Ο σιδηροδρομικός κλάδος ανακάμπτει.

Η αυξημένη ζήτηση για ταξίδια και οι καλύτερες μειώσεις κόστους βοήθησαν τους σιδηροδρόμους του Ανόι και της Σαϊγκόν να καταγράψουν τα υψηλότερα κέρδη τους εδώ και πολλά χρόνια.

Σύμφωνα με την πρόσφατη οικονομική έκθεση, η Ανόι Σιδηροδρομικών Μεταφορών (HRT) είχε έσοδα περίπου 2.460 δισεκατομμυρίων VND, σημειώνοντας αύξηση άνω του 6% σε σχέση με την ίδια περίοδο. Τα κορυφαία έσοδα μειώνονται στο πρώτο και τρίτο τρίμηνο. Επιπλέον, τα χρηματοοικονομικά έσοδα αυξήθηκαν σχεδόν τριπλάσια σε περίπου 11 δισεκατομμύρια VND.

Κατά το περασμένο έτος, η HRT μείωσε το κόστος διαχείρισης της επιχείρησης, τα χρηματοοικονομικά έξοδα και άλλα έξοδα. Συνολικά, η εταιρεία είχε κέρδη μετά φόρων άνω των 14 δισεκατομμυρίων VND, 2,4 φορές υψηλότερα από ό,τι το 2022. Αυτό είναι το υψηλότερο επίπεδο από το 2016. Η HRT εξακολουθεί να απέχει περισσότερο από 3% από τον στόχο εσόδων της, αλλά 2,4 φορές υψηλότερα από το ετήσιο σχέδιο κερδών της.

Θετικά επιχειρηματικά αποτελέσματα καταγράφηκαν επίσης στην Saigon Railway Transport Joint Stock Company (SRT). Τα έσοδα έφτασαν σχεδόν τα 1.700 δισεκατομμύρια VND, αυξημένα κατά σχεδόν 9% σε σύγκριση με το 2022. Όπως και στην HRT, τα υψηλότερα έσοδα σημειώθηκαν επίσης στο πρώτο και τρίτο τρίμηνο. Χάρη στις βραδύτερες αυξήσεις στο κόστος πωληθέντων αγαθών, το μικτό κέρδος βελτιώθηκε.

Μετά την αφαίρεση των εξόδων, η SRT είχε κέρδη μετά φόρων ύψους σχεδόν 11 δισεκατομμυρίων δολαρίων VND, αυξημένα κατά 27 φορές. Αυτό είναι το υψηλότερο κέρδος της εταιρείας τα τελευταία τέσσερα χρόνια. Η εταιρεία απέχει περίπου 3% από τον στόχο εσόδων της, αλλά έχει υπερβεί το ετήσιο σχέδιο κερδών της κατά 18 φορές.

Οι Σιδηρόδρομοι της Σαϊγκόν δήλωσαν ότι το 2023, η ταξιδιωτική ζήτηση από εγχώριους και διεθνείς τουρίστες θα αυξηθεί, ειδικά κατά τη διάρκεια του Σεληνιακού Νέου Έτους και του καλοκαιριού. Αυτές οι δύο περίοδοι αιχμής εμπίπτουν στο πρώτο και τρίτο τρίμηνο, οι οποίες είναι επίσης οι δύο περίοδοι που συνεισφέρουν τα περισσότερα έσοδα και κέρδη και στις δύο επιχειρήσεις.

Παρά τα κέρδη που κατέγραψαν για το έτος, η HRT και η SRT έχασαν σχεδόν 84 δισεκατομμύρια VND και σχεδόν 70 δισεκατομμύρια VND αντίστοιχα το τελευταίο τρίμηνο του έτους, κυρίως λόγω του κόστους επισκευής των βαγονιών των τρένων. Η Hanoi Railway δήλωσε ότι λόγω της αυξημένης ζήτησης για βαγόνια τρένων, ο αριθμός των βαγονιών που χρειάζονταν επισκευή αυξήθηκε κατά 40% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Η εταιρεία αναγκάστηκε να φέρει περισσότερα από 360 βαγόνια στο συνεργείο με κόστος άνω των 18 δισεκατομμυρίων VND.

Η Saigon Railway δήλωσε επίσης ότι κατά το τελευταίο τρίμηνο του 2023, επικεντρώθηκε στην επισκευή βαγονιών τρένων για να προετοιμαστεί για την επερχόμενη κορύφωση του Tet Giap Thin. Επιπλέον, η εταιρεία έπρεπε επίσης να κάνει προβλέψεις για επισφαλείς απαιτήσεις και να διαθέσει ένα αποθεματικό ταμείο μισθών.

Επιβάτες που φτάνουν στον σταθμό της Σαϊγκόν (Περιοχή 3), Οκτώβριος 2021. Φωτογραφία: Quynh Tran

Οι Σιδηρόδρομοι του Ανόι και της Σαϊγκόν είναι τα μεγαλύτερα μέλη της Εταιρείας Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ (VNR). Η HRT διαχειρίζεται δρομολόγια από το Ανόι προς την πόλη Χο Τσι Μινχ, το Λάο Τσάι, το Ντονγκ Ντανγκ, το Χάι Φονγκ και δύο δρομολόγια, το Γιεν Βιέν - Κουάν Τριέου, το Κεπ - Τσάι Λαν. Η εταιρεία οργανώνει επίσης διεθνείς μεταφορές εμπορευμάτων και επιβατών μέσω των δύο συνοριακών πυλών, του Χα Κάου και του Χούου Νγκι. Η επιχείρηση αυτή δήλωσε ότι διαθέτει 600 επιβατικά βαγόνια, 3.300 εμπορευματικά βαγόνια και 5.000 υπαλλήλους.

Η SRT διαχειρίζεται δρομολόγια από την πόλη Χο Τσι Μινχ προς Ανόι, Να Τρανγκ, Τούι Χόα, Ντα Νανγκ, Χουέ, Βιν, Λάο Τσάι, Χάι Φονγκ, Λανγκ Σον... Η εταιρεία πραγματοποιεί επίσης εκδρομές σε διάσημους τουριστικούς προορισμούς. Επιπλέον, η SRT κατέχει επίσης επιχειρηματικές τοποθεσίες σε μεγάλους σταθμούς σε όλη τη χώρα, όπως το Σονγκ Ταν, η Σαϊγκόν, η Να Τρανγκ, το Ντα Νανγκ, το Τζιαπ Μπατ, το Ανόι, το Λάο Τσάι και το Ντονγκ Ντανγκ.

Προηγουμένως, τόσο η HRT όσο και η SRT αντιμετώπισαν μια περίοδο συνεχών ζημιών. Εκτός από τον αντίκτυπο της επιδημίας, η Hanoi Railway παραδέχτηκε επίσης ότι ο τρόπος εξυπηρέτησης των εργαζομένων της δεν ανταποκρινόταν στις απαιτήσεις των πελατών, ιδίως της ηλικιωμένης ομάδας εργαζομένων, υπήρχε το φαινόμενο της «εγγύησης πελατών» και της «εγγύησης αγαθών» και τα τρένα δεν είχαν wifi.

Εν τω μεταξύ, οι Σιδηρόδρομοι της Σαϊγκόν παραδέχονται ότι προσφέρουν υψηλές τιμές εισιτηρίων, είναι δύσκολο να ανταγωνιστούν, η ποιότητα των υπηρεσιών δεν ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις των πελατών και τα μέσα μεταφοράς είναι απαρχαιωμένα.

Σιντάρτα

Σύνδεσμος πηγής: https://vnexpress.net/nganh-duong-sat-dang-khoe-lai-4708016.html