Η αυξημένη ζήτηση για ταξίδια και η καλύτερη μείωση του κόστους έχουν βοηθήσει τους σιδηροδρόμους του Ανόι και της Σαϊγκόν να επιτύχουν τα υψηλότερα κέρδη τους εδώ και πολλά χρόνια.
Σύμφωνα με πρόσφατες οικονομικές εκθέσεις, η Ανόι Σιδηροδρομικών Μεταφορών (HRT) είχε έσοδα περίπου 2.460 δισεκατομμύρια VND, αύξηση άνω του 6% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Τα μέγιστα έσοδα καταγράφηκαν το πρώτο και το τρίτο τρίμηνο. Επιπλέον, τα χρηματοοικονομικά έσοδα αυξήθηκαν σχεδόν τριπλασιάστηκαν σε περίπου 11 δισεκατομμύρια VND.
Κατά το περασμένο έτος, η HRT μείωσε το κόστος διαχείρισης της επιχείρησης, τα χρηματοοικονομικά έξοδα και άλλα έξοδα. Συνολικά, η εταιρεία είχε καθαρά κέρδη άνω των 14 δισεκατομμυρίων VND μετά από φόρους, σημειώνοντας αύξηση 2,4 φορές σε σύγκριση με το 2022. Αυτό είναι το υψηλότερο επίπεδο από το 2016. Η HRT εξακολουθεί να υπολείπεται κατά περισσότερο από 3% του στόχου εσόδων της, αλλά έχει υπερβεί το σχέδιο κερδών για ολόκληρο το έτος κατά 2,4 φορές.
Θετικά επιχειρηματικά αποτελέσματα καταγράφηκαν επίσης στην Saigon Railway Transport Joint Stock Company (SRT). Τα έσοδα έφτασαν σχεδόν τα 1.700 δισεκατομμύρια VND, σημειώνοντας αύξηση σχεδόν 9% σε σύγκριση με το 2022. Όπως και στην HRT, τα υψηλότερα έσοδα σημειώθηκαν επίσης στο πρώτο και τρίτο τρίμηνο. Χάρη στο χαμηλότερο κόστος πωληθέντων αγαθών, το μικτό κέρδος βελτιώθηκε.
Μετά την αφαίρεση των εξόδων, η SRT είχε κέρδη μετά φόρων ύψους σχεδόν 11 δισεκατομμυρίων VND, σημειώνοντας 27πλάσια αύξηση. Αυτό είναι το υψηλότερο επίπεδο κερδών της εταιρείας τα τελευταία τέσσερα χρόνια. Η εταιρεία εξακολουθεί να υπολείπεται περίπου 3% του στόχου εσόδων της, αλλά έχει ήδη υπερβεί το σχέδιο κερδών της για ολόκληρο το έτος κατά 18 φορές.
Η Saigon Railways δήλωσε ότι το 2023, η ζήτηση για ταξίδια από εγχώριους και διεθνείς επιβάτες αυξήθηκε σημαντικά, ειδικά κατά τη διάρκεια της Σεληνιακής Πρωτοχρονιάς και του καλοκαιριού. Αυτές οι δύο περίοδοι αιχμής μειώθηκαν στο πρώτο και τρίτο τρίμηνο, γεγονός που συνέβαλε επίσης στα περισσότερα έσοδα και κέρδη και για τις δύο επιχειρήσεις.
Παρά την κερδοφορία τους για ολόκληρο το έτος, η HRT και η SRT κατέγραψαν ζημίες σχεδόν 84 δισεκατομμυρίων VND και σχεδόν 70 δισεκατομμυρίων VND αντίστοιχα το τελευταίο τρίμηνο, κυρίως λόγω του κόστους επισκευής των βαγονιών των τρένων. Η Hanoi Railway δήλωσε ότι η αυξημένη ζήτηση για βαγόνια οδήγησε σε αύξηση 40% στον αριθμό των βαγονιών που χρειάζονταν επισκευή σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Η εταιρεία αναγκάστηκε να στείλει περισσότερα από 360 βαγόνια στο συνεργείο με κόστος άνω των 18 δισεκατομμυρίων VND.
Η Saigon Railway δήλωσε επίσης ότι κατά το τελευταίο τρίμηνο του 2023, επικεντρώθηκε στην επισκευή βαγονιών τρένων για να προετοιμαστεί για λειτουργία κατά την επερχόμενη περίοδο αιχμής των διακοπών Tet. Επιπλέον, η εταιρεία έπρεπε να κάνει προβλέψεις για επισφαλείς απαιτήσεις και να διαθέσει κεφάλαια στο αποθεματικό μισθών.
Επιβάτες που φτάνουν στον σταθμό της Σαϊγκόν (Περιοχή 3), Οκτώβριος 2021. Φωτογραφία: Quynh Tran
Οι Σιδηρόδρομοι του Ανόι και της Σαϊγκόν είναι τα μεγαλύτερα μέλη της Εταιρείας Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ (VNR). Η HRT διαχειρίζεται δρομολόγια από το Ανόι προς την πόλη Χο Τσι Μινχ, το Λάο Τσάι, το Ντονγκ Ντανγκ, το Χάι Φονγκ και δύο δρομολόγια: Γεν Βιέν - Κουάν Τριέου και Κεπ - Κάι Λαν. Η εταιρεία οργανώνει επίσης διεθνείς μεταφορές επιβατών και εμπορευμάτων μέσω των συνοριακών πυλών Χα Κάου και Χούου Νγκι. Η εταιρεία δηλώνει ότι διαθέτει 600 βαγόνια επιβατών, 3.300 βαγόνια εμπορευμάτων και απασχολεί 5.000 άτομα.
Η SRT διαχειρίζεται δρομολόγια από την πόλη Χο Τσι Μινχ προς Ανόι, Να Τρανγκ, Τούι Χόα, Ντα Νανγκ, Χουέ, Βιν, Λάο Τσάι, Χάι Φονγκ, Λανγκ Σον, κ.λπ. Η εταιρεία πραγματοποιεί επίσης εκδρομές σε γραφικά μέρη. Επιπλέον, η SRT διαθέτει επιχειρηματικές τοποθεσίες σε μεγάλους σιδηροδρομικούς σταθμούς σε όλη τη χώρα, όπως οι Σονγκ Ταν, Σαϊγκόν, Να Τρανγκ, Ντα Νανγκ, Γκιαπ Μπατ, Ανόι, Λάο Τσάι και Ντονγκ Ντανγκ.
Προηγουμένως, τόσο η HRT όσο και η SRT αντιμετώπισαν περιόδους συνεχών ζημιών. Εκτός από τον αντίκτυπο της πανδημίας, η Hanoi Railway αναγνώρισε επίσης ότι η στάση εξυπηρέτησης του προσωπικού της δεν ανταποκρινόταν στις απαιτήσεις των πελατών, ιδίως μεταξύ των ηλικιωμένων εργαζομένων, και ότι υπήρχαν περιπτώσεις «εγγύησης επιβατών» και «εγγύησης αγαθών», και ότι τα τρένα δεν διέθεταν Wi-Fi.
Εν τω μεταξύ, ο Σιδηρόδρομος Σαϊγκόν αναγνωρίζει ότι οι τιμές των εισιτηρίων του είναι υψηλές, γεγονός που τους καθιστά μη ανταγωνιστικούς, η ποιότητα των υπηρεσιών του δεν ανταποκρίνεται στις προσδοκίες των πελατών και τα μεταφορικά του μέσα είναι απαρχαιωμένα.
Τατ Ντατ
[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής
Σχόλιο (0)