μέτρα σε μείον 8,5 μέτρα.

Το 2025, η περιοχή του λιμανιού Hai Phong στοχεύει να επιτύχει διακίνηση φορτίου 112 εκατομμυρίων τόνων, σημειώνοντας αύξηση 30 εκατομμυρίων τόνων σε σύγκριση με το 2019.

Ανάγκη διατήρησης σταθερού βάθους καναλιού

Τα βαθιά κανάλια βοηθούν τις επιχειρήσεις να παραλαμβάνουν πλοία εύκολα, βελτιώνοντας την ανταγωνιστικότητα του λιμανιού του Χάι Φονγκ.

Η διαδρομή της πλωτής οδού Hai Phong αποτελείται από 9 τμήματα: Lach Huyen, κανάλι Ha Nam, Bach Dang, ποταμός Cam, Vat Cach, Nam Trieu, Pha Rung, κανάλι Cai Trap... με συνολικό μήκος περίπου 92,4 χλμ. Τα 4 κύρια τμήματα είναι το Lach Huyen, το Ha Nam, το Bach Dang και ο ποταμός Cam με συνολικό μήκος 46 χλμ. Το κανάλι που οδηγεί στην περιοχή του λιμανιού του Hai Phong είναι μονόδρομο.

Η συντήρηση και η βυθοκόρηση της πλωτής οδού Hai Phong πραγματοποιούνται ετησίως. Ωστόσο, λόγω της περιορισμένης χρηματοδότησης και του μεγάλου μήκους της πλωτής οδού, η συντήρηση και η βυθοκόρηση πραγματοποιούνται σε τμήματα και διαδρομές.

Το 2024, η βυθοκόρηση συντήρησης της πλωτής οδού Hai Phong θα πραγματοποιηθεί για το τμήμα Lach Huyen (από τη σημαδούρα 0 έως τη λεκάνη αναστροφής μπροστά από την διεθνή προβλήτα εμπορευματοκιβωτίων Tan Cang Hai Phong) με μήκος 20,7 km, πλάτος 160 m, με αποτέλεσμα το βάθος της πλωτής οδού να είναι μείον 13,5 m. Ο συνολικός όγκος βυθοκόρησης είναι περίπου 1,8 εκατομμύρια ^m3 .

Το 2025, θα πραγματοποιηθούν εργασίες βυθοκόρησης και συντήρησης του καναλιού στον ποταμό Cam και στο κανάλι Cai Trap, με συνολική επένδυση άνω των 13 δισεκατομμυρίων VND, για την εκβάθυνση του καναλιού σε βάθος σχεδιασμού μείον 5,5 μέτρα, με όγκο βυθοκόρησης περίπου 70.000 ^m3 .

Ένας εκπρόσωπος της Ανώνυμης Εταιρείας Λιμένα Χάι Φονγκ δήλωσε ότι το έργο βυθοκόρησης για την αναβάθμιση του καναλιού από τα ανάντη του λιμένα Ναμ Χάι Ντιν Βου έως το λιμάνι Ντιν Βου βρίσκεται υπό κατασκευή από τον Αύγουστο και αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Οκτώβριο.

Μετά την εκβάθυνση, περισσότερα από 5,85 χλμ. του καναλιού έφτασαν σε βάθος μείον 8,5 μ. Η επιχείρηση σχεδιάζει να υποδεχτεί πλοία έως και 55.000 DWT στο λιμάνι Tan Vu. Για να διατηρηθεί το βάθος μετά την αυτοχρηματοδότηση της εκβάθυνσης από την επιχείρηση, η μονάδα πρότεινε στο Υπουργείο Κατασκευών, τη Ναυτιλιακή Διοίκηση του Βιετνάμ και την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Hai Phong να αναπτύξουν έναν μηχανισμό για την τακτική και σταθερή διατήρηση του βάθους του καναλιού.

Η περιοχή του λιμανιού Lach Huyen στοχεύει να γίνει ένα περιφερειακό και διεθνές λιμάνι διαμετακόμισης. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Ναυτιλιακής Διοίκησης του Βιετνάμ, επί του παρόντος και οι 3 επιχειρήσεις που λειτουργούν τερματικούς σταθμούς από τον 1 έως τον 6 (περιοχή τερματικού σταθμού Lach Huyen) είναι ικανές να δέχονται μεγάλα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και να εκμεταλλεύονται υπερωκεάνιες οδούς ναυτιλίας. Ωστόσο, το βάθος του καναλιού Lach Huyen έχει φτάσει μόνο τα -13,5 μέτρα, 50 εκατοστά χαμηλότερα από το ανακοινωθέν πρότυπο. Αυτός ο αριθμός δεν λαμβάνει υπόψη την ποσότητα ιζηματογένεσης κάθε χρόνο.

Ο κ. Nguyen Van Tien, Γενικός Διευθυντής του Hateco Hai Phong International Container Port (HHIT), δήλωσε ότι το λιμάνι HHIT έχει ήδη επενδυθεί για να μπορεί να υποδεχθεί πλοία χωρητικότητας έως 200.000 DWT και η προβλήτα έχει τη δυνατότητα να εξυπηρετεί πλοία μήκους 400 μέτρων.

Ωστόσο, το κανάλι Lach Huyen εξακολουθεί να είναι μονόδρομο, το βάθος του οποίου δεν επαρκεί για να φιλοξενήσει μεγάλα πλοία, όπως ανακοίνωσε η επιχείρηση. Συνεπώς, διασφαλίζοντας το ανακοινωθέν βάθος των μείον 14 μέτρων, συνεχίζεται ακόμη και η αναβάθμιση στα μείον 16 μέτρα και η επέκταση του καναλιού Lach Huyen σε δίοδο διπλής κατεύθυνσης. Τότε, θα προσελκύσει ναυτιλιακές εταιρείες να ανοίξουν υπερωκεάνιες ναυτιλιακές διαδρομές που θα συνδέονται απευθείας με το Hai Phong.

ΦΑΜ ΚΟΥΟΝΓΚ - ΛΕ ΝΤΟΥΝΓΚ

Πηγή: https://baohaiphong.vn/nao-vet-luong-de-don-tau-lon-toi-hai-phong-522635.html